Отзывы на Subaru Forester кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2013 г.
Общее впечатление
До покупки Форестера пять лет проездил на Паджеро 2.В конце концов устал от его тяжеловесности,возрастных болячек и т.п.Короче захотел новое авто.До Паджеро у меня были :Jeep ,4 Runner, а так же разные пузотёрки,на которых не ездил больше года.
Машину выбирал не очень долго.Требования к машине:конечно же полный привод,большой дорожный просвет,экономичность,достаточно просторный салон,нормальный дизайн.
При моём росте 185см и весе 110кг,машины типа Гранд Витары,Киа Спортэйдж,не устроили размерами.Из-за этого забраковал и Паджеро Спорт.Прадо и Соренто не устроили по дизайну
У Санта Фэ с нужным набором опций и дизельного Паджеро цена показалась слишком высокой.
Перебрав почти все свои варианты и ничего так и не выбрав,вспомнил про Субару,почитал отзывы(на этом сайте) и пошёл смотреть.При осмотре Форестер понравился.Изучал авто в максимальной комплектации с кожанным салоном и люком.Качество матерьялов салона не супер,но вполне сносно.Внутренние ручки дверей неприятны на ощупь.Ну Ооочень пластмассовые!Но можно и не замечать.Кресло водителя имеет электрорегулировки подьёма,наклона сиденья,наклона спинки.Регулировок поясничного подпора и боковых поддержек нет.У пассажира кресло вообще на механике.Регулировок мне вполне хватило,чтобы нормально разместиться за рулём.В плане эргономики,в салоне вроде всё на своём месте,всё привычно и понятно.Правда последующая эксплуатация выявила недостаток мест и карманов для вещей.В дверях есть углубления для бутылок с водой,но для 0,5л они большие,а для 1,5л-маленькие!В багажнике под поликом вообще" кружок детского творчества".Из такого материала делают упаковки для оргоргтехники,а не карманы для машины.
Вместо запаски-докатка.Если менять колесо,то нужно из багажника вытащить :коврик, полик,вставку с карманами,вставку из колеса с домкратом,докатку.А если ещё будет багаж ,а на улице дождь!...Пока не пробовал,встанет ли всё на место если положить обычное колесо.
Поехали на тест.Благо,что в Краснодаре машины можно проверять прямо в центре города!Тут тебе и асфальт,и разбитый просёлок,и трамвайные рельсы,булыжная мостовая,лежачие полицейские с крутейшим профилем!Нужно сказать,что Форик показал себя очень достойно,глотая все эти колдобины!
После этого сразу решил-беру.
Машину с люком брать не хотел-потолок занижает.Сказали,что если без люка,то тогда и без навигатора,но на 40тыс дешевле.А если поставить на неё навигатор,то это +45тыс!Вот такая арифметика у них.
Авто нужного цвета в максимальной комплектации(как мне сказали)оказалось на складе.Заказал установку сигнализации,парктроник,металлическую защиту картера,коврики.Машину забрал через неделю(столько ставили парктроник!)со скандалом.Правда потом извинились и даже скидочную карту дали.
Езжу на Форике "уже"третий день .Третий день скулю.
Во-первых в Краснодарских пробках жрёт он больше 15-ти литров.По трассе комп показывает 8.5л.И это при скорости в 90 км!Реально мне удалось "выжать" 6,4л на трассе при 85км/ч!Но это при идеальных условиях движения.Этот результат быстро ухудшался по мере приближения к городу,и первые пробки свели всё на нет.
Во-вторых я даже и не предполагал,что на юрком кроссовере с парктроником и камерой заднего вида,по городу будет труднее ездить,чем на старом неуклюжем внедорожнике!
Вдуг обнаружилось,что в городе есть высокие бордюры,к которым опасно приближаться хоть передом,хоть боком.Поэтому я,имея непрерывный водительский с 89-го года,паркуясь под углом к бордюру ,иногда выхожу перед машиной для определения точного расстояния до препятствия,Дабы чего-то не оторвать или не поцарапать.При этом чувствую себя недоумком.Из-за передних брызговиков даже к бордюру средней высоты подъезжать опасно.Это можно не замечать,если до работы и-домой.А если целый день в этой городской каше варишься и постоянно приходиться куда-то втискиваться или залезать,чтобы запарковаться,то становится грустно.Я пять лет на Паджере об этом даже не думал.Парковался "по стуку" хоть задом,хоть передом!Толстая резина на колесе позволяла боком притереться к бордюру без последствий в виде ободранного диска.А на Форике 18-ти дюймовую красоту нужно беречь!Узкие повороты заставленные машинами проходить с крайней осторожностью,подальше от бордюра!Небольшие зеркала заднего вида тоже не добавяют уверенности в маневрированиии.
Кстати парковке перед препятствием так же мешает выпуклый капот,из-за которого трудно определить габарит машины.Зря я отказался от переднего парктроника!У Паджеро(вы уж простите за постоянные сравнения)расстояние перед капотом легко читалось,что позволяло втискиваться в узкие места и маневрировать.
Посадка над дорогой оказалась тоже недостаточно высокой.Чуть выше пузотёрки,но это не позволяет, как раньше,видеть дорожную ситуацию вперёд на три-четыре машины.
Вообщем получился парадокс-машина стала комфортней,но ездить на ней по городу стало трудней.
За городом(а я живу за городом)тоже есть нюансы.Дорога домой не простая.Она состоит из нескольких участков:
Трасса;
плохая трасса;
очень плохая трасса;
бетонка;
гравийка.
Причём участки сменяются в произвольной последовательности.На ровной трассе может доставать гул покрышек,что говорит о не очень хорошей шумоизоляции.При разговоре приходится напрягать голос.
По плохой и очень плохой трассе,Форестер ведёт себя неплохо подвеска глотает приличные выбоины,но чем медленнее едешь,тем больше трясёт.При небольшой скорости (около 40км/ч) по пологой "гребёнке,кажется у машины вообще нет подвески! Голова отрывается!
По бетонке идёт неплохо,но жёсткие шлепки покрышек на стыках немного напрягают.
На гравийке сразу становится понятно,что долго он этого издевательства не вынесет.С первого раза послышался сверчок где-то сзади,после чего снизил скорость до пузотёрки,так и плёлся с гордым видом до трассы.
Подрулевыми пользовался только раз(обкатка)на обгоне.Вежчь!!!На крутых поворотах,туловище пытается выскользнуть из кожаннага кресла!Постоянно приходится подтягивать себя ремнём безопасности.Не люблю кожу,но такая комплектация!Даже за деньги не возьмёшь то,что хочешь!Кстати о комплектациях.Я типа брал почти максималку(без навигатора и люка),но когда я изучал инструкцию,то выяснил,что у меня нет:
корректора фар;
доступа без ключа;
круиз контроля;
электроподъёма задней двери;
какой-то си-драйв
ит.д.
Даже тут меня"обвесили"!
В заключение добавлю.Мужики!Кроссовер-НЕ ВНЕДОРОЖНИК!!!Они не взаимозаменяемы!Кто ищет внедорожник,учтите мой печальный опыт!Сейчас сижу и думаю продавать ЕГО,едва купив.
О Форестере могу сказать,что машина хорошая,на твёрдую четвёрку.В своём сегменте одно из лучших предложений.А то что мне не подошёл,просто мне лучше сапоги,чем кроссовки.И в лужу зайти,и кирпич пнуть.
Если кто дочитал до этого места,то спасибо за внимание!Владимир Перевалов, 29.11.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 CVT 2013 г.
Общее впечатление
Когда просят оставить (описать) впечатление от автомобиля, всегда попадаешь в ловушку краткости и обширности описания. Это все равно, что давать описание человека. Вроде есть и тело и голова и ноги и руки, но... чего-то не хватает. Так и с Фориком.
Это у меня уже третий Форестер - был и первый и второй. Третий прошел мимо, а мимо четвертого я сам не прошел. Правду говорят, что сев один раз за Форестер, другого авто и не захочется. Ну, это так, общие впечатления. А теперь, по сути.
Автомобиль едет, и едет неплохо. Руля слушается, где надо тормозит – но к тормозам надо привыкать – чуть сильнее/резче нажмешь и получаешь пинок спинкой сидения в спину, и киваешь головой в знак уважения от автомобиля ( а так недалеко и от укачки пассажира). Но, это надо тренировать навык, хотя раньше на других авто, в т.ч. и на Форестере, я такого ощущения за собой не замечал. Может разучился, а может специфика авто такая. Посмотрим позже.
Несмотря на уверения производителя, что обзорность стала лучше, я бы этого не сказал – боковые зеркала (особенно правое), вынесенные за треугольники окон, заставляют поворачивать голову, что отвлекает от управления, а иначе можно просмотреть автомобиль, который находится в слепой зоне, перекрываемой подголовником пассажирского сидения (но, я наловчился снимать его, когда еду один, тогда обзорность улучшается – респект производителю).
О проходимости сказать пока ничего не могу, хотя верю, что она не хуже, чем на предыдущих моделях, и здесь я согласен со специалистами и иными пользователями, тестирующими автомобиль на разных тестах и прогонах.
В целом, автомобилем доволен. А в мелочах - нет. О-о-очень не нравится педаль газа. Ну не для нормального человека она сделана (это мое мнение, и, если кто-то не согласен, буду рад подискутировать). Спасет только круиз-контроль. Педаль такая тугая, что, порой, кажется, что это и не педаль газа, в общем-то, а какой-то эспандер для ноги. И, если ехать по пробкам, или плохой дороге - когда, то и дело, приходится ловить или ограничивать скорость, нога начинает затекать и ныть. И ЭТО полностью портит общее впечатление от автомобиля. Обратившись с этой проблемой на сервис («У-Сервис» - а иного официального дилера в период гарантийного обслуживания, в общем-то, и нет - "спасибо партии родной за этот самый геморрой"), я услышал, что это частная проблема и их все устраивает. Но, к стыду производителя и продавца, у автомобиля стоимостью почти 1,5 миллиона не должно быть проблемы даже частной. А уж настроить электронную педаль газа с меньшей силой нажатия вряд ли представляет большого труда. Надеюсь, что мой отзыв прочтет представитель производителя (нет не официального дилера в РФ, а, именно, производителя) и постарается решить эту проблему как можно скорее. Об этой проблеме пока все.
Теперь другая - очень короткое водительское сидение - хотя я сам небольшого роста, но ноги и от этого затекают, и приходится во время движения то и дело подкладывать ладонь под ноги и массировать затекающие мышцы. Вряд ли такие недоработки положительно сказываются на имидже, в общем-то, хорошего автомобиля. Но такая ложка дегтя в бочке меда весьма неприятна.
Кстати, при средней скорости 80-100 км/час на круиз-контроле показания расхода топлива составляют 6,6 литра на прогретом двигателе! Но, конечно они растут на перегазовках, дерганиях в пробках и т.д., и составят, в итого, чуть меньше 10 литров. И это - реальность, а все остальное так, арифметика теоретическая.владимир стройков, 07.10.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2013 г.
Общее впечатление
Автомобиль вызывает только положительные эмоции и огромное удовольствие от вождения. До Форестера владел Лансером 9, потом Тойотой Королла 2012. После вальяжной и ленивой Toyota Corolla, Forester вызывает кучу восторга. Быстрый отзыв на нажатие педали газа, чуткий и острый руль, высокая посадка, отличный обзор - вот что сразу ощущаешь с первых секунд вождения. Набирает скорость быстро и это при том, что педаль газа я не сильно топлю в пол-обкатка, со светофоров всегда первый. Шумоизоляция на уровне, получше Corolla 2012. Подвеска шикарная, проглатывает лежачих полицейских на скорости. Причём, чем быстрее едешь, тем ровнее. По гравию, как по асфальту. Большой багажник. Комплектация даже в базе имеет всё, что необходимо.
Вот уже почти 5 лет и 46000 км. позади. Машина супер. Никаких проблем. Только плановые ТО. На другую пересаживаться не хочется, только если на такую же!Alex Gershvin, 29.09.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2013 г.
Общее впечатление
Общее впечатление отличное. Есть и минусы, но плюсов больше. Все плюсы расписывать не буду, общий расклад и минусы ниже. Модель 2.0i GM. Цвет белый, шикарный - перламутр. Скидка в московском салоне 30 000 р., до дома перегонял 1300 км. Расход бензина трасса: до 90 кмч - 6.4 л., 120 кмч - 10л, ,140 кмч - 11л., 160 кмч - 12 л.; город: спокойное вождение, без пробок - 9,2 л., агрессивное вождение или пробки - 10,2 л. Вариатор радует - звук, динамика, всё плавно и динамично, как будто на одной первой передаче - не рывков, ни спадов, как с места, так и в движении, что при ускорении. что при торможении. Одноклассники, даже с более объемом двигателя отдыхают. Ускорение до 180 равномерное, далее с натугой. Шумоизоляция на уровне, арки колёс о себе только напоминают, если прислушиваться, дефлекторы немного шелестят при скорости более 100. Подвеска в меру жёсткая, ни разу не было пробоин. Кренов при крутых поворотах не наблюдалось, при перестроении шахматном, пассажиров не мотает по салону. Рулевое немного мягковато, но отзывчиво. При росте 180 см., сзади места навалом - ногу на ногу можно закинуть и сидеть комфортно. Спинка заднего сиденья регулируется в три положения. Накладки на двери, которые закрывают порог, радуют супругу - при выходе из авто не пачкается одежда. Удалось проверить по бездорожью, выехал на рыбалку. сухой грунт. но нужно было заехеть под углом как вертикальном, так и горизонтальном через небольшой ров. Двинулся с включённой кнопкой X-mode, повис на 2 колёсах (переднем правым и задним левым), форик подумал, проскрипел полсекунды и дальше поехал. Аксессуары дешевле, чем здесь http://www..............ru/ не нашёл. Первое ТО обошлось немного менее 5000 р. А вот запчасти дорогие. Попал на заглушку омывателя фар - "удачно отбомбился" встречный камаз с грунтом - 1800 р за пластмассу размером 2 см. на 4 см. дороговато по моему. Минусы по убывающей шкале. Самый жирный минус - музыка г...., хотя есть usb и bluetooth, usb считывает только с флешки, с телефона нет, только по bluetooth. Далее перчаточный ящик действительно только для перчаток, ящик под подлокотником похож на литровую банку. Между панелью и рулевой колонкой болтается х... тряпка, не солидно, хотя не очень заметно. Педаль тормозасцепления слишком смещена в центр, не совсем удобно, коленка упирается в рулевую колонку, при перемещении ноги не неё. Сиденья передние отличные, но при 52 размере одежды, зимой будет маловато. Сантиметра 3 по ширине добавить бы, и авто те же 6 см. по моему не хватает по ширине для оптимальных визуальных пропорций, относительно высоты. Пожалел, что на моей модели нет круиз контроля, затекает нога при дальних поездках - педалью газа практически не пользуешься, перемещения по углу наклона минимальны.
Автомобилем доволен. Стоимость всегда и все желают ниже. Посмотрим далее, стоит ли этих денег лесник.Андрей Ахмадьяров, 18.09.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2013 г.
Общее впечатление
Доброго времени суток, камрады! Решил оставить свой отзыв об автомобиле, т.к. думаю что он этого заслуживает.
Форестер это первый автомобиль марки субару и первый кроссовер которым я владею (до этого ездил на хонде цивик 4д, ниссан альмера, российском чермете), по этому, наверное можно считать мои дифирамбы в адрес автомобиля несколько завышенными. Критерии по которым выбирал автомобиль в порядке убывания: надёжность, проходимость, экономичность, стоимость, т.д... Долго выбирать не пришлось, где-то месяц полазил по форумам посмотрел видео в ю-тьюбе, пару ночей не поспал (всё сравнивал да прикидывал в голове), пока не родил намерение приобрести данный автомобиль. Отмечу, что в финале поиска отбор вёл между Land Rover Freelander 2 (150л.с. дизель) и Фориком. Ездил бы на Ленд Ровере, если бы не его драконовские ТО каждые пол года или 12тыс. км пробега стоимостью по 20т.р., что опустошает карман владельца этого, без сомнения прекрасного автомобиля, в год примерно на 40тыс. руб (да, да Ягуар-Ленд Ровер - это камень в ваш огород). Но выбор сделан и я ни капли не жалею о нём.
Теперь по порядку критериев описанных выше:
- Надёжность. Субару славится надёжностью своих автомобилей, а раллийные корни отражены в каждом из них. Конечно, можно найти изъяны в каждом автомобиле любой марки, но совокупность этих изъянов говорит о надёжности автомобиля в целом и приверженности автопроизводителя к поддержанию своей репутации в этом - как частности. Что же касается моего автомобиля, то наверное пока рано о ней говорить, прошёл месяц, за плечами 4 с половиной тысячи километров, не за горами первое ТО. В целом автомобиль создаёт впечатление "крепыша", посмотрим что будет дальше.
- Проходимость. Ездил по всем видам покрытия, и непокрытия (правда после 1600км пробега, обкатака - она и в Африке обкатка). Автомобиль показал себя большим молодцом. Кнопочка "Икс-мод" - хорошая игрушка для неопытного водителя на бездорожье, как раз для меня)) Не буду писать о клиренсе, в сегменте по этим характеристикам с Фориком конкурирует только Фрил 2. Машина легко штурмует городские бордюры и прощает зазевавшемуся водителю наезды на лежачих полицейских. Подвеска не мягкая, не жёсткая, я бы сказал "в меру упругая". Пробоев не было, даже когда ехал по трассе Р226 Волгоград-Самара рядом с Балаково (кто знает - тот поймёт), с женой-дюймовочкой (48кг), сам я (75кг), и сзади полный бак бензина (60кг) + бензин в канистрах (55кг), железо для спорт-зала (170кг) и скарба килограмм на 100-120, итого примерно 500кг к массе автомобиля, из которых около 420кг на заднюю ось. Машина просела, но энергоёмкость осталась. А какая красота - заехать в лес на машине и это пьянящее ощущение вседозволенности...
- Экономичность. Сухие цифры. Трасса: если не гонять (90-110км/ч) - 6,5л/100км; гонять (140-160км/ч) - 7,5-8л/100км. Город: долгий прогрев, резкий старт, перегазовка, пробки и т.д. - 11-12л/100км; умеренный прогрев, умеренные старты, мало пробок - 8-9л/100км. Вариатор создаёт впечатление надёжного устройства, на моих предыдущих автомобилях стояли автоматы такого ощущения не было, всегда подыгрывал им: понемногу отпускал педальку тормоза на светофорах чтобы коробка не перегревалась от стоянки без движения в положении "D", резко старался не рвать и т.д. На вариаторе такого нет, механизм работы другой, машина разгоняется уверенно но плавно, без ощущений переключения передач (которые, кто бы что не говорил, ощущаются на автоматических коробках). Единственный минус вариатора - нет ощутимого пинка под зад при кик-дауне, да и самого кик-дауна почти нет, эмуляция какая то. По началу боялся обгонять фуры, (тем более что при обкатке более 3500об/мин не крутил) потом привык. Пинка нет как на 2литровом двигателе, так и на 2,5л (тестил в автосалоне), 171–сильный мотор разгоняет машину так же плавно, разве что поувереннее чем 150-сильный. Но этот минус перечёркивает большой плюс в виде экономии топлива. Так мой двух литровый 150-сильный субаровский оппозитник потребляет в городе на 0,5 литров бензина больше чем 140-сильный i-vtec моей прошлой хонды, при чём масса хонды 1200кг, а субару 1500кг. По трассе расход одинаковый!
- Стоимость. Одна из самых высоких в сегменте, за такие деньги можно взять машины других марок, комплектацией побогаче – это факт. Но субару берут не за рюшечки и хром, я думаю что человек покупающий себе этот автомобиль чётко представляет цели, для которых он ему нужен, а значит – автомобиль стоит своих денег.
Выводов делать не буду, их сделает время, так что подождём-увидим))3man, 10.09.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS AT 2011 г.
Общее впечатление
Двигатель + коробка.
Для данной модели двигатель 2 литра маловат. Даже при спокойном стиле вождения иногда требуется сделать хороший разгон. Тяга появляется от 3500 и выше, что собственно и отражается в документации. 2,5 говорят лучше, не пробовал, но на 2х разгон до 100 на 1,5 сек быстрее чем написано. Расход смешанный (лето-зима): за 30000 км= 8,6-8,8л; за 600 км по городу (лето-зима)= 8,8-9,6; за 1200 км трасса (лето-зима)=7,4-7,8л. Коробка автомат при своих 4х ступенях медленная отчасти. Диапазон между скоростями при нагрузке 60-70% (вне дороги) достаточный, без рывков. Тянет на 1й как танк, вручноую внатяг не было необходимости переключать. До скорости 70 есть некая виртуальная 5я передача. Это после уже включенной 4й на почти прямой происходит ещё одно включение, обороты падают до 1200 и мотор рокочет как дизель. Обратного перехода не наблюдается. До сих пор не знаю что там, в мануалы не лез, но экономно. Четко и быстро работает типтроник. Зачастую при быстрых маневрах не надо дожидаться работы автомата, а просто работаешь рукой выбирая оптимальный режим. Это, кстати, касается и движения на спуске. Запуск в -27-30 после 24 часов стоянки нормальный. Бензин 92-95.
Остекление.
Обзор изнутри хороший во все стороны. Лобовое=камнесбрник и легко царапается. Благо замена недорого стоит. Забрызгивание заднего стекла не критична, есть очиститель.
Эргономика.
Неудобные подогревы сидений, как расположение, так и ступени. Остальное отлично.
Шумоизоляция.
На хорошей дороге отличная. Мотора до 3000 не слышно.
Электроника.
Работает должным образом.
Салон.
Все сиденья удобные со всех сторон. Откидывающиеся задние кресла добавляют комфорта. Складывание в ровный пол не имело важного значения. перевозил всё и так нормально.
Ручная регулировка кресел оказалась более удобной нежели электрическая.
Отделка.
Качественная. Чтобы не портить материал салона, обшивку и пластик, не надо возить предметы с острыми краями, не закрепленные и не упакованные, и салон будет в должном виде. Уборка в машине раз в неделю моющими и средствами и по уходу за салоном, достаточна.
Проходимость.
Это универсал повышенной проходимости, не внедорожник. Углы въезда съезда и кренение достаточные в разумных пределах. При частичном вывешивании колеса лучше не лезть в подъемы. Клиренс вполне достаточный. Нижняя часть кузова даже без защиты спокойно проходит практически везде где крутится колесо. Броды до 350 мм преодолевает легко с движения если просто вода, или с остановкой и медленным троганием на камнях, глубже пока не залез, клиренс тут уже маловат, можно побить днище или подвеску о камни.
По гравийке идет хорошо, практически без сброса скорости.
Управляемость.
Хорошая. Резина йокогама, с салона всесезонка, не меняю ни летом ни зимой. Выезжаю регулярно (особенно зимой) за границу, ни разу вопросов не возникало, износ пока не вижу.
ЛКП.
На 4. Хорошая с лаком полировка раз в год приводит машину в новое состояние.Дима Рыжый, 09.09.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 X AT 2011 г.
Общее впечатление
Купил в августе 2011 года. Из плюсов - нормальный клиренс и надёжность, правда пока пробег относительно небольшой, поэтому судить пока рано. Из минусов - шумка посредственная и невнятная официальная поддержка - писал им пару писем на электронку - ни на одно не ответили. Пару раз "засаживал", на мой взгляд в безобидных местах, поэтому кто хочет от авто "внедорожности" рассматривайте варианты на "ручке" (там полный привод иначе реализован) и не экономьте на зимней резине (у меня дешевый Nokian Nordman) - жалею что не взял 5-ю или 7-ю Хакку. Расход средний 11,5 литров, но можно и снизить, если сменить стиль езды и отключать климат-контроль.))) римерно на 25 тысячах стала погромыхивать правая стойка - оказалась втулка стабилизатора. На сервисе сказали, что менять нужно все по кругу и также правую переднюю стойку, причем всё за деньги - втулки по 1300р. (при магазинной цене в 300 руб.) и стойку за 8300. В связи с чем хочу предупредить тех, кто может купиться на рекламу Субару о трехлетней гарантии на подвеску - по крайней мере в нашем сервисе - элементы подвески - это платные расходники... У моего соседа, который купил такую же машину - втулки полетели через 10000 км. Даже на наших авто и других, бывших до Субару у меня такого не было... Друг на RAV4 поменял одну только на 62000 км пробега, хотя ездит по более худшим дорогам (живет в деревне). В остальном проблем с авто нет, правда поездил недавно на Тигуане тестя и понял, что нужно было брать когда то эту машину - когда то выбирал между Тигой и Форем - первую не взял потому что нужно было долго ждать. Хотя и Форем в принципе доволен, но лучшее враг хорошего. ИМХО.
Сейчас уже пробег 75000 км. Втулки стабилизатора поменял ещё раз. Также поменял колодки - спереди и сзади. Стойку не менял. Больше ничего не ломалось. Добавил шумку дверей и "автотепло" под капот на зиму. Стало значительно тише и двери от музыки перестали дребезжать... Наверное следующим опять будет Форь, если фирма из России не уйдёт из-за кризиса....Александр Пинчук, 03.05.2013
3.7 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS AT 2010 г.
Общее впечатление
Автомобиль для тех, кто понимает. За 2,5 года наездил 150000 км, обслуживаю у дилера. Реальный расход 12,5 л/100 км, поломок не было вообще, замена колодок, ступичных подшипников, втулок стабилизаторов - это все, как у всех, стандартно. Лично мне эта машина нравится тем, что в ЛЮБУЮ погоду, в ЛЮБОМ состоянии (болен, не выспался и т.п.), на ЛЮБОЙ дороге еду, абсолютно не напрягаясь, 120-140 км/ч, со 100% уверенностью в любом маневре. Это Субару, парни! Хочу поменять на Форик побольше мощности, ну, это как Бог даст... Рекомендую всем, удачи!
Андрей Чеботарев, 28.04.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2011 г.
Общее впечатление
Чисто Японская сборка от А до Я! Отличный ,верный друг! Ну очень отличная проходимость! бывал там где проезжают только прадо и нивы!Подвеска очень качественная и энергоемкая!! Путь в деревню пролегает у меня через убитую бетонку особенно убитая после зимы! недели две назад туда ездил на своем новом форике ехал по ней 110-120 а чувство было что еду по идеальному асфальту,девушка и ее сестра даже уснули на заднем сидение!! В прошлом году на дядином крузаке 200 ездили с такой же скоростью тех кто в заде сидел как овец бросало по салону( А сам крузак еле удерживал на этой бетонки то и дело боялся что с лечу с обочины! Не говоря а том что когда с езжал с этой бетонки на 200-ом на нашу проселочную два раз сажал его на брюхо( Так как сугробы большие! А на форики с легкостью пролетал их причем резина у меня пока летняя стандартная!! Так что форик это легковой шустрый авто на трассе и компактный внедорожник на бездорожье ! И еще с отличным багажником)) жду всех на :
дима круглов, 11.03.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS AT 2011 г.
Общее впечатление
Ну что больше года откатался на этом авто. В общем то все то же. Шумновато, особенно на шипах, побрякивая крышкой багажника в мороз, неплохо едет. Разок на голом льду на приличной скорости очень четко сработала система стабилизации и предотвратила аварию. Несколько грубовато, но эффективно сработала. А так все что хотел перевезти - перевез, расход средний с начала эксплуатации 11,5 литров, но при желании можно уложиться в 8 в общем то не ущемляя себя в динамике. Масло доливал, но не много, колодки видимо надо поменять уже, в выходные посмотрю. За все время поменены по гарантии 2 резинки - втулки стабилизатора переднего. Руль пожалуй не очень удобный. Обслуживание в целом не дорогое, если исключить замену салонного фильтра, который почему то стоит в 3 раза дороже, чем в магазине, а за замену берут как за уникальную операцию по пересадке сердца и все это под флагом без этого печать о ТО не поставим. Красавчики в RRT работают.
Алексей Пономарев, 01.03.2013
4.2
