Отзывы на автомобили SsangYong

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.3 AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  У нас в Казахстане стали собирать данные автомобили. Машина вроде хорошая, у нас движок и коробка мерсовские. Цена умеренная. Зимняя резина дорогая правда и не везде продается. В минувшие сорокоградусные морозы автозаводка срабатывала на улице без проблем. Машиной довольны. В Казахстане полиция и мчс переведены на Кайроны и Рекстоны а для госчиовников Чайрманы предусмотрены.

  Алмуся, 25.12.2012

  4.2

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.0 Xdi AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машина хорошая. С лёгкостью поменял аут XL на кайрона. Правда первые впечатления растворились и даже задумался продавать т.к. столкнулся с проблемой коробки которую дилеры не могли решить. А я немог остаться без машины т.к. подменный авто предоставить дилеры не могут. И наконец свершилось. На 16500 прошивку поменяли и всё встало на свои места.
  Из плюсов: низкий расход топлива, жёсткое включение полного привода, понижайка, шум в салоне раза в два меньше с учётом того что на японце делалась доп шумо изоляция, вообщем я доволен. Есть и минусы!!! Самый большой это докатка которую практически невозможно изъять из под авто, особенно в сезон распутицы. Для этого с собой нужно иметь хотя бы коврик не промокаемый.

  Ёжик, 19.12.2012

  4.0

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.3 MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Доброго времени суток.Автомобиль купил в Гермесе сборка Владивосток .компл.ориджинал.Долго выбирал между дизелем и бензином в итоге взял бензин и не каюсь.Мороз пока больше 30 не был,но вот уже 10000 км.полет нормальный.За 900000рмашина нравится.Машина теплая ,шуоизоляция ,интерьер .комфорт,на высоте и динамики хватает,жрет как нива для такого авто это нормально.Да сидения очень порадовали.До этого ездил на всем нашем авто проме,из иномарок на икс трейле и на фокусе.Кайрон пока только радует.Больше ездит жена ,после пузотерок она в восторге.Родная резина по зиме просто ни какая,купил китайскую шип.оказалась лучше дорогих брэндов.Сейчас машина как танк и передок почти не требуется.Багажник просто огромный.Минусы как и увсех конечно есть.Отвратительное штатное звучание музыки как и на икс трейле,на компьюторе нет показаний расхода топлива и температуры за бортом.Вкамеру заднего вида попадает вода и нет изображения с зади.Вылазить,залазить все время задеваешь коленом рычаг регулировки руля.НЕ высоким людям это не грозит.Не смотря на эти мелочи,автомобилем доволен!Всем рекомендую.Ему бы маршрутник икс трэйл,мультимедия форд,систему снятия запаски от ховера,цены бы ему не было.

  forest gamp, 17.12.2012

  4.3

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 149hp 4WD MT 2012 г.

  
  
  
  
  

  Общее впечатление

  
  
  

  Созрел наконец для развернутого описания впечатлений от владением SsangYong NEWActyon с полным приводом и мех. коробкой, бензин, базовая комплектация. На спидометре чуть более 4000км, пока поломок не было. На 3000 поменял везде масла и маслофильтр для самоуспокоения т.к. ТО1 на 15000. По ощущениям передачи стали включаться лучше, кстати, угара масла не было.
  
  Динамика – средняя, не овощ, но и ждать динамики спорткара не нужно, до 3000 км. по ощущениям были провалы до 2000об. особенно неприятно при поворотах на лево, нужно дернуть, а она не едет или едет неторопясь, после – мощный подхват, когда уже не надо или не ждешь – оч. неприятно, ездил в сервис к официалам – сказали что все датчики в норме и ошибок нет. После обкатки (3000км.) и смены масла, толи привык, толи правда стало лучше, т.к. не стесняюсь крутить двигатель. Обгоны фур на трассе, после привыкания к коробке не сложны, особенно если подтыкать 4-ю-3-ю после 6-5-ой (не надо стесняться крутить двигатель – пик крутящего момента 3500-4500об., но у меня до 4500об., по моему ни разу не доходило). Крейсерская скорость 120-130км/ч, без напряга – 140, дальше тяжело, но не нужно забывать, что заявленный максимум 165км/ч. Дорогу держит субьективно намного лучше тазиков.
  
  Коробка – 6-и ступенчатая, 1-я как бы вместо пониженной или для троганья, удобно в пробке, можно бросать сцепление без подгазовки – не заглохнет, но короткая, трогаться можно и со второй, придерживая сцепление, иначе тупит – обороты низкие (я так понимаю заслуга норм евро), тяги нет. 3,4,5-я обычные. 6-я скорость только для поддержания скорости и если попадется горка на скорости 100-120, будет замедляться.
  
  Подвеска средней жесткости и энергоемкости, еще ни разу не проседала до отбойников, стыки асфальта чувствуются особенно на низкопрофильной резине, стоковая nexen cp672 215/65/R16 хороша для лета и осени, хотя и клиренс 180мм по тех. характеристикам, в реальности больше. В поворотах кренится, хоть и непривычно но ожидаемо для такой высокой и тяжелой (1700кг) машины.
  
  Порадовала геометрическая проходимость, короткие свесы и не большая база, позволяют касаться грунта там, где машины с большим просветом задевают и проезжать не задевая там где пузотеры могут оставить бампера.
  
  Салон – меня очень устраивает, по мне так просторный, левый локоть на подоконнике устроил только кода пообвыкся, дотягиваешься с трудом, сиденья удобные, есть поясничный подпор, в меру жесткие, жене понравилось больше чем в шкоде ети. Боковой подпор правда ощущается только в зимней или осенней одежде – на мой взгляд сиденья широковаты, но ремень держит, попный подогрев весчь, поразило что при росте 189 откинув спинку и отодвинув сиденье до упора назад можно полностью распрямить ноги т.е. полноценно вытянуться(лечь). Потолок высокий даже в верхнем положении кресла о потолок головой не задеваешь. Подсветка над передними сиденьями, задними и в багажнике расположена удачно, + подсветка зеркалец в солнечных козырьках, откидывается спинка заднего ряда, достаточно просторно задним седокам. Порадовал очечник на потолке - удобно. Багажник не большой, но и не маленький у меня входит все необходимое при выездах на природу с ночевками и над спинками сидений почти не торчит. На мой взгляд нужны резиновые коврики под ноги, в базе нет, хотя еще не приобрел - обхожусь штатными. И вылета руля не хватает немного, когда сидишь удобно для ног. В салоне достаточно тихо, разговариваешь не напрягаясь до 120+130км/ч или пока не раскрутишь выше 3500об, что не часто или уже не до разговоров.
  
  Обзорность назад не очень – маловато заднее стекло, хотя зеркала нормальные, решил установкой камеры заднего хода (парковаться оч. удобно), широковата левая передняя стойка, головой приходится крутить чуть больше.
  
  В общем подводя итог скажу что авто универсальное со всеми «-« и «+« для универсальности и нужно четко понимать для каких целей приобреталось и будет использоваться, аппарат хорош для туристических поездок семьей на природу с выездом на бездорожье. На мой взгляд, лучшее предложение в классе и соотношение цена/качество.

  я, 08.12.2012

  4.3

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Скажу честно - боялся брать. Сомнения были очень большие. Кореец, неизвестная марка, отзывы в инете противоречивые и т.д. и т.п. Но рискнул. Выбор-то, конечно, был. Любая новая машинка ценой до 900000р. Но легковуху не хотелось. Их у меня было в достатке. Хотелось внедорожного и нового. Из внедорожного владел только Туссаном, но не новым. Туссаны сняли с производства и за эти деньги остались только китайцы и корейцы, да и то не самые пафосные. Впрочем, за пафосом я не гонюсь - годы уже не те.)) Итак, после долгих сомнений и тестдрайва выбор был сделан. Кайрон, турбодизель 2л, в средней комплектации. Климат, тряпочные сиденья, без штатной музыки (аудиоподготовка с возможностью активировать кнопки управления на руле) и т.д. Первые впечатления от покупки мне не понравились. По асфальту хорошо, по гребенке - стучит что-то в руле. Терпеть не стал - поехал к официалам по гарантии. Удивительно, но дефект совершенно бесплатно был диагностирован и устранен, чего не ожидал от наших доблестных дилеров! Оказалось, был заводской дефект в рулевой колонке. После замены - все позитивно. Любые неровности без проблем и посторонних звуков. Детские болезни в этой машинке, конечно, есть. Впрочем, у кого их нет? Еще одна болезнь - обрыв провода какой-то херни, включающей полный привод. Страшного ничего нет, но проводок дохленький и, очевидно, перетирается. Вследствие чего включается страшная надпись на приборке - чек 4ВД. Ну, все, думаю, пипец! Купил машину! Но, оказалось, устраняется сия бяка в течение 10 минут путем соединения оборванного проводка и последующей его изоляции. Можно было бы съездить и к дилеру и покачать права там, но жалко времени, т.к. про профессионализм людей, там работающих, ходят легенды. Поэтому решил вопрос собственными силами. Впрочем, как и с заменой лампочек, которые, увы, иногда сгорают, а мануал настойчиво рекомендует обращаться за этим к дилеру и никуда более.
  В отношении неисправностей и поломок это, пожалуй, все. Больше сказать нечего.
  Теперь про техобслуживание. Это, мягко говоря, опа! Официалы денег просят немеряно! 1-е ТО почти 14000р. за замену масла и фильтров! Такого я еще не видел! Да, конечно, у какого-нибудь Рейндж Ровера это стоит не в пример дороже, но на то он и Рейндж. Но, что у корейца, вот так безбожно, не ожидал. Вывод один. Смириться с первыми двумя ТО, а дальше забить на официалов, имхо. Ибо, исходя из моей практики, если первую 20-ку проехал нормально, то и дальше все будет хорошо.
  Из плюсов. Расход соляры очень небольшой. По трассе 7-8 л, по городу с пробками около 11. Для 2-хтонной машины очень неплохо. Зимой заводится с пол-тыка, при условии заливки "правильного" топлива. Я заливал на Лукойле, иногда на BP.
  Огромный багажник - это супер. Для рыбалки, дачи и прочего - самое оно. Грузил лодку, мотор, 2 палатки, все рыбацкое и походное барахло, коего, поверьте, немало и места еще оставалось достаточно. При этом особой просадки машины и потери резвости не почувствовал как по трассе, так и по грунтовке.
  Проходимость очень неплохая. Опробовал зимой по глубокому снегу и уже этой весной, когда пробирались с полной загрузкой на рыбалку по говнам. Летом попробуем по Карельским дорогам, но, думаю, не подведет и там.
  Из допов установлена магнитола и блок управления с руля, Си-Би рация (кстати, очень полезный девайс), сигналка с турботаймером и дистанционным запуском, ну, про стальную защиту не говорю - это у всех так.
  В общем, автомобилем пока доволен. Дай бог, чтобы и дальше так было. Пробег пока 21000км.
  Короче, всем, кто "в канале" удачи!)))
  Ну и небольшое дополнение. От обслуживания у дилера я ушел и не жалею ничуть. Сейчас пробег уже 46000. Позади поездка по Карельскому бездорожью и морозы этой зимы. Полет пока нормальный. В Карелии, вообще, показал себя молодцом - при полной загрузке минимальный расход топлива и отработавшая на пять баллов подвеска. Не пробило ни разу и все живо. Двоих моих товарищей на Митцу XL и Ниссане X-trail трясло не по детски (знаю не по-наслышке - отгонял их машины на стоянку) Разницу почувствовал собственной пятой точкой.
  Ну, а морозы и снега нам опять нипочем). В -27 заводился без вопросов, правда, ночью включал запуск по таймеру. Одна только беда - лампочки ближнего света горят часто.
  И еще немного. Пробег уже за 70 тысяч. Полет нормальный. Ручничок только барахлит. Придется менять троса и пыльники.

  Игорь Р., 28.11.2012

  3.8

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль приобрел в ноябре 2010 года в автосалоне Аврора . машина просторная и очень удобная как для длительных поездок так и в городе( С Петербург) . Почему выбор пал именно на эту модель ? Цена прежде всего,аналогичные по классу внедорожники стоят на порядок дороже . Мне приходится помимо города довольно часто ездить по грунтовым дорогам в лесу. Расход топлива в смешаном цикле( если конечно не стою в пробках) составляет приблизительно 10-12 литров на сотню.Очень вместительный багажник--особенно если сложить задние сидения .Уровень комфорта в салоне просто замечательный при поездках по хорошим дорогам пока не появляются участки с небольшими неровностями --машину достаточно жестко потряхивает __особенно это ощутимо на задних сиденьях. На бездорожье ведет себя весьма неплохо . В общем в целом автомобиль неплохой и вполне за свои деньги. Огорчило когда узнал что на этом авто шаровые опоры проблемные и долго не ходят то ли в силу качества комплектующих.то ли из за конструктивной особенности узла.Насколько мне известно завод изготовитель эту проблему до сих пор не решил.У меня люфтов пока не наблюдается.

  andrey glushko, 17.11.2012

  4.2

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 149hp 2WD MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Владею данным авто уже больше 6 месяцев. И уже вполне адекватно могу рассказать о его плюсах и минусах:
  Конфигурация авто у меня следующая, бензин передний привод, комплектация оригинал на механике, установил дополнительно магнитофон и ПТФ с подрулевым переключателем. (больше мне в авто ничего не нужно)
  Проехал примерно 6 тыс. км. вопреки надеждам японоводов ничего до сих пор не отвалилось и как мне кажется пока не собирается.
  Итак перечислю плюсы авто (для тех кто сомневается в выборе)
  1) размер, особенно внутри сидишь как человек (предидущий автомобиль у меня был хундай акцент, одному в нем ездить или с женой было более менее комфортно, на небольшие расстояния, если же садился пассажир спереди моей комплекции то управлятьбыло мягко говоря неудобно)
  2) расход топлива в результате (с учетом массы автомомбиля) получается даже меньше, чем на акценте - я в шоке) там было стабильно 10 литров, тут в среднем 9.5 при прочих равных условиях
  3) акустический комфорт, на порядок лучше (если сравнивать с акцентом и шевроле авео)
  4) управляемость на скорости выше 100кмчас сохраняется и авто вполне предсказуемо себя ведет (по ощущениям 160 кмчас, как 90 на акценте) (авео и акцент - в стоковом варианте, на высоких скоростях просто 2 балла за устойчивость и управляемость)
  5) тормоза - просто отличные, при этом хорошо рулится, убедился в этом на 2й тысяче км. пробега пытаясь обогнать фуру, а ему вдруг без поворотника налево захотелось свернуть.... Был бы акцент или авео маневр бы не удался, да и машины бы небыло 99% может и я бы уже ничего не писал (но не будем о грустном)
  6) в городе наконец стало болше шансов припарковаться (заехать на бордюр)
  7) про ускорение... до 100 км час, можно как на самолете разгоняться))) после 120 уже конечно тяжело, да и двигатель после 4.5 тыс оборотов начинает шумно работать.
  8) складывающиеся задние сиденья в ровный пол - просто сказка. (еще кстати регулируется угол наклона задних сидушек)
  9) круиз контроль и камеры на трассе не страшны, выставил 99км. час и едешь себе... Кстати ездил в Краснодар таким образом на круиз контроле, средний расход согласно БК получился 6л.100км.
  10) пол на заднем ряду ровный без всяких тоннелей
  11) аккумулятор 90А.ч.

  vitpod, 16.11.2012

  4.7

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT 2011 г.

  
  
  
  
  

  Общее впечатление

  
  
  

  SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT.После пробега в Карелию 1250 км в один конец и езде побездорожьюю,канавам-машина не уступает,джипам.не зря он кроссовер на все сто.прошел 13000км,пока все в норме.Расход солярки около 9л.это намного экономичней с бензином.я и мои друзья довольны -ЗВЕРЮГОЙ.Ездил по лесным дорогам на 2х мостах.идет идеально.Нельзя некоснуться и трассы,по трассе идет чудесно да и расход солярки терпим.В городских условиях -МОСКВА-нагрузка на силовик большая естественно и расход больше .При разгоне немного как повеса. ну это же дизель -он свое берет когда турбина выйдет на полную.друзья пробовали ездить им понравился кайрон.

  сергей торбик, 08.11.2012

  4.3

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 149hp 2WD MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  С чего начинается поездка, с открытия дверей естественно! Открываются они очень мягко, при этом нет звука консервной банки как на "хундай акцент" при открытии/закрытии (на Авео кстати метал значительно потолще, чем на акценте, но всеже звук консервности присутсвует).
  Садимся на водительское сиденье, вполне удобное, регулируется вверх/вниз, вперед/назад, поясничный подпор 3 положения (без него, слабый и сильный), подогрев попы 2 уровня. Сразу обращаем внимание на активные подголовники (при ДТП тьфу-тьфу-тьфу, они срабатывают вместе с подушками безопасноти и не дают отломить голову, когда она оттолкнувшись от AIRBAG полетит назад, сокращая тем самым её вольные полеты по салону).
  Заводим, а вот и ничего, пока не выжато сцепление стартер не крутится! Прекрасно, я считаю, а то "некоторые" любят заводиться на скорости, не смотря на мой 1001 расказ, что так делать не надо, особенно когда машина впереди припаркована!!
  Омываем стекла, нажал кнопку авто "омовения", и вода с помощью веерного распылителя равномерно покрывает лобовое стекло, щетки трут, потом еще чуть брызгает и дотирают. Очень удобно!!!
  В салоне тихо после акцента и авео, тише также чем в ланцере 10, сиде и фабии. Не скажу что вместе взятых, но по отдельности точно, в БМВ 525 2008 года выпуска тише немного.
  При температуре воздуха >15C передачи втыкаются легко. Пару дней было +5, пока коробка не прогреется, 1я втыкается с заметным усилием, в связи с этим планирую заменить в коробке масло.
  Первая передача коротковата, хотя сопоставима с акцентовской, но актион позволяет трогаться со второй с небольшой подгазовокой (1.5т. оборотов) Первая мной используется в основном в пробках, отпустил сцепление машина поехала, выжал + тормоз, встала.
  Панель приборов у меня обычная (не supervision) c приятной оранжевой подсветкой, напомнила мне SIEMENS SL45i, эх найти бы такой щас в хорошем состоянии....
  Показания приборов легко читаются при любом свете, т.к. цифры достаточно крупные, а информация на БК отображается посредством ЖК дисплея.
  При езде двери автоматичекси закрываются при скорости > 35км/час, а сигнализация не пристенутого ремня водителя
  начинает пищать примерно с 25Км/час (я пристегиваюсь всегда, меня это не напрягает)
  Кондиционер в +40 справляется со своей задачей если установить крутилку в положение MAX, по сравнению с акцентом и авео, он наконец стал справляться со своей функцией на отлично! Машина при этом незначительно терят в мощности в отличии от вышеуказаных.
  Штатная акустика (6 динамиокв) не хорошая, но и не плохая - нормальная (примеро по качеству как на KIA ceed и лучше чем на акцент, авео, фабиа). Поставил JVC двухдиновый самый простой магнитофон, играет с флешки и дисков + радио.
  Также с технической точки зрения приятно сделаны приводы на колеса от КПП, они как обещает производитель одинаковой длины. Благодаря этому при резком ускорении нет увода автомобиля в сторону, в акценте например это иногда даже опасно, стартуешь быстро, а машину уводит вправо, на соседнюю - надо подруливать.
  Сигнал приятный 2х тоновый, достаточно громкий.

  vitpod, 31.10.2012

  4.7

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 D 149hp 2WD AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Пишу 2 отзыв, потому что в первом написал что машина меня обжирала. Через 4 тысячи вроде приходит все в норму. По городу в воскресенье без пробок, светофоры, иногда остановки, торможения, расход составил 9.6 литра. По трассе 8.2 это небольшие горки, притормаживания и обгоны. Так что мнение я о ней меняю в лучшую сторону. Даже кажется помягче стала. Наступают холода, посмотрим как себя вести будет в морозы, немного страшновато, первый раз на дизеле езжу.

  О.Л. Чертов, 29.10.2012

  4.5