Отзывы на автомобили Mazda

Mazda 6 хэтчбек 5 дв Mazda CX-5 Внедорожник Mazda 3 хэтчбек 5 дв Mazda CX-9 Внедорожник Mazda CX-7 кроссовер 5 дв Mazda BT-50 пикап Mazda MX-5 родстер Mazda 2 хэтчбек 5 дв

Дата Год выпуска Популярность

Отзыв владельца о Mazda CX-5 2.0 FWD AT 2013 г.

Общее впечатление

Свою Мазду черного цвета забрал из салона Автопойнт-ЮГ у нас в Волгограде 11 мая 2013 г. Комплектация - active без допов, передний привод, коробка-автомат.
На данный момент пробег около 10500 км. Выскажусь в соответствии с критериями оценки качества автомобиля.
Дизайн устраивает на 100%, придраться мне абсолютно не к чему, собственно поэтому этот автомобиль и выбрал в конечном итоге;
В эргономике все устраивает, кроме пары моментов. Музыка с флэшки читается после каждого пуска двигателя заново с первой песни и сваливает их в одну кучу, как их по папкам на компе не раскидывай. Никто не знает, что можно предпринять? Еще нет кнопки выключения звука на руле, как-то это неправильно. В остальном все супер. Бортовой компьютер имеет все для меня необходимое, показатель среднего расхода топлива совпадает с выведенным опытным путем. Приборы все читаются на ура, климат работает в автоматическом режиме отлично, не надо самому что-то донастраивать. Сначала смущало, что воздух всегда пускается по салону при сильной жаре за бортом, думал будет ухудшаться качество атмосферы внутри, но ничего подобного. Перчаточный ящик не очень большой, но на Фокусе (предыдущей моей машине) он не больше, так что для меня это не существенно. Багажник после хэтча ФФ2 очень понравился, но потом, сравнивая, например, с аутлэндером последнего поколения, понимаешь, что все не так уж и радужно. Правда, когда складываешь задние сиденья, это перестает быть проблемой вообще, особенно с учетом того, что делается это за секунду с абсолютно ровным полом на выходе. Передние сиденья очень удобные. Места сзади много, пассажирам вольготно, кстати вспомнил еще непонятный момент - почему-то нет воздушных дефлекторов в водительском подлокотнике для задней части салона, хотя, например, в гольфе предыдущего поколения не в топовой комплектации они были.
По комфортабельности все в общем устраивает, шумоизоляция хорошая на мой взгляд. Для меня было странным читать здесь в отзывах, что она посредственная. Может после мерседесов, ауди или лексусов так кажется? Не знаю, не избалован эксплуатацией автомобилей премиум-класса.
Сразу обратил внимание на короткоходность подвески - в Волгограде плохих дорог больше, чем хороших, и на отрыв часто слышится при попадании в яму очень неприятный стук, но что интересно - при прохождении довольно крутых бугров ни разу по диагонали не вывешивался.
Еще с самого начала заметил щелчки в передней части подвески в движении при крайних положениях руля - возможно просто такая особенность.
К отделке абсолютно никаких нареканий.
Про доступность обслуживания ничего сказать не могу - ни разу еще не обращался, но и так понятно, что у официалов адекватных цен не будет.
Приспособленность к российским условиям пока сложно оценить - зима не скоро, в плане геометрической проходимости, как уже отмечал ранее, претензий нет вообще. Выбирал с передним приводом машину, осознавая, что в серьезную грязь на этой машине и с полным приводом будет дуростью соваться, а для всего остального и переднего хватит - многолетняя эксплуатация девятого лансера и второго фокуса меня в этом убедила.
Про надежность рано говорить с таким пробегом. Ничего еще не ломалось, единственное, не обрадовало качество лакокрасочного покрытия - легко, очень легко появляются царапины при малейшем контакте. Думаю, надо сделать какую-то защиту пока не поздно.
Ходовые качества вполне устраивают в городе, на трассе конечно хочется большей резвости при обгонах, но опять-таки не критично, если умеешь ездить. Интересный момент, в прошлые выходные прокатился на презентации у официала на Мазде-6 и СХ-5 с 2,5-литровым двигателем.
Так вот, кроме звука двигателя, принципиальной разницы в поведении автомобилей не почувствовал. Специально потом на своей в режиме кик-дауна разогнался по проспекту Ленина от ЦПКИО до Центрального стадиона (это примерно 800-900 метров) - успел до 140 км/ч дойти, так же как и на тестовой шестерке с той же педалью в пол.
Расход у меня по городу составляет от 10,5 до 11,5 л на сотню при довольно резком стиле вождения. На трассе от 7 л (где плотное движение и средняя скорость выходит 70-80 км/ч) до 8 л (при крейсерской скорости 120 км/ч, когда нет особых препятствий в виде плотных попутного и встречного потоков)
Соотношение цена-качество мне сложно оценивать - может у какого-нибудь тигуана за те же деньги и будет больше ништяков напихано, но это меня в данном случае меньше всего волновало, так как СХ-5 всерьез запала в душу еще с 11-го года.
Резюмируя, хочу сказать, что по результатам 3-х месяцев активной эксплуатации ни на секунду не пожалел о своем выборе.

Егор Гудзев, 18.08.2013

4.5
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.3 4WD AT 2010 г.

Общее впечатление

Купил авто в 2010 у ОД. За это время поменял лишь один подшипник в задней ступице. Менял его в сером сервисе. Так как у ОД (Независимость) надо было ждать пару недель. ТО у ОД не проходил вообще. Надоело выбрасывать деньги на ветер. До этого была Мазда 6.2005 г.в. 2л. а.т.Не знаю какие они сейчас, но та была очень надежна. Сейчас на ней ездит мой отец. Пробег уже около 200000. Ну вот. Я и решил , что при таком качестве сборки и деталей авто , менять масло и фильтры можно и у не ОД. Кстати замена масла раз в 15000 , как рекомендуют в сервисной книге - это не правильно. Вредно и для движка и для турбины. 7500 км. между заменами - оптимальный пробег. За 3 года эксплуатации гарантийный случай так и не представился. Но.... недавно я был в Италии и ездил две недели на прокатном 7-м Гольфе. Механика, дизель 1.6 л.Максималка 200 км/ч. При 140 км.ч - расход всего 3.8 л. Не авто, а паравоз.И стало мне грустно и тоскливо. Расход у моей Мазды до сегодняшнего дня был порядка 20 л. При оооочень спокойной езде по городу - 18 л. Надоело мне кормить наш российский ТЭК и решил я ее продать. Запал я на этот Гольф. Это очень хорошая машина. Но маленькая. Для одного двоих вполне достаточно, но у меня семья, две собаки и русскую зиму с ее сугробами и заносами еще никто же не отменял. Поэтому я решил присмотреться к BMW X1. 2л дизел. 4х4. На них сейчас в некоторых салонах очень хорошие скидки. Около 350000 руб. Попали те люди, которые покупали их за 1600000, и пытаются продать трехгодовалые за 1200000. Сейчас новая Х1 с 8 ми ступенчатой АТ столько стоит. Поехал на тест драйв. Дизель BMW - это бомба. Круче чем у VW. Тяга с места как у суперпаравоза. Но потом слабеет. Но.... внутри салона авто за эту цену предлагают нечто. Механические регулировки и тканевая обивка сидений напомнили мне 6-ку ВАЗ. То что есть в Мазде в стандартной компл. у BMW это опции при чем очень дорогие. Например за Вебасто они хотят 5000 Евро... Ерунда, подумал я, поставлю подогреватель у ОД от Вебасто за 1000. Ради такого дизеля с его тягой я готов был пожертвовать удобством и комфортом Мазды. Грело только то, что мазда ну очень прожорлива, а дизель более экономичен. Расход больше чем у VW 1.6, но гораздо меньше чем у Мазды. После тестдрайва я был твердо намерен избавиться от Мазды. Разместил объявление о продаже на 5-ти сайтах. Цену указал самую маленькую для года выпуска моего авто. 890000. Реальный пробег 37000. Без ДТП. Кроме СМС от перекупа - никаких отзывов. Только один звонок. Предложили купить ее за 750 т. Ну раз машина не продаваемая, то за эти деньги я ее не продал и решил ездить на ней далее сам. Но мысль о дизельном BMW с его паравозной тягой меня не покидала. И тут меня осенило. Я решил поиздиваться над машиной и сделать ей чип тюнинг. Пол ночи провел в инете в поисках нормального сервиса. И ВОТ НАСТАЛ СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ. Я созвонился с сервисом. Цена тюнинга на их сайте указана 13000. По тел. мне ее подтвердили. Я приехал. И обалдел. Такое впечатление, что я попал в бокс из к/ф. "Форсаж". Вокруг стояли Импрезы WRX STI, разные EVO, Nissan GTR... Так, подумал я, раз эти ребята здесь тюнингуются, то место наверное не самое плохое. Механик предложил заменить мне свечи. Недавно я спрашивал в своем сервисе, который специализируется только на Маздах, "а не пора ли мне свечи поменять?"...там сказали, что свечи ходят по 100000 км. и менятьих рано. Но здесь механик "зуб дал", что свечи на подходе. Выкрутили их, и точно, изоляторы на всех свечах коричневого цвета. Заменили на HKS. Еще больше я обалдел, когда мне сказали, что стоимость чиповки будет не 13000 руб, а 6500... У них сейчас акция. А ведь спокойно могли содрать с меня и 13 т. Удивительные еще бывают люди в нашей стране. По ходу работы я у него спросил "А реально ли возрастает мощность и крут. момент? не было ли претензий и требований возврата денег?". Он сказал, что только один дурачок, приехал обратно и попросил вернуть старую прошивку и деньги , т.к. боялся что убьется с такой динамикой и тягой. Я ему поверил, но не совсем. И вот машина готова. Сажусь за руль и выезжаю на МКАД. Машин было много. Пятница.Около 19-00... Но крайний правый ряд у обочины , за сплошной линией был свободен... Нажимаю на газ.... и фигею. За то время (примерно около 9 с) что , авто раньше разгонялось до 100 км/ч, сейчас она разгоняется до 140. Машин было на МКАДЕ много. Пробки. Но были и свободные отрезки. Не знаю сколько штрафов мне придет за эту поездку, но местами я разгонял ее до 200 км/ч....Ограничитель скорости в 180 при чиптюнинге снимается. Можно было и больше разогнать, но страшно. Это не немецкий автобан, а МКАД. Давно я на ней так быстро не ездил. При торможении понял, что тормозные диски (штатные) за три зимы повело. На маленьких скоростях вибрация не ощущалась, а со 180 тормозить, очень чувствуется. Буду менять на перфорированные с насечками. Они в 3 раза дороже штатных, но надеюсь, что это стоит того. Штатные быстро перегреваются и теряют эффективность торможения. Если любишь ездить быстро, то нужны хорошие тормоза. Пару раз во время поездки меня пытался прессануть Q5. Очень я ему мешал на 120 км/ч в левом ряду. Жму чуть-чуть на газ. 2-3 сек и скорость 180, а Q5 далеко позади. Перед началом поездки обнулил среднее значение расхода топлива. Приехал домой и посмотрел расход.Снова офигел.... Если до чиповки при таком режиме езды у меня был бы расход около 24 л, то после.....14.8!!! У меня никогда за 3 года на этой машине не было такого расхода. После таких чудес я решил поменять тормозные диски и возможно пружины (что бы опустить клиренс на 4 см.) Но саму машину я решил не менять. BMW хорошая машина. Дизель - супер, но чиптюнинг мотора Мазды решает многие проблемы. В том числе и с проскальзыванием гидромуфты сцепления при достижении 3500 об/мин. А по удобству салона Мазда намного превосходит Х1.

shamin ivan, 10.08.2013

4.7
Отзыв владельца о Mazda 5 2.0 AT 2012 г.

Общее впечатление

Машинка впечатляет. Вместительная. Нас было 2 взрослых + 4 детей, разместились все. Внешний вид очень впечатляет. машину брали новую из салона. Машина расчитана на 6-7 чел. Сначала стоял выбор между Опель зафирой и Маздой 5, выбор пал на Мазду. 1. Сборка японская, 2. полноценный третий ряд, багжник с третим рядом вмешает коляску, 3. раздвижные двери на парковке не заменимы, 4 . можно убрать во втором ряде среднее сиденье и проходить на третий ряд не тревожа пассажиров на втором ряду. В переди много различных полочек, куда помещается разная мелочевка. По эксплуатации такая же как и мазда 3, разницы мы не почувствовали. Машина для дальних поездок просто не заменима.

sveta sweta, 31.07.2013

4.3
Отзыв владельца о Mazda 3 1.6 AT 2012 г.

Общее впечатление

Столько отзывов прочитали прежде чем купить автомобиль, и в итоге остановились на Мазде 3 (матрешечке нашей). Может быть и мой отзыв кому нибудь поможет. Долго выбирали авто с автоматом с движком 1,6 в пределах 700 000 рублей. По итогам выборов, на финише остались 3 авто: форд 3, митсубиси лансер, опель астра. Да, да, Мазда даже не рассматривалась( не думали что уложимся в нужную сумму). В итоге осталось пройти тест-драйв на каждом авто.
1.Митсубиси отпал т.к. в салоне ОЧЕНЬ простенько, дешевая отделка, и на тест-драйве она не показалась нам шустрой за цену 701 000. Плюс в салоне консультант нам сообщил что на момент прихода авто белого цвета цена может измениться.
2. Форд 3, много отрицательных отзывов на форд 3. Знакомые покупали, очень пожалели. Решили не рисковать, хотя до этого был форд 2 и им были ОЧЕНЬ довольны(ни одной существенной поломки за 4,5 года эксплуатации).
3. Опель астра, немного тесновато место водителя. Муж рост 187, ему тесновато. Жестковата. Не очень шустрая на автомате. По цене на тот момент была 699 900 рублей.
4. Мазда 3 седан, зашли случайно в салон и там увидели нашу красавицу)))(практически мазда 6) Поехали на тест-драйв. Остались ОЧЕНЬ довольны. При том что в машине сидело 3 взрослых человека, шустрый автомат. Довольно не плохая отделка салона, нет множества лишних кнопочек (как в форде), в салоне тихо, довольно мягко по кочкам, плюс доп режим для ручного переключения с 1-3 скорость для любителей быстрых стартов как мой муж))) А так же обогрев сидений, 16 колеса на литых дисках, музыка, тонировка задних стекол,10 подушек безопасности. Получив скидку 65 000 рублей на новое авто 2012 года мы практически не раздумывали)) Ещё хочу отметить отличную управляемость, очень четко улавливает движение руля. Расход на данный момент по городу около 10, по трассе падает до 9-9,5 л.
4. В дополнении, может кому будет интересно, ездили на тайоте королла. При цене около 700 000 на авто 2012 года, это авто практически пустое(ДАЖЕ музыки нет, только аудио подготовка), но в целом по динамике на 4+, салон 4+. Как нам сказали довольно дорогая в обслуживании, хотя Мазда тоже не из дешевых наверно)
5. Ездили на Хендай 30, тоже не впечатлила, по габаритам показалась нам маленькой и внутри и снаружи. Тест-драйв толком не поняли, т.к. дали проехать 10 метров.
6. Фольцваген поло, хорошая машинка, примерно за те же деньги....но опять нас не впечатлила. Мы люди ещё молодые и хочется пока авто более спортивной формы)))), а не семейный авто)
Рассказала в общих чертах. Всего не опишешь. Надеюсь мои рассказы кому нибудь помогут))
И в этом рассказе сугубо НАШЕ мнение, на вкус и цвет товарищей нет, как говориться)

Марина Захардяева (Верич), 29.07.2013

4.8
Отзыв владельца о Mazda 3 1.6 AT 2012 г.

Общее впечатление

На момент отзыва проехал на авто 5000 км. Первая машина в семье. Первая машина у меня. Для работающего молодого человека в москве авто отличное. Отличный дизайн, неплохие ходовые качества. Хорошо держит дорогу на скорости и в поворотах. Чувствительное управление. Но не без ложки дегтя. Из минусов хотел бы отметить следующее:
"минусы":
-Свес у переднего бампера цепляет среднестатистический бордюр в москве. В итоге получаем, что парковаться на тротуаре только задом- но я это очень поздно осознал
-Жестковатая подвеска для наших дорог. Чувствуешь пятой точкой всех полицаев на дороге. Защита картера-необходимая опция. Страшно как буду зимой откапывать. Когда ездил на дачу чуть не выдрал разбрызгиватель- авто не для офф-роуда явно
-"Особое" внимание всех редисок. У нас в городе у очень многих матрешек выдраны омыватели фар. Сам столкнулся с этим- пытались вскрыть капот(зачем-ума не приложу, скорее всего аккум забрать) - в итоге вмятин на бампреа от "рычага" лома.
- Лакокрасочное покрытие очень тонкое, но своей опцией "защита от коррозии" справляется. Главное, чтобы железо было в порядке. Лоск-дело "элитных" авто
- Дорогое каско- на водителя без опыта получается ~100 000, но это оправданно-угоняемость очень высока
-Автомат плохо реагирует на кик-даун, но для города достаточно. Спокойно набирает 160-180 км
- мотор 105 лс, что явно слабовато
"Плюсы"
- хорошая управляемость
- комфорт в салоне- место очень много. Нравится низкая посадка как на карте =)
-внешний вид- авто мне очень нравится чисто внешне и все недостатки я считаю компенсируются этим.
-японская сборка
Вывод: авто очень хорошее и комфортное в управлении.

Максим Казанков, 25.07.2013

4.5
Отзыв владельца о Mazda 6 2.0 AT 2013 г.

Общее впечатление

Приобрел мазду 6 в новом кузове в автосалоне.авто понравилась своим внешним видом сразу как увидел.в итоге купил.не много поездил по городу,в общем все нравиться.поехал на авто на юг отдохнуть.расход по трассе составил 5,2 л./100 км!!!!да,именно так!!!!дорогу держит очень хорошо.не большой шум в салоне сзади авто появляется после отметки 120 км/ч. в общем больше ничего плохого сказать о ней не могу.на данный момент пробег 8500 км.машина большая,места хватает в салоне выше крыши. в багажник влезло:2 больших чемодана и 1 маленький и куча маленьких пакетов.зимой печка через 4 минуты делает из салона парную,летом кондиционер морозит так,что просто очень холодно становиться в салоне)).в общем я очень рад покупке,намного лучше чем тойота камри(ее тоже рассматривал перед покупкой мазды) .

ПЛАСТИКОВЫЕ ОКНА, 13.07.2013

4.8
Отзыв владельца о Mazda CX-5 2012 г.

Общее впечатление

После тест-драйвов кроссоверов данного ценового диапазона отсеялись корейцы, задумчивый Mitsubishi и построенные на его платформе французы. Остались Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5. И хотя ездовые повадки Тигуана мне понравились больше, Мазда была красивее и внутри, и снаружи. После высоких, с «тракторной» посадкой, сидений Тигуана, странных, смотрящих на тебя, восьмерок дефлекторов, садясь в СХ-5 ощущаешь себя в машине классом выше. К тому же паспортные характеристики у нее были не хуже, а цена не выше. Но в процессе эксплуатации выяснилось что заявленные 7,7 л на 100 км, а также 9,3 с до 100 км/ч это враньё. Разгон составляет 10,5-11,5 с., расход 9,5 – 11,5. Вместе с тем машина комфортна, подвеска мягкая, при этом позволяет уверенно, без кренов, входить в повороты. Антипробуксовочная система помогает выбраться тогда когда, казалось бы, нет никаких шансов. Умная электроника не дает откатиться назад при трогании в гору. А система Start-Stop живет своей жизнью, предоставляя водителю возможность в пути разгадывать загадки. Двигатель еще не прогрелся, а на этом перекрестке система сработала, значит прогрелся. Аккумулятор не достаточно или достаточно заряжен. А сегодня вроде и аккумулятор заряжен и двигатель прогрет, а она отчего то не срабатывает. А на завтра снова всё срабатывает. К стати японский аккумулятор сдох через полгода. Заменили по гарантии без проблем. Отзывная. Пластмассовые накладки колесных арок, сидящие на пластмассовых клипсах, норовят оторваться, безо всякой на то причины. Под днищем трубки тормозной системы прикрыты пластмассовой защитой, которая при первом же удобном случае или расколется, или отвалится. Отключив кнопкой систему TCS можно побаловаться «полицейскими разворотами», покидать машину в управляемые заносы. Но при включенной системе в занос сорваться очень сложно. Машина в целом надежная и проходимая. Зиму СХ-5 откатала безупречно. Заводилась в любые морозы, салон быстро нагревался. Уверенно гребла и по сугробам, и по мокрой снежной каше. На допотопных стеклоочистителях намерзали куски льда. После их замены проблема отпала. СХ-5 с механической трансмиссией комплектуется убогой магнитолой, ниши для пищалок пустые. Замена головного устройства и динамиков не сложная, позволяет оснастить просторный, удобный салон качественной мультимедией. В багажнике достаточно места. Складывающиеся задние сиденья превращают заднюю часть машины в совсем не маленькую двухспальную кровать с ровным основанием. Не лишними, на мой взгляд, были бы светодиоды, а то дневные ходовые огни с бело-желтыми лампочками смотрятся совсем архаично. В общем за свою цену отличная машина, оставляющая, привыкшим совершенствовать свои авто россиянам, простор для творчества.

., 10.07.2013

4.7
Отзыв владельца о Mazda CX-5 2.5 AWD AT 2013 г.

Общее впечатление

Две недели после приобретения в ,,Рольфе,,До того 7 лет ездил на Мазда -6 ,приобретал тоже в салоне.Впечатления пока не сложились, то что новая модель(хотя все собрано с миру по нитке из предыдущих моделей) ощутимо, в управлении легка, мощности двигателя хватает за глаза, собрано все добротно(несмотря на то что во Владике),одним словом для людей.Привыкаю к АКП ,после шестерки с МКП непривычно. Если на той нажал педаль она и на пятой передаче летела как ласточка, а эта сбрасывает аж по две передачи ,потом начинает разгоняться,естественно и расход подскакивает до 15-20 л .Плохо что мультимедийную систему выключить совсем нельзя, отключается только звук(или я не умею?), а так наворотов достаточно( комплектация ,,Актив,,) Жаль что японцы мало используют светодиоды, в головном и задних фонарях везде лампочки.Хотя на шестерке за 7 лет я ни одной лампы не поменял, кстати проблем с остальным тоже не коснулся, а на этой ,, поживем - увидим!,,

Бажанов Валерий, 20.06.2013

4.2
Отзыв владельца о Mazda CX-9 3.7 AT 2012 г.

Общее впечатление

Купил новую СХ-9 в феврале, до этого три года проездил на предыдущей версии. Уже проехал 11000 км, автомобилем доволен. Кратко о модели вообще (имеется в виду европейская версия, официальная поставка, без люка, музыка BOSE) - идеальное соотношение цена-качество. Прекрасный ход и устойчивость на дороге - видимо за счет большой базы и длинного кузова, правильная развесовка по осям делает машину стабильной в поворотах. До этого был опыт эксплуатации NISSAN MURANO 2005 (безобразно рулится, норовит вылететь наружу в повороте за счет чрезмерной перегрузки передка) и INFINITY FX35 2007 (тяжелый руль, широкие колеса рыскают по колее, постоянно приходится ловить машину на дороге, если дорога чуть хуже идеальной и гладкой как стекло - сами понимаете, это 99% наших дорог).
МАЗДА СХ-9 позволяет расслабиться за рулем и управлять ей как легковой машиной - одной рукой. Это обусловлено правильной развесовкой по осям, не очень широкой резиной (245Р20) и особенной задней подвеской - такой нет ни у кого из одноклассников.
Огромный плюс при зимней эксплуатации в нашей грязи - двери нижней частью закрывают пороги - у Вас всегда будут чистые брюки (пальто, колготки, кто в чем ездит))).
Стекла фар расположены не вертикально, а под очень острым углом, грязь не налипает на стекла, можно мыть их гораздо реже (впрочем так же и лобовое стекло пачкается меньше за счет сильного наклона)
Трехзонный климат контроль позволяет очень быстро и эффективно нагреть или охладить салон.
Сидения УДОБНЫЕ, регулировки руля и сидений ДОСТАТОЧНЫЕ (мой рост 190 см)
Пол сзади в салоне РОВНЫЙ, при этом под днищем автомобиля не висят выступающие детали и проходимость геометрическая достаточная.
В трансмиссии нет принудительных блокировок, межосевая блокировка только электронная, но проходимость при этом ДОСТАТОЧНАЯ, сидел один раз всего за три года потому что сел на снег на брюхо. Вытолкнули вчетвером. Но это и не внедорожник, надо рассматривать автомобиль как полноприводный вэн с высоким клиренсом.
Отличный обзор, отличные боковые зеркала. Лобовому стеклу ОЧЕНЬ НУЖЕН подогрев зоны стеклоочистителей - зимой при снегопаде длинные дворники ЗАМЕРЗАЮТ и покрываются льдом.
Автоматическая коробка настоящая гидромеханическая с электронным адаптивным управлением, японская AISIN, коробка этого производителя стояла у меня на ВОЛЬВО S80 1999 года. При включении НЕТ толчков и рывков, преключается без рывков, практически как вариатор. Работает отзывчиво, быстродействие ПРИЕМЛЕМОЕ. Масло в коробку заливается на весть срок службы, для замены масла необходимо снимать коробку. Коробка объединена с раздаткой, ЖЕЛАТЕЛЬНО проверять наличие и уровень масла в раздатке, можно доливать, менять тоже невозможно - нужен демонтаж. Масло 75W90 Castrol ПОДХОДИТ)
Тормоза оригинальные ПРИЕМЛЕМЫЕ, если Вы не имеете опыта эксплуатации BMW. После новой BMW 5 серии сел на свою машину и испугался - тормозов практически нет. Пришлось опять привыкать.
Подвеска короткоходная, сравнима с седаном AUDI A6, при быстром проезде лежачего полицейского может пробить до отбойника.
При этом подвеска служит исправно до 100000 км (с этим пробегом я продал CX-9 предыдущей модификации).
На 80000 км заменил внутренние рулевые наконечники (тяги), внешние были живые, все равно заменил, раз начал...
За три года эксплуатации СХ-9 менял масло, колодки, тормозную жидкость, рулевые тяги.
Это первый автомобиль в моей практике, который прошел 100000 км без проблем. СПАСИБО создателям!!!
Теперь о новой версии (2012-13 гг.)
МНОГО ХОРОШИХ ИЗМЕНЕНИЙ. В салоне появилась перфорированная кожа и алькантара (или замша, не понял пока), появилась навигация и камера заднего вида, изменилась подсветка панели приборов, появились светодиодные ходовые фонари и глазки в фарах.
МУЗЫКА BOSE стала звучать ХУЖЕ. Вместо бокса для очков на верхней консоли появились микрофоны для голосового управления - очки положить НЕГДЕ. Кроме того, этот блок микрофонов стал ПОСКРИПЫВАТЬ.
АКПП осталась прежней, сохранив все преимущества и получив НОВУЮ программу, автомобиль теперь РЕАЛЬНО УМЕЕТ тормозить двигателем (на спуске при нажатии тормоза начинает активно подтормаживать двигателем) - БРАВО!
РАСХОД ТОПЛИВА УМЕНЬШИЛСЯ - старая СХ-9 ела 15,9 литров, новая укладывается в 14,1 литра (передвигаюсь по Москве в режиме МКАД 60% и город со светофорами 40%, просто еду, бензин не экономлю). Это обусловлено тем, что новая СХ-9 отвечает нормам ЕВРО 5, подзажали двигатель немного. Первые 10000 км ехала похуже, теперь раскаталась, динамика УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ.
ОБЩИЙ ВЫВОД: Брать однозначно, автомобиль УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, рулится как легковой, идет плавно, за рулем не устаешь, посадка удобная, вместительность огромная, расход приемлемый, все старые плюсы остались, новые добавились. Цена ниже 2 млн. рублей, аналогов просто нет. Бывая в Америке вижу эти автомобили очень часто, каждый день мелькают на дорогах, американцы избалованные покупатели и за плохое не будут голосовать кошельком. Правда в Америке MAZDA CX-9 стоит 39000 американских долларов. ВОТ БЫ НАМ ТАКИЕ ЦЕНЫ.....

DIMITRY QZ, 20.06.2013

5.0
Отзыв владельца о Mazda 5 2012 г.

Общее впечатление

Скажу кратко, автомобиль очень нравится, прошла 23000 км ни каких проблем. Но материалы отделки салона просто удручают, за не продолжительную эксплуатацию клавиши на мульте-руле потерлись, начали появляться потертости на рулевом колесе и кулисе АКПП обшитых кожей. Так же пластик деревянный видны все мелкие царапины и при этом мазда позицианирует этот авто как семейный...... Странно. Но в целом авто доволен дизайнеры постарались на славу.

Логопеды МПГУ, 06.06.2013

5.0