Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT 2012 г.

Внедорожник , 2.5 л, дизель, 190 л.с., автомат, 2012 г.в.

Общее впечатление

На спидометре 12т км.За время летней зксплуатации сформировалось свое мнение об автомобиле.При выборе рассматривал вариант Витары (отличная эргономика,надежность но маловат салон,плохая работа автомата,великоват расход,запаска на двери может и удобно,но проседают петли и хулиганы ломают декоративные колпаки ),Паджеро (Понравилось все но жестковата подвеска )Прадо (пока только облизываюсь ,отпал из-за цены),Диско (впечатлила работа автомата ,подвески,двигателя, отличная эргономика но пугает волна негатива от эксплуатации да и ценник ). Поклонников данных марок прошу не обижаться, все авто достойные.Отличия в нюансах по которым выбираем наших коней и за что ценим .Критерии-относительно мягкая подвеска ,хорошая управляемость,экономичность ,большой салон.Авто планировалось использовать в режиме- город-убитая трасса-лес-Рыбалка.Мой выбор -Пасфайдер.Трассу держит отлично ,120-130 очень комфортно.Но в крутых поворотах при скорости за 100 возможна потеря сцепления с дорогой-дает знать о себе масса авто ,при этом крены не критические .После обкатки на хорошей пустой трассе разгонял до 200 по спидометру.Рулится вполне предсказуемо.В экстренной ситуации пришлось совершать сложный маневр с объездом препятствия,уходом от столкновения с другим авто,выездом на грунтовую обочину.Скорость 130 ,жена даже испугаться не успела.Все системы АБС, ЕСП отработали на 5+.Разработчикам систем уважуха !Причина была в сумерках и халатности дорожных служб-знаков на всех не хватает.Стаж 18 лет, не гоньщик,но после этого случая очередное правило для себя усвоил-В СУМЕРКАХ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ 100.Не понравилась работа света, датчика дождя.Кресло водителя требует доработки.Жалею ,что при выборе комплектации сэкономил на партронике.За задними стойками существуют мертвые зоны.При заднем ходе нужно быть особо внимательным !
Теперь о проходимости.Резина штатная.Боровые пески проходит замечательно.Не проходимы оказались намытые речные пески(ноги зарываются по щиколодку ),там где есть растительность-лопухи ,ивняк- еще движется, на чистом песке садится на брюхо .Рыбак,не поленись пронести шмурдяк лишние 200 м,поход за трактором в разы длиннее !В дождь на проселке машина склонна к заносу.Крутой подъем после дождя может оказаться не проходим.Иногда помогает съезд на траву .Умеренно разбитые лесовозные дороги при аккуратном вождении вполне проходимы.Приходилось ездить по пашне, по глинистому проселку после дождей- на пределе но прошел.По проходимости я бы поставил Паф между Шнивой и Нивой 3-х дверкой в стандарте.Вывод такой-Следопыт создан для умеренного бездорожья,но и эти возможности позволяют заглянуть за горизонт.Багажник большой и удобный.При перевозке лодочного мотора остались вдавыши- подкладывайте фанерку.Рост 172 -спать с разложенным 2-м рядом вполне комфортно.Перевозил 6 взрослых пассажиров.На обгон идет потяжелее.За 2 часа ребята с 3-го ряда притомились.В городе машина рулится замечательно,обзор,габариты,ускорение,тормоза- все в норме.Прекрасно карабкается на бордюры. Впереди зима.У нас морозы бывают до -40.Нарисовалась проблема установки предпускавого обогревателя.Я склонен к тому ,чтобы поставить" Гидроник" 5кВт.Здесь нет единого мнения-некоторые считают это пустой тратой средств.Увеличивается расход,опять же" наши ручки" полезут к Японской проводке.БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА-ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПО ДАННОЙ ТЕМЕ.

Другие отзывы владельцев о Nissan Pathfinder кроссовер 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Как ласково наверное все называют- Пафик , Патфайндер в семье 3 года. За это время прошел более 90 тысяч, поэтому могу об этой машине сделать обстоятельный вывод. Скажу что по дизайну машина по моему мнению держит твёрдую пятерку по пятибальной шкале. Покупал зимой. был небольшой мороз, и машина, несмотря на недельную стоянку. завелась с первого оборота. Это у меня второй дизель ниссановского образца. Первый был Блюберд, о котором до сих пор вспоминаю с теплотой. И качество, как обычно на высоте.
  Машина имеет прекрасную климатическую установку. Летом я окна не открываю совсем. А мы знаем что такое жаркое лето, живем в Крыму. Зимой в машине очень тепло, быстрый прогрев. Не знаю как поведет себя климат контроль при 20 или ниже мороза, считаю что достойно, машина теплая
  Про двигатель. Не хочу спорить со знатоками горе-специалистами, которые не рекомендуют прощаться с системой ЕГРР. Запомните: глушить однозначно. Что я и сделал на своем Патфайндере. Это делать абсолютно несложно: нужно поставить заглушку- прокладку из нержавстали в передней части двигателя ( можно про эту процедуру найти информацию в инете), и обязательно перечиповать двигатель. Почему перечиповать- вы отключаете на блоке управления двигателем эту функцию. Объясню подробнее:если вы не ставите заглушку на систему ЕГРР, то сажа от выхлопных газов идет напрямую через впускной коллектор. В коллекторе по этой причине собираются хлопья от сажи и забивают механизм системы ЕГРР. На приборном щитке пишет "неисправность двигателя", а если коробка автомат, то машина ещё и не набирает обороты. Перечиповка вам даёт вместо 190 л.с, которых и так хватает, еще плюс процентов 20. Сейчас движок 220 лошадей. Машина и так была не тупая, динамика стала лучше. Не любитель быстрой езды, но разгонял на небольшом участке 200 км/час. На обгоне нет переживаний . Наши крымские горы- просто с удовольствием. и 7 человек в салоне. Чутко машина реагирует на газ. Двигатель не сопливый, масло не берет. Кстати, всегда последние 20 лет заливаю в движок ZIG синтетику для дизеля (а у меня последние 25 лет только дизеля). Масло меняю через 9-10 тысяч. И по цене и по качеству очень достойное масло . Расход топлива про городу и за городом, я не вижу разницы 7,6 -7.9 литров. После перечиповки движок стал экономичнее.
  Пробег на спидометре 155 тысяч, поменял сцепление. Со всеми затратами обошлось 45 тыс. Не считаю что это недостаток этой машины, ведь я не знаю кто и как ездил на ней до меня. И пришлось поменять оба задних ступичных подшипника. Ну это вообще копейки-по 4 тыс. с работой за штуку. ,Амортизаторы передние решил поменять, очень похвалили Билштейн. Не разочаровался. Больше ничего существенного с машиной не происходило. Шумоизоляция на нормальном уровне, разговариваем на ходу не повышая голоса. Приятно удивил пробег на резине. Выходили 4 колеса 85 тыс. км, и ещё в хорошем состоянии. По запчастям я считаю вполне вменяемые цены.
  Немного не нравится управляемость резине 255/65 R17. Некоторые советуют поменять диски и резину на 16 дюймов вместо 17.Не пробовал. Может быть стает лучше. Но не нужно забывать, что вы на внедорожнике, весом 2 тонны. Я бы даже не считал этот фактор за недостаток. Быть может несколько скромный по отделке салон. Громадный багажник, при сложенных сидениях второго ряда сидений, можно спать вдвоем свободно. Будучи в Японии, обратил внимание, что они по уровню потребления - аскеты. А корни этой машины- как раз там.
  Если нужна простая и неприхотливая семейная машина- рассматривайте как недооценённый вариант.

  ГРАФ., 17.04.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Nissan Pathfinder 3.0 dCi AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Мне нравится, уже второй авто, первый был бензин 4 -х литровый. Заправляться не успевала. Дизель наоборот - иногда забываю о заправке вообще.

  Сектор по охране здоровья граждан, 24.11.2017

  4.8