Отзывы на Volvo V40 Cross Country хэтчбек 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Проходимость

  
  

  Общее впечатление

  
  

  auto.mail.ru не знает моей модификации лосенка - у меня D2, но мотор 1.6 и коробка роботизированная..
  Прямиком из автошколы современная автоледи попадает в мир гендерных стереотипов о женском выборе транспортного средства. К примеру, мне инструктор предлагал купить машину красненькую, чтобы было видно издалека, и отечественную, чтобы стоимость кузовного ремонта не била по карману.
  Я же вышла из автошколы с достаточно четким пониманием своих требований к авто:
  это хетчбек, ибо важно, чтобы лыжи в него влезали, а сложив задние сидушки, там можно было и поспать, свернувшись не очень тугим калачиком.
  автоматическая трансмиссия: не имея гоночных амбиций,не вижу практического смысла качать левую ногу отдельно от правой педалью сцепления.
  Голубенькую! Обязательно голубенькую!
  Поиски привели меня к воротам салона VOLVO, где со стоянки мне подмигнул он… Мой лосенок! Химия скоро переросла в любовь, несмотря на не совсем понятную мне, на тот момент, дизельную сущность и роботизированную трансмиссию. И любовь показалась взаимной, лось хитро смотрел своей фарой именно на меня и, забыв о сомнениях, я пошла подписывать договор.
  Послушай менеджера - втихаря загугли. Робот оказался самым не страшным из череды подобных, ставился на мондео и был рассчитан на больший вес, чем может похвастаться лосенок. Дизель хвалили за умеренный аппетит и неплохие динамические характеристики, что приятно - процесс заправки меня не пугает, но все же приятного в нем немного. Мотор хвалили, как простой и надежный, ну, не может вся Европа ездить на дизеле, если он так плох, как говорят у нас.
  Я нашла три правила пользования роботом, для продления его жизни:
  В пробках переключаюсь на N, радует отсутствие механических заморочек: сбросить передачу, отпустить сцепление.
  При переключениях передач газу не поддаю
  На стоянке перед установкой на паркинг как следует фиксирую машину ручником и/или подручными средствами
  Правила показались не сложными в запоминании и исполнении. Попробую..
  Первый выезд ошарашил… ОНО тарахтит! Нет ТАРАХТИТ!!!… Первым желанием было развернуться и сдать лосенка в сервис, не может же исправная машина так тарахтеть… вежливый сервис-инженер посоветовал мне просто привыкнуть к звуку… я и привыкла. Не через день, не через неделю, но сегодня исправную бензиновую машину все время хочется еще раз завести в то время, как уже нежное для уха тарахтение вселяет чувство уюта и защищенности.
  На ходу лосенок оказался спокойным и покладистым. Он разгоняется, тормозит, поворачивает - делает то, чего я от него хочу, никаких экстремальных эмоций.
  Эмоции в другом. Вот почему вокруг все такие неторопливые? Зачем так тормозят перед поворотом, в который лось готов нырять сходу? Почему, стартуя в пол-педали со светофора, я оставляю соседей по потоку далеко за своей кормой? Оказалось, что со стороны я выгляжу гонщицей… Приятно осознавать, что машина дает уверенность в своих силах, но я немного опасаюсь того , что эта уверенность перерастет в неоправданную самоуверенность.
  Девочки, садящиеся за руль V40: имейте в виду, что вы едете гораздо быстрее и резче, чем вам кажется, а улитки вокруг - это как-раз нормальная скорость потока транспорта.
  С чем я точно угадала - это с удобством сидений. Они великолепны! Обивка, стилизованная под джинсу радует глаз и оказалась очень удобной в чистке. Жестковатые на первый взгляд, передние сиденья, оказались идеальными для поездок любой дальности. Мои 162см идеально разместились за рулем с прекрасным обзором и удобным доступом ко всему, кроме бардачка.. Но мы ведь не будем туда лазить на ходу? Благо есть удобный ящичек в подлокотнике справа.
  За 100Т км машина порадовала своей неприхотливостью и надежностью. Перегорела 1 лампочка в поворотнике - кстати оказалось, что лампочка весьма эксклюзивная и продается далеко не во всех магазинах запчастей. Автосервис “у дома” легко демонтировал фару и саму лампу, но вот чтобы подобрать ей замену пришлось обращаться уже к спецам по VOLVO. Пора менять заводские тормозные колодки и диски и … все.
  Ответы на вопросы, которые задает половина узнавших, про дизельность автомобиля:
  Средний расход топлива за весь пробег составил 5,6л на 100км пробега. Заводится до -35 без проблем со стоковым аккумулятором, зимой салон прогревается быстро - одно но: на морозе робот пока не прогреется немного грубоват в переключении. Признаков усталости робота и его частей спецы не обнаруживают - лосенок продолжает радовать хозяйку.
  На что я поменяю свой VOLVO V40-CC D2? Только на Volvo V40-CC D2, но нового…
  Вывод: Машина на все случаи жизни, на такой не стыдно выехать в люди, легко добраться до горнолыжного склона или прохватить по трассе Москва-Питер еще и в клуб к ночи успеть. Люблю его.

  Валерия Гузеева, 08.03.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Управляемость
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция

  
  

  Недостатки

  
  

  Через три года и один месяц перед последним "большим" ТО вышли из строя:
  - на стоящей на стоянке в двух местах сломалась пружина переднего колеса - см фото;
  - по словам механиков "Свид Мобиль" у меня вышел из строя аккумулятор, т.к. после длительного пробега компьютер высвечивает "Аккумулятор разряжен";
  - по мнению механиков "Свид Мобиль" у меня вышла из строя выхлопная труба глушителя, не коррозия, не механическое повреждение а заводской свищ на поверхности трубы - см фото.
  - вышла из строя тормозная система, после 50 тыс пробега потребовалась немедленная замена всех тормозныз дисков на передних колесах, т.к. износ превысил заводские допустимые величины;
  Иначе, автомобиль начал самоликвидироваться после трех лет и 50 тыс пробега по городским улицам С-Петербурга.

  
  

  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Экономичность
  • ✖️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Все хорошее можно прочитать в брошюрках производителя и дилеров.
  Проблемы:
  - низкое качество комплектующих, в частности пружин передних колес!!;
  - низкое качество металла выхлопных труб глушителя;
  - низкое качество электрооборудования, в частности генератора и аккумулятора;
  - неоправданно маленький ресурс тормозных дисков (не колодок, а стальных двойных 26 мм дистков);
  - низкое качестов ирменного сервиса, в частности "Свид Мобиль";
  - недопустимое, по моему мнению, презрительное отношение со стороны сотрудников центарльного представительства Volvo в России (Volvo Car Russia). За 9 месяцев общения мною не получены ответы на устные заявление, обращения по электронной почте, на заказные письма в адрес представительства. Вместо ответов на письменные запросы я получал бессодержательные анонимки.
  В итого, все плохо. Так работать нельзя.

  Павлов Алексей, 12.10.2019

  2.8
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 T4 AWD AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Скажу сразу, машина на определенный круг автолюбителей. Дизайн на любителя - кому-то нравиться кому-то нет. Машина для семьи особенно с детишками непрактичная. Сзади на 2 ряду сидений места мало, багажник тоже небольшой, много вещей не войдет. У меня задние сиденья постоянно сложены, сзади пес катается. Машина для водителя-эгоиста, любящего быстро и безопасно ездить. Клиренс не большой , но полный привод выручает и зимой и летом. Но с нормальных дорог лучше не съезжать. Низкий передний бампер и быстро перегревающаяся вискомуфта(если начнете буксовать) отбивают охоту к поездкам по пересеченной местности. Ее стихия хорошие дороги, автобаны и город. Будет хороша как вторая машина в семье или водителю-одиночке любящему скорость.

  Сергей Прокопьев, 28.07.2018

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 T4 AWD AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Перчатка, сшитая по руке

  саша коробейникоff, 15.12.2016

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Куплена жене. Основное требование - относительно маленькая машинка, но стильная для перевозки семьи на дачу с минимальным количеством вещей, т.к. возить хлам надоело, а при наличии большой машины всегда нйдется кто-то, кому надо перевезти хлам. Приобретена комплектации Momentum+предпусковой подогреватель. Машина расчитана на четырёх человек, пятый помещается, но узковато. Старт/стоп, на мой взгляд не для Москвы. Автомат вполне адекватен и его вполне хватает как для городской езды, так и для трассы. Не обращайте внимание на заявленный расход топлива. Реально, жрет 4.5 (трасса) 5.5 (смешанный цикл), 6 (город). Вольвовцы жлобы сэкономили 50 евро на комфорте задних пассажиров - поставить на машину ценой свыше ляма динамики только в передние двери - верх жадности. В общем, машина для водителя, а не для пассажиров. На хрен не нужный для дизеля спорт режим. В целом довольны.

  Илья, 02.12.2016

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Выбирал между AUDI Q3 BMW X1 A-Class и V40 с минимальным пробегом и ценой до 1млн (бу с маленьким пробегом)
  Среди просмотренных BMW ни одной полностью исправной не нашлось (при пробегах до 30ткм)
  AUDI только начинались с этой суммы и пугали негативом о недолгой жизни коробки и двигателя
  A-Class хорошо, даже очень хорошо но это пока не видел Вольво...
  Вольво это настоящий премиум С класса без скидок, отделка и дизайн прекрасны. Качество материалов премиум то что кажется металлом и есть металл, кожа это кожа и тд
  9 подушек безопасности и высочайший рейтинг безопасности для всех пассажиров и пешеходов (не дай Бог) Реально работающая система автоторможения до 50 кмч пару раз сработала теперь движение для меня делится на до 50 когда я могу делать что угодно и после когда я сосредоточен к хорошему быстро привыкаешь... Музыка очень качественная даже базовая. Суперанатомические кресла. В базе круиз и ограничитель скорости. Дизель очень мягко работает при остановке глушится и заводится снятием ноги с педали тормоза при этом продолжает работать печка или кондиционер - они автономные. Расход 4л трасса 5.2л город. С помощью комплекта для подвески увеличил клиренс до 220 мм (со 190) + зимняя резина немного большего наружнего диаметра (соотв 19 дискам со штатной резиной). Коробка мокрый DSG робот от Мондео с большим запасом по моменту переключения не чувствуются совсем. Динамика машины очень достойная (со старта правда бережет сцепления) , управляемость даже излишняя. Хороший свет галогеновых фар.
  Рядовое ТО каждые 15 ткм 11000 руб (я делаю 10ткм). Поменял масло в DSG на 35ткм.
  Я много езжу - при таком расходе топлива вообще теперь не вылезаю. Бак на 900-1000км.
  Update 90000км и 4 года владения.
  Ничего не ломалось, ТО каждые 10000 поменял антифриз, тормозную жидкость передние(1400) и задние колодки (1000р) а также масло в коробке на пробеге 66000км.
  Объехал на ней почти всю Европу от Скандинавии до южной оконечности Италии.По Европе расход бывал иногда около 2.8 л/100 по трассе в среднем 4.2
  Сегодня сменил лобовое стекло тк покупал машину с небольшой трещиной которая выросла в длине этой зимой. Неоригинал с установкой 13тр.
  Почитал отзывы владельцев Форд Фокус с таким мотором 1,6 TDCI у них с двигателем проблем нет и пробегах свыше 200.
  П.С. при эксплуатации зимой использую присадку Liqui Moli для дизеля.

  T, 12.10.2016

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 T4 AWD AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  ПРОДОЛЖЕНИЕ
  Часть 4. Драйв. Посадка в автомобиле имеет множество регулировок и позволяет комфортно разместиться водителю почти любой комплектности, при этом низковат потолок. В комплектации умиляют 3 фенечки. 1. Бесключевой доступ на запуск и запирание авто, ненужно теперь рыться по карманам, доставать. 2. Электрообогрев лобового стекла, не нужен скребок ото льда, отогревается за 1 мин, включил дворники и поехал. 3. Покрытие стекол – антидождь, при различных осадках стекла особенно боковые всегда относительно чистые. Обзор с места водителя удовлетворительный, перед капотом, как написано выше, недостаточен, плохой обзор и ч/з зеркало заднего вида. Боковые зеркала хоть и небольшого размера, но обзор достаточный с учетом двухсекционного левого зеркала. Но все эти недостатки компенсирует установленные опции и датчики. Следует отметить широкий угол обзора камеры заднего вида, которая принудительно включается и при обычном движении. Достойно выполняют свои функции передние и задние парктроники и очень чётко работают датчики мертвых зон. Вопреки распространённому мнению, хочу отметить, что значительно облегчают управление датчики мертвых зон, при маневрировании между рядами, взгляд на желтый индикатор и если не горит - в зеркало и перестраиваюсь, в результате меньше отвлекаюсь от дороги и не создаю помехи (почти).
  Самая главная опция, ради которой я взял это авто, функция предупреждения о столкновении с полным автоматическим торможением, обнаружением пешеходов и велосипедистов. Ожидания себя оправдали, световой индикатор на приборной панели своей интенсивностью невольно заставляет держать безопасную дистанцию, а звуковая сигнализация концентрирует внимание на препятствии в т.ч. при обгоне (объезде).
  За полугодовую езду на данном авто сделал вывод: вся эта электроника не только помогает в управлении, но дисциплинирует и склоняет к безопасной езде (в т.ч. для окружающих).
  Много пользователей отмечают жесткую или очень жесткую подвеску автомобиля, одновременно с отличной управляемостью. Первая поездка на дачу подтвердила, что автомобиль имеет действительно жесткую и короткоходную подвеску для дорог с твёрдым покрытием. При замене колес с зимней резиной на летние (штатные), проверил давление, оказалось 2,5. Решил, что выставочный экземпляр и колеса специально перекачали для красоты, спускать не стал, заглянул в «букварь» - оказалось нормальным давление в 2,6 бар (!). Ну вот, чудес не бывает, если хотите почувствовать себя «кольцевиком» и проходить по дуге не сбрасывая скорость, вот вам жесткая подвеска и низкопрофильные шины с повышенным давлением. И машина ведет себя исключительно достойно на М-11 и подобным ей трассах. Курсовая устойчивость и управляемость отличная даже при сильном дожде, рысканья и акваплавания не наблюдались на скорости свыше 150 км/ч. В помощь этому, на лето заводская резина Pirelli - 225 мм 18", на зиму приобретена Bridgestone Blizzak - 215 мм 17".Трансмиссия с AWD-приводом выше всяких похвал, вытаскивает авто из серьезной каши и сугробов, главное не сесть на «брюхо»…
  Многие про рулевое управление пишут или хорошо или плохо. По мне рулевое обычное, как у многих современных машин, конечно не ВМW, но для гражданской езды вполне достойное. Освещение дороги ночью достаточное, дополнительно помогают омыватели фар, но рановато переключаются на ближний при встречке и неощутима подсветка фарами дороги при повороте (в отличие от МВ и Opel с подобной опцией), возможно барахлит датчик отключающий функцию поворота луча в дневное время. Зеркало заднего вида затемняется своевременно и необходимой интенсивности для глаз.
  Смутные чувства вызывает динамика автомобиля, особенно коробка передач. На мой взгляд, двигатель и движитель недостаточно сбалансированы. Про старый-добрый гидротрансформатор написано много, но я не предполагал, что на столько он задумчивый. Газ в пол, обороты в красной зоне, а АКПП по имени TF80SD – ща, губы накрашу и поедем… Принимая во внимание mах. крутящий момент в 300 Нм/об/м (почти как у дизеля) машина должна быть очень резвой, а по ощущениям менее чем за 10 сек/100 км/ч не выезжает. Кроме того, при переключении на очередную ступень, возможно на 4-ую ощущаются рывки ипри сбросе газа, иногда обороты не падают в течение 2 сек. Причем ошибки появляются бессистемно. Невольно вспоминаешь Вариатор предыдущего авто. Вопрос к аудитории: устранял кто-нибудь эту проблему, может прошивки есть для программы управления АКПП?
  Часть 5. Двигатель. Судя по форумам и отзывам, много разнохарактерной информации публикуется по двигателям: Т4 В5204Т8 (180 л.с.5000 об/мин) и Т5 В5204Т9 (213 л.с. 6000 об/мин). В салоне при покупке, мне предложили «отчиповать» мой Т4 до более 200 л. с. за 40000 руб. (!). Отложил до истечения гарантии. Вместе с тем, вопрос к профи в области термодинамики и кинематики о необходимости такой операции? По моему мнению, двигатели по конструктивным характеристикам одинаковые, максимальный крутящий момент с 2700 об/мин одинаковый, давление из турбины (судя по расходу топлива) до 5000 об/мин одинаковое. Выходит, что прирост в 30 л.с. появляется после 5000 об/мин, и чтобы ощутить разницу в мощности нужно крутить почти макс. обороты? И еще, коробка передач на данных моторах одинаковая, может начать с её настройки? А «чиповка» систем подачи топлива и воздуха обычный развод? При этом, В5204Т9 сняли с производства, а В5204Т8 просто задушили под Евро-5 и получился Т4? Кстати, согласно требованиям Евро-5 двигатель глушится перед светофором. Учитывая, что в системе отсутствует промежуточный охладитель, интеркулер, какие предусмотрены мероприятия предотвращающие перегрев подшипников скольжения турбины? Спросил у мастера гарантийного ремонта дилера– «всё нормально, ничего не нужно, ездите спокойно…» - отмахнулся он (?).
  Часть 6. Эксплуатация. На 18 мая 2015 года пробег составил около 6000 км. При покупке заставил дилера сделать ТО т.к. год простояла в салоне. Расходов по содержанию и обслуживанию авто за истекший период не было, за исключением абонентской платы за on-Call - 8481 руб, покупки топлива, зимних колес, оклейки винилом кузова, бронирования фар. Средний расход топлива (по компьютеру) за весь период эксплуатации 13,5 л при средней скорости 28 км/ч, езда преимущественно по городу. Салон и багажник конечно маленькие, я бы назвал 2+2. В машине не нашел места для огнетушителя, болтается под сиденьем пассажира, также нет места для компрессора, под пол багажника ничего не помещается. Отсутствует лючок из салона в багажник, чтобы положить лыжи нужно складывать половину з/сиденья, а так, для меня размер багажника значения не имеет, для грузов есть пикап. Недавно столкнулся с очередной проблемой, оказывается присадку и бензин из канистры ч/з горловинубензобака залить невозможно, чтобы открыть клапан (а их в горловине 2) необходимо одновременно отжать 4 фиксатора. Пришлось искать на даче трубу подходящего диаметра, которую впоследствии можно было извлечь… Расход омывающей жидкости умеренный, несмотря на наличие омывателей фар и дворника заднего стекла. Штатные коврики на первый взгляд маловаты, планировал заменить на большие, но за зимнюю эксплуатацию ворсовое покрытие пола авто почти не запачкалось. Очень понравился алгоритм управления смартфоном ч/з Bluetooth, много настроек и фильтров. Мультимедийная система Premium Sound Multimedia имеет невероятное количество настроек, при правильном использовании – ощущение, как в оркестровой яме.
  Эпилог. При покупке Volvo V40 Cross Country за эти деньги, в салоне, можно было приобрести Volvo S60 не бедной комплектации и даже с кожаным салоном (по акции конечно) и в целом в данном ценовом сегменте у машины немало достойных конкурентов. Как следствие, машин Volvo V40 Cross Country в Москве мало, а по Стране тем более. Эту машину нужно просто любить, т.к. в другую категорию она не вкладывается. Поэтому на Cross Country ездят истинные приверженцы модели которые готовы мириться и с дорогими ТО и с маленьким салоном и пр. Как сказал один журналист: «на Volvo ездят люди самодостаточные, которые себе все доказали, а другим ничего доказывать не собираются» и которым в этой жизни есть что терять (это от себя))).
  Отзыв получился отчасти предвзятый, но и Volvo позиционирует себя, как бизнес класс, следовательно, некоторые ошибки неуместны.
  Спасибо за внимание тем, кто прочитал этот отзыв до конца и отдельное спасибо, кто откликнулся на обозначенные проблемы.
  Удачи на дорогах и с уважением,
  Владимир М.
  

  vlad.mvf, 22.05.2015

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Уже писал про машинку со свежей покупки. Что могу добавить: шумка окахалась все-таки не так плоха, это я погорячился, шумка вполне средняя. Вторая машина в семье форд-фокус и все гораздо хуже. Коробка почему-то перестала дергать. Реально машина стала выглядеть на свои два нынешних миллиона. Я в целом весьма доволен. Жена тоже.

  epopov, 13.05.2015

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 T4 AWD AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Огонь !
  Выстреливает как пушка. На трассе друзей нет. Мотор 2 литра, 5-ти цилиндровый турбированный 180 сил.
  Очень сбалансированная подвеска, в меру жесткая. Управляемость на высоте, как у "фокуса" . Отличные, предсказуемые тормоза. Расход по городу средний 10 -11 литров. Салон современный, приборка ЖК очень информативная, куча всевозможных настроек. Автомат четкий, практически без затупов. Кожаный салон - качественная кожа, штатный би- ксенон очень здорово светит, омыватель фар - адекватен.

  Павел Черняк, 05.05.2015

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  В связи с необходимостью выбросить ненужные бумажки (рубли), купили машину жене. В самой полной комплектации (Summum+многое еще). Машина изумительно красива, полностью электронная (вместо панели приборов электронное табло), крайне дорогие все опции (скажем за весьма посредственную навигацию от Вольво я уплатил лишних 49000 рублей, при том, что когда заказывал машину, эта навигация стоила 38000). Пока о машине сказать ничего принципиального не могу, но что есть точно: отвратительная шумка, никуда не годная, крайне жесткая подвеска, особенно задняя, как будто это гоночный болид, некомфортно совершенно, неприлично маленькие задние двери, я небольшого роста и не могу удобно сесть или вылезать, система контроля мертвых зон все время мигает, приходится отключать, опция вообще не для Москвы, отсутствие опции открытия салона и завода без ключа (когда покупал были только такие машины, пришлось взять, однако без этой опции отвратительно), т.е. ключ надо сунуть в специальную щель, причем когда вытащишь-машина не глохнет, забавно. Дилеры подарили брелок к ключу, пришлось выбросить: он начинает щелкать сврчком по панели. Дилерами крайне недоволен: инструкции к навигации не дали (хотя на сайте Вольво было сказано, что прилагается двд-диск, не приложили), удалось сторговать коврики, брызговики, брелок и модельку машины для сына (с учетом их диких цен в целом бессмысленный поступок). Что могу сказать о движении: 6-ступенчатый автомат крайне паршивый. Машина даже слегка дергает при переключении, раньше жена ездила на туксоне 2.0 с 4-х ступенчатым автоматом, было на порядок комфортней. Пока жрет немало, т.к. в основном стоит на месте с целью изучения ее функций. Да, могу еще сказать, что машина для людей с как минимум высшим образованием, а лучше докторов наук. Я без бутылки даже не пытаюсь там в чем-то разбираться. Хотя Help неплохой. Голосовое управение полный обман, тупое и ничего не понимающее. Обзорность отличная, хотя окна маленькие. В общем, машина для пожилой девочки, как раз для моей жены. Мы в целом довольны.

  epopov, 16.12.2014

  4.3