Отзывы на автомобили KIA
-
Отзыв владельца о Kia Rio 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Купили автомобиль в конце мая 2012 года специально под отпуск. Все распланировали под нее. Ехали сразу на дальняк Самара-Пенза-Рязань-Москва-Питер и обратно. Машина очень сильно порадовала, ехали с супругой по переменно. Расход был фантастический 4.5-5 на 100 км ходу. Итого до Питера потратили примерно 1800 рубликов. Ничего не гремело и не скрипело. При поездке назад заметили поскрипывание на ходу...путем наблюдений был выявлен сверчок в районе левой стойки на торпеде. При постепенном похолодании скрип пропал. В последнее время очень напрягает свист вентиляторов кондиционера как в истребителе. Звонил в сервис, сказали приезжайте отладим и посмотрим. На ТО-1 поеду и попрошу устранить.
Arenos, 05.01.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Kia Rio 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
KIA RIO 1.6AT авто эксплуатирую почти год, брал новую с салона в полной комплектации, о чем не жалею ни грамма. отзывы самые лучшие по всем параметрам. расход на трассе 6-6,5л город 8-9л. сейчас пробегал 20000км из них был поездка по россии 11000км по маршруту: наб. челны - казань - нижний новгород - москва - воронеж - ростов - краснодар - анапа - астрахань - волгоград - саратов - самара- наб.челны. проявила себя отлично. рекомендую всем!
Марат Киямов, 03.01.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.4 AT 2011 г.
Общее впечатление
Пробег чуть больше 35000 км, машина Луцкой сборки (Украина). Автомобилем в целом очень доволен. Брался для асфальта. Управляемость и устойчивость практически как у легкового автомобиля, хотя выше любого седана. Внедорожные качества не на высоте, считаю что производитель мог поставить амортизаторы с большим свободным ходом, как результат очень легко вывешивается по диагонали и из-за этого проблемы с проходимостью. На трассе автомобиль предсказуем, комфортен, за рулем не устаешь, ездил в Казань через Москву расход до 12литров, бензин не экономил, 5человек и полный багажник, максимальная скорость на М-4 160км/час(это с полной загрузкой). При загруженном автомобиле на ямах легко пробивается задняя подвеска. Как будто кто в багажнике бьет молотком по кузову. Шумоизоляция не очень. Коробка и прочая электроника работает адекватно, при старте на гололеде срабатывает антибукс и машина разгоняется гораздо уверенней. На днях хотел проехать по не чищенной от снега дороге, машина начала зарываться, решил вернуться задним ходом по своим следам, в результате в месте съезда с основной дороги, где был нагорнут от дороги снег, села на пузо, манипуляции с лопатой и подкладыванием веток были безрезультатны, только подняв домкратом перед и подложив под обе стороны подручные материалы удалось сдвинуть машину с места. В общем машина едет пока не села на брюхо или не вывесилась по диагонали. Если еду пустой по трассе 80-90 км/час расход 8-9литров, по городу 11-14 в зависимости от прогревов, продолжительности поездок.
Иногда появляется как стук какой-то тяжки (металлический) в правой передней двери (когда громко музыка на басах), стучат по средней стойке наконечники ремней безопасности при езде по нашим дорогам.Михаил Сериков, 02.01.2013
4.2 -
Отзыв владельца о Kia Sportage 2011 г.
Общее впечатление
Хочу еще кое что добавить про Киа Спортэйдж. На форумах многие пишут, что у нас 150 л.с., а вот за рубежом166 л.с. и перепрошивкой (чиповкой) возвращают якобы эти силы. Давайте попытаемся разобраться:зачем корецам принудительно УМЕНЬШАТЬ силы для России - пожалели нас, бедных? Вряд ли, наоборот, чем больше сил снято для этого двигателя - тем им и плюсов больше( без ущерба для здоровья двигателя).Им то все равно сколько вы платите налог, да и смешно - покупая машину за лимон с лишним думать о каких то копейках по налогу. А вот для наших чиновников даже наоборот- выгоднее чтобы мощность заявленная была бы больше (чтобы больше обдирать владельцев) и если бы можно было как можно больше записать сил - они это только бы приветствовали.(Ведь умудрились же они и акциз на топливо поднимать и налог не снять как обещали).Теперь, те. кто учился хотя бы в школе знают, что мощность - это произведение момента на обороты. Так как при чиповке ни максимальный момент, ни максимальные обороты изменить не удается (без серьезных конструктивных переделок), то сл-но максим. мощность остается той же (если даже и не уменьшается), а просто пик момента (верхушка кривой момента сдвигается в сторону более низких оборотов), поэтому при более низких оборотах и происходит подхват двигателем и его раскрутка.Хорошо это или не очень. Для любителей активных разгонов, причем в тех местностях. где нет интенсивного движения - это годится. Для остальных - это не надо. Для двигателя -более резкий режим работы для любого двигателя, механизма, организма - не подарок., изнашивается он конечно быстрее.Почему для нашей страны сдвинули верхушку момента в сторону более высоких оборотов - думается в угоду экологии - на время разгона меньше выбрасывается вредных веществ.Для других стран, с менее жесткими требованиями по экологии - сдвинули в сторону меньших оборотов. Некоторые утверждают, что после чиповки уменьшается расход топлива. Это самообман.Уменьшается он у спокойных водил и там где интенсивное движение - они вынуждены после чиповки меньше давить на газ чтобы двигаться в общем потоке и сдерживать своего коня.Для тех же, кто любит пришпорить своего коня - у них расход наоборот увеличивается, так как эта начальная резвость начинает провоцировать на подвиги.И еще - тем, кто жалуется, что авто не везет, трудно обгонять. Учитесь управлять техникой. Кто вам запрещает для быстрого и безопасного обгона на скоростях 70-90 км/ч перейти на 3 ю передачу и раскрутить двигатель до 6000-6300 оборотов и быстро (на 120-130 км/ч) и безопасно обойти машину.Главное надо выйти на обороты 3500-4500 об/мин для интенсивной раскрутки двигателя.Ведь никто же не спорит, что Спортик со скорости 80-100 км/ч легко набирает скорость, и тогда не надо переходить на 4 или 3 передачу.Так что немного изучите машину и все. Удачи.
Никита Михайлов, 29.12.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Kia Sportage 2010 г.
Общее впечатление
Уважаемые владельцы киа спорт.Надо нормально обслуживать автомобиль и его эксплуатировать и все будет хорошо.Резинка на двери водителя тоже загибалась.Исправлено в дилерском центре на ТО.Поменяли передние косточки на ТО.И Задние тоже по заявлению.Перепрошили и круис и другие неоходимые вещи.Расход 8.2 л средний трасса,город.Проблем с эксплуатацией нет. Не только на этой машине ,Но и на других автомобилях тоже ,а за 15 лет поменял уже 27 автомобилей.От ОКИ до мерседеса.Корейцы дешевы в обслуживании и очень высокая надежность .
Шумоизоляции нет ни в одной машине, ни корейской, ни японской,ни других марок,кроме немцев.Читайте Инструкцию по эксплуатации и не таскайте доски и цемент на легковой машине,для этого другой транспорт используют.Жигули и даже ока выхаживала без поломок по 120000-150000 км.Про хундай вообще молчу 380000 км ,только расходники.Беря новую машину ,очень грамотно надо знать ,где обслуживать и в каком дилерском центре.Везде присутствует человеческий фактор. А самое главное еще знать свои права.После трех обращении по гарантии машину можно вернуть продавцу!В руках нормального мужика и любая женщина будет конфеткой. А если не мужик,то и любая машина плохая будетLiubov Kameneva, 29.12.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Kia Sportage 2.0 2WD MT 2011 г.
Общее впечатление
Брал в июне 2011 года, монопривод ,мкпп, комфорт., сейчас пробег 10000км. Брал такое исполнение осознано, так как не вижу смысла таскать бесполезно и не за бесплатно в 99, 99% времени эксплуатации лишний груз около70 кг (для полного привода), да еще и тратить лишнюю энергию (топливо) на постоянное кручение лишних валов и деталей, так как даже при неподключенном приводе заднего моста они вращаются, а сл-но - кушают топливо.Да и чем больше механизмов - тем больше вероятных неисправностей. Такое исполнение авто экономит топливо на 10-15% при равных условиях движения.К тому же если есть голова на плечах, то можно и с передним приводом преодолевать непроходимые участки для заднеприводных машин., а лезть в болото часто опасно и на танке.Минусов практически не вижу (во всяком случае врожденных неисправимых болячек). При спокойной (нетошнотворной) езде укладываешься в 8 л. на сотню в среднем (это и участки по КАД со ск.120-130, это и пробки на узких, плохих загородных дорогах, это и езда чуть не пешком по ямам в асфальте, и грунтовка).Правда один виртуальный минус все таки есть - комфортное перемещение по хорошей дороге часто провоцирует на нарушение скоростного режима, приходится сдерживать периодически себя.Правда эксплуатирую в основном только летом (в основном на дачу), потому и пробег такой маленький . А поменял Акцента на Киа спортедж потому, что надоело за все цеплять защитой, да и при выходе из машины с низкой посадкой сиденья приходилось "отжиматься" как штангист, чтобы выпрямиться во весь рост. Ну а уж насче приспособленности для перевозки любого груза и говорить нечего - отлично.
Никита Михайлов, 28.12.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Kia Cerato 1.6 АT 2012 г.
Общее впечатление
До Kia Cerato прежде опыта вождения авто корейского производства не имел. Ездил, по большей мере, на авто японского производства. Водительский стаж 10 лет. Данный автомобиль, именно корейской сборки, приобрёл из расчёта имевшихся, на тот момент, финансовых средств для покупки нового авто в максимальной комплектации. В итоге автомобиль, с оформлением, страховым полисом и прочими затратами, обошёлся в сумму эквивалентной 23,400 долларов США. Комплектация "Престиж" - основные отличительные опции: кожаный салон, люк, датчики парковки, камера встроенная в зеркало заднего вида, датчик света, bluetooth, система запуска и остановки двигателя кнопкой "Push Start/Stop", и система доступа в автомобиль без ключа "Keyless entry".
Предпочитаю выразить своё мнение об авто кратко.
Данный автомобиль хорош для, исключительно, передвижения по городскому дорожному покрытию. Отличился Kia Cerato неожиданно просторным салоном. 5 человек (считая водителя), среднего роста (170 - 185 см), располагаются в салоне вполне комфортно. Также ни раз поражал вместительностью багажный отсек (пример: 4 колеса R17 поместились без особых проблем). Автомобиль эксплуатирую без особой, излишней, аккуратности, ни раз ловил чёткие острые ямы на скорости, при этом ходовая часть, при пробеге 24,000 продолжает радовать отсутствием поломок, хотя были большие опасения касательно прочности ходовой части данного авто, т.к. повторяюсь - прежде, авто корейского производства не эксплуатировал. Также доволен динамикой разгона силового агрегата. На скорости до 100 км очень чёткое рулевое управление. При резких поворотах кузов крениться довольно незаметно. Шумовая изоляция двигательного отсека на 4+ из 5. Шумовая изоляция салона, мне показалась, одной из лучших в данном сегменте. НО!, шумовая изоляция колёсных арок оставляет желать лучшего. В мокрую погоду отчётливо слышны щелчки мелкого гравия по колёсным аркам. Довольно правдоподобный климат контроль, где указываемая температура, действительно, соответствует выдаваемой. В зимнее время, печь, при температуре -25С снаружи, полностью прогревает салон на 3-ей скорости из 6-ти возможных, при выставленной температуре +24С, в течении 10 минут. Запотевания задних окон не наблюдалось. Аудио система вполне нормальная. Трижды осуществлял замену масла, на 4000, 12000, и на 20000 км. пробега. Расхода масла очевидного, также, не наблюдалось. Коробка автомат, работает приятно. На заснеженных и обледенелых дорогах, автомобиль проявляет себя очень уверенно. Этому помогает довольно хорошо настроенная система курсовой устойчивости и антиблокировочная система торможения.
Теперь об основных выявленных, за период эксплуатации, минусах:
- Толщина метала кузова, традиционно корейская.
- На трассе, при движении на скорости более 140 км./ч. пустеет руль. Ощущение неуверенности. Рекомендую не подвергать данное авто скоростным экспериментам, на трассе, где дорожное покрытие не идеально.
- Если мощность печи радует, то мощность системы охлаждения в летнее жаркое время, лично меня, не удовлетворяет.
- При эксплуатации авто на заводских дисках R17, что шли в комплектации. и на резине 215/45/R17 про мягкость я только вспоминал, и честно говоря, был уже почти, в конец, разочарован этим, ОДНАКО, на зиму приобрёл диски 16-го радиуса и соответствующие заводской рекомендации шины 205/55/r16 - РАЗНИЦА "НЕБО и ЗЕМЛЯ"! Я понял, что оказывается подвеска данного авто и впрямь довольно мягкая =)
- Также, малость, действует на нервы то, что стекло-пакет на данном авто установлен не теплоизолирующий. Летом солнечные лучи проникают достаточно резво. Для комфорта необходимо обклеить стёкла энергосберегающей и теплоизолирующей плёнкой.
- Достаточно быстро загрязняется фильтр салона. Меняю, практически каждые 6000 км. Иначе сказывается на качестве работы внутренней вентиляции салона.Bolat Imanbekov, 28.12.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Kia Sportage 2.0 4WD AT 2012 г.
Общее впечатление
Брал авто в максималке в белом цвете- ждал 3 месяца. Хорошая машина - все продумано до мелочей, куча опций, которые не сразу и заметны. Машина не быстрая, но комфортная. По соотношению цена-качества, думаю, одна из самых лучших. По зиме на нормальной резине (у меня ContiCrossContactViking 235/55/R18) вообще никаких проблем - системы авто в плюс отрабатывают любую ситуацию. Расход - как в паспорте прописано (если не давить постоянно педаль в полик).Из плохого: двери закрываются не совсем нормально - с некоторым усилием, обзорность из-за широких передних стоек крыши немного затруднена. Машиной я доволен, для города вариант хороший. По грязи не пробовал да и не для этого она. В ближайшее время опробую ее по горным трассам - посмотрим, что будет...
Сергей Кучеренко, 27.12.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Kia Venga 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Машина бралась в июне 2011 в связи с грядущим увеличением семейства, чтобы и два автокресла уместились свободно и коляску для двойни можно было расположить в багажнике без трансформации салона и дискомфорта пассажиров заднего ряда. Venga стала компромиcсным вариантом автомобиля для меня и жены среди богатого выбора автопрома.
Выбирали по принципу, чтобы была:
1. Вместимая ( полностью оправдалась за время эксплуатации, на дачу приходилось ездить постоянно и возить с собой много вещей в багажнике помимо коляски для двойни с люльками, при разгрузке все родственники удивлялись как у нас столько в такую пипетку поместилось, автомобилей с такой же вместимостью мало и в основном по ценнику они выше)
2. Комфортная ( все сделано четко в машине, проработаны все детали, всем очень удобно пользоваться, сидушки отличные как впереди так и сзади, беременная жена спокойно умещалась за рулем с растущим животиком вплоть до 9 месяцев и водила машину без жалоб на какой либо дискомфорт)
3. Оснащенная (стоимость автомобилей с такими же наворотами какие в венге идут в стандартной комплектации значительно выше)
4. безопасность (куча подушек безопасности)
5. приемистая (со светофоров уходим в точку довольно быстро, правда когда едешь в потоке и надо резко ускориться делаешь поправку на небольшую задумчивость автомата)
6. надежность( все знакомые у кого были киа с 2009 по 2011 год говорили о безумной надежности ТС марки киа, и о том что машины у них за время использования ни разу не ломались и к гарантийному или другому ремонту не прибегали. ожидания оправдались)
7. возможность запарковаться там где другие не смогут (оправдалась)Александр Ступеньков, 26.12.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Kia Sportage 2.0 4WD AT 2010 г.
Общее впечатление
Приобрёл автомобиль в Октябре 2010 года. Машина из первых партий, (российский VIN много нулей триста какой-то). Комплектация Luxe. Первые впечатления вобщем-то не обманули - чтобы там ни говорили скептики - автомобиль и красивый и практичный и по соотношению цены-качества очень неплохой.
Расход топлива по началу был пугающим: 13-15 на сотню по городу. Потом нормализовался и стабилизировался в районе 11-12 литров на сотню (12 это зимой в морозы). По трассе трескает порядка 8 литров. Считал средний расход по чекам в летний период - получилось 10,9л/100км
АКПП выше всяких похвал. Переключения очень мягкие. Выше третьей передачи вобще можно потерять счёт на какой передаче едешь. Вроде только на третью перешла, рычаг в ручной режим перевёл - а на дисплее уже шестую показывает. У неё вообще основные рабочие передачи это пятая и шестая, благо мотор, басовито урча, позволяет спокойно ездить по городу на шестой передаче. Хотя АКПП адаптивная - у других может и иначе.
Испробовал систему помощи при спуске - удобная штука, позволяет не перегреть тормоза при спуске с крутого затяжного склона. Работает как АБС. Стрекочет всеми тормозами. При этом ни газ, ни тормоз жать не нужно - машиа спускается сама. ESP здесь с большой выдержкой. Впервые увидел (и услышал) её работу только на третий год эксплуатации когда приходилось выруливать с полностью скованной льдом дороги ещё и под небольшую горку принудительно подключив задние колёса.
Подвеска жестковата. Про неё вообще отдельная тема, ибо это самая настоящая большая ложка дёгтя в этом автомобиле. В морозы ниже -20 её как будто и вовсе нет, в остальном жестковато, но в большей степени терпимо.
Обзорность с места водителя на тройку - всему виной толстенные передние стойки. На перекрёстке если смотеть влево за стойкой можно не увидеть целый автомобиль! Про пешеходов вобще молчу! Сам поначалу пару раз тормозил в последний момент. Сейчас привык - заглядываю за стойки специально. Как в KIA могли допустить такой просчёт непонятно. На тест-драйве я конечно этого не заметил. Но если кто будет рассматривать автомобиль - обязательно оцените влияние стоек на обзорность.
В салоне очень тихо для автомобиля такого класса. Мотор слышно в районе 2500 об и выше. Музыку слушаю на громкости 1-2 пункта - дорожный шум её не глушит. Сзади чуть шумнее - шумоизоляция задних арок хорошая, но недостаточная.
Материалы отделки салона не фонтан. Верхняя часть приборной панели отделана черезвычайно марким и легко царапающимся материалом похожим на мягкий пластик. Он настолько легко царапается, что даже пыль с него стирать опасно - могут остаться следы от тряпки которые потом уже ничем не удалишь. Фронтальная же часть приборки, наоборот, сделана из гладкого совершенно твёрдого пластика. Сам по себе он выглядит очень дёшево, но сочетание верхней и нижней части как-то решает эту проблему и в итоге получается достаточно уютный интерьер.
Бортовой компьютер могли бы сделать и поэргономичнее - огромный круглый дисплей в приборке способен отображать в каждом режиме только один параметр плюс одометр. А переключается всё это кнопкой которая расположена на самой приборке за рулём - очень неудобно. На ходу отвлекает от дороги.
Аудиосистема (у меня без навигации) достаточно хороша для штатной. Я не аудиофил мне её за глаза. Ещё заметил - динамики в задних дверях играют тише чем в передних. Это не заметно водителю и переднему пассажиру, но сзади пассажиры постоянно просят сделать погромче. C ай-девайсами дружит очень хорошо. Айпод, айфон всё подключается и полностью управляется с руля, при этом ещё и заряжается - очень удобно. Голосовое управление понимает русский язык и работает очень хорошо. Особенно удобно звонить кому-то - воспринимает даже имена из телефонной книги.
Задние сиденья не очень комфортны, но в целом терпимо. Спинка складывается, но с багажником ровного пола не образует - получается приличная горка. Сам багажник большой для автомобиля этого класса. Под ним отделение с полноценной запаской на литом диске. В это отделение помимо запаски ещё много-много всего можно убрать. Всё необходимое что нужно постоянно возить с собой туда легко входит и в итоге багажник всегда чистый и ничего там не болтается.
Автомобиль в целом удачный, но не без недостатковПавел Чумичёв, 25.12.2012
4.2
