Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на Nissan Pathfinder кроссовер 5 дв

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2011 г.


    Общее впечатление


    В целом положительное.

    Дмитрий, 09.01.2014

    4.7

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 3.0 dCi AT 2013 г.


    Общее впечатление


    После табуретки под названием гранд витала xl7 - это просто кайф. За год пробег 40 ты. км. Самое неприятное - это посещение сервисов официалов. Безумные цены за никчемное обслуживание. ТЦ Кунцево даже через знакомых это отстой! Видел инфинити ex из официального сервиса. Официалы поставили на машине крест. Предложили владелице продать машину - в нормальном сервисе "всплыло" - на 80 тысячах не меняли и не проверяли свечи, масло в двигателе как салидол.
    Непонятно как выключить омыватель фар на патфайндерере.

    andykost, 05.01.2014

    4.2

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2011 г.


    Общее впечатление


    На все 100%. Расход в городе 9,4л. Проблем с заводкой зимой не было,чуть помягче-бы подвеску,ну это-же рамник.пластик не гремит 3-й ряд очень к стате.Можно смело съехать в грязь,но только с4х4. Кожа не очень хорошая. НЕ советую ездить зимой на атомате,лучше сразу вкл.4х4.

    Юрий Миненков, 31.08.2013

    4.2

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 3.0 dCi AT 2012 г.


    Общее впечатление


    По сравнению с предыдущей серией новый паф хуже в разы чем старый 2009 г. 1.хреновая шумоизоляция ,дешевые отделочные материалы, кожа на передних сиденьях на швах протерлась,руль со слабовыраженной обратной связью,особенно на скоростях.сыровата в общем плане, у меня два пафика один 2009 года,другой 12, но в последнее время езжу на 9 более удобные сиденья и шума меньше

    Андрей Порядин, 22.08.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2010 г.


    Общее впечатление


    Прекрасный автомобиль за свои деньги! Модель 10-го года резко отличается от предыдущих машин по эксплуатационным качествам. Двигатель 2,5 л работает почти бесшумно (с закрытым капотом). Расход очень небольшой для такой громадины. Масло доливают только при ТО. Иными словами, после наших машин, с этим японским "чудом" вообще нет никаких проблем! Только подливай дизель и вовремя проходи ТО. Даже шины не подкачиваю - только проверяю давление (для спокойствия). Летит - как самолёт! Только нажал на половину педали и ты уже впереди всех! Аж прижимает к седлу! Руль держит великолепно! Можно рулить хоть одним пальцем - лёгкость обалденная! Дизелю всё равно, сколько человек я везу - одного или семь. В гору прёт даже без надрыва! А при сложенных креслах в салоне можно свободно спать - 178 см обеспечено до первого ряда. К тому же, ещё складывается правое переднее сиденье. Иногда я внутри перевожу 3-х метровые (и даже более) бруски. Несколько раз загружал много бетонных блоков 20х40 см (в три ряда по всему салону) и ничего! "Чурки", которые грузили, даже "офигели" от такой эксплуатации автомобиля. У нас, говорят, на таких машинах только министры ездят. А я доски и камни вожу! Короче - надёжный автомобиль на все случаи жизни! Кондиционер с климат-контролем работает превосходно. Стёкла не опускаю совсем -за бортом всегда хуже "пахнет". Музыка играет прекрасно, а на стоянке можно смотреть фильмы. Штатная навигация - это просто супер! С нашими и китайскими мыльницами даже не сравниваю. А про всякие айфоны и прочие смартфоны просто молчу. Пробовал специально, ставил рядом свой HPC с GPS и навигацией от Navitel - так это просто ужас! А ведь этот смартфон по цене айфона! После двух проб выключил убогий девайс навсегда!

    komponist, 13.04.2013

    5.0

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Купил 02/02/2013. (выпуск 2012 года, сборка СПб, прикрутили колёса), с большой скидкой в Автопродиксе - СПБ на Школьной. -232 000 руб, СПАСИБО Марии Ш)
    Доволен. У двоих знакомых есть такие же, но с кожаным салоном. Кожу критикуют, поэтому взял тряпичный салон в максимальной комплектации.
    После микроавтобуса Тоёта Таун Эйс кажется что подвеска мягкая, двигатель отзывчивый. Салон при -10 прогрелся довольно быстро. Коробка-автомат шустрая, в ручную вверх-вниз переключается без проблем.
    Резина летняя. Позже купил зимнюю шипованную на дисках. 4 шт - 38 000 руб
    Допы не брал. Думаю. Приёмник принимает нормально. Навигация работают удовлетворительно, До МРЭО в Стрельне доехал правильно.
    Цвет автомобиля по ПТС - серо-сиреневый, странно, скорее шоколадный металлик.
    В общем первое впечатление хорошее, посмотрим, что будет дальше.
    ДОПОЛНЕНИЕ через 5 месяцев.
    Накатал 2600. Средний расход упал с 12 до 10,5 литров. По трассе на скорости 90-110 кмч датчик показывает расход 8,5-10 литров на сотню.
    Установил по низу защиту "Шериф": от радиатора до бака, +2 сетки на бампер, итого 15000 руб. Жена заставила купить багажника и бокс на крышу, хотя в салоне и багажнике места и так много. Взял Бокс "Евродеталь 420 литров". поперечины сделат сам.
    Круиз контроль и ограничитель максимальной скорости работают хорошо. Климат контроль нормальный....
    Завтра стартую на СЕВЕР, 1500 км в одну сторону. на борту 6 чел.
    Налёт 6 0000 км. Поездка на Север прошла нормально, за исключением поломки датчика выхлопных газов.
    Налёт 10 000 км за 13 мес. Проблем нет.
    Машинка специфическая.... но мне и семье нравится. Рекомендуем. Даже дети рулят без проблем (на пустом заброшенном аэродроме).
    Провёл ТО-1 в Автопродиксе на Московском шоссе. Записался за 1 день. по деньгам примерно 10546 руб. (с 5% скидкой на запчасти). Помыли машинку. Разрешили присутствовать при проведении работ, но взяли расписку о предупреждении меня о мерах безопасности.... Механик Сергей всё рассказал, показал и сделал. Весь процесс занял с 08-30 до 11-30.
    Дополнение посл 1,5 года и 16 000 км. Смотался на Север, в Финляндию, в Ригу. 5+
    -расход 8,6 л/100км, но езжу в основном по трассе.
    -на грунтовке, если твёрдое покрытие (грейдер) трясёт при штатном давлении 2,4,
    на больших перегонах снижаю давление до 2-2,2 кгС/см кв. и еду не менее 70-80 км/час - скорость надо подбирать по местным условиям.
    -шумоизоляция для дизеля очень хорошая, по сравнению с машинами прошлого века...
    Бездорожье: по полям Холмогорского района бегал нормально, в сильные "говна" пока не залазил.
    Дополнение после 19 000 км. купил автобокс на 420 литров производитель - "Евродеталь", на рынке "Маршал" при установке на серийные поперечины багажников бокс стоит очень высоко. Надо что то придумать что бы опустить пониже.
    Кузов намазал и растёр воском. после грязей отмывалось легко.
    Рекомендую всем установить СВ-рацию (у меня - Megajet mj-600 turbo). При дальних перелётах постоянно мониторю эфир на канале 15, модуляция АМ (это канал дальнобойщиков). Бывает мат, но зато всегда предупреждают про ДТП, засады ГАИ. Можно спросить как дорога или попросить помощь. Можно взять самую простую рацию и антенну на магните.
    Установил в бампер лебёдку, поменял штатные пороги на силовые. Получил заказанные в Русартели зимние заглушки на бампер и радиатор.

    Nemo, 06.02.2013

    5.0

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.


    Общее впечатление


    Стал счатливым обладателем Патфайндера в январе 2013 после печального события с Гранд Витарой 2,4л 167 л.с. МКП, поэтому сравнивать буду с ней.
    На момент написания отзыва пробег чуть менее 2000 км, (брал новый у оф. дилера со скидкой 240 тыс + ковры + защита картера, хотя у неофициала можно было взять еще на 40 тыс дешевле), поэтому первые впечатления:
    Ну и СЛОН!!! Он просто огромен. Багажник - супербольшой, влезет все: и лодочка и моторчик и все необходимые вещи на несколько дней рыбалки и не будет в салоне валяться то, что не влезло в багажник, как постоянно происходило в Витаре.
    Эргономика: первая претензия: кнопки стеклоподъемников расположены странновато: если рука лежит на подлокотнике, то управлять ими невозможно, приходится поднимать ((( для курильщика, пользующего окно часто - не удобно. Кнопка блокировки дверей перенесена на центральную панель вниз, тоже не АЙС, на Витаре удобнее. Регулировка зеркал слева под рулем через переключатель - минус. Следующий косяк - очень короткий подлокотник справа и не регулируемый. Опять же Витаре проигрывает - там 2 положения.
    Замок зажигания (у меня модель с простым ключом) выглядит как дешевая китайская инородная фигня от другого авто, особенно на фоне глянца вокруг ручки переключения скоростей...
    Бортовой компьютер: информативен, но мне не хватает моментального расхода топлива, как на витаре, там я мог педалькой регулировать расход, здесь - нет. Кстати там он был ЖК, хоть и ч/б. Опыта езды на автомате нет, поэтому как давить на тапку не понимаю и расход по городу не радует - 13,5 - 14,5. Трасса - 7 на круизе, Витара кушала больше на трассе и меньше в городе, но полагаю справлюсь и выработаю со временем экономичный стиль для города. Кстати - круиз - супер, на витаре не было.
    Заводится без проблем в 25, боялся, что автомат и дизель дадут проблемы, ничего подобного! двигатель греется ОЧЕНЬ медленно. До работы - 6,6 км, приезжаю стрелка чуть сдвинулась от минимума, при этом в салоне тепло, Воздух начинает дуть теплый сразу после пуска двигателя, от места стоянки до шлагбаума - 50 метров, а в салоне уже комфортно. Не хватает подогрева руля, но по сравнению с Витарой комфорт при начале езды в мороз просто не сопоставим (100 плюсов).
    Набирает скорость достойно, но есть провал около секунды после нажатия на педаль. Подвеска мне показалась более жесткой по сравнению с предыдущей машиной, но на водительском стуле это не критично, а пассажиров и в Витаре трясло не по детски. 3 ряд сидений - удобно, но ездить на нем тяжко ((( и корыто в багажнике складывается так, что багажник закрывать не удобно. Про пятую дверь отдельная песня: для закрывания надо прикладывать усилие, причем существенное. Может наши рукоблудники (Российская сборка) отрегулировали плохо, а может такая конструктивная особенность, поеду к дилеру - пусть скажет. Отдельный плюс багажнику с его кармашками и отделениями для инструментов: все необходимое легло оч. удобно и компрессор и трос большой и знак и шампуры (всегда с собой вожу ))) мало ли на барашка в пути наеду...
    Устойчивость на трассе – плюс, но гонять не хочется. 120 – комфортно, дальше… пока не привык, да и дороги скользкие – опасаюсь после аварии. В крутых поворотах есть ощутимый снос, ЕСП работает мягче, чем на Витаре, сразу в дело не лезет, что тоже хорошо, для меня по крайней мере. АБС работает достойно и более чем предсказуемо. Понравилась система помощи при спуске с горы, работа пониженной передачи, проходимость (хотя реального теста еще не делал, но малость покатался по горке с углом градусов в 50 - 55. По снегу вошел ни разу не буксонув - плюсище, витара туда не залезла (сейчас стоит Близзак, стояла Хаккапелита 4 на шипах).
    А теперь проблемка и на работу...
    На 1700 загорелся Чек!!! А вот тут я просто приофигел: машина новая и вдруг такая фигня))) Скинул клеммы аккумулятора: чек ушел, загорелся ЕСП, позвонил дилеру, посоветовали еще раз скинуть клемму. Скинул - ЕСП горит и я реально сильно боюсь... (на Витаре полетел блок АБС (52 тыс у оф. дилера) на 90 тыс км, горела вся панель: АБС, ЕСП, скользкая дорога и еще что-то. Я не придал этому должного внимания, итог - кувет, витара печально лежит на боку с мятым боком и крышей) договорился на визит к дилеру, поехал - ЕСП потух, отзвонился отказался. А вечером снова чек загорелся, сегодня в 15.00 поеду знакомиться с сервисом Ниссан Автотракт Владимир, потом отпишусь.
    Но сама ситуация мне уже не нравится: стоило покупать машину за 1,5 миллиона чтобы скидывать клеммы аккумулятора??? у меня и ключей то в машине уже лет 10 нет, неужели сейчас придется возить (((
    Не хватает камеры заднего вида, придется менять голову и ставить что-то другое, но это моя ЖАБА виновата, можно было взять подороже, но с камерой, хотя там говорят навигация никакая, а хочется нормальную и с пробками...
    Отписываюсь: к дилеру съездил, установили поломку синхронизаторов в коробке, обещали вызвать и заменить по гарантии, впечатление от сервиса - положительное, все ласковы, добры попытались решить проблему с флэшкой... одно плохо - прошел месяц, а на ремонт так никто и не вызвал. Чек правда потух сам собой...
    Расход пока не радует: по городу за 13 л.
    Дверь кстати разработалась и закрывается нормально...
    Проходимость лучше, чем у Витары - однозначно, так что в выборе не разочаровался... Если бы не сервисмэны, запчасть по гарантии ждал 3 месяца... Кошмар, ехал из карелии, думал не дотяну... Ремонт по гарантии деталь 43, всего с работой и маслом за 50 тыс. р. Я разумеется ничего не платил, кроме эвакуатора. Но криворукость мастеров поражает... Забыли закрыть боковое окно ((( весь салон был в пыли (((

    Михаил Сергеев, 01.02.2013

    3.8

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.


    Общее впечатление


    На спидометре 12т км.За время летней зксплуатации сформировалось свое мнение об автомобиле.При выборе рассматривал вариант Витары (отличная эргономика,надежность но маловат салон,плохая работа автомата,великоват расход,запаска на двери может и удобно,но проседают петли и хулиганы ломают декоративные колпаки ),Паджеро (Понравилось все но жестковата подвеска )Прадо (пока только облизываюсь ,отпал из-за цены),Диско (впечатлила работа автомата ,подвески,двигателя, отличная эргономика но пугает волна негатива от эксплуатации да и ценник ). Поклонников данных марок прошу не обижаться, все авто достойные.Отличия в нюансах по которым выбираем наших коней и за что ценим .Критерии-относительно мягкая подвеска ,хорошая управляемость,экономичность ,большой салон.Авто планировалось использовать в режиме- город-убитая трасса-лес-Рыбалка.Мой выбор -Пасфайдер.Трассу держит отлично ,120-130 очень комфортно.Но в крутых поворотах при скорости за 100 возможна потеря сцепления с дорогой-дает знать о себе масса авто ,при этом крены не критические .После обкатки на хорошей пустой трассе разгонял до 200 по спидометру.Рулится вполне предсказуемо.В экстренной ситуации пришлось совершать сложный маневр с объездом препятствия,уходом от столкновения с другим авто,выездом на грунтовую обочину.Скорость 130 ,жена даже испугаться не успела.Все системы АБС, ЕСП отработали на 5+.Разработчикам систем уважуха !Причина была в сумерках и халатности дорожных служб-знаков на всех не хватает.Стаж 18 лет, не гоньщик,но после этого случая очередное правило для себя усвоил-В СУМЕРКАХ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ 100.Не понравилась работа света, датчика дождя.Кресло водителя требует доработки.Жалею ,что при выборе комплектации сэкономил на партронике.За задними стойками существуют мертвые зоны.При заднем ходе нужно быть особо внимательным !
    Теперь о проходимости.Резина штатная.Боровые пески проходит замечательно.Не проходимы оказались намытые речные пески(ноги зарываются по щиколодку ),там где есть растительность-лопухи ,ивняк- еще движется, на чистом песке садится на брюхо .Рыбак,не поленись пронести шмурдяк лишние 200 м,поход за трактором в разы длиннее !В дождь на проселке машина склонна к заносу.Крутой подъем после дождя может оказаться не проходим.Иногда помогает съезд на траву .Умеренно разбитые лесовозные дороги при аккуратном вождении вполне проходимы.Приходилось ездить по пашне, по глинистому проселку после дождей- на пределе но прошел.По проходимости я бы поставил Паф между Шнивой и Нивой 3-х дверкой в стандарте.Вывод такой-Следопыт создан для умеренного бездорожья,но и эти возможности позволяют заглянуть за горизонт.Багажник большой и удобный.При перевозке лодочного мотора остались вдавыши- подкладывайте фанерку.Рост 172 -спать с разложенным 2-м рядом вполне комфортно.Перевозил 6 взрослых пассажиров.На обгон идет потяжелее.За 2 часа ребята с 3-го ряда притомились.В городе машина рулится замечательно,обзор,габариты,ускорение,тормоза- все в норме.Прекрасно карабкается на бордюры. Впереди зима.У нас морозы бывают до -40.Нарисовалась проблема установки предпускавого обогревателя.Я склонен к тому ,чтобы поставить" Гидроник" 5кВт.Здесь нет единого мнения-некоторые считают это пустой тратой средств.Увеличивается расход,опять же" наши ручки" полезут к Японской проводке.БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА-ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПО ДАННОЙ ТЕМЕ.

    Михаил Кузьмин, 14.10.2012

    4.7

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2011 г.


    Общее впечатление


    Супер автомобиль. Взял в салоне. Проехал на нем уже 30.000 за 8 месяцев. Только положительные отзывы. С семьей и в горы, и в поездки по городам. Сам по городу, по краю. очень доволен. один недостаток, чуть жестковато. Заводилась свободно даже при минус 29 градусах. Удобное расположение кресел, хорошо раскладываются. Дети в поездке спокойно спят на 2-х разложенных. 3-й спит в автокресле посередине. Динамика класс. Главное лить хорошую солярку. Сейчас лью тепловозную. До этого ездил на 2.5 дизеле, тоже очень доволен.

    алексей алексеевич, 23.02.2012

    4.7

  • Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 3.0 dCi AT 2011 г.


    Общее впечатление


    Купил новый Патфик 3-х литровый. До этого 4,5 года ездил на таком же 2,5 литров. В общей сложности на предыдущем проехал 350.000 км. проблем почти не было. На 100.000 поменял шаровые, на 150.000 поменял задние подшибники. на 180.000 поменял аммортизаторы. В дороге не подвела ни разу. Форсировал брод глубиной 1 метр (есть фотографии). Затем неоднократно броды по 70-80 см. Один раз чуть не утопил. Водительская сторона была затоплена почти по окно. Вода пошла в салон, перегорел ксенон с моей стороны и электроника сидения. Заезжал в снега и сугробы, что даже не мог открыть двери. Застревал несколько раз, но только после того, как ложился на пузо. Машина супер проходимая. Бывал в горах по 4-5 раз в год. Выигрывал даже Джипинг среди подготовленных авто (есть видеосюжет). Матался по всей строне с семьей. Очень удобный салон, класный двигатель. В общем после продажи старенького Патфика (брал его в салоне в 2006г) другого автомобиля не подобрал. Решили с семьей что возьмем такого же но нового. Единственный недостаток, это он немного жестоват. Но уже привык. Машиной очень доволен. На новом за пол года пробежал уже 27.000 км. Пока в грязь загонять жалко, но у него все впереди

    Ирина Носик, 31.01.2012

    4.5