Отзывы на Subaru Forester кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS MT 2012 г.
Общее впечатление
Четвертый аппарат в моей жизни Kia Ceed продан, оставил массу положительных эмоций и впечатлений, пришло время выбирать новый автомобиль уже для другой жизни, с другими интересами и потребностями. Нужна была машина:
1. Для семьи с детьми( пока только один ребенок, но цветов жизни мало не бывает))) )
2. Для хобби - Рыбалка
3. Для активного отдыха. Любим с женой реки, леса, шашлыки, лыжи и тп
4. Для дальних поездок
5. Для души, чтоб смотреть из окна и ждать следующей поездки
Рассматривал несколько вариантов Suzuki Grand Vitara, X-Trail и Subaru Forester
Suzuki Grand Vitara - отпала после того как на субари пошли скидки и акции. Так вообще отличный аппарат и как говорит знакомы сервис-мен по надежности не найти конкурента за эти деньги, 2 раза катался на тест драйв, все понравилось Но есть у нее и минусы, не подходит для долгих поездок по трассе как мне кажется, не лучшая динамика, не самое удобное водительское сиденье. Проходимость отличная но по всем обзорам и сравнениям уступает Форику на трассе
X-Trail огромный багажник, немного валкий, с хорошей динамикой, оснащением и тп, но изюма нет, привод подключаемый, свесы большие, ломучий в общем как-то отвалился
Subaru Федор. На тест драйве сразу поехали в грязь, потом предложили тапку в пол, потом менеджер говорит "Давай вот на том круговом движении не жми на тормоз вообще, просто держи газ в натяжку". Итог: у меня мокрые штаны, у жены тоже, менеджер сидит довольный как будьто это единственное развлечение за день, а форик как по рельсам проходит 23 круга без намека на снос.
Взял. В повороты правда так больше не вхожу, с тест драйва еще шок не прошел. Зато по снежной целине по колено высотой на спор ездил в гору. Федор справился, а я получил много халявного пива)))
В целом машина оправдала все надежды и ожидания по внедорожью, неплохо едет на трассе, вместительная, но и у нее есть минусы. После сида штатный звук режет слух, шумка тоже не на высоте, но терпимо, схоже с сидом. Немного не хватает сидовского комфорта.
Но когда садишся за руль и он делает Рум-Руууум - все ему прощаешь!dumb dumb, 25.01.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS MT 2012 г.
Общее впечатление
Привет.хочу поделиться своим впечатлением от покупки нового форестера. 6 лет отъездил на форестере 2001года выпуска. брал по заказу из Японии. Пробег на момент покупки составлял 49т.км. Сам наездил еще 50т.км. От езды на машине получал только положительные имоции.За все время эксплуатации заменил только стойки и передние тормозные колодки. Машину отдал сыну и он продолжает с уджовольствием на ней ездить.долго выбирали какой новый авто купить. Перебрали все виды кроссовиров. И всетаки остановились на форестере. Думали если подержанный так долго и безотказно служит то что говорить про новую машину. И вот в конце июня 2012года стали обладателями новог форестера. с первых же дней эксплуатации был поражен на сколько японцы снизили качество. Кузов сделан не из металла он сделан из жести
нажатием пальца на дверь или капот металл прогибается. В движении весь шум от ходовой подвески передается в салон шумоизоляции просто нет. И это авто за 1300000рублей. Отделка в салоне из самого дешевого пластика . В богажнике нет никаких потайных отсеков как ранее. Домкрат лежит не закрепленный в какомто куске пенопласта прямо на запаске и при движении постоянно гремит. Одним словом ожидаемая радость покупки полностью отсутствует. Есть только ощущение обмана нашими торгошами и жалко что японские производители бросают рынок качественных авто в погоне за прибылью.Андрей Середкин, 10.09.2012
3.2 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.
Общее впечатление
Купил новый Форик, радости не было предела , все таки первый авто в жизни и еще такой....... Супер . Но вот поехал за 850 км от дома , до места назначения доехал отлично , машина ведет классно себя на дороге, Но когда поехал обратно , что то странное началось твориться с моим авто , завибрировало , из глушителя повалил черный дым ,чеки горят (вибрировало только на холостых и малых оборотах)ну думаю все.........кирдык........а ведь еще ехать надо , в голове одна мысля , лишь бы доехать , ну СЛОВА БОГУ доехал , позвонил в салон , то что на Ленинградском шоссе стоит , на следующий день поехал , в салоне не могли разобраться в чем причина , все перепробовали, ничего не получалось , мотористов нет , стенда нет , ну да ладно .......... На третий день , позвонив в салон , вроде бы нашли причину и устранили, оказалась неисправна гидрошестерня распредвала впускной , сейчас мой Форик ведет себя хорошо , после поломки проехал 8 т.км, доволен пока
Иван Антошкин, 29.08.2012
2.8 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.
Общее впечатление
Ну вот и 20000 км. Что могу сказать. Первые впечатления не испортились. Авто едет несмотря ни на что. Конечно движок 150 л с мало, но если грамотно пользоваться ручным режимом. то ездить можно. Конечно шумный автомобиль и дверка задняя брекочет иногда непредсказвуемо. Но!!! Зимой ты король дороги. И опять но. Негодяи из Субару взяли и придумали. что надо поставить 17 диски и поэтому нельзя ездить по кочкам и я убил 2 зимних колеса, потом стал по кочкам ездить медленее. На предыдущем авто ( Аутбэк ) были 16 диски и ни одного убитого колеса за 8 лет. А в целом хорошее авто. Средний расход 11,5 литров, масло нет расхода. Никаких претензий за 20000 нет
Алексей Пономарев, 10.08.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.
Общее впечатление
Буду краток. Авто купил 10 мая в Кирове. Радость от покупки не испортили даже плохо закрывающийся багажник и шатающийся центральный подлокотник. Поехали домой, в Нижний Новгород. Путь не близкий, но машина идет хорошо. Слегка насторожил расход – 9.6л по трассе, даже после сброса.
Впрочем радость от нового автомобиля была недолгой. Проехав километров 400 стали замечать что движок стал плохо тянуть, начал вибрировать.
Машина заглохла на трассе.
Еще раз запустили движок, немного проехали. Тяги нет совершенно, из выхлопной трубы пошел густой дым, загорелся Check Engine. Стало ясно, что новый Форестер СЛОМАЛСЯ! В день покупки!
На эвакуаторе добрались до сервисного центра в два часа ночи.
Проведя на следующее утро семь часов в сервисном центре я наконец то узнал – неисправен Электронный Блок Управления Двигателем!!! Причем такого блока нет в наличии! Ни в Нижнем Новгороде, ни в Москве! Его надо ВЕЗТИ ИЗ ЯПОНИИ. И займет это МЕСЯЦ!!!!!
Сейчас автомобиль находится на стадии замены - хотелось бы верить, что хотя бы это представители Субару сделают грамотно, по закону и в срок. Почему я настроен так скептически можно понять из более полных отзывов на других ресурсах.
Удачи на дорогах!Andrew_s77 Sh, 29.05.2012
3.2 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2011 г.
Общее впечатление
Как я имел Subaru Forester 2,5 turbo и Forester S-edition.
Начну с того, что к марке Субару я испытываю влечение. На мой взгляд- это хорошо сбалансированный комплекс показателей, таких как качество, цена и эмоциональность.
За всю мою автомобильную жизнь у меня было много автомобилей, из которых было несколько Субар: Легаси, Форестер 2, Трибека, Форестер 3 в комплектации 2,5 турбо и Форестер S-edition.
Про последние два я и планирую рассказать.
Сперва о Субару Форестер 2,5 турбо автомат.
Я купил этот автомобиль год назад чуть более, чем за 1,5 мл. Почему именно турбофорестер- я человек семейный и данная модель является компромиссом между мной и мной, т.е. между мной-семьянином и мной-хулиганом.
Первое, что хочется знать о машине так это ее недостатки. На мой взгляд, из недостатков я бы назвал следующие: традиционно плохая шумоизоляция, бедный салон (ну это для субару нормально), отсутствие подсветки кнопок управления зеркалами, отсутствие полноценного датчика температуры (для меня это важно), отсутствие датчика уровня омывающей жидкости, очень тонкое лобовое стекло (много сколов и трещин как результат), хлипкий подлокотник, неудобное расположение кнопок подогрева сидений, валкая подвеска.
В остальном прекрасный автомобиль. За 24 тысячи ни одной поломки. Что касается «архаичного» четырехступенчатого автомата- нормально работает и едит тоже нормально.
Ну а теперь о тюнинге, его последствиях и о том, как все закончилось…
Что было сделано: замена подвести на tein с контроллером жесткости амортизаторов, замена колес с 17 на 16 радиус кованные Slik (не поверите, но машина на таких колесах едит гораздо лучше т.к. они на 5 кг с колеса легче стоковых, а это приблизительно минус 200-240 кг массы авто по динамике) , установка распорок Cusco верхние и нижние передние и задние, замена выхлопной системы на 3-х дюймовую Invidia, чип-тбнинг в УРТ, замена топливного насоса большей производительности, педаль бустер (удивительная штуковина- действительно удивляет) и контроллер звука выхлопной системы Apexi, турботаймер, сигнализация, мультилок, защита двс.
Опыт эксплуатации показал, что многое было сделано зря. Речь идет о выхлопе… Конечно мощность выросла до 249 лошадей, а крутящим момент до 372 (показания стенда) и ехать она стала как настоящий раллийный автомобиль, но потрясающий звук выхлопной системы был как неизбежный попутчик, от которого начинала болеть голова. Полная шумоизоляция не излечила болезнь, а лишь облегчила страдания. Решение было найдено в виде такого устройства как контроллер выхлопа Apexi- заслонка в выхлопной трубе, с регулировкой из салона и тросиком. Реально, эта штука работает хорошо. Искал в продаже контроллер производства Фуджисуба, там электронный блок обрабатывает сигнал с педали газа и в зависимости от того, как агрессивно настроен водитель, открывает или закрывает заслонку в выхлопной трубе (видел только один раз в интернете бу на аукционе и стоила оно около 18 тысяч).
Что касается тюнинга подвески, то убежден, что все было сделано правильно и этого достаточно (хотя предела нет).
А кончилось все банально- женщина не успела затормозить перед перекрестком…
И вот я счастливый обладатель Форестера S-edition.
Сразу скажу, что у этого авто недостатков меньше, но они есть, а именно: плохая шумоизоляция- сразу заказал, отсутствие подсветки кнопок управления зеркалами, отсутствие датчика уровня омывающей жидкости, , хлипкий подлокотник, неудобное расположение кнопок подогрева сидений, валкая подвеска (хотя говорят, что японцы ее перенастроили- не заметил). Появился полноценный датчик температуры, экономайзер, система громкой связи, лобовое стекло по ощущениям стало крепче (ловил несколько раз камешки, но даже сколов не обнаружил… раньше бы сколы точно появились бы), появился жк экран с камерой заднего вида, автомат стал пятиступенчатым и появились подрулевые лепестки переключения скоростей.
Сразу поставил на автомобиль весь тюнинг с прошлой машины, кроме выхлопа. Машина прекрасно управляется (с учетом того, что подвеска не стоковая), обладает хорошей динамикой, дарит положительные эмоции.
Езжу, радуюсь, тащусь, прусь, наслаждаюсь…
Всем удачи…Петр Подъяпольский, 05.04.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 X AT 2011 г.
Общее впечатление
До этого авто 8 лет эксплуатировал Аутбэк 3 литровый в самой навороченной комлектации. Машина просто изумительная, проехал на ней 214 тыси воспоминания только положительные. Конечно не без недостатков была машина , но важно ведь общее впечатление. Прошло 8 лет и решил поменять авто. Субару к этому времени потеряла индивидуальность в виде безрамочных дверей и достаточно резко подорожало на фоне конкурентов. Когда я покупал в 2003 году Аутбэк он стоил значительно дешевле и Вольво и Ауди не уступая им ни в чем. Теперь Аутбэк стал на один ценник с Вольво и как-то очень дорого. Поэтому при выборе нового авто Субару рассматривалась на общих основаниях. Ценник был определен 1.2-1.3 млн рублей, автомат обязательно, кожа не рассматривалась, как спорный вариант, люк за ненадобностью также не рассматривался. Были оценены такие марки как Фольц Тигуан, Ниссан Кашкай, Тойота РАВ4, Сузуки гранд Витара, Субару Форестер. Все авто подверглись тест-драйву, все стоили примерно одинаково, все с 2-литровыми моторами и автоматическими трансмиссиями. Да еще Шкода Йети рассматривалась, но при оценке комплектаций сошла с дистанции даже без теста. Общее впечатление от современных паркетников: после Аутбэка это не автомобили. В принципе готов был склонится на Тигуан, но после общения со знакомыми владельцами сих авто желание покупать его отпало. Пример рассказа о Тигуане: авто хорошее, но на 3 тыс что-то загрохотало в левой стойке, на станции сказали, что такая сборка в Калуге, закрутили что-то не закрученное. Замерзающий зимой вентилятор системы климата и на нашей и на немецкой сборке. Визуально у Тигуана самый богатый и тихий салон. Тойота категорически не понравилась на ходу да и вообще, Сузуки настолько убогий внутри, что даже удивительно, Кашкай не понравился трансмиссией. Вообще мне не нравится тенденция последних лет- недораработанные вариаторы на авто. Понятно желание производителей идти вперед и конструкция в принципе мне нравится. Просто и потом наверное будет здорово. но пока имеем ревущий на 6000 мотор на разгоне и все и никакого кайфа. В результате Субару Форестер, 2 литра, автомат, ксенон. Кинуть булыжник в адрес салона Р Р Т Питер святое дело: совершенно идиотский порядок продажи авто, при котором машину получаешь после ее оплаты через 2,5 недели, и даже брелка не подарили жмоты. Теперь о машине: вы знаете на удивление едет! Несмотря на типа устаревшую 4 ступенчатую коробку. Не совсем тоже понимаю этих понтов с увеличением ступеней. На дизель еще можно понять, но ради экономии стакана бензина огород городить не совсем. Коробка работает хорошо и мягко. Мотора хватает на обгонах и на трассе и на светофорах. Ну шумновата конечно машина после Аутбэка безусловно, еще шиповку поставил. Но пока общее впечатление хорошее. Ничего лишнего. Расход бензина после 3 литрового мотора просто сказка, пока и не привычно, что надо так редко заправляться, свет очень хороший, зеркала отличные, обзор неплохой, посадка выше чем в Аутбэке,там больше легковая была, здесь повыше, сиденья вроде как удобнее. Багажник поменьше, но с учетом складных сидений не заметно. Запаска опять же на литом диске. Да и машина в общем получается знакомая. То, что Субару дорогие в обслуживании авто это чушь. надо знать где покупать запчасти и где их менять, да и самостоятельно меняются на раз. Другое дело, что кровопийцы из сервиса Р Р Т кровушки попьют со своими ценами пока гарантия. Хотя зуб дали, что даже на стойки стабилизатора гарантия есть. Пока пожалуй все. Посмотрим, как будет дальше. Хотелось бы, чтобы как с Аутбэком. С тем проблем не было.
Алексей Пономарев, 07.11.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 XS MT 2011 г.
Общее впечатление
при обкатке выполнял все положения и пожелания, больше 3500об/мин двигатель до О ТО не крутил. Сейчас по трассе при 120-130 вхожу в расход 7-8л. Залез на сырую пашню, идет как трактор, хотя резина М-S. Автомобилем даволен. Жду "форестора" в новом кузове. Автомобиль идет как по рельсам. При 180 конкретно слышно двигатель.Отличное авто для путешествий, вылозок на природу.Новая подвеска и новый двигатель, достойны самых отличных отзывов. С 2000 об/мин машина достойно идет в разгон.
Радий Сибагатуллин, 23.10.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 X AT 2011 г.
Общее впечатление
Здравствуйте!
Купил свой Субару Форестер (2,0Х, автомат, 150 лс) у оф.диллера в сентябре 2011 (ждал машинку 3 месяца). До этого ездил на "митсубиси лансер Х", хорошая и надежная машинка, только клиренс мал. У официалов из доп.оборудования ничего не стал ставить, хотя очень сильно навязывали, так как дорого, сам все сделал в 2-3 раза дешевле.
Из доп.оборудования:
1) Поставил защиту двигателя -"AllFeco" большую (2 или 2,5 мл сталь), подошла идеально, ничего сверлить и подгонять на пришлось, поставили в сервисе за 20 минут (артикул товара 22.18 - это для того, кто будет ставить себе такую же). Во время установки защиты двигателя залез под машинку с целью посмотреть нужно ли защиту АКПП ставить и решил, что нужно, думаю лучше подстраховаться... буду заказывать. Но если ездить только по ровным дорогам города, то можно и не ставить (каждый сам решает). Цена вопроса - защита 2540 руб. + 450 установка
2) Сделал тонировку задней полусферы пленкой "Ллюмар" 20% (на фото видно) - 3000 руб.
3) Коврики полиуретановые купил именно для Форестера, цвет темно-серый, подошли хорошо. цена - 1900 руб (фирма Новлайн)
4) Диски литые: в моей комплектации идут стальные колеса, поэтому хотелось поставить литье... стоял перед выбором - заказать R16 или R17 диаметр... Но так как машинка из салона на летней резине идет 16 диаметра, то вопрос как-то сам собой отпал. Заказал литые диски R16 Реплика SB18 (PCD 5*100, DIA 56.1 ЕТ 48) родной размер. Цена за диск 3950 руб. Реплику искал Итальянскую, много где читал, копал Инет, понял, что только Тайвань и Китай продают в России, у меня будут китайские...
5) Брызговики передние и задние - наверно буду заказывать, говорили комплект из 4 штук 6500 руб.
6) Шины зимние купил Кумхо 22 (R16 215/65) - 22600 руб.
Общие впечатления пока положительные, машина на обкатке. Первые положительные впечатления ощутил когда парковался во дворе и не задел днищем бордюр и другие неровности, чему очень рад (клиренс 21,5 см). Места в машинке достаточно, багажник объемный, топливо кушает умеренно. Моментальный расход показывает так - трогаешься с места 35-50 л, потом сразу падает до 25-20., и через 5-10 секунд уже показывает 10-15 л при движении по городу (обкатка, пробег 450 км.). По трассе шел на 80 км, расход был 8,3 л вроде. Вообщем расход топлива пока четко не ясен, надо время. В целом все хорошо, я же долго выбирал этот авто и мне все нравится. а если есть какие-то замечания, то это чисто субъективные. К примеру: Автомат 4-х ступенчатый... долго думает, медленно разгоняет, задержка на 1-1,5 сек идет по ощущениям... чтобы машина быстрее разгонялась, надо жать газ сильно, что повышает расход топлива. Если бы я был приверженцем дикой лихой езды без тормозов, то наверно, автомат этот мне не понравился бы сразу... а так привыкнуть можно, изучив его особенности. Можно еще один момент выделить - сиденья.По-моему уж очень они мягкие, как-бы со временем не просели, жесткости не чувствуется, да и поясничной поддержки нет. В остальном все устраивает, пока замечаний нет. Отмечу, что в салоне ничего не шумит при движении, не клацает. На счет всего остального - время покажет.
P.S. На выходных ездил за грибами и очень понравилось, что смог переехать через перекопанную лесную дорогу, думаю, что угол съезда переднего бампера помог...
+++++++++ Довляю коммент от 25.01.12. На данный момент пробег 3300 км. Ранее писал про "думающую" АКПП, да, действительно машина дольше набирает скорость с акпп, чем к примеру на механике, но у этого автомата есть функция - "ручной" режим! (освоил его только в ноябре) Очень удобная функция, так как она действительно придает машине хорошую динамику, особенно когда нужно пойти на обгон, или сделать быстрый маневр на перекрестке и т.д. На "ручной " режим можно перключаться как при движении, так и перед (выключать также). На счет среднего расхода бензина: осенью, по теплу (в городе) 11,8-12 л, сейчас (зимой) - 12-13 л.
На счет проходимости отмечу только положительные моменты. Ездил на рыбалку по убитой дороге, и по ухабам, через лес по убитой дороге к берегу лесной речки - везде проехал (я понимаю, что по непроходимым топям и болоту она не проедет, да и не стоит рисковать, но по плохой дороге, неровностям и там где можно рискнуть - она едет).
На данный момент замечаний к машине нет, все хорошо. Считаю, что сделал правильный выбор среди данного класса машин, исходя из своей цели покупки !!!Сергей Головин, 23.09.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.
Общее впечатление
До "форика" ездил на опель антара, пережил одну зиму и сразу избавился (машина отстой по надежности). В сравнении с "антарой" могу сказать, что форестер 2011 м.г. (выехал из автосалона 27 апреля с.г.) можно отнести к легковому авто, чем к кроссоверу и вроде бы у нее все хорошо, но: первое что обнаружил из минусов - отсутствие крючков в салоне для одежды, просто убыли изображения радиоприемника при включении радио и флешки при подключении к USB, подвеска жесткая и на лежачих "полицейских" передние стойки не успевают срабатывать приходится замедлять ход. На пластике и накладках передней панели, дверей, центральной консоли после мытья салона каждый раз образуются новые царапины. Двигатель при нажатии на педаль газа "в пол" начинает орать при переходе на 4-х ступенчатой АКПП на низкую передачу (мое мнение можно было бы поставить и 5-ти ступку). Низкий уровень шумоизоляции задних арок. Необоснованная завышенная цена как и всех авто в этой стране. Гремит на неровностях в багажнике возможно незакрепленный домкрат.
Андрей Маслий, 20.09.2011
3.8
