Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 X AT 2011 г.

Внедорожник , 2.0 л, бензин, 150 л.с., автомат, 2011 г.в.

Общее впечатление

До этого авто 8 лет эксплуатировал Аутбэк 3 литровый в самой навороченной комлектации. Машина просто изумительная, проехал на ней 214 тыси воспоминания только положительные. Конечно не без недостатков была машина , но важно ведь общее впечатление. Прошло 8 лет и решил поменять авто. Субару к этому времени потеряла индивидуальность в виде безрамочных дверей и достаточно резко подорожало на фоне конкурентов. Когда я покупал в 2003 году Аутбэк он стоил значительно дешевле и Вольво и Ауди не уступая им ни в чем. Теперь Аутбэк стал на один ценник с Вольво и как-то очень дорого. Поэтому при выборе нового авто Субару рассматривалась на общих основаниях. Ценник был определен 1.2-1.3 млн рублей, автомат обязательно, кожа не рассматривалась, как спорный вариант, люк за ненадобностью также не рассматривался. Были оценены такие марки как Фольц Тигуан, Ниссан Кашкай, Тойота РАВ4, Сузуки гранд Витара, Субару Форестер. Все авто подверглись тест-драйву, все стоили примерно одинаково, все с 2-литровыми моторами и автоматическими трансмиссиями. Да еще Шкода Йети рассматривалась, но при оценке комплектаций сошла с дистанции даже без теста. Общее впечатление от современных паркетников: после Аутбэка это не автомобили. В принципе готов был склонится на Тигуан, но после общения со знакомыми владельцами сих авто желание покупать его отпало. Пример рассказа о Тигуане: авто хорошее, но на 3 тыс что-то загрохотало в левой стойке, на станции сказали, что такая сборка в Калуге, закрутили что-то не закрученное. Замерзающий зимой вентилятор системы климата и на нашей и на немецкой сборке. Визуально у Тигуана самый богатый и тихий салон. Тойота категорически не понравилась на ходу да и вообще, Сузуки настолько убогий внутри, что даже удивительно, Кашкай не понравился трансмиссией. Вообще мне не нравится тенденция последних лет- недораработанные вариаторы на авто. Понятно желание производителей идти вперед и конструкция в принципе мне нравится. Просто и потом наверное будет здорово. но пока имеем ревущий на 6000 мотор на разгоне и все и никакого кайфа. В результате Субару Форестер, 2 литра, автомат, ксенон. Кинуть булыжник в адрес салона Р Р Т Питер святое дело: совершенно идиотский порядок продажи авто, при котором машину получаешь после ее оплаты через 2,5 недели, и даже брелка не подарили жмоты. Теперь о машине: вы знаете на удивление едет! Несмотря на типа устаревшую 4 ступенчатую коробку. Не совсем тоже понимаю этих понтов с увеличением ступеней. На дизель еще можно понять, но ради экономии стакана бензина огород городить не совсем. Коробка работает хорошо и мягко. Мотора хватает на обгонах и на трассе и на светофорах. Ну шумновата конечно машина после Аутбэка безусловно, еще шиповку поставил. Но пока общее впечатление хорошее. Ничего лишнего. Расход бензина после 3 литрового мотора просто сказка, пока и не привычно, что надо так редко заправляться, свет очень хороший, зеркала отличные, обзор неплохой, посадка выше чем в Аутбэке,там больше легковая была, здесь повыше, сиденья вроде как удобнее. Багажник поменьше, но с учетом складных сидений не заметно. Запаска опять же на литом диске. Да и машина в общем получается знакомая. То, что Субару дорогие в обслуживании авто это чушь. надо знать где покупать запчасти и где их менять, да и самостоятельно меняются на раз. Другое дело, что кровопийцы из сервиса Р Р Т кровушки попьют со своими ценами пока гарантия. Хотя зуб дали, что даже на стойки стабилизатора гарантия есть. Пока пожалуй все. Посмотрим, как будет дальше. Хотелось бы, чтобы как с Аутбэком. С тем проблем не было.

Другие отзывы владельцев о Subaru Forester кроссовер 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 CVT 2019 г.

  Достоинства

  
  

  Взял в 2019 второе для меня поколение Лесника. Первым с 2014 до 2019 года остался очень доволен.
  Новый Лесник приятно удивил доработкой внешнего вида и интерьера. Раньше в салоне было очень аскетично. В новом все стильно и красиво. Единственный недостаток по салону см. ниже. Пока нет скрипов панелей, что проявлялось у прежней машины.
  Причем все достоинства предыдущей версии перешли на новый вариант. Управляемость, обзор, вместительность, проходимость, динамика - меня все устраивает. Немного шумновато, даже с антишумной обработкой днища и арок. Но стало лучше, чем было. Средний расход даже уменьшился с 10,8 до 10,4.
  Звучание системы существенно улучшилось, особенно на большой громкости - исчезло дребезжание на низких частотах. Добавилась информативность и дизайн на экранах спидометра и над торпедой. Очень удобно стало парковаться назад, на экране видны траектория движения кузова и направление колес. Литые диски в базе очень интересные. Под капот заглядываю только для дозаливки омывайки. Масло не ест совсем.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  В салоне есть вставки над ручкой двери пластиковые как бы сетчатые. Об них трутся часы на запястье в момент открывания двери и в течение полугода сетка в месте контакта стерлась (видно на фото). Сначала подумал грязь, оказалось хуже. Это уже никак не устраняется. Часы, о которых идет речь, тоже на фото. Да, не маленькие, но как-то наверно так не должно быть. Материал вставки не пластичный и поэтому стирается. Причем это начало проявляться через полгода эксплуатации. Нашел выход - ношу часы на правой руке. Но думаю разработчикам нужно подумать над этим.
  Самая большая проблема с мультимедийной системой! Ее использование во многих вариантах не возможно. Даже часы вручную установить не получается. Должно по описанию появляться меню ручной настройки, а не появляется. Часы уже за полгода ушли вперед на 8 минут, а скорректировать не выходит. Контакты из телефона перенести невозможно. Вообще все функции работы с телефоном кроме звонков недоступны, хотя телефон сопрягался и по блютузу, и по кабелю. Звук сообщений в навигаторе не регулируется. Довольно громкий. Можно только отключить и то не сразу получилось. Короче говоря, программное обеспечение для мультимедиа очень сырое.

  
  

  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Эксплуатирую машину недолго, меньше года. В целом, как уже писал выше, сохранились все достоинства предыдущей версии.
  С дизайном все только в превосходной степени. Единственное замечание, но это на мой вкус, задние фонари очень легкомысленные. В целом авто брутальное, солидное, а эти усики задних фар выбиваются из общей концепции. Раньше было попроще и солиднее.
  Многое добавилось из удобств. Ручник на кнопке. Подогрев задних сидений. Форма и дизайн сидений существенно интереснее, чем раньше. Мультимедиа - экран большой и сенсорный. Звук отличный. Спидометр электронный намного интереснее, чем просто красная подсветка.
  На дороге ощущения просто отличные. Есть с чем сравнивать. Были и Фольки (Пассаты) и Шкода и Судзуки. Главное - дорогу держит как влитая. Динамики хватает с запасом даже в обычном режиме, а со спортивным еще интереснее.
  В багажнике можно увезти большой холодильник. Длинномеры входят в салон 3 метра.
  В целом, машиной очень доволен.
  Огорчило только взаимодействие с мультимедийной системой.

  Константин Соколов, 28.08.2020

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  Скрип петлей задних дверей. Им почти никто не пользуется, а они уже не держат. Холодно в машине. Прогрев очень слабый. Долго прогревается двигатель и коробка. Шумки вообще нет. Ужас.

  
  

  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Хочу поделиться впечатлениями после 6 лет владения автомобилем. В общем, обошёлся автомобиль в эксплуатации за 6 лет. Внимание!!! 200 тысяч рублей. Сюда входят все ТО, диски колодки, расходники и т.д. по регламенту. После 60.000 пробега, масло стал менять каждые 10.000 км. Поменял масло в коробке (К сведению, масло в вариаторе стоит в разы дороже простого трансмисионного). ГСМ за 115.000 км пробега вышло в среднем 11500 литров. На сегодня это примерно 500.000 рублей. Итого Содержание субару форестер за 6 лет эксплуатации обойдётся в 700.000 рублей. Это вместе с ГСМ. Кстати. У официалов есть очень интересная штука. Если все ТО по регламенту у них проходишь, они могут застраховать твой автомобиль от поломок на 2-3 года. Там разные прайсы и условия. Я взял на 2 года за 26.000 рублей страховку на узловые агрегаты, двигатель и трансмиссию. Итого плюсом обошлось обслуживание в 226000 рублей. +/-. Но по страховке и поменял оба передних привода ( по-русски Гранаты), а это не много не мало по 17.000 рублей каждая, плюс там мелочи в виде смазок и прочего прочего. Итого 34.000 рублей. Заменил герметик картера двигателя. А это уже 28.000 рублей. Поменяли амортизаторы. И какие то ещё подшипники ступичные. В общем по страховке я суммы не считаю уже после второй гранаты. Знаю, что она окупилась уже более чем в 2 раза. И сплю спокойно. По окончании куплю страховку расширенную с электроникой и рулевой рейкой. На 3 года. Будет стоить около 40.000 тысяч. Но я знаю, что всё окупиться кратно. Для тех, кто считает, что автомобиль вечен, и такой как субару вообще не должен ломаться. Покупайте Гранты Кросс. )) Сарказм. Ездок аккуратный, таким себя считаю. Автомобиль не насилую, но и не берегу. Машину покупал для езды, а не для музея или перепродажи следующему собственнику. Поэтому и выбрал субару.
  Если буду брать новый автомобиль в этом классе, то только субару Форестер. Потому что выбирать больше нечего. Остальное так себе. Да есть более комфортные, современные, более технологичные и напичканные кроссоверы. Но они не дают полной универсальности эксплуатации. У кого то клиренс низкий, кто то валкий, кто то, погремушка, кто то не надёжный, кто то не едет даже по асфальту, кого то на грунтовку то выпускать страшно. А Форестер поедет везде. Всегда. И будет ездить долго. На рыбалку - с радостью. На рыбалку подальше - с большей радостью. К волкам поближе, да не вопрос. Небольшие мокрые болотца - как здрасти. Испытан по полной. Мне и многим хватит выше крыши. Из ближайших конкурентов: Мазда - городской лоск, Тигуан - городской пижон, Х-трейл - семейный ленивец, РАВ - городской бренд, Аутлендер - японский колхозник (вообще не понравился, такой уж вкус у меня, простите). Корейские братья - городские средства передвижения. Шкода - отдельная категория. Внешне нравится. Но эти технологии, компьютеры, форсированные движки, коробка ДСГ и т.д. заставляют задумываться в пользу Японских оппозитных технологий и цепного вариатора. Немцы - премиум. Ну типа премиум. Да. Они, собака, комфортные и собранные сильно. Но таких цифр как вверху моего повествования вы не увидите. Увидите уже после 2 ТО)). А может просто я жлоб и меня жаба душит Таурег или Х5 купить)). Но это уже другая категория автомобилей. Да и я пока человек другой категории. Так что всем удачи.

  Павел, 21.04.2020

  4.3