Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на автомобили SKODA

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.4 TSI MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Автомобиль в эксплуатации с апреля 2011г. никаких проблем. После 160000 км заменил:цепь ГРМ, помпу, ремень генератора, гидрокомпенсаторы, все обошлось в 25000 руб, к официалам лучше не ездить, маслосемные колпачки не менял, двигатель масло не ест.

    Батискаф, 29.04.2017

    5.0

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI MT 2014 г.


    Общее впечатление


    жалею что купил.

    Фьодор, 27.04.2017

    2.0

  • Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.4 TSI MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Опыт эксплуатации - декабрь 2011 - по н. время, круглогодично.
    Пробег – 98 тыс. км.
    Условия эксплуатации – Челябинская область, город – 30-40%, трасса – 50-60%, лес – 5-10%.
    ТО у дилера по регламенту каждые 15 тыс. км (только ТО-1 на 10).
    Комплектация Амбиент с доппакетом 2 (климат-контроль, ПТФ, обогрев сидений и зеркал, задний парктроник, кожаный руль, подлокотник с ящичком, датчики дождя и света, круиз-контроль…, первые три опции считаю обязательными).
    Цена на момент покупки 720 тыс. руб. с учетом 5% скидки дилера (совсем пустая с минимальным двигателем была около 580). Выбирал из того, что было в наличии (было все – от минималки до суперфаршированных).
    1. Дизайн (А5). Внешне - на вкус и цвет товарищей нет, многие не в восторге, но мне нравится, причем даже больше, чем в кузове А7. Внутренний интерьер – строгая классика, панель благородная, из мягкого пластика, никаких излишеств в виде блестящей «цыганщины» (выгодно отличает от корейцев и японцев).
    2. Комфорт - для водителя все вполне комфортно, имеющихся регулировок сиденья и руля вполне достаточно. Но для крупных водителей места не хватает (друг остался недоволен теснотой, правда для него вообще мало моделей, соответствующих его габаритам). Для пассажиров места достаточно, но сзади (при наличии подлокотника с ящиком), третий - явно лишний (посередине мешает туннель с ящиком). Объем багажника - сказка, можно "впихать невпихуемое".
    Климат-контроль (двух-зонный) вполне справляется со своей задачей - выбрав комфортный для себя режим, в ходе поездки практически не корректируешь. Но прогрев салона в мороз - слишком длительный процесс. Поэтому зимой 5-10 мин. прогрева на ХХ, затем в движении на низких оборотах на малой нагрузке - процесс значительно ускоряется.
    Штатная "музыка" вполне пригодная, приличная акустики и функционал. Минус - отсутствие разъема под флешку.
    Множество различных ниш и ящичков под всякую мелочь.
    Шумоизоляция двигателя в норме, но на колесных арках сэкономили – даже летняя резина прилично шумит, а если еще что-то закидывается под крылья - ...
    Недостаток – при снегопаде «забивает» «жабо» (между щетками «дворников» и капотом) - неудобно вычищать оттуда снег. Если игнорируешь – слишком влажный воздух поступает в систему вентиляции и запотевают окна.
    3. Управляемость - дорогу держит отлично (пробовал до 190 км/час), понятно реагирует на рулежку и торможение. Подвеска достаточно жесткая, не валкая, но стыки на асфальте проходишь весьма чувствительно, на крупных кочках амортизаторы пробивает на обратном ходу (расплата за управляемость).
    4. Эргономика – придраться вообще не к чему, все органы управления удобны, функционально распределены грамотно. Зеркала приличные, обзорность хорошая, но передние стойки слишком массивные (в угоду безопасности и жесткости кузова).
    5. Надежность, ремонт и эксплуатация. Многие хают ДВС с турбиной, но меня эта тема пока не коснулась, проблем не было. Масло лью не оригинальное, но обязательно из серии Long Life по вязкости 5W30, сертифицированное по VW 504/507 (сперва лил Шелл, затем Кастрол – отличий при эксплуатации не заметил). Режим езды обычно умеренный, но, когда тороплюсь, могу поездить резво и агрессивно. При этом душа радуется, двигатель подхватывает с низких оборотов, но с небольшой задержкой (все-таки турбина). При этом расход топлива неприлично возрастает – в практике, на трассе длинной 160 км., минимальный расход за поездку был 5,7 л/100 км., максимальный – 8,8. Т.е. расход значительно зависит от манеры езды. Вообще, этот двигатель в паре с 6-ст. МКП – очень экономичный вариант, максимальный крутящий момент в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. позволяет на трассе фактически не переключаться – на скорости 60 км/час (если не идешь в разгон) компьютер «рекомендует» переключиться на 6 передачу. 3000 об/мин – при 140 км/час.
    После ТО-1 (на 12 тыс. км.) вылез гарантийный случай – при плановой остановке, когда глушил двигатель, заметил, что моргнула красная лампочка. Слишком торопился и ушел, вернулся через 20 мин. – под машиной лужа масла. Выявился дефект поддона картера – каверна возле сливного отверстия (со слов дилера – такой случай впервые). Все по гарантии, только новый поддон ждал 3 дня со склада в Москве. Других гарантийных проблем не было.
    15 тыс. км. возник непонятный шум в области правой передней стойки на определенных оборотах двигателя. При «гуглении» на слова «вибрация», «стук», «шум» ничего не нашел. На «дребезжание» высыпало – пластиковые топливопроводы в лонжероне. Решил проблему сам, путем «впихивания» туда поролоновой теплоизоляции для труб (хотя была мысль брызнуть монтажную пену).
    На 70 тыс. км. стали сначала «плавать», а затем «скакать» обороты на ХХ – устранено дилерами при ТО путем чистки дроссельного узла.
    80 тыс. км. – стук в передней подвеске – устранил самостоятельно заменой стоек стабилизатора (взял Lemforder).
    95 тыс. км. – замена передних тормозных колодок – можно было еще подождать, но в связи с наступающей зимой решил не жадничать.
    В это же время стало пропадать освещение в багажнике (пользуюсь очень часто), говорят это их болезнь – окисляется концевик, расположенный в самом замке, меняется только замок в сборе, цена вопроса более 3 тыс. руб. – задавил самый страшный зверь (жаба), менять не стал.
    Лампы ДХО – расходный материал, постоянно плавится центральный контакт. Радует, что замена занимает 1 мин. – меняется легко, главное подчистить контакт. «Маяк» лучше не брать – быстро горят, «Филипс» – тоже ненадолго, остановился на Осрам – ходят более 5 тыс. км.
    Сейчас спереди вновь появился стук – вроде как задние опоры нижних рычагов, пока раздумываю, жду когда закончится весенняя распутица.
    Прошлый отзыв делал в апреле 2017, сейчас - июнь 2018, решил дополнить.
    Еще год владения только подтвердил правильный выбор. Пробег на сегодня - 119 тыс. км., опоры (сайлент-блоки) все-таки поменял на 110 тыс. (опять Lemforder), заодно отрегулировал развал-схождение. Стук пропал, управляемость вновь на высоте (все-таки от разбитых сайлентов машину на скорости "шалавит"). Обошлось в 3,5 т.р. (не у дилеров, в приличном сервисе).
    Что еще - пришлось сменить летнюю резину, осенью придется менять и зимнюю.
    На последнем ТО, решил поменять масло на более густое - 5W40, все таки пробег уже приличный, а 5W30 все-таки для новых двигателей.
    Промыл инжектор, поменял свечи (первый раз менял на 60 тыс. км.), хотя предпосылок никаких не было, но в этом случае, думаю, профилактика нужна.

    Христофор Колумбов, 18.04.2017

    4.7

  • Отзыв владельца о Skoda Rapid 1.2 MPI MT 2013 г.


    Общее впечатление


    данный автомобиль находится в пользовании с июля 2013 года, покупал в салоне,, надёжен, неприхотлив, со дня покупки нечего не менял, кроме расходников (передние колодки, лампы ближнего, противотуманных фар).

    1 1, 16.04.2017

    4.5

  • Отзыв владельца о Skoda Rapid 1.6 MT 110hp 2016 г.


    Общее впечатление


    Унифицированный. Всепогодный. Практичный.
    Обычный. Примелькавшийся. "Как в такси".
    "Ты видел его багажник!"
    "Это Фольксваген, только дешевле".
    Строгий, практичный с багажником, возведённым в ранг культа.
    С жрущим масло атмосферником.
    Но, тем не менее, с, просто, вычурной, "кичевой" эргономикой и качеством подгонки внутренних элементов салона. Дизельно экономичен (у меня "механика")
    =============
    Вторая машина в семье. Разъездная.
    При всех минусах, которые, я уверен, вы сейчас прочтёте, пока что мой вердикт, как бюджетный (Господи, у нас бюджетным уже тачка за лям считается) рабочий/семейный вариант, я б второй раз, всё равно, взял.
    Следите за дополнениями))

    Соломон Гассе, 11.04.2017

    4.2

  • Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 DSG 2013 г.


    Общее впечатление


    Владельцы Шкода считают, что обманули Волькваген...
    Обманули. По цене, стоимости обслуживания и максимальному объему багажника точно. Насчет остального не знаю, но 100 000 км без ЕДИНОЙ поломки, демократичный расход, удобство салона, хорошая динамика и безупречная проходимость для машины, у которой в СТС написано - универсал - влюбили меня в Йети окончательно и бесповоротно.

    Григорий Первушин, 11.04.2017

    4.8

  • Отзыв владельца о Skoda Rapid 1.6 MT 2014 г.


    Общее впечатление


    В целом автомобиль неплохой, но своих денег не стоит.
    Много слабых узлов и недоработок.
    Сервис ужасный!!!

    Андрей Елисеев, 11.04.2017

    3.2

  • Отзыв владельца о Skoda Octavia 1.6 MT 2013 г.


    Общее впечатление


    Белая Шкода А5 2013г., Чешской сборки. Механика 1.6., На 15 дисках.
    В эксплуатации с марта 2014г.
    Дилер на авто и доп. пакеты сделал хорошую скидку. Машина стоила в районе 800т., но по факту обошлась в 717т.
    Это первая наша машина, в эксплуатации сравниваем с машиной брата - Кия Сид 2008г.
    Была возможность взять за чуть дороже Октавию А7, но очень напрягло наличие глянцевых деталей в интерьере, а это весьма не практично + на этом двигателе сзади на А7 не многорычажка (как на А5), а балка.
    Рассматривали как вариант Поло седан, и Шкоду Рапид. В Поло седане сравнивая с Октавией салон более тесный, как и в Рапиде, т.к. это класс В, Данного соперника нокаутировал багажник Октавии лифт бек. Рапид ещё не был в продаже (слава Богу), но у него сзади тормоза барабанные и балка.
    Октавия А7 больше понравилась (на момент покупки) снаружи, но посидев в обеих по три раза, в А5 почувствовали больше уюта. В А7, как нам показалось, сэкономили в мелочах отделки салона, но это на уровне ощущений.
    Салон из Октавий, на мой взгляд, лучший только у Скаута 2015г. там в отделке много псевдодеревянных деталей, очень красивый руль. Из бюджетных, новых, да и на вторичке сейчас рассматривали бы только его.
    Вышедшая в 2017 Октавия А7 фл получила ещё больше нелюбимого мною глянца и лишилась реальных кнопок и крутилок на магнитоле, теперь это сочетание доступно только покупателям Суперба.
    Люблю Октавию А5, не потому что моя, а за то, что не было и нет желания продавать. Правда есть огромное желание прикупить мульти руль от А7 скаута, андроид магнитолу по типу оригинального коламбуса или коламбус, цифровой тв тюнер, встраиваемый в плафон зеркала видео регистратор (чтоб не украли) т.к. обычный на присоске надоело снимать, ну и камеры переднего и заднего вида, но разом все эти плюшки обойдутся наверно больше 100т.
    Внешний дизайн хоть и архаичный, но самобытный. И со временем начинает нравится (стерпится-слюбится).
    Любители абгрейда на данном авто получают невероятный простор и эта традиция сохранилась в следующих модификациях.
    Машина практичная; много, реально много ящичков и всяких ниш, некоторые из которых следует обклеить Карпетом на самоклеющейся основе.
    Т.к. у нас не курят обе пепельницы мы убрали.
    Брали у дилера новую. Комплектация амбижен + второй пакет + мелкие дилерские допы (брызговики, шумка капота, коврики и т.д.). Сразу поставили защиту радиатора из нержавейки (всем рекомендуем), а не из алюминия, как предлагает дилер (заказали у Кулибина из Челябинска). Защиту двигателя не ставили, но планируем.
    Впечатления За 3 года:
    Живём в посёлке 20км. от Краснодара.
    Наездили 41т.
    Все 3 т.о. у дилера.
    1-е т.о. по регламенту
    2-е т.о + заменили лампочку дхо и лампочку заднего номера.
    3-е т.о + тормозная жидкость + передние колодки на 40000 (Краснодарские пробки) + фильтр двигателя.
    Манера езды умеренная.
    Расход средний 10л. (трасса 7-8). Льём только 95, 1 год заливали Лукойл, дальше Роснефть. Вынужденно залил разок топливо 10л. ноунейм еле доехал 80 км по прямой, больше нет желания проверять. Хотел попробовать лить 92, но дилер пугает поломкой двигателя.
    Машина относится к бюджетному классу в котором сидеть не противно и есть все необходимое. Это тот минимум за который не обидно отдавать честно заработанные.
    Жалеем, что не взяли полную комплектацию потому, что там из нужного для нас есть: + мульти руль, +макси дот, +задний дворник, +задний подлокотник, + чуть лучше магнитола.
    При покупке авто (особенно б/у.) есть смысл не спешить, лучше взять на осмотр машины толщиномер, ноутбук, фонарик и спеца к которому есть доверие. Покупать у частного и честного собственника. Перекупы б/у как и дилеры (которые по сути тоже перекупы) часто говорят не всё как есть.
    Чтобы чувствовать себя в Октавии А5 комфортно, нужна машина не ниже абмижен с доп пакетами, но лучше сразу элеганс.
    Отзыв буду постепенно дополнять.

    Aleksei Nikiforov, 11.04.2017

    4.8

  • Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.6 AT 2016 г.


    Общее впечатление


    Автомобиль как раз на стоимость. Едет без шума, в потоке как все. Динамика вполне приемлема в учетом, что езда по Москве.

    Александр Горбов, 10.04.2017

    4.2

  • Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 DSG 2012 г.


    Общее впечатление


    Машина очень хорошая, удобная, комфортная. Эргономика на высоте - сел и сразу поехал, привыкать ни к чему не нужно. Далеко не ездил, но после 600 км ни спина не ноги пробега не чувствуют до того все удобно. Динамики хватает за глаза, на трассе любой обгон дается легко, даже в подъем спокойно обгоняешь по несколько фур сразу.
    Пугали знакомые коробкой DSG - только масло поменял после 45 тыс.км на сервисе, правда дороговато, вот и все проблемы. Зимой первое включение передачи со стоянки жестковато, дальше ее поведение не отличается ничем от гидроавтомата, знаю по своей рабочей (КИА с автоматом). Но это видимо кому как повезет. Зимой на даче в снегу пару снежных зим пришлось побуксовать - никаких последствий, по колее от Прадо идет спокойно.

    SSD, 08.04.2017

    4.7