Отзывы на SKODA Yeti кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 MT 2010 г.
Общее впечатление
Когда я приобретал автомобиль, отзывы о нем в интернете были в основном только положительные. Опыта длительной эксплуатации авто ни у кого еще не было из-за его новизны. В настоящее время можно подвести итоги пятилетней эксплуатации автомобиля.
Итак, в сентябре 2010 года приобрел автомобиль Шкода Йети 1.8 TSI. Двигатель CDAB с механической коробкой передач. Требования к автомобилю при его выборе у меня были следующие: компактные размеры, но достаточно вместимый, полный привод, клиренс позволяющий съезжать с асфальта, разумный расход топлива, способность быстро набирать скорость, так необходимая при постоянных пробках на постоянно строящихся и ремонтируемых дорогах. Приобретенный автомобиль почти полностью удовлетворял моим требованиям, кроме того у него узнаваемая внешность в отличие от основной массы безликих автомобилей. О неисправностях. Хронология такова:
Первое ТО – перенос проводки на рулевой колонке. Акция
При 27 000 км пробега стал заметен неравномерный повышенный износ покрышек задних колес. Обратился к ОД, в течение 10 часов пытались отрегулировать развал задних колес. Ничего не получилось. Результат регулировки – неправильно установленное рулевое колесо. Впоследствии другой ОД несколько раз пытался отрегулировать развал-схождение, но отклонение по развалу перекочевало с задней оси на переднюю. Облезла краска на задней эмблеме – заменили по гарантии. Однако в скором времени она отклеилась и потерялась. Купил новую и установил сам, больше она не терялась.
При пробеге 31 000 км на дверях обнаружил вспучивание лакокрасочного покрытия. Обратился к ОД. Инженер по гарантии настойчиво убеждал меня в том, что в этом я виноват, т.к. ездил по дорогам, не предназначенным для этого автомобиля. После моей просьбы предоставить отказ в письменном виде, он признал это гарантийным случаем. Двери с переходом на крылья перекрасили, что в последствии при сдаче автомобиля по трейд-ину повлияло на его стоимость в сторону уменьшения.
На 33000 км появились щелчки в передней подвеске при выворачивании колес в крайнее правое положение. ОД неисправностей не нашел.
С 35000 км начался повышенный расход моторного масла. И к 93 000 км достиг 0.5 л на 500 км.
40 000 км – появились стуки в передней подвеске при езде по неровной дороге. ОД опять не определил причину.
65 000км - камень вылетевший из под колеса встречной машины разбил лобовое стекло. Появился явный скрежет в сцеплении при трогании, который, впрочем, на его работу не повлиял.
На 70 000 км наконец-то ОД определил причину стука в передней подвеске. Результат – замена салейнтблоков рычагов подвески. Попутно определили течь из насоса ОЖ. В наличии для замены насоса нет. Приезжайте через месяц. Расстояние до ОД 185 км.
Обратился по случаю нахождения в другом областном городе к другому ОД с просьбой заменить насос ОЖ и уточнил, есть ли он в наличии. Они ответили мне, что для окончательного решения им необходимо самим установить причину течи. Установили, причина - неисправность насоса, насоса нет, будет через месяц. Заплатил за подтверждение мною же указанной причины 1360 рублей.
Купил насос в магазине (в течение 4 дней привезли) поменял сам.
82 000 км потек сальник угловой передачи. ОД, при разговоре по телефону, долго не мог понять, что это за сальник. Предложил приехать для проведения диагностики, а затем еще раз приехать, при наличии сальника, для его замены. Расстояние – 185 км. Купил – поменял сам.
87 000 км перестало работать электрооборудование в дверях с левой стороны. Обломались провода входящие в водительскую дверь. Причина – провода при открывании «работают» на излом, а не на скручивание, а также изоляция, по всей видимости, не выдерживает российских морозов. В домашних условиях устранили неисправность. В правой двери изоляция также лопнула, но провода еще были целыми.
92 317 км. Поехал к ОД на прохождение очередного ТО. Дополнительно мне предложили промыть систему смазки. Я согласился. Через 395 км после прохождения ТО под капотом послышался скрежет, загорелась лампа «Система контроля ОГ». Поняв, что возможно перескочила цепь ГРМ, обратился за разъяснениями по поводу срока службы цепи ГРМ, а также с просьбой предоставить мне перечень акций, распространяющихся на мой автомобиль в ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус». На что получил ответ, что компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», не оказывает потребителям (клиентам) какие-либо услуги, и посоветовали обратиться к ОД.
Обратился в дилерское предприятие «Автоцентр Злата» г. Нижний Новгород, где проходил техническое обслуживание. При вскрытии обнаружили перескок цепи ГРМ, клапана не погнуты. Причина - вытянутая цепь, натяжитель цепи вышел на 6 рисок. Через 2 недели заменили цепь ГРМ, натяжитель, успокоители. При попытке завести автомобиль, установили, что в 3-х цилиндрах нет компрессии. Необходимо менять клапана. Через 2 недели поменяли клапана. Все это мне обошлось со скидкой в 87000 рублей. На мой вопрос почему при обслуживании автомобиля не проверили состояние цепи ГРМ (техническая возможность есть и даже имеется рекомендация и инструкция со стороны VAG) мне сказали, что я не пожаловался на состояние цепи. На мой вопрос о ресурсе цепи и натяжителя ответа тоже не получил.
Автомобиль снова порадовал отличной ездой, но ненадолго. Пока я ехал домой, загорелась лампочка «низкий уровень охлаждающей жидкости». Оказалось, что на автосервисе при заливке охлаждающей жидкости не удалили воздушную пробку, при нагреве она выдавила около 0.6 л жидкости через соединительные шланги, залив генератор и все подкапотное пространство. Поняв, что заново обращаться в автосервис выйдет себе дороже, а также имея информацию из интернета об ограниченном ресурсе турбины, я решил сдать автомобиль по трейд-ину. В салоне при прохождении диагностики была обнаружена обильная течь масла из-под головки блока цилиндров и течь омывающей жидкости из-под «торпеды». Это значительно снизило цену сдаваемого автомобиля.
Для себя я сделал вывод: автомобиль рассчитан на пробег в 60 тысяч километров. Дальнейшая его эксплуатация возможна только человеку, технически подготовленному, умеющему своими руками производить ремонт или грамотно контролировать выполненный ремонт на стороне, выкладывая значительные суммы. Автосервис разочаровал – можно доверить замену масла, фильтров; просчеты VAGa и свои не признает.Евгений Жарков , 22.08.2015
3.3 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2012 г.
Общее впечатление
Отличный вариант город-дача.
Алла Белова, 05.08.2015
4.2 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.4 TSI AT 2014 г.
Общее впечатление
Очень хорошая машина для своего класса. Комфортна. Особенно для более позднего возраста - великолепная обзорность. Удобно в салоне - всё под рукой.
Особенно хорошо вела себя на трассе. Скорость 140 - не чувствуется никакого дискомфорта. Хорошо идёт на обгон. Ауди и мерины оставались позади..;)))
Чувствовали себя защищённо.
Можно было бы прибавить скорости,но не по нашим дорогам.На трассе расход был 8,2 лlukreciay2007, 27.07.2015
5.0 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.6 MT 2015 г.
Общее впечатление
Отличный авто для города.
ЛеонидСъ., 16.06.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.6 MT 2014 г.
Общее впечатление
взял в октябре до зимы у вроде погонял по валам и сугробам-т,е, где десятки скребу днищем и есть маленькая колея идет но иногда надо включать антипробуксовочную систему ну и при каше весной ,радует глаза да и место по больше ,по трассе можно ехать на 5 скорости -жаль нету 6 а хотелось -но это актив
Марат Мусин, 12.06.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 AT 2013 г.
Общее впечатление
Машин было много, этот удивил....... 1,8 турбо полный привод - оптимальный вариант.
брали год назад, новым, проехали с 0 до 69000 км, всё родное по подвеске, удобен в парковке и на бортиках и в узких местах и в сугробах. Замечательно ведет себя на дороге если хорошая(225/55 R17 на литье) резина, в наши зимы и на льду и по каше!!!!! даже если чуть потянуло - стабилизируется мгновенно!!!!!!! Дорогу держит отлично. Да не вместителен, но для города лучше и не надо.Анечка-лапочка, солнышко, 12.06.2015
3.7 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2012 г.
Общее впечатление
Кроме двигателя, тормозов и управляемости, всё остальное полное разочарование.
Всё прочитанное выше в отзывах обычная заказуха.
Краска пошла и вспучилась на крыше, всех дверях и крыльях - через 17 тыс. км.
Из - за непродуманности конструкции 3 зимы 5-я дверь замерзала напрочь.
Сверчки в салоне - с 1000 км и до сих пор.
Потекли 2 амортизатора - на 22 и 31 тыс. км.
Короткие все брызговики, машина всегда в г-не.
Зимой на морозах ввиду слабой жесткости кузова, на кочках поездка напоминает старую грузинскую арбу - всё скрипит.
Пол салона покрыт самым дешевым в Европе ковролином.
Дальше нет смысла - это последняя Ети и Шкода в частности, купленная за 1200 тыс. руб. (кожа, рожа, панорамная крыша и т.д.). И это так называемой Чешской сборки.
ЧЕХИ!!! Калужские и Нижегородские ЧЕХИ!!! Варите пиво, толку будет большеИван Иванов, 12.06.2015
2.0 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.4 TSI MT 2012 г.
Общее впечатление
Хорошая, надежная машина.
За время эксплуатации два раза доливал масло (за 500 до ТО).
пожалел что не взял полный привод - не хватало денег.Konst Anton, 08.06.2015
4.8 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.6 MT 2014 г.
Общее впечатление
ЗРЯ ЗРЯ ЗРЯ ! у Меня шкода етти передний привод, двигател 1,6 - 135 л/с АВТОМОБИЛЬ СУПЕР ! реально доволен...
Алексей, 21.05.2015
4.0 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.4 TSI DSG 2014 г.
Общее впечатление
Хотел купить Октавию, внес предоплату в начале сентября 2014 г. Через несколько дней звонок от дилера, мол так и так завод Фольксваген под Калугой сокращает смены, и пр. Ждать авто больше месяца. Что делать, приехал забирать предоплату, но попался грамотный и реально нормальный продавец, что редкость согласитесь (все кто посещал хоть раз всякие дилерские центры, магазины электроники и т.п. меня поймут). Благодаря его усилиям решил брать Йети из наличия. Итак, все оплачено, забираю машину.
В различных автомобильных изданиях Йети неоднократно выигрывал сравнения с конкурентами (особенно я доверяю "АВТОРЕВЮ") Хвалилась его эргономика, управляемость и т.д. И в целом я автомобилем доволен. НО...есть много различных косяков.
1) Хваленная эргономика - это миф...или все журналисты кривые...да-да...именно так...кривые...Объясню. Сиденье водителя и руль расположены под небольшим углом к панели приборов. Т.е. если вы сидите ровно - то руль расположен как бы криво по отношению к панели приборов, как будто сбит сход-развал. В результате долгих исследований выяснил, что руль и сиденье стоят как бы прямо относительно вертикальной оси, а панель приборов немного развернута вправо (в сторону пассажира). Таким образом сход-развал в норме, и руль стоит прямо, но т.к. панель приборов скошена - то есть ощущение что криво.
Задние сиденья неудобны - короткая подушка, очень короткая, чуток бы длиннее...но тогда видимо конструкторам сложно было скомпоновать внутреннее пространство, при таком коротком кузове (багажник и без длинных задних сидушек маловат).
Сам руль очень красивый, но перекрывает часть панели приборов при любом раскладе, проверялось на друзьях разной комплектации и привычек. Видимо сначала нарисовали салон машины, а панель приборов оставили напоследок, и пришпандорили ее как было, в самом деле, не менять же уже утвержденный салон из-за какой там панели приборов, ну и что криво, ну и что что перекрывается...
2) Сразу же запотели задние фонари. Сейчас, по прошествии 8 месяцев эксплуатации немного отпотели, даже почти не видно...Радует готовность дилера все заменить по гарантии. Пока не буду, т.к. лень, и в принципе не критично. Если запотеют к осени снова - то поменяю.
3) Опять про панель приборов. Под стеклами пыль. Под обоими. Банальная пыль, и ее видно, особенно в яркий солнечный день. И там не одна пылинка под каждым...ее многовато. Увы. Она под стеклом, жутко раздражает. Постоянно как глаз упадет туда - рука сама тянется протереть, но УВЫ...она ПОД СТЕКЛОМ. И скорость, и обороты двигателя - все ИЗ-ПОД ПЫЛИ...Зато побеждаем в различных тестах...
4) Шум. Не тише Соляриса. Однозначно. Причем тип шума такой же - это тихий двигатель, нормальные аэродинамические шумы (давят только после 110 км.ч.), и очень громкий шинный гул. Хотя двигатель тихий...это факт...но шины гудят чрезмерно несмотря на фетровые подкрылки.
5) Аэродинамика. Она ужасна. Кто ездил на хэтчбеках знает, что если в слякоть ехать за кем-то, или много встречных - то забрызгивается заднее стекло. Если ехать в слякоть по дороге одному - то заднее стекло не забрызгивается. В Йети заднее стекло забрызгивается ВСЕГДА, даже если вы едете один по дороге. Видимо слякоть поднимаемая передними колесами, в силу чемоданности кузова ложится за заднее стекло.
Боковые стекла и зеркала заднего вида в слякоть также всегда грязные.
Если вы едете со скоростью больше 40 км.ч. - то левый дворник при отходе назад часть смахиваемой им жидкости всегда возвращает на 5-8 см. обратно, как бы утягивая ее за собой вниз, т.е. получается огромная неочищаемая зона слева.
6) Ручка закрывания багажника. Идиотизм от Шкоды. Такая же непонятная "дергалка" была на Октавии друга. Она справа, а если я слева? Ну припарковался так, что слева не подойти, ситуации же разные бывают. Неужели еще одна "дергалка" так сильно удорожает автомобиль? А вы говорите эргономика. Экономика это а не эргономика. С первого раза редко закроешь багажник, либо недозакрыл, либо сильно хлопнул. Неужели трудно сделать как на том же Солярисе или Рио, просто выемки (с двух сторон) зато в 100 раз удобнее.
В принципе, больше недостатков вспомнить не могу. Ну багажник мог быть побольше. Хотя сам по себе он очень удобен (форма, подполье, крючки-сеточки, снимаемый фонарик)Сергей Цой, 09.05.2015
4.0
