Отзывы на Chevrolet Niva кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Наконц решил купить первую машину без пробега. Хотелось обязательно внедорожник. За 600тр подходили только Шнива и китайцы. Китайцев не стал рассматривать принципиально, осталась Шнива. Решил, что если Шнива, то только в максималке. Купил в максималке с кондеем за 500тр. Хоть и говорят, что предпродажку в салонах не делают, но мне наверное повезло. С самого начала машина понравилась. Салон просторный, особенно для моего роста 185см. Проходимость выше всяких похва - нива есть нива, у неё этого не отнять. Кондей работает нормально, летом очень спасает. Зимой тоже не замерзаю, печка греет отлично, да ещё с подогревом сидений вааще Ташкент. Двигатель конечно слабоват, но после 10000км порезвел, для меня хватает. После легковушки изменился стиль езды, мелкие ямы не объезжаю - машина проходит спокойно. Пропали мысли "проеду - не проеду". Немного доработал дизайн от "Бертоне": поставил кенгурин с дополнительными противотуманками, защиту порогов, сполер. Хочется отметит, что в максималке уже идут противотуманки, литые диски и рейлинги на крыше. Вобщем ущербным себя не чувствую, машинка получилась симпатичная. После 10000км пробега не побоялся съездить с семьёй в Анапу (почти 2000км от Самары). За время поездки машина показала себя не плохо, ни одной поломки, даже мелкой.
Юрий, 24.07.2011
3.8 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Перед покупкой машины у меня было несколько требований: высокая посадка (чтобы не ездить задом по асфальту), проходимость (дабы избавиться от необходимости махать лопатой по зиме), комфорт и цена до 700 тыс. Этому требованию соответствовала только ШНива. До этого у меня была АУДИ 80 очень древнего года, поэтому и проблем с ней было много.
ШНива в максимальной комплектации, но без кондея, (т.к. мне объяснили что мощности двигателя маловато и кондей будет работать только при 3,5 тыс. оборотах, а для этого надо ехать на скорости от 80 км/ч)...
Все устраивает, проходимость хорошая, а если еще и колеса получше поставить - вообще проблем не будет. Мощности конечно маловато, разгоняется очень медленно. При скорости более 120 км/ч ездить уже некомфортно, машина начинает вибрировать. Но я гонять не люблю, поэтому данное качество назвать недостатком не могу. Повороты держит отлично.
Ближнего света конечно маловато, но выручают противотуманки. Радует гидроусилитель. Подогрев седений очень кстати, печка - выше всяких похвал.M~I~L~E~N~A, 13.06.2011
3.7 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2011 г.
Общее впечатление
Сразу хочу оговорить некоторые моменты. Данный отзыв отражает сугубо личные впечатления от машины. В первую очередь меня интересует сочетание таких качеств, как проходимость, комфорт и вместительность, а потом уже эти качества в отдельности. Такие вещи, как ресурс работы того или иного узла и/или агрегата, простота в их обслуживании и другие подобные слесарно-мастерские моменты меня интересуют мало (или вообще не интересуют), потому что сам эти вопросы решать не стану, а отгоню машину на сервис. Мне реально параллельно сколько будет стоить эта работа, если в одном месте будут дорого, то найду другое. Да и при выборе автомобиля рассматриваю такие варианты, чтобы даже самая серьезная поломка, требующая замены агрегата целиком не привела мой бюджет в состояние краха.
Итак, пришло время, когда нужно было менять авто. Давным-давно езжу на 21214, но киндер подрастает, места ему становится все меньше и меньше, да и задние пассажиры, перелезающие через тебя, уже порядком поднадоели. Выбирал из 3-х авто: «Renault Scenic» (товарищ очень рекомендовал), «Opel Zafira» (на работе часто пользую, удобная машина) и «ШНива». В связи с тем, что дорога на даче оставляет желать лучшего (там направление, а не дорога), а манера езды называется «мне все равно, что творится под колесами» (например, никогда в жизни не притормаживал перед ж/д или трамвайными переездами), то остановил свой выбор на последней. И не жалею!
Даже внешне машинка смотрится вполне симпатично. Нынешний обвес от «Bertone» скрыл неказистость кузова, оставшуюся еще со времен ВАЗ2123, при которой машина была похожа на муравья на тонких ножках. И покраска этого обвеса ничем не хуже, чем у остальных элементов кузова. Литые диски, идущие в комплекте, может и не самые красивые и новомодные, но смотрятся вполне уместно. Ничего не могу сказать про функциональность, практичность и надежность рейлингов, но внешний облик они дополняют в лучшую сторону. На запасное колесо колпак покупать не стал, потому что существующие варианты ну уж очень самопальны и только портят внешний вид. При установке доп.оборудования дилер поставил над лобовым стеклом маленькую антенну-удочку (хотя его об этом не просил и заплатил я за настекольную), но при ближайшем рассмотрении оказалось, что с ней экстерьер обрел законченный облик.
Салон очень порадовал и радует до сих пор. Согласен, что бывает и лучше, но все же это «Chevrolet Niva», а не «Chevrolet Tahoe». В отделке по-прежнему преобладает пластик, но появились и вставки из «кожи молодого дерматина». Сиденья достаточно хорошо сочетают в себе мягкость и жесткость, поэтому чувствуешь себя в них комфортно и не устаешь при длительных поездках. В передних есть даже подогрев: только будьте аккуратнее – как и все советское греет сильно, можно перегреть. Ну и конечно же отсутствуют различные там поддержки, и регулировки по высоте и всякого рода подпоров: пока еще руки у производителя не дошли, а как дойдут – получится «Chevrolet Captiva». Элементы отделки салона и приборная панель при движении не скрипят, не хрустят, и не пищат. Расположение органов управления и воздуховодов не изменилось. Хочется отметить более грамотную компоновку КПП, рычаг переключения которой легкодоступен даже для человека ростом выше среднего (на 21214 при моих 190 см приходилось чуть наклоняться вперед, чтобы включить 5-ю). Порадовало наличие кармашков в облицовке передних дверей и между передними креслами, плюс к этому бардачок стал более вместительным и толково сделанным по сравнению с «LADA 4x4». А потолочные плафоны освещения (отдельные для каждого ряда сидений) действительно освещают! Короче говоря, про эту машину уже можно сказать, что у нее есть интерьер, а не просто элементы отделки.
Кроме этого, удачная компоновка салона при достаточно скромных габаритных размерах позволяет комфортно разместиться на всех сиденьях рослым и крупным людям. Водитель и передний пассажир не будут соприкасаться плечами даже в зимней одежде. Над головой места более, чем достаточно – можно хоть в папахе ездить. Вентиляция и отопление работают хорошо (даже очень хорошо): регулировки и настройки потока воздуха действительно имеют место, даже задним пассажирам «достается» из своего напольного воздуховода. Шумоизоляция достойна уважения (на фоне остальных изделий отечественного «автопрома»), а однорычажная раздатка теперь не шумит сама по себе. Дверьми не нужно шарахать, чтобы закрыть. Окна закрываются без вопросов, нигде не сифонит. Ремни безопасности не сковывают движения, не перетягивают грудь и живот, а передний (о, чудо!) имеет регулировку по высоте, как и рулевая колонка. Даже поверхность рулевого колеса приятная на ощупь, что уже ново.
Очень понравилась обзорность. Даже достаточно широкие стойки лобового стекла никак не мешают совершать поворот, оставляя сектор обзора открытым. Размещенная на двери багажника, запаска незначительно перекрывает нижнюю кромку заднего окна и обзорность через внутреннее зеркало заднего вида так же остается достаточной. Порадовали большие лопухи внешних обогреваемых зеркал заднего вида, имеющие электрический привод. Только на них нет сферических краев для мертвой зоны, но нельзя же требовать всего и сразу, а нужно.
Понятное дело, что со всеми эти «новшествами» машина стала весить больше (на 60 кг по сравнению с 2131, и на 200 кг по сравнению с 21214), и здесь стоят уже более-менее человеческие сиденья, но машина в целом стала мягкой – практически полностью исчезла ощущаемость мелких неровностей дорожного полотна, да и крупные скорее слышатся, чем чувствуются. На сайте производителя можно подробно прочитать обо всех новинках в элементах подвески, но две вещи хочется отметить самому: установка амортизаторов заднего моста вертикально действительно работает, но на заводе это «поняли» почему-то только несколько лет назад; комплектация авто хоть и бюджетными, но хотя бы нормальными покрышками «Continental», которые работают совместно с подвеской. Машина на дороге стала значительнее устойчивее. Гидроусилитель работает хорошо, но и дорогу чувствуешь хорошо – обратная связь не теряется. В остальном же все осталось прежним, т.е. можно и по шоссе, и по проселку, и по направлению, и в самую грязь. Хотя, конечно, в том виде, что машина сейчас (взять хотя бы тот же обвес), то в «говны» прыгать жалко, только если на крайний случай. Но уверен, что не подведет.
Хотя можно было бы уже поставить что-то мощнее 79 л.с. и 2-х клапанов на цилиндр. Ну, или хотя бы предусмотреть возможность комплектации с иным движком. Ничего не могу сказать про установленную КПП и раздатку, но с ними этот двигатель, настроенный под ЕВРО-4, едет уже резвее, чем более легкая 21214 с двигателем под ЕВРО-3. Но и этого достаточно, чтобы чувствовать себя не хуже других, как в городском потоке, так и на шоссе. Сам еще не пробовал (но очень хочется!), а знакомый один рассказывал, что мощности хватит и для грязи, и для снега. Заправляясь 95 Ultimate, получил расход в смешанном цикле чуть меньше 10 литров, и в топовых стояках на майские праздники – 12 литров. К сожалению, чисто шоссейного режима пока не было, но по ощущениям должно быть порядка восьми. Достойные отечественного полноприводного авто показатели, как мне показалось!
Один из самых немаловажных моментов – страна производитель и завод. Можете смеяться или считать меня сумасшедшим, но это так. При всей своей симпатичности, комфортабельности и проходимости машина как была «тазом», так им и осталась, а это привело к тому, что починить (при необходимости) ее смогут везде (ну или в 8 сервисах из 10). Кому как, а мне этот факт добавляет спокойствия. Да что такого может сломаться в «Ниве», что нельзя будет оперативно и бюджетно отремонтировать? Только если ДВС менять, но это у каждого может случиться.
Наверное, всем будет интересно, что я напишу о безопасности. Удивляйтесь, но НИЧЕГО. Именно так! Об этом читайте лучше в специализированных журналах или в хрониках происшествий, а я машину о куб не бил, да и сам в ДТП серьезные не попадал (надеюсь, Бог милует!). А все эти рассуждения о подушках безопасности и их количестве – глупо все это: пока сам не попробуешь, не узнаешь. Только все может случиться так, что и рассказать не сможешь, потому что подушка может и не сработать.Инженер, 09.06.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Общее впечатление от нового автомобиля хорошее, прошел обкатку, попробовал все возможности автомобиля. На дороге при максимальных скоростях ведет себя неплохо (зависит еще и от резины). На бездорожье очень даже хорошо, не все импортные внедорожники пролезут, где пройдет "шеле-нива". Но считаю огромным недостатком оснащение автомобиля слабеньким двигателем и соответственно о ч е н ь большим расходом топлива. Для рыбалки и охоты машина то, что надо, импортный внедорожник простому гражданину (если он на него заработает) будет жалко гробить на нашем бездорожье.
Владимир Полуянов, 12.05.2011
2.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
купил без очереди но с переплатой менеджеру. машинка не плохая, но сев после мегана было жутко. Руль не повернешь, все "деревянное" ну и т.д. Но потом постепенно привыкаешь ко всем минусам и начинаются маленькие плюсы. Все лето волга-рыбалка. Зима город и проселок (включая пашню и летники по степи). НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.
Роман Александрович, 30.03.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Машина отличная , до сих пор не не нарадуюсь, надеюсь не разочаруюсь, особенно этой зимой, тем более после 14 модели, при наших дорогах. Сделал себе подарок на 30 лет. Бездорожье не проблема... Хотя, если посадить авто, то достаточно откопать под колесами... Управление отличное, с ГУРом управляю впервые, даже нет желания садиться на старую машину. Обзорность отличная "Высоко сижу, далеко гляжу".
Айтуган Сабитов, 30.03.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Купил Ш Ниву в конце апреля 2010 года, брали с товарищем два автомобиля с разницей в три дня. Комплектация стандарт с кондиционером. Пробег на сегодняшний день 50200км. Условия эксплуатации очень жесткие, с апреля по ноябрь в основном сельские дороги разного качества и бездорожье. стоимость полисов ОСАГО и КАСКО приемлемые. Но приобретение отечественного автомобиля это лоторея. У моей машинки проблем не было, у товарища были проблемы с генератором, замена по гарантии 6 раз за период с 20 июня по 15 сентября. Летом в жару с постоянно включенным кондиционером генератор не выдерживает. Уобоех машин варили заднее крепление глушителя. У обеих машин замена лобовых стекол, трещина или скол появляются от малейшего камушка и если сразу не заварить скол то трещина расползается очень быстро. Проходимость очень хорошая, если заменить штатную резину то отличная. Управляемость вполне на уровне для машины такой проходимости и за такую цену. Зимой в любой мороз в салоне тепло, если едешь без пассажиров все стекла по кругу чистые, если 2-3 пассажира задние стекла затягивает. Пуск в любой мороз без проблем, зимой у нас доходило до -37. Расход по трассе в районе 9,5л/100 км, с учетом того что обычно скорость в районе 120 км/ч. В городе порядка 12,5-13 л. На обгонах мощности иногда не хватает, разгон со скоростей от 80 вялый. Шумов в машине этого поколения заметно меньше,есть опыт эксплуатации машины до рейсталинга, так что это не просто слова. На сегодняшний день я проехал на машинах обоих поколений больше 200000 км, альтернативы за такую цену однозначно нет. Отличный автомобиль за свои деньги.
Айрат Низамиев, 16.03.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Машина хорошая,но двигатель надо помощьней,мне бы соточки хватило.Считаю что задние дисковые тормоза должны устонавливаться на заводе. При "хорошем" качестве бензина катализатор лучше вырезать сразу и не ждать когда он забьется.Правдо комп придется перенастроить.Передние подшипники не регулируемые тоже можно на заводе установить.Я скажу что машина хороша,машина удолась.Только почемуто у наших машин всегда присутствует слово НО.Очень хотелось бы что-бы производители почаще читали отзывы о своих авто,делали выводы и воплощали их в жизнь.
Александр Ивачев, 28.02.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
не плохая машинка,по бездорожью то что надо,резина родная слабовата,а так ставишь вли 5,с обычной нивы и танк,подвеска мягкая,после ристайлинго 10го года машина преобразилась,на низах машина чувствует себя уверенно что очень важно для бездорожья,не прихотлива к топливу(всё таки моторчик то отечественный),на асфальте устойчиво ведет себя при поворотах,менее шумная в отличии от старых модификаций.В целом машина для России,для наших дорог,самое оно,но за эти деньги хотелось бы больше,хотя бы серьёзных комплектующих)))))))))
~КоловраT~, 13.02.2011
4.2 -
Отзыв владельца о Chevrolet Niva 1.7 MT 2010 г.
Общее впечатление
Давно мечтал приобрести этот автомобиль, до этого перепробовал практически все модели отечественного автопрома. Ждал автомобиль три месяца и мечта сбылась в конце ноября 2010г. В целом автомобилем доволен очень теплый салон, великолепная проходимость. Огорчает только то, что не смотря на замену крестовин на ШРУСы придвижении внатяг и переключении передач в трансмиссии слышны очень отчетливые глухие стуки ( ощущение что выбираются люфты), кроме того после длительной стоянке даже на небольшом морозе коробка становится очень тугой для включения и аыключения передач приходится прилагать значительное усилие и это несмотря на замену обкаточного масла на рекомендуемое заводом изготовителем.
Федор Пилиц, 10.02.2011
3.8
