Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2011 г.

Хэтчбек , 1.3 л, бензин, 83 л.с., механика, 2011 г.в.

Достоинства

Отзыв обновлён в декабре 2020 г.
Комплектация «Комфорт» – оптимально-необходимая и приобрести такую же у др.производителей было можно, но гораздо дороже. Тем более, с высокой посадкой, увеличенным дорожным просветом (180 мм.), отличным внешним дизайном, задними дисковыми тормозами, ABS, кондиционером и т.д...
Индис зарегистрирован в ГИБДД как «универсал», а не хэтчбэк.
Двигатель 1,3 л/83 л.с. (самая надёжная часть машины) явно слабоват, но имеет макс. крутящий момент на 3100 об/мин. Поэтому «длинная» 3-я передача МКПП (разгон до 90 – 110 км/час) всегда выручает при проблемных обгонах. И чем выше скорость движения – тем легче преодолеваются незатяжные подъёмы на 5-й передаче. Да, выключать кондиционер летом перед подъёмом, переключать передачи придётся чаще, но лучше иметь запас мощности при необходимости внезапного ускорения, чем запоздало дергать ручку и переключаться, двигаясь внатяг на повышенной передаче! Вот и получается, что крейсерская (оптимальная) скорость этого а/м - 125-130 км/час. Но где взять такие дороги и дорожные знаки!? Я разгонялся до 140, причём зимой, и по педали газа понял, что можно достичь и 160... Фирменный ремень ГРМ служит дольше 50 тыс.км. - до 80-100 тыс.км. Я поменял на 65 тыс., а он - как новый!
Из-за недостатка мощности на затяжных крутых подъёмах приходиться включать 2 или 3 передачу и ехать при 3100 об/мин. Заметил, что остальные а/м с таким же объёмом дв-ля меня на таких подъёмах догоняют и обгоняют! Но считаю такой режим соотношения передачи и оборотов правильным. Видимо поэтому, после пробега 40 тыс.км., мой дв-ль ощутимо стал мощнее и стал преодолевать те же знакомые подъёмы по пути на дачу гораздо легче, с меньшей потерей скорости. Расхода масла нет.
Маневренность и управляемость в ограниченном пространстве при движении вперёд - прекрасная, руль - лёгкий и удобный, а вот для движения задним ходом требуется сноровка и умение пользоваться наружными, чуть выпуклыми зеркалами.
В установке дополнительной противоугонной сигнализации нет необходимости – штатный «центральный замок» с иммобилайзером с ключа-пульта прекрасно справляется с функцией одновременного «открытия-закрытия» всех дверей и подачей звукового сигнала при несанкционированном открывании любой двери. Тем более я всегда знал и помню случаи, что вмешательство в сложную штатную электропроводку иногда может привести к пожару. Есть "детский замок" в задних дверях.
Сразу купил 15-ти дюймовые 185/65R зимние шины KUMNO с шипами - они мягче летней штатной резины CHAMPIRO 128. Но рыхлый, влажный и глубокий снег даются Индису с трудом - двигателю не хватает мощности... Скоростное движение на укатанной зимней дороге почти ничем не отличается от летнего (кроме крутых поворотов), а/м легко держит дорогу, его устойчивость и управляемость не ухудшается при разумном соблюдении скоростного режима в зависимости от состояния снежного покрова дороги.
Летние шины нужно покупать как можно "помягче", а если поставить 195/60/15, то при макс. загрузке (5 чел. и груз) буден слышен звук задевания колёса.
Экономически выгодно не "переобуваться" 2 раза в год в шиномонтаже, а сразу купить 2-й к-т зимней резины с дисками (легкосплавные - по 4 т.р./шт.)
Жесткая подвеска вообще-то не очень комфортна и в плохом настроении иногда раздражает (а/м козлит на лежачих полицейских и аналогичных неровностях, бывает слышны удары 1-го и 2-го витков пружины друг об друга), но такая подвеска более долговечна и надёжна по нашим плохим дорогам. А козление - удел практически всех а/м с короткой базой, короткоходовой подвеской с торсионами. Передние амортизаторные стойки уникальны (только от Черри Индис), а вот передние и задние пружины могут быть заменены на аналоги др. производителей с доработкой по жёсткости и длине. Подвеска гружёного а/м более комфортнее преодолевает леж.полицейских, мягче.
Эргономика передних кресел (даже без боковой поддержки) и заднего сидения позволяет мне не уставать в длительных дальних поездках, как это было раньше у меня на ВАЗах: 10 часов спокойного безопасного движения в другой город сравнима с поездкой из дома в магазин или на дачу! Удивительно, но факт, подтверждённый неоднократно.
При сложенном заднем ряде сидений (как у Нивы или "четвёрке") а/м превращается в фургон. Не знаю, сколько центнеров в него войдёт, но объём очень приличный. Жаль, что нет 60/40 и заднее нижнее сиденье цельное.
Для туризма: если полностью сложить заднее сиденье и макс.отодвинуть передние вперёд, получится сравнительно ровное спальное место для 2-х взрослых с ростом 180 см. (задняя дверь при этом закрывается полностью)
Ночное движение на трассе в дождь, туман, снегопад, не хуже, чем на других бюджетных а/м, благодаря конструкции оригинальных фар с электрокорректором и передними противотуманными фарами. И не беда, что стекла в головных фарах не из привычного нам твёрдого стекла, а из полированной пластмассы - просто не нужно их вытирать сухой тряпкой и они останутся, как у меня до сих пор, прозрачные, без царапин. При необходимости, можно включить дальний свет с ближним, "поймав серединку" рычажка подрулевого переключателя.
За 9 лет умеренной эксплуатации:
• капот автомобиля не открываю по полгода – практически от ТО до ТО, или сезонно "зима-лето", что непривычно. Ну может только для долива жидкости в бачок омывателя, реже - антифриза. Визуальная проверка уровней всех жидкостей (в бачке гидроусилителе руля, тормоза, в радиаторе охлаждения) всегда в норме. (По опыту рекомендую менять охлаждающую жидкость каждые 2, макс.3 года, независимо от пробега.)
• необслуживаемый кальциевый (СА/СА) аккумулятор 238*129*227 мм. (в 2 раза меньше обычного) уменьшенной емкости (клеммы + 19,5 и - 17,5 "Евро") ещё "родной" успешно справлялся с пуском при минусовых температурах и всех одновременных нагрузках (подогрев передних сидений, заднего стекла, на макс.оборотах вентилятора отопителя и т.д.). Вышел из строя ч/з 8 лет. Совет: зимой при частых пусках от -20 при длительном уличном хранении а/м АКБ желательно хотя бы 1 раз в м-ц подзарядить в тёплом помещении малыми токами (не 10% от мощности АКБ по инструкции, а 0,5 А на вольтметре ЗУ в течении 10 часов, при полной разрядке - в течение 24 час.) Мой родной полностью разряженный АКБ был восстановлен именно так.
• подогрев 2-х передних сидений (без ступенчатой регулировки нагрева) при любом морозе достаточный по температуре и довольно быстрый после включения (даже приходится ч/з 5 мин. выключать - жарковато становится);
• поменял 2 резинки на щётках передних стеклоочистителей
• шум подвески, гидрокомпенсаторов клапанного механизма и двигателя в целом не увеличился, как и расход моторного масла (5 W40 ч/з 10 тыс.км);
• подтеканий из узлов и агрегатов – нет, запотевания - есть;
• все ТО – своевременно, в плановом режиме, без дорогостоящего ремонта, (на 28 тыс.км. заменил 1 наконечник рулевой тяги, а на 31 тыс.км. - обе шаровые с рычагами, на 60 тыс - летнюю резину и 69 тыс - все тормозные колодки). Обслуживать а/м можно самостоятельно, придерживаясь рекомендациям завода и советам форумчан.
• да, были 5-7 замен перегоревших ламп ближнего света в фарах (Совет: пускать дв-ль при включённых фарах не рекомендуется, а цена /производитель ламп, как оказалось, не влияет на срок их службы) Другие лампы все работают;
• двери открываю и закрываю только с ключа-пульта и получается, что механический складной ключ практически не используется, батарейка-таблетка в пульте работает уже 9 лет;
* цвет/лак кузова - почти без изменений - в целом блестит как новый, но появились 2-3 ржавчины в местах скопления капель влаги после дождя, или мойки. Думаю, что и этот а/м не любит уличное хранение;
* все 4 эл.стеклоподъёмника с блокировкой клавишей у водителя работают, удобная аудиосистема с CD и с USB-разъёмом, плавно гаснущий комбинированный плафон освещения салона (5 режимов) ... все переключатели и индикаторы работают исправно.
* удивляет и радует звучание 4-х динамиков - при увеличении громкости до макс. качество звука не падает! В Китае предлагается вариант замены центральной консоли для автомагнитолы с более большим и функциональным дисплеем (навигатором в т.ч.), но это на любителя ... Да, есть в автомагнитоле интересная опция - ч/з 1 час работы отключается её питание и включить снова можно только при наличии ключа зажигания.
Торпеда из дешёвого пластика почему-то не скрипит!! ни зимой, ни летом, передние стойки вроде пружинят как положено, дорожный просвет со временем не уменьшился, хотя приходится возить в салоне и кирпичи, песок в мешках, а на багажнике рейлинга - вагонку 3-4м, двери, ОСП, 2,5*1,25, доски и панели ПВХ до 120 кг ...
Перечисление + можно бы и продолжить, но в целом можно сказать кратко – практически всё работает исправно, как при покупке.
Бензин марки АИ-95 оказалось использовать выгоднее, чем 92 – а/м более динамичен в разгоне и сравнительно экономичен при общем пробеге. Летом 660 км было преодолено за 9,4 часов на полном баке (45 л.), а в 2018 г. - за 8 часов. Всегда заправляюсь только на Роснефть, Татнефть и Башнефть, но ни разу на контейнерных и прочих заправках!
К дилеру в г. Тольятти особых претензий нет. Получал по гарантии все скидки по акциям, в т.ч. бесплатно был заменён по отзыву завода отлично работающий обогрев 2-х передних сидений (новая обивка тоже), опора дв-ля. Расценки работ по ремонту и гарантийному сервисному обслуживанию иномарок на 5-10% выше, но практически не ощущается на кошельке в целом. А вот оригинальные зап.части у дилера существенно дороже. Риск поломки, устранения неисправности или доставка а/м на СТО у иномарок аналогичен отечественным. Совет: непременно возите в багажнике: чертежи-схемы расположения плавких предохранителей и несколько запасных, пробник, пассатижи, ключи от 5 до 13, телефоны и адреса СТО работающих дилеров. Будет очень обидно узнать на СТО, что дв-ль не запускался из-за перегоревшего предохранителя. При проведении ТО и всех ремонтах старайтесь контролировать работы, снятие и замену зап.частей и расходных материалов, требуйте передачи или предъявления вам снятых с а/м зап.частей и не верьте никому на слово, т.к. брак в работе слесаря СТО, это угроза вашей жизни. Независимо от марки а/м!
В здании СТО дилера всегда встречаешься с другими собственниками различных моделей Chery, разговариваешь и убеждаешься, что и они, в основном, довольны и не испытывают особых проблем при эксплуатации своих а/м.
Оказывается, что автозавод Chery в Китае - примерно то же самое, что ВАЗ в России, только негосударственный и самый крупный. Когда смотрел по телевизору видео-экскурсии по этому заводу - словно на ВАЗе побывал – такая же культура сборки и чистота производств, масштабы корпусов, робототехника преобладает, технологический контроль качества… Это совсем не «китайский ширпотреб», что первое приходит на ум при упоминании слова Китай. Вот только не знаю, есть ли у них "работа над ошибками"?
Люк бензобака никогда не примерзал, он всегда закрыт и открывается приводом с места водителя, пробка никогда не потеряется, не заржавеет, не примерзнет - она неметаллическая и на привязи.
Большие боковые зеркала заднего вида позволяют спокойно маневрировать в городском потоке, легко регулируются эл.приводом из салона, электроподогрев зеркал включается автоматически после пуска дв-ля и сам потом выключается, а наледь на них и капли дождя высыхают сравнительно быстро.
Обогрев заднего стекла после включения клавишей отключается сам, автоматически.
Зимой в машине тепло всем, когда работает отопитель ( даже не на макс.) Запотевание стекол при неработающем дв-ле устраняется путем включения вентилятора на макс. в положении обдув стекол и "забор воздуха извне". Кроме того, можно приоткрыть задние опускные стекла на 2-4 мм и запотеваний при движении никогда не будет.
Т.к. объём бачка омывателя (к сожалению) сравнительно небольшой (1,5 л.) - берите с собой зимой в дальнюю дорогу незамерзайку.
USB-разъём в перчаточном ящике использую: 1) как питание для смартфона при включённом в нём приложении навигатора (программа Навител) и подзарядки 2) для флэшки с аудиозаписями при движении там, где приём станций FM неуверенный или отсутствует.
Условие хранения моего а/м - гаражное, но без отопления, где сухо и температура зимой от +4 до -5, очень редко при - 30 опускается до -8.
Дв-ль за 9 лет ни разу не мыл, но тем ни менее дорожные пробки на температурный режим охлаждения не влияют, холод из кондиционера не потеплел.
Считаю, что моторный отсек можно мыть только летом, в жаркий день мойкой выс.давления до 100 бар и с обязательной продувкой всех эл.разъёмов, свечных каналов, блоков предохранителей и т.д. при отключенной минусовой клемме АКБ (но лучше его снять - на нём блок предохранителей).

• ✔️Дизайн
• ✔️Управляемость
• ✔️Надежность
• ✔️Качество сборки
• ✔️Объем багажника
• ✔️Экономичность
• ✔️Стоимость обслуживания

Общее впечатление

Я - бывший водитель-испытатель дорожных испытаний ВАЗа с многолетним стажем в свои 60 лет на 390 тыс.руб. в ноябре 2011г. купил эту модель в макс.комплектации. (В ту пору курс $ падал с 32 до 29 руб/$, а в декабре 2020 г - более 74 руб/$ ).
И хотя оркестра не было и презентационного шампанского или авторучки первому покупателю Индиса в г. Тольятти не подарили ;-) - мы с женой до сих пор не нарадуемся своему выбору и вот почему.
Для лучшего подбора а/м «под себя» достаточно изучить отзывы/сообщения на определённых сайтах (форумы, клубы), с фото и «пошаговым» описанием способов улучшения комфорта, устранения неисправностей, а также советы, ответы на вопросы, рекомендации и т.д. Именно анализ различных комплектаций, текущих цен, тех.характеристик, отзывов на а/м др. производителей, помогли мне определиться с выбором Chery Indis.
Потрудитесь и вы, уважаемые, не пожалеете.

Другие отзывы владельцев о Chery IndiS хэтчбек 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  авто отличный и надежный. полный электропакет. цена приемлемая. коробка робот.кондиционер в +37 даже работает без нареканий.

  артур валишин, 26.05.2019

  4.2
• 

  Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 AT 2015 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Купили в салоне .Двигун 1.3 л, робот Магнетик Морелли(Италия), работает четко, без рывков и перегрева в отличии от Фордов и Фольксов. Сначала показалось что машина сильно тупит,но потом приноровился к педали газа и стал весьма резво стартовать и кататься..Расход по городу около 8 литров, на трассе можно спокойно ехать на скорости 110 км с расходом 4.5-5л.Ни единого дня не ездил на ручном режиме, только на автомате, о чем не жалею нисколько!

  Max, 28.02.2018

  4.5