Отзывы на автомобили Nissan
-
Отзыв владельца о Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT 2010 г.
Общее впечатление
Здравствуйте!
Являюсь счастливым обладателем данного авто с момента рестайлинга 2010г. До этого пользовал Кашак первого выпуска с 2007 по 2010. Однозначно могу сказать, что авто очень удачное для города + дача. Не смог найти замену старому Кашаку и взял обновлённый, о чём не жалею! Набор опций + достаточно комфортный салон + достойные ходовые характеристики + 3-х летний опы пользования первой модели и выбор пал опять на Кашака. Авто Не для большой семьи + собака! Второй выпуск действительно более доработан в отношении недостатков Первого.
О выборе не жалею, жду нового выпуска!НИКО, 15.08.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Nissan Note 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Автомобиль компактный снаружи, вместительный изнутри (семья из 4 человек). В меру шустрый, экономичный (~7л/100км). Надёжный. Городской. На трассе его немного кидает, но это дороги такие...
Шумоизоляция удовлетворительная.
Подвеска устраивает.
Кондиционер и печка слабые.
Штатная мультимедийная система Ниссан-Коннект откровенно слабая. Взята была только для красоты. Навигация никудышная.
В целом выбором Ноута очень доволен.Дмитрий Исаков, 11.08.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan Teana 2010 г.
Общее впечатление
Теана-это песня во всём.У неё есть только одна серьёзная проблема,очень трудно с неё слезть,на что не сядешь всё не то.Даже кольца А6 2012 г. не пошли,сбагрил поездив два месяца.
Теана-это песня во всём.У неё есть только одна серьёзная проблема,очень трудно с неё слезть,на что не сядешь всё не то.Даже кольца А6 2012 г. не пошли,сбагрил поездив два месяца.
Теана-это песня во всём.У неё есть только одна серьёзная проблема,очень трудно с неё слезть,на что не сядешь всё не то.Даже кольца А6 2012 г. не пошли,сбагрил поездив два месяца.СЕРГЕЙ ДРЫНДИН, 03.08.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Nissan Qashqai+2 2.0 4WD MT 2011 г.
Общее впечатление
Всем привет! эксплуатирую QASHQAI+2 уже год, брал с нуля, машина очень нравится, считаю что он стоит своих денег по соотношению цена-качество! за время эксплуатации (эксплуатирую не всегда по асфальту, часто по грунту) поломок не было, комфорт и эргономика достаточно хорошие, очень удобная трансформация! достаточно высокая машина и проходимая, конечно если не загонять его в полную ..., но здесь могу сказать что это кроссовер, а не внедорожник! удобная штука NISSAN Connect (как то так) единственный минус слабый навигатор, а точнее карта, в больших городах ведет хорошо, а вот на периферии бывает едешь по дорогое а навигатор показывает ее слева или справа. Сравнивал свою машину с Mitsubishi ASX и Hyundai i35 по моему мнению у этих машин только дизайн интереснее, а в остальном Qashqai+2 получше будет: больший багажник, возможность посадить еще 2 пассажиров, сам ехал на крайнем сиденье, конечно для взрослого места мало, но для детей или на небольшие расстояния очень выручает! еще один минус это отсутствие дизельного двигателя ну и при полной загрузке даже 2.0 слабоват, можно было бы турбировать, тем более что на Juke ставят турбированный 190 сильный движок, почему не поставить на Qashqai?
Роман Семенюк, 27.07.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.5 CVT 2012 г.
Общее впечатление
После долгого выбора моего следующего авто остановился я всё-таки на Ха-Трейле. Требование были к машине :
1. Вариатор.
2.Автоподключаемый полный привод + жёсткая блокировка межосевого дифа.
3.Надёжность.
4.Атмосферник, лошадей 170, не меньше.
5.Неугоняемость , а также непрестижность.
6.Вместительный багажник (мечта дачника)
7.Камера и прочие навороты в максимальной комплектации.
8.Неплохая управляемость. (независимо от высокого центра тяжести)
Сразу скажу очень порадовала управляемость машины. Ездил на Ха-Трейле до рейсталинга 2009 г.в. Разница чувствуется , моя в поворотах не заваливается . С подвеской , говорят Ниссановцы, ничего не делали. Может дело в 18 ых колёсах и широком профиле резины ? Не понятно. Дорожные неровности проходит мягко. Шумка достойна, правда на хорошем покрытии. Связка двигатель + вариатор - одно удовольствие в движении. Обзорность на высоте. В бездорожье никогда не полезу , и Вам не советую, это не Уазик. Максимум в снегу подурачиться и всё! Нужно к машине относитья с нормальной головой. О проблемах ниже.Георгий, 22.07.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT 2011 г.
Общее впечатление
Автомобиль как и говорится в рекламе для города, за городом только по хорошим дорогам
Руслан Шарипов, 18.07.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Nissan Juke 1.6 117hp 2WD MT 2011 г.
Общее впечатление
Общие впечатления вначале были положительные: красавчик, доступная цена, потом, в процессе притирки проявились недостатки, главный из которых - качество сборки. Езжу на нем с апреля 2012 г., уже разошелся шов на переднем сидении (тяжести, ессно, не вожу), отклеился молдинг на крыше и выскочило крепление полки багажника и обратно не вставляется! Я за ЭТО заплатила 800 т.р.?! Думаю менять.
Коплю на Мазерати!, 13.07.2012
2.7 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Покупал в апреле 2012.
Машина 2012 г.выпуска, но дорестайлинговая (навигация на DVD, аудиосистема 6CD changer), комплектация LE.
Поскольку рестайлинг для меня несущественный (за исключением, может быть, системы навигации) + дилеры давали хорошую скидку, решил не дожидаться рестайлинга, а брать.
Это мой первый кроссовер, до этого водил только седаны. В качестве альтернативы рассматривал Volkswagen Touareg, Toyota Highlander и Volvo XC90, но выбрал Murano и очень этим доволен. По совокупности качеств: технические характеристики/оснащение/внешний вид/качество/цена он легко кладёт на лопатки всех.
Достоинства:
Великолепное рулевое управление - реакция на руль чёткая и своевременная.
Отличная динамика разгона.
Подвеска не слишком жёсткая и не мягкая, как раз - золотая середина. Во время вождения отдыхаешь, сиденье очень удобное, с хорошем диапазоном электрорегулировок. Рулевое колесо очень удобно лежит в руках.
Богатое оснащение, особенно полезны полный диапазон электрорегулировок (включая подъём задних сидений и багажник), электроподогрев задних сидений (надеюсь пассажиры зимой оценят) и встроенный Bluetooth для телефона.
Хорошее качество отделки - мягкий пластик и натуральный алюминий.
Когда после остановки двигателя открываешь дверь - сидение и руль отъезжают для удобства выхода - мелочь, а приятно. Садишься, включаешь двигатель (ловлю себя на том, что приобретя Murano, стал говорить не «заводишь» а именно «включаешь», поскольку запуск двигателя осуществляется кнопкой) - сиденье и руль подъезжают на места. Есть память на регулировки (2 варианта ).
Добавлю сюда динамично-агрессивный современный дизайн – конкуренты рядом смотрятся, как экземпляры из прошлого века.
Средний расход топлива примерно 12,5 л (для 3,5-литрового V6 это немного), хотя при движении с постоянной скоростью, даже достаточно высокой – 110-120, расход может быть 6 с небольшим литров – это очень полезная особенность вариаторной коробки.
Вообще расход сильно зависит именно от динамики разгона - при резком наборе скорости зашкаливает за 30 литров, а при выходе на постоянные обороты падает до 6-10 литров. В этом плане бывает полезно использовать круиз-контроль, хотя по нашим дорогам использую его редко, слишком часто приходится ускоряться/замедляться.
Недостатки:
Серьёзных недостатков нет.
Из не столь существенных недостатков отметил бы плохую прорисовку карт в навигаторе – дома на карте не отмечаются (хотя в поиске находятся и маршрут до них прокладывается) и графика какая-то примитивная.
Боковые карманы в дверях можно было сделать чуть побольше.
Не мешало бы добавить в штатную комплектацию парктроники (в остальном машина упакована полностью от и до).
Не совсем удобный доступ к маслоизмерительному щупу.
Некоторые функции (информация о мгновенном и среднем расходе топлива, запасе хода) дублируются на шкале приборов и дисплее аудио/навигационной системы.
Update 02.08.2013
Машина в эксплуатации год и три месяца. Пробег за это время составил около 32 тыс.км.
Проблем никаких, за исключением того, что зимой, во время сильных морозов, загорелся индикатор Intelligent Key. На работе машины это никак не сказывалось, тем не менее съездил к дилеру на диагностику, в итоге - заменили по гарантии блок BCM.
По поводу расхода топлива: привыкнув к вариатору, средний расход удалось понизить до 11,9л/100 км. (Стараюсь без необходимости избегать резких ускорений/торможений). Хотя, если действительно нужно обогнать кого-то медленноползущего, динамика 8 сек. до сотни позволяет сделать это абсолютно не напрягаясь.
По поводу ТО: в отличие, скажем, от Toyota, проходить его надо не раз в 10 000, а раз в 15 000 км. Учитывая тот факт, что тех.жидкости и расходники этот интервал отрабатывают без проблем, 15-тысячный интервал - это, безусловно, плюс.
Но есть и большой минус: какой-то "умник" в Nissan заложил в регламент замену свечей через каждые 15 000 (!!!)км, что существенно увеличивает стоимость ТО.
Впрочем, дилеры относятся к этой проблеме с пониманием, и от замены свечей можно отказаться. Я менял свечи на 30 000 км. Судя по их состоянию, думаю, на практике они спокойно отработают, по крайней мере, 50 000.
Update 22.04.2018:
И вот прошло 6 лет… Ни на одной машине я так долго не ездил, обычно 5 лет максимум, а тут – вот оно моё, родное, и менять не хочется!
По итогам столь длительного тест-драйва можно сделать несколько выводов:
1. Все эти страшилки о «ненадёжности» вариаторов – чушь полная. Они были, возможно, отчасти верны лет 25 назад, но современные вариаторы на порядок надёжнее и уж точно лучше пресловутых роботов DSG. За 6 лет проехал около 118 тыс.км, стиль езды у меня достаточно динамичный, но НИ МАЛЕЙШИХ ПРИЗНАКОВ каких-либо проблем с вариатором не наблюдалось. Надеюсь, он без проблем пройдёт ещё столько же.
2. Двигатель VQ35DE очень хорош – надёжный, довольно приёмистый, и, что немаловажно – без проблем ездит на 92 бензине. Масло находится на заправленном уровне весь межсервисный интервал.
3. Конечно, машина полноприводная и неплотный даже глубокий снег/умеренную грязь преодолевает без проблем. Но, поскольку ручная блокировка муфты блокирует на самом деле не жёстко, и электроника, живущая своей жизнью, при диагональном вывешивании может распределять крутящие моменты не самым оптимальным образом, а клиренс маловат, при выездах на природу неплохо на всякий случай возить в багажнике лопату. Хотя углы въезда/съёзда у машины неплохи. Ещё бы клиренс повыше.
4. Штатный аккумулятор отслужил уже 6 лет и заводит машину в 30-градусный мороз. 5 баллов.
5. Слабым местом почему-то проявил себя блок ВСМ. В процессе эксплуатации индикатор неисправности загорался 3 раза (всегда в холодное время года). На функционировании систем машины это абсолютно никак не сказывалось, но, тем не менее, блок приходилось менять
6. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Впрочем, это проблема практически всех современных автомобилей – качество принесено в жертву экологичности. Непосредственно у меня через 5 лет эксплуатации появилась ржавчина над лобовым стеклом – результат замечательной работы дорожников, посыпающих зимой трассы гремучей смесью какой-то агрессивной гадости и булыжников.
Тут-то я и вспомнил о Ниссановской гарантии 10 лет от сквозной коррозии и поехал решать вопросы к Дилеру.
Дилер сначала побрыкался, дескать коррозия хотя и глубокая, но ещё не сквозная. На что я резонно ответил, что ещё и 10 лет не прошло, а судя по состоянию дефектов дырки станут сквозными уже через полгода. Тогда Дилер попытался перевести стрелки, сказав, что устранил бы всё бесплатно, но причина коррозии в том, что я менял лобовое стекло и поставил неоригинальное. (Сразу скажу, что неоригинальное европейское стекло оказалось гораздо надёжнее оригинального). В итоге всё-таки устранили по гарантии, за что Ниссану респект.
Аналогичная беда (коррозия) примерно после 5 лет происходит с хромовыми накладками молдингов, установленных по низу передних дверей и поводками стеклоочистителей.
7. Кожаная обивка сидений проявила себя с самой лучшей стороны – никаких потёртостей и прочих дефектов нет даже на самом эксплуатируемом месте – водительском.
И вот теперь я столкнулся с проблемой – пора бы уже брать что-то новое, а взять нечего.
Новый Murano Z52 внешне нравится, и оснащён отлично, но вот эксплуатационные характеристики по сравнению с Z51 ухудшились - исчезла блокировка муфты, ухудшилась геометрическая проходимость, уменьшился топливный бак, ухудшилась динамика.
Корейцы, в принципе неплохи, но брать их не хочу. Всё время ездил только на европейцах и японцах и хочу продолжить эту славную традицию.
Европейцы все как один, к сожалению, отказались от мощных атмосферников и ставят только турбированные двигатели, которые, хотя и несколько улучшились по сравнению с ненадёжными турбо-масложорками нулевых, но пока ещё недостаточно.
Последним оплотом нормальных V6 оставался Volkswagen Touareg, но салон 2 поколения был, на мой взгляд, тесноват, а на новое, 3-е, которое я с нетерпением ждал, атмосферники ставить не будут(
По новому Volvo XC60 ожидания оправдались, скажем так, не в полной мере. На картинке он выглядит замечательно, но вживую такого впечатления уже не производит. Хотя, надо признать, что салон у него лучше, и, как ни странно, просторнее, чем у старого Туарега. При этом - неудобные сенсорные кнопки, отсутствие электрорегулировок руля и задних сидений даже в максимальной комплектации и явно завышенный для находящегося на границе между компактным и средним классами кроссовера ценник.
С японцами тоже невесело. В принципе, нравится Lexus RX, но там либо слабенький 2-литровый турбо, либо атмосферник, но мощностью совершенно налогоневыгодной – 301 л.с. Оптимального варианта в 249 л.с. увы, нет.
Toyota – надёжные, но валкие и неуклюжие. Хороши для поездок на рыбалку, а на дороге не впечатляют
Штатовский Ford Explorer – неплох, слишком тяжёлый и громоздкий, при этом с маленьким для такого расхода топливным баком и весьма средней шумоизоляцией…
Так что пока решения о выборе модели не принял, и продолжаю ездить на MuranoJet, 11.07.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan Qashqai 2011 г.
Общее впечатление
Купила Кашака в салоне в ноябре 11 года. приехала-выбрала -через 3 дня забрала. взяла без тест-драйва ( на волне впечатлений знакомых и на форумах отзывов), до дома пока ехала дороги вообще не видела т.к. был ливень и сама ревела как белуга))))) ревела от того что МНЕ БЫЛО НЕВЕРОЯТНО МАЛО ОБЗОРА ИЗ-ЗА ПЕРЕДНИХ СТОЕК, ну думала всё ,кранты больше миллиона на ветер. На другой день слезы сопли высохли, поехала по рабочим делам, к вечеру просто забыла о том что вчера раздражало, и до сих пор не вспоминаю. От машины балдю. И по работе приходится много кататься, и с семьёй. Устраивает все!недавно было первое ТО за 5 месяцев 15 тыс пробежала, никаких нареканий не назвали кроме плановых замен. Люблю-не могу Машинку.
Ольга Прокофьева, 10.07.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan Juke 1.6 190hp 2WD MT 2012 г.
Общее впечатление
Общие впечатления от Джука - сугубо положительные. Езжу на нём, правда, всего дней десять, однако вырисовывается весьма красивая и занимательная картинка. С удовольствием поделюсь этой картинкой с вами! )
Внешность - броская, яркая, белый цвет для Джука оказался весьма подходящим: праздничный, заметный, чистый что ли, безаварийный ) Ну и белый - это единственный из цветовой гаммы Джуков, являющийся не-металликом, что не увеличивает стоимость авто сразу на 10 тыр. Кстати, для полноприводной версии белый цвет уже не предлагают.
Еще отмечу, что при внушительном дорожном просвете (18 см), мощных мускулах (колёсных арок и двигателя) и авторитетном облике, по паспорту ТС это - всего лишь легковой автомобиль. Тип ТС - лег-ко-вой! ))) ...со всеми вытекающими )
Внутри - а я могу сравнивать только с Ford Fiesta, что была у меня ранее - очарование высотой посадки, решительной статусностью, простором вширь. Упакован всеми возможными и невозможными подушками и шторками безопасности, что вселяет толику здорового оптимизма на случай чего (тьфу-тьфу-тьфу!))) Не хватает лишь подлокотника, было бы куда удобнее... но его несложно найти в интернет-магазине: вместе с адаптером (0,7тыр) подлокотник из кожи обойдется в 4 тыра примерно. Ну и установка оного, полагаю, пойдет за счет своих скудных познаний о шурупах ))
Насчет багажника - всё оказалось очень приятно: на том месте, где у полноприводной версии хранится запаска, я имею дополнительных 50 литров объема багажника (т.н. "органайзер"). Потому что у переднеприводной версии запаска утоплена еще ниже в пол багажного отделения, практически в самый низ. И если убрать плоский пол багажника, то вкупе с органайзером получается потрясающий объём багажного отделения! Обращаю внимание, что я ничуть не лукавлю, просто очень многие злорадствуют на тему мизерного багажника Джука, а по сути это далеко не так для переднего привода.
Единственный "косяк" в багажном отделении - это одна маааленькая галогенная лампочка справа. Только одна справа. И всё. Это очень мало. Поэтому я буду на ее место ставить светодиод, однозначно! А также буду "осветодиодивать" и салонное освещение, станет заметно ярче.
Увы, мал запас хода регулировки передних сидений вперед-назад, а у задних сидений нет даже регулировки наклона спинок... Ну и отсутствие кармана за спинкой водительского сиденья - неслыханное жлобство автоконцерна Ниссан! ))) Ещё бы мне очень пригодился кармашек/отсек для визиток/кредиток/скидок, но его, увы, нету... Приходится поэтому захламлять ими оба отверстия, предназначенные для стаканов.
Мне принципиально нужен был люк... однако в Россию такие комплектации (SV) не поставляют, очень жаль... приходится менять свою философию ) Встраиваемый же люк (40-70 тыр с работами) экономически нецелесообразен и автоматически лишает гарантии от сквозной ржавчины.
Ну и теперь насчет динамики и управляемости - всё потрясающе! 190 лошадок дают превосходную динамику и делают меня поистине счастливым за рулём такого Жучка! ))) Я и раньше еле сдерживал свой пыл, управляя "зажигалкой" Ford Fiesta... ну а теперь сдержаться вообще сложно, особенно памятуя о необходимой "притирке" нового двигателя на протяжении первых трех тысяч км пробега: быстрее 4 тыс. оборотов пока раскручивать нельзя... однако на шестой передаче 4 тыс. оборотов дают скорость 140-145 км/ч и уверенно ощущаемый резерв разгонной динамики. Так что то ли еще будет! )))
Ну и напоследок - "Хозяйке на заметку" - хочу донести до сведения уважаемых читателей о сути слова "Juke". На одном форуме я прочитал следующее:
"Nissan JUKE не имеет ничего общего с ЖУКом так же, как Ford MONDEO не имеет ничего общего с гениталиями". Расписываюсь под каждым словом! ))) Действительно, если не побрезговать онлайн-переводчиком, то несложно убедиться, что JUKE (англ.) - МУЗЫКАЛЬНЫЙ. Видимо, именно для этого автопроизводитель решил оставить шумоизоляцию салона на самом начальном - девственно чистом - этапе )))President, 01.07.2012
5.0
