Отзывы на автомобили Chery
-
Отзыв владельца о Chery Bonus 1.5 MT 2012 г.
Общее впечатление
Куплена 6 июля 12 года на данный момент пробег 60 789 км. доволен в принципе, но к этому времени заменено: датчик холостого хода, задние амортизаторы, левая рулевая тяга с наконечником. Машина почти постоянно ездит по гравийке.
Виктор Короткий, 15.02.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2011 г.
Достоинства
Отзыв обновлён в декабре 2020 г.
Комплектация «Комфорт» – оптимально-необходимая и приобрести такую же у др.производителей было можно, но гораздо дороже. Тем более, с высокой посадкой, увеличенным дорожным просветом (180 мм.), отличным внешним дизайном, задними дисковыми тормозами, ABS, кондиционером и т.д...
Индис зарегистрирован в ГИБДД как «универсал», а не хэтчбэк.
Двигатель 1,3 л/83 л.с. (самая надёжная часть машины) явно слабоват, но имеет макс. крутящий момент на 3100 об/мин. Поэтому «длинная» 3-я передача МКПП (разгон до 90 – 110 км/час) всегда выручает при проблемных обгонах. И чем выше скорость движения – тем легче преодолеваются незатяжные подъёмы на 5-й передаче. Да, выключать кондиционер летом перед подъёмом, переключать передачи придётся чаще, но лучше иметь запас мощности при необходимости внезапного ускорения, чем запоздало дергать ручку и переключаться, двигаясь внатяг на повышенной передаче! Вот и получается, что крейсерская (оптимальная) скорость этого а/м - 125-130 км/час. Но где взять такие дороги и дорожные знаки!? Я разгонялся до 140, причём зимой, и по педали газа понял, что можно достичь и 160... Фирменный ремень ГРМ служит дольше 50 тыс.км. - до 80-100 тыс.км. Я поменял на 65 тыс., а он - как новый!
Из-за недостатка мощности на затяжных крутых подъёмах приходиться включать 2 или 3 передачу и ехать при 3100 об/мин. Заметил, что остальные а/м с таким же объёмом дв-ля меня на таких подъёмах догоняют и обгоняют! Но считаю такой режим соотношения передачи и оборотов правильным. Видимо поэтому, после пробега 40 тыс.км., мой дв-ль ощутимо стал мощнее и стал преодолевать те же знакомые подъёмы по пути на дачу гораздо легче, с меньшей потерей скорости. Расхода масла нет.
Маневренность и управляемость в ограниченном пространстве при движении вперёд - прекрасная, руль - лёгкий и удобный, а вот для движения задним ходом требуется сноровка и умение пользоваться наружными, чуть выпуклыми зеркалами.
В установке дополнительной противоугонной сигнализации нет необходимости – штатный «центральный замок» с иммобилайзером с ключа-пульта прекрасно справляется с функцией одновременного «открытия-закрытия» всех дверей и подачей звукового сигнала при несанкционированном открывании любой двери. Тем более я всегда знал и помню случаи, что вмешательство в сложную штатную электропроводку иногда может привести к пожару. Есть "детский замок" в задних дверях.
Сразу купил 15-ти дюймовые 185/65R зимние шины KUMNO с шипами - они мягче летней штатной резины CHAMPIRO 128. Но рыхлый, влажный и глубокий снег даются Индису с трудом - двигателю не хватает мощности... Скоростное движение на укатанной зимней дороге почти ничем не отличается от летнего (кроме крутых поворотов), а/м легко держит дорогу, его устойчивость и управляемость не ухудшается при разумном соблюдении скоростного режима в зависимости от состояния снежного покрова дороги.
Летние шины нужно покупать как можно "помягче", а если поставить 195/60/15, то при макс. загрузке (5 чел. и груз) буден слышен звук задевания колёса.
Экономически выгодно не "переобуваться" 2 раза в год в шиномонтаже, а сразу купить 2-й к-т зимней резины с дисками (легкосплавные - по 4 т.р./шт.)
Жесткая подвеска вообще-то не очень комфортна и в плохом настроении иногда раздражает (а/м козлит на лежачих полицейских и аналогичных неровностях, бывает слышны удары 1-го и 2-го витков пружины друг об друга), но такая подвеска более долговечна и надёжна по нашим плохим дорогам. А козление - удел практически всех а/м с короткой базой, короткоходовой подвеской с торсионами. Передние амортизаторные стойки уникальны (только от Черри Индис), а вот передние и задние пружины могут быть заменены на аналоги др. производителей с доработкой по жёсткости и длине. Подвеска гружёного а/м более комфортнее преодолевает леж.полицейских, мягче.
Эргономика передних кресел (даже без боковой поддержки) и заднего сидения позволяет мне не уставать в длительных дальних поездках, как это было раньше у меня на ВАЗах: 10 часов спокойного безопасного движения в другой город сравнима с поездкой из дома в магазин или на дачу! Удивительно, но факт, подтверждённый неоднократно.
При сложенном заднем ряде сидений (как у Нивы или "четвёрке") а/м превращается в фургон. Не знаю, сколько центнеров в него войдёт, но объём очень приличный. Жаль, что нет 60/40 и заднее нижнее сиденье цельное.
Для туризма: если полностью сложить заднее сиденье и макс.отодвинуть передние вперёд, получится сравнительно ровное спальное место для 2-х взрослых с ростом 180 см. (задняя дверь при этом закрывается полностью)
Ночное движение на трассе в дождь, туман, снегопад, не хуже, чем на других бюджетных а/м, благодаря конструкции оригинальных фар с электрокорректором и передними противотуманными фарами. И не беда, что стекла в головных фарах не из привычного нам твёрдого стекла, а из полированной пластмассы - просто не нужно их вытирать сухой тряпкой и они останутся, как у меня до сих пор, прозрачные, без царапин. При необходимости, можно включить дальний свет с ближним, "поймав серединку" рычажка подрулевого переключателя.
За 9 лет умеренной эксплуатации:
• капот автомобиля не открываю по полгода – практически от ТО до ТО, или сезонно "зима-лето", что непривычно. Ну может только для долива жидкости в бачок омывателя, реже - антифриза. Визуальная проверка уровней всех жидкостей (в бачке гидроусилителе руля, тормоза, в радиаторе охлаждения) всегда в норме. (По опыту рекомендую менять охлаждающую жидкость каждые 2, макс.3 года, независимо от пробега.)
• необслуживаемый кальциевый (СА/СА) аккумулятор 238*129*227 мм. (в 2 раза меньше обычного) уменьшенной емкости (клеммы + 19,5 и - 17,5 "Евро") ещё "родной" успешно справлялся с пуском при минусовых температурах и всех одновременных нагрузках (подогрев передних сидений, заднего стекла, на макс.оборотах вентилятора отопителя и т.д.). Вышел из строя ч/з 8 лет. Совет: зимой при частых пусках от -20 при длительном уличном хранении а/м АКБ желательно хотя бы 1 раз в м-ц подзарядить в тёплом помещении малыми токами (не 10% от мощности АКБ по инструкции, а 0,5 А на вольтметре ЗУ в течении 10 часов, при полной разрядке - в течение 24 час.) Мой родной полностью разряженный АКБ был восстановлен именно так.
• подогрев 2-х передних сидений (без ступенчатой регулировки нагрева) при любом морозе достаточный по температуре и довольно быстрый после включения (даже приходится ч/з 5 мин. выключать - жарковато становится);
• поменял 2 резинки на щётках передних стеклоочистителей
• шум подвески, гидрокомпенсаторов клапанного механизма и двигателя в целом не увеличился, как и расход моторного масла (5 W40 ч/з 10 тыс.км);
• подтеканий из узлов и агрегатов – нет, запотевания - есть;
• все ТО – своевременно, в плановом режиме, без дорогостоящего ремонта, (на 28 тыс.км. заменил 1 наконечник рулевой тяги, а на 31 тыс.км. - обе шаровые с рычагами, на 60 тыс - летнюю резину и 69 тыс - все тормозные колодки). Обслуживать а/м можно самостоятельно, придерживаясь рекомендациям завода и советам форумчан.
• да, были 5-7 замен перегоревших ламп ближнего света в фарах (Совет: пускать дв-ль при включённых фарах не рекомендуется, а цена /производитель ламп, как оказалось, не влияет на срок их службы) Другие лампы все работают;
• двери открываю и закрываю только с ключа-пульта и получается, что механический складной ключ практически не используется, батарейка-таблетка в пульте работает уже 9 лет;
* цвет/лак кузова - почти без изменений - в целом блестит как новый, но появились 2-3 ржавчины в местах скопления капель влаги после дождя, или мойки. Думаю, что и этот а/м не любит уличное хранение;
* все 4 эл.стеклоподъёмника с блокировкой клавишей у водителя работают, удобная аудиосистема с CD и с USB-разъёмом, плавно гаснущий комбинированный плафон освещения салона (5 режимов) ... все переключатели и индикаторы работают исправно.
* удивляет и радует звучание 4-х динамиков - при увеличении громкости до макс. качество звука не падает! В Китае предлагается вариант замены центральной консоли для автомагнитолы с более большим и функциональным дисплеем (навигатором в т.ч.), но это на любителя ... Да, есть в автомагнитоле интересная опция - ч/з 1 час работы отключается её питание и включить снова можно только при наличии ключа зажигания.
Торпеда из дешёвого пластика почему-то не скрипит!! ни зимой, ни летом, передние стойки вроде пружинят как положено, дорожный просвет со временем не уменьшился, хотя приходится возить в салоне и кирпичи, песок в мешках, а на багажнике рейлинга - вагонку 3-4м, двери, ОСП, 2,5*1,25, доски и панели ПВХ до 120 кг ...
Перечисление + можно бы и продолжить, но в целом можно сказать кратко – практически всё работает исправно, как при покупке.
Бензин марки АИ-95 оказалось использовать выгоднее, чем 92 – а/м более динамичен в разгоне и сравнительно экономичен при общем пробеге. Летом 660 км было преодолено за 9,4 часов на полном баке (45 л.), а в 2018 г. - за 8 часов. Всегда заправляюсь только на Роснефть, Татнефть и Башнефть, но ни разу на контейнерных и прочих заправках!
К дилеру в г. Тольятти особых претензий нет. Получал по гарантии все скидки по акциям, в т.ч. бесплатно был заменён по отзыву завода отлично работающий обогрев 2-х передних сидений (новая обивка тоже), опора дв-ля. Расценки работ по ремонту и гарантийному сервисному обслуживанию иномарок на 5-10% выше, но практически не ощущается на кошельке в целом. А вот оригинальные зап.части у дилера существенно дороже. Риск поломки, устранения неисправности или доставка а/м на СТО у иномарок аналогичен отечественным. Совет: непременно возите в багажнике: чертежи-схемы расположения плавких предохранителей и несколько запасных, пробник, пассатижи, ключи от 5 до 13, телефоны и адреса СТО работающих дилеров. Будет очень обидно узнать на СТО, что дв-ль не запускался из-за перегоревшего предохранителя. При проведении ТО и всех ремонтах старайтесь контролировать работы, снятие и замену зап.частей и расходных материалов, требуйте передачи или предъявления вам снятых с а/м зап.частей и не верьте никому на слово, т.к. брак в работе слесаря СТО, это угроза вашей жизни. Независимо от марки а/м!
В здании СТО дилера всегда встречаешься с другими собственниками различных моделей Chery, разговариваешь и убеждаешься, что и они, в основном, довольны и не испытывают особых проблем при эксплуатации своих а/м.
Оказывается, что автозавод Chery в Китае - примерно то же самое, что ВАЗ в России, только негосударственный и самый крупный. Когда смотрел по телевизору видео-экскурсии по этому заводу - словно на ВАЗе побывал – такая же культура сборки и чистота производств, масштабы корпусов, робототехника преобладает, технологический контроль качества… Это совсем не «китайский ширпотреб», что первое приходит на ум при упоминании слова Китай. Вот только не знаю, есть ли у них "работа над ошибками"?
Люк бензобака никогда не примерзал, он всегда закрыт и открывается приводом с места водителя, пробка никогда не потеряется, не заржавеет, не примерзнет - она неметаллическая и на привязи.
Большие боковые зеркала заднего вида позволяют спокойно маневрировать в городском потоке, легко регулируются эл.приводом из салона, электроподогрев зеркал включается автоматически после пуска дв-ля и сам потом выключается, а наледь на них и капли дождя высыхают сравнительно быстро.
Обогрев заднего стекла после включения клавишей отключается сам, автоматически.
Зимой в машине тепло всем, когда работает отопитель ( даже не на макс.) Запотевание стекол при неработающем дв-ле устраняется путем включения вентилятора на макс. в положении обдув стекол и "забор воздуха извне". Кроме того, можно приоткрыть задние опускные стекла на 2-4 мм и запотеваний при движении никогда не будет.
Т.к. объём бачка омывателя (к сожалению) сравнительно небольшой (1,5 л.) - берите с собой зимой в дальнюю дорогу незамерзайку.
USB-разъём в перчаточном ящике использую: 1) как питание для смартфона при включённом в нём приложении навигатора (программа Навител) и подзарядки 2) для флэшки с аудиозаписями при движении там, где приём станций FM неуверенный или отсутствует.
Условие хранения моего а/м - гаражное, но без отопления, где сухо и температура зимой от +4 до -5, очень редко при - 30 опускается до -8.
Дв-ль за 9 лет ни разу не мыл, но тем ни менее дорожные пробки на температурный режим охлаждения не влияют, холод из кондиционера не потеплел.
Считаю, что моторный отсек можно мыть только летом, в жаркий день мойкой выс.давления до 100 бар и с обязательной продувкой всех эл.разъёмов, свечных каналов, блоков предохранителей и т.д. при отключенной минусовой клемме АКБ (но лучше его снять - на нём блок предохранителей).- ✔️Дизайн
- ✔️Управляемость
- ✔️Надежность
- ✔️Качество сборки
- ✔️Объем багажника
- ✔️Экономичность
- ✔️Стоимость обслуживания
Общее впечатление
Я - бывший водитель-испытатель дорожных испытаний ВАЗа с многолетним стажем в свои 60 лет на 390 тыс.руб. в ноябре 2011г. купил эту модель в макс.комплектации. (В ту пору курс $ падал с 32 до 29 руб/$, а в декабре 2020 г - более 74 руб/$ ).
И хотя оркестра не было и презентационного шампанского или авторучки первому покупателю Индиса в г. Тольятти не подарили ;-) - мы с женой до сих пор не нарадуемся своему выбору и вот почему.
Для лучшего подбора а/м «под себя» достаточно изучить отзывы/сообщения на определённых сайтах (форумы, клубы), с фото и «пошаговым» описанием способов улучшения комфорта, устранения неисправностей, а также советы, ответы на вопросы, рекомендации и т.д. Именно анализ различных комплектаций, текущих цен, тех.характеристик, отзывов на а/м др. производителей, помогли мне определиться с выбором Chery Indis.
Потрудитесь и вы, уважаемые, не пожалеете.Сергей Синицкий, 08.02.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Chery Tiggo FL 1.6 MT 2013 г.
Общее впечатление
Машина супер .За такие деньги лучше не найдешь.Я ездил и на кашкае,и на l200.Гремит в салоне везде одинаково.Если есть желание платить за бренд,то тогда пожалуйста платите.
Виктор Рубцов, 01.02.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Chery Very 1.5 MT 2012 г.
Общее впечатление
Здравствуйте. Пишу в третий раз. В надежде, что отзывы кому-нибудь пригодятся.
Почему пишу третье письмо? Конечно же есть причины.
Пробег уже 54000км. На данный момент вышел из строя подшипник передней ступицы. Замена сразу двух, на всякий случай. Ну, вроде как рановато конечно. Но машина машине рознь, всякое бывает. Не факт, что другой экземпляр пройдет столько же, возможно и больше. Но это нисколько не меняет моего мнения об автомобиле. Все ломаются и мерседесы тоже. Также вышел из строя датчик заднего хода. Заодно и поменял. При замене подшипника делал до кучи развал, схождение. Так вот узнал, что развал на них не регулируется. Чему был удивлен и немного расстроен. На неисправном подшипнике проездил наверное дней десять, пока ждал запчасти. Магазин подвел, задержал поставку подшипников. Купил в другом, сразу, без заказа и дешевле, вот. Так что не надо торопиться, а надо искать. Все нашел через интернет. Сразу почувствовал себя человеком. В машине снова тишина, едешь - отдыхаешь.
Через месяц будет полтора года эксплуатации.Александр Кузнецов, 31.01.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Chery Tiggo 5 2.0 MT 2014 г.
Общее впечатление
Приобрел в ноябре 2014 г. новая модель , до этого была тоже Чери Тиго 2009 г. выпуска . Новая модель , во многом отличается от предыдущей , сохранила главные качества предыдущей - это неприхотливость , надежность , недорогой в обслуживании , так что автомобиль полностью удовлетворяет моим требованиям .
Владимир Жеглов, 29.01.2015
4.0 -
Отзыв владельца о Chery Tiggo FL 1.8 MT 2012 г.
Общее впечатление
У меня Вортекс тинго т.е.нашей сборки передний привод ,взял сразу как увидел его в рестайлинге.На ТО сразу решил не ехать знаю что это также! Обслуживаю сам кроме плановой замены ремня ГРМ с роликами ,ездил в сервис.Уверенность отказа от ТО не подвела серьёзных поломок не было.Ломался правый стеклоподьемник цена вопроса 1200р в сервисе все сделали, на 50000км менял стойки стабилизаторов сам-1600р.(впринципе это расходники).Писать можно много ещё про машинку хорошего вот только кто то пишет что она в городе 7-8 литров жрет-это ложь!!! Замерял лето город- 11.3, зима город-13.2. Короче если у кого есть вопросы пишите в личку- [email protected]
Chugun74, 28.01.2015
4.2 -
Отзыв владельца о Chery Tiggo FL 1.8 MT 2012 г.
Общее впечатление
Уточню - у меня Вортекс Тинго FL сборки ТАГАЗ. 2012 г.в.
Да - китайский автомобиль, да-сборка наша. Но за 2 с лишним года и 30 т.км пробега ни одного отказа. Эксплуатация - круглый год, в день 65-70 км по городу и трассе. И, зараза, все работает! И зимой тепло и летом прохладно. Комплектация полная, НО ЕСТЬ ОДИН СУЩЕСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК - нет подогрева руля! - ШУТКА.av25es, 28.01.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Chery Kimo (A1) 1.3 MT 2012 г.
Общее впечатление
Два года назад уже писал отзыв про это авто (после первых 1000 км. пробега), вот этот отзыв:
"Задумка была приобрести жене авто (взамен ВАЗ-2109) небольшое по размеру (т.к. большая машина в семье уже есть), но так чтобы можно перевозить детскую коляску, хорошо укомплектованное и недорогое (за 300 – 350 тыс., т.е. за свободные наличные деньги). Поехали в салон посмотреть Лифан Смайли за 319 тыс., не впечатлил….. очень низкий, сиденья сзади не разрезаны (складываются только целиком), не смотря на «веселенькую» внешность снаружи, внутри, салон какой-то темно-угрюмый, ну и черкесская сборка очков не добавляет…. Менеджер, видя наши не сильно довольные лица, тут же предложил посмотреть Чери Кимо, как любит говорить всем известный «Форум Форум» - «настоящей китайской сборки». Машинка оказалась действительно по интересней: дорожный просвет 170 мм., задняя подушка и спинка разрезаны (1 к 2) и при складывании дают ровный пол с багажником, машинка высокая, поэтому, когда я сажусь на заднее сиденье (при росте 185 см.) остаются еще запас до потолка, салон интересный по дизайну и эргономичен, много всяких кармашков, полочек для хранения мелочей.. Комплектация одна: двигатель 1,3 л. (84 л.с.), ГУР, АБС с ЕБД, 2 ПБ, передние и задние ЭС, электрозеркала, штатная музыка с USB-входом, кондиционер, сигнализация, рейлинги на крыше. За это просят 335 тыс. рублей. Дома промониторил информацию по этой модели, выяснил, что Кимо сделан на увеличенной платформе Матиза (Кимо на 20 см. длиннее и на 10 см. шире Матиза), двигатель совместной разработки с австрийской AVL, электрика и музыка от Bosh, дизайн от итальянской Бертоне. В общем решил покупать, заказал нужный цвет и через месяц забрал машину. Теперь о самой машине: ничем не воняла изначально, кузов собран качественно, как большинство бюджетных иномарок, салон собран хуже, мелкие «косяки» видны невооруженным глазом. При движении, по салону то тут то там возникают «сверчки», на холодной машине больше, на прогретой меньше, постукивает полка багажного отсека. В мороз подвеска дубовая, при проезде больших неровностей амортизаторы издают звук, похожий на хрюканье. Четкость включения передач на МКПП не идеальная, на 1 и 2 скорости бывает приходится или прилагать силу или делать двойной выжим, однако со временем вроде научился «ловить момент» и переключаться нормально… Штатная музыка вполне приличная и интегрирована в переднюю панель (что тоже хорошо, не украдут). В мороз двигатель (и соответственно салон) прогревается долго, в сырую погоду вентиляция не достаточно хорошо справляется с запотеванием стекол. Двигатель достаточно резвый, работает тихо и без заметных вибраций, недостатка мощности, как на Матизе, не ощущается, но авто, конечно не для гонок…)) ТО через 10 тыс. км., а первое вообще через 1 тыс…..за это первое ТО отдал 7,5 тыс., что конечно для бюджетной малолитражки слишком дорого. Мои выводы: машина своих 335 тыс. стоит, кто будет говорить: на фига брал китайца, можно было взять какой-нибудь «неубиваемый» Логан/Сандеро….отвечу: этот Сандеро в аналогичной комплектации обойдется в 450 тыс…., кроме того, он не нравится жене по дизайну….)) Конечно, качество авто, даже «настоящей китайской сборки» пока до корейцев или японцев не дотягивает, про европейцев говорить не буду, т.к. ими не владел (однако Сузуки венгерской сборки был собран не лучше этого «китайца»), но не стоит забывать про разницу в цене и про то, что «китайцы» прогрессируют просто на глазах…."
За 2 года супруга на нем проехала 10 тыс.км., машина хранится на улице, эксплуатируется в т.ч. зимой. За это время ничего не ломалось и это радует! Пробег, конечно не большой, но тем не менее....Аркадий, 22.01.2015
4.2 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2012 г.
Общее впечатление
Неплохая машина на каждый день для перевозки из пункта А в пункт Б.
Евгений Поздняков, 20.01.2015
3.7 -
Отзыв владельца о Chery Kimo (A1) 1.3 MT 2011 г.
Общее впечатление
Езжу около года. Перед кимо была четырнадцатая, очень хотелось поменять на иномарку. Купила случайно, просто понравилась на рынке. Взяла с пробегом 17000 км. Сразу конечно после 14-ой небо и земля... Потом начинаешь узнавать все недостатки и плюсы конечно тоже. ООЧЧень долго почему то я ее не чувствовала. У меня стаж вождения 15 лет, но этот автомобиль я просто боялась...Сама над собой смеялась. Летом очень удобный авто: кондёр, юркая, остывает если постояла на солнышке быстро, а вот зимой... холодрыга.Прогреваю минут 15 прежде чем утром сесть в неё.Что-то гремит в водительской двери, не сильно но меня раздражает,но лезть не хочу ,машина свежая особых поломок нет,ремень безопасности -зарезаться можно,какой-то острый по краям,но больше всего бесит переднее стекло. Запотевает страх как. Без обдува не поедешь.Полетели ролики ГРМ. Слава Богу вовремя услышала ,что работает не так и на СТО, з/части только под заказ, ждать 11дней . Замена с работой 4000т.р.Теперь расход топлива-это круто, в среднем 8л.и это для двигателя 1,3? Не многовато? В общем скажу так: ездить можно, но по городу или району хотя я, по 730 км в день далеко на ней в горы через перевал ездила работа такая, ничего, нормально и все же автомобиль городской больше для начинающих. Выставила на продажу. Почему-то после нее хочется авто потяжелее.
ксюша шекемова, 16.01.2015
3.3
