Отзывы на SKODA Yeti кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 DSG 2011 г.
Общее впечатление
Пройдено ТО-5 на 75000.
Плановая замена расходников.
Износ тормозных колодок менее 40%.
Средний расход масла 150 гр/1000 км
Средний расход топлива 10,3 л/100 кмАлександр О, 27.03.2015
4.8 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI MT 2011 г.
Общее впечатление
Нормальная рабочая машина, проходимость с передним приводом отличная, если думать головой и не лезть куда попало. В первую осень в дождь в чернозём поехал по просёлочному тягуну, правда с небольшой колейкой, и хоть бы что. Вообщем всё предсказуемо. Сверчков практически нет, только когда начинает скручивать кузов поскрипывает в разных местах. но это редко
сергей назаров, 17.03.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.4 TSI MT 2012 г.
Общее впечатление
Машину брал новенькую из салона. Выбор авто складывался по нескольким критериям:
1. Немецкое качество
2. Вместительность и возможность трансформации салона
3. Экономичный и задорный движок,
и вместе с этим я получил: четкую управляемость, хорошую шумоизоляцию, возможность преодолевать без последствий небольшие препятствия на дорогах, те что не по силам обычным авто, мягкую подвеску, уютный и теплый салон благодаря штатному автономному подогревателю (если живете в холодном климатическом поясе то заказывайте обязательно. При его отсутствии эксплуатация зимой становиться не выносимой по причине долгого прогрева как машины так и салона). Хочется отметить удобство расположения всех необходимых кнопочек и кармашков но их не так много как хотелось бы. В процессе езды как по городу так и по трассе авто производит только положительные впечатления. При неспешной езде по городу можно уложиться в 8-9 литров на сотню, по трассе при скорости 100-120 около 7 литров. За городом авто может держать без напряжения приличную скорость в районе 170 км/ч, но платой за скорость станет высокий расход топлива в диапазоне 12-13 л на сотню.
Теперь немного о ТО:
ТО1 - 7000 руб. (замена фильтров и масла)
ТО2 - 13000 руб. ( замена всех фильтров кроме топливного, замена масла, подтяжка ручника, смазка направляющих суппорта, замена антифриза, проверка подвески на стенде)
Рома Романов, 11.03.2015
3.8 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI MT 2012 г.
Общее впечатление
До Йети ездил на Фиат Панда 1,2МТ 4х4.Машина хороша,но маленькая и достаточно прожорлива-полный привод,зато высокая.На Йети выбор пал не случайно-практичный,как у Панды,кузов,удобство посадки-высадки,имидж фирмы.После тест-драйва сомнения отпали,в сентябре 2012 года купил машину в минимальной комплектации,дабы самому включать-выключать.За время эксплуатации убедился-автомобиль достойный;компактен снаружи,просторен внутри.Внешность не брутальна,как у большинства соклассников,но узнаваем с любого ракурса,не безлик.Двигатель слабоват,но при умелом использовании 6-ступнчатой КП,машина даже при полной загрузке,достаточно динамична-чать не мускулкар,а рабочая лошадка,к тому же породистая.Возит и 3-хметровый длинномер и по полтонны цемента,полный кузов картошки.Хорош при городской езде,на дальняке тоже не пасует-за 600-800 км.не устаешь.За все время даже ни одной лампочки не поменял.
ValeraPLOT54, 06.03.2015
5.0 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 AT 2015 г.
Общее впечатление
В начале февраля 2015г. я решил поучаствовать в конкурсе "Подарок с любовью" от автосалона Премьера-Центр (ŠKODA) в Тольятти. На протяжении двух недель шла борьба за внимание со стороны голосующих и в итоге главный приз — двухдневный тест-драйв на кроссовере ŠKODA Yeti достался мне.
Утром 14 февраля я с супругой и дочей отправился в автосалон ŠKODA, оформили необходимые документы и вот он – новый ŠKODA Yeti.
Немного техники. На тест был выдан автомобиль в достаточно богатой комплектации с известным мне мотором 1.8TSI, шустрым роботом DSG с шестью ступенями и самое приятное — полным приводом. Помимо этого автомобиль был оснащен адаптивной биксеноновой оптикой. Она доставляет массу положительных эмоций, начиная с неповторимого стиля ДХО, который выделяет автомобиль в потоке, заканчивая ее качеством и удобством. Датчик света работает адекватно, а функция подсветки поворотов заслуживает отдельной похвалы. Также у Yeti на борту много приятных мелочей имеющих большое практическое значение – это всевозможные кармашки и ящички, продуманная трансформация салона. Задние сидения перемещаются независимо друг от друга и при желании их можно вытащить из салона без особых усилий и навыков, тем самым увеличив багажное пространство. Так как я человек семейный подобные вещи меня особенно порадовали.
Я приверженец концерна VAG, поэтому все, что вы прочитаете, может показаться рекламой или подхалимством. НО! Стоит только самому(ой) испытать эти автомобили в деле – вы поймете, что речь идет о действительно качественном продукте. Также добавлю, что многие «вкусности» в автомобиле мне знакомы по другим автомобилям концерна VAG и очень приятно то, что все кнопочки, рычажки и пр. расположены именно там где они и должны быть. Эргономика ŠKODA Yeti не может не радовать, интерьер продуман до мелочей и достаточно богато оснащен. Материалы очень качественные, думаю, что после 4-6 лет эксплуатации «сверчков» в салоне не будет.
Итак, сажусь в автомобиль и понимаю, что попал «домой», прикрыв шильдик на руле, с первых секунд не сразу поймешь, в каком именно автомобиле концерна я нахожусь. Да, это современная модель, но какое именно поколение? Какая именно модель? Для меня это понимание пришло в тот момент, когда я поднял голову – потолок высокий, затем посадка – сижу высоко, селектор КПП, находится он (непривычно для меня) значительно ниже подлокотника. Взглянув в салонное зеркало заднего вида, захотелось обернуться и осмотреть салон подробней, удивило стекло задней двери, которое находится достаточно далеко от водителя и расположено практически вертикально, тем самым салон визуально становится еще больше.
Штатная мультимедиа с большим сенсорным экраном обладает достаточно широким функционалом, есть чейнджер на шесть дисков как обычных, так и MP3, также на фронтальной панели присутствует слот для SD карт. Головное устройство достаточно легко подружить с любым телефоном по bluetooth, при этом появляется возможность голосового управления. Качество звука также радует, бас достаточно мягкий и глубокий. На экран выводится информация с парковочных радаров при включении задней передачи, а также работа климата. Климат-контроль мне также знаком, он двухзонный, его работа только радует, все адекватно и понятно. При движении в потоке климатическая система сама определяет качество поступаемого в салон воздуха и при необходимости закрывает заслонку автоматически. Очень приятная опция – обогрев лобового стекла.
Все показания на панели приборов легко читаются, в центре находится мультифункциональный дисплей бортового компьютера, который управляется при помощи кнопок на мультируле. На дисплей можно выводить всю необходимую в пути информацию.
Селектор КПП в положение «D» — поехали. С первых секунд понимаешь, что к коробке придется привыкать, не могу назвать ее работу невнятной, скорее она непривычная (в отличие от классической АКПП). Работа робота незаметна, понять то, что передача переключилась можно только по положению стрелки тахометра – это приятно. Тяга мотора предсказуема, здесь нужно сказать отдельное спасибо инженерам компании за TSI – это шедевр. Двигатель очень эластичен, получаешь удовольствие от приятной тяги уже с низких оборотов. На заснеженной или просто скользкой дороге, утопив педаль в пол, на моем лице появляется улыбка – в дело вступает полный привод, пятой точкой ощущаешь работу муфты Haldex последнего пятого поколения. После теста специально нашел информацию о том, как она работает. Оказывается схема работы трансмиссии, довольно интересна, автомобиль в нормальном состоянии переднеприводный на 96%. На заднюю ось передается только 4% крутящего момента, но в случае необходимости (пробуксовка передних колес) на задние колеса передается до 90% крутящего момента. Специально в жижу или глубокий снег я не залезал, но испытать полный привод хотелось. И вот как я это сделал: приехал на работу чуть раньше остальных и на стоянке перед офисом, как говорится «пофанился». Отключил ESP и прошел пару-тройку кругов боком. На многих автомобилях с подключаемым полным приводом в такие моменты отчетливо слышно как муфта начинает умолять о пощаде, здесь же такого вообще нет – работу трансмиссии не слышно, слышен только приятный рев мотора. При такой «экстремальной» езде, особенно остро чувствуешь насколько хорошо, я бы даже сказал отлично, управляется Yeti. Автомобиль как бы становится продолжением тебя. Хочется ехать так как мне надо, и это происходит, чувство уверенности не пропадает ни на секунду. Тоже самое на трассе. Машина прекрасно держит дорогу, не смотря на то, что она высокая и «квадратная». Я был приятно удивлен тому, как Yeti сопротивляется боковому ветру, он не кренится, траектория движения не меняется, при этом я не меняю усилие на руле. Возможно, его поведение было бы другим в более дешевой комплектации, т.к. на данном автомобиле стояли колеса 17 диаметра с шинами 225/50, но не думаю, что оно очень сильно бы изменилось. Также на трассе радует приемистость, ускориться со 100км/ч просто, достаточно утопить акселератор поглубже, до срабатывания кикдауна, машина подрывается и послушно выполняет маневр.
За достаточно продолжительное время в пути я не устал, ни одна часть тела не затекла, сиденья достаточно удобные и имеют широкий диапазон регулировок, добавив к этому регулировку рулевой колонки в двух плоскостях, водитель любой комплекции будет чувствовать себя комфортно.
Внешность обновленного ŠKODA Yeti, на мой взгляд, значительно лучше, чем та, которая была до фейслифта. Многим она может показаться неоднозначной, но главное в ней – индивидуальность и неповторимый стиль, с ярко выраженными фамильными чертами ŠKODA. Особенно хочу выделить дизайн головной оптики. Я на себе почувствовал, что в потоке на автомобиль обращают внимание, некоторые даже показывают пальцем и обсуждают. Также было и во дворе моего дома, соседи проявили большой интерес к машине, много расспрашивали про технические характеристики и никто не сказал, что она уродливая или что-то в этом духе. Одним словом внешность харизматичная.
За два дня теста я накатал 600 с небольшим километров, для многих, а особенно тех, кто не знаком с автомобилями концерна VAG этого может быть недостаточно для получения объективной оценки автомобиля, но я успел оценить все его достоинства.Tochiloff, 06.03.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2012 г.
Общее впечатление
И так о шкоде Йети. Ходили с женой долго по всем этажам автоТЦ " Москва", что на Каширке. Пересидели и рассмотрели много авто с высоким клиренсом (т.к. мы много путешествуем). И вот мы сели в Етьку и сразу мы сказали : "Она" !!! Цена предлагаемого авто жутко смутила и мы решили искать Йети с меньшим кол-вом опций. Нашли 2012 года рождения (а поиски были в марте 2013 г.). Высокий потолок, отличная обзорность, мягкая, комфортная, резвая и пр. ощущения после тест-драйва убедили совершить покупку.
Топкон Топконов, 26.02.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 DSG 2014 г.
Общее впечатление
Машина заостряет взгляд. Не оставляет равнодушным. Есть какой то магнетизм. Приобрел весной рестайлинговую версию Оутдор Элеганс. Для города идеальна, за город тоже нормально, если не по пахате и буеракам ездить, т.е по фронтовым путям и пересечениям, где когда то дорога была или ремонтники не добрались, едешь нормально, а не ползешь. По городу экономична, даже не привычно как то, не смотря на объем двигателя и заторы в городе. По шоссе-где надо прибавить газку сходу берет заданную скорость, т.е. не утюг на дороге. Кто то здесь писал про систему КЛИМАТИК, что не отсекает забортный воздух, ну покажите и дайте проехаться в машине, в которой этой проблемы нет. Все не отсекают, это ж не бронированная герметичная машина! Также пишут прожорливая, так не придумали машин, чтобы заправиться один раз в год и забыть про это. т.е. судят по своему карману, для кого то дорого обходиться и езда на Оке. Хочешь не платить, езди на велосипеде. В общем по ощущениям нормальная машина с плюсом. Хотя за Шкоду все же официалы просят завышенную сумму, хотя опять же в чем завышена, если это тот же немецкий VAG, часть деталей ауди с логотипами, часть фольца. Кто хочет пусть переплачивает за значок VW или 4 кольца.... Можно было посмотреть на япошек или корейцев и Китай, но как то последнее время то ли качество у них после Фокусимы и прочее ухудшилось, то ли запчасти все хуже. да и дороже стали. В общем, выбрал не понты, а рабочую лошадку без внушительных расходов и проблем по содержанию. И по сути не прогадал.
Sergey, 16.02.2015
4.0 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2012 г.
Общее впечатление
На машине катаюсь 2 года. Подбирал под себя. Двигатель 102 л.с. . За полный приводит переплачивать 200000 р. нехочу. На трассе и в городе вполне хватает. Машина очень нравиться.
Виктор Пьянков, 15.02.2015
4.8 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2011 г.
Общее впечатление
Была лупастая Yeti, пригнали из Чехии, ждал 3 месяца. Очень нравился оригинальный внешний вид.
zemljk47, 09.02.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 2012 г.
Общее впечатление
Купил авто в апреле 2013 года в салоне, произведён в 2012 г. Купил случайно. Выбирали авто - ездили по салонам. Выбирали авто с повышенным клиренсом. Смотрели с женой только немцев, у них гарантия безпробежная. Рядом с салоном Фольксвагена был и салон Шкоды, зашли полюбоваться на суперб (очень нравится). Но пока не берём, т.к. очень много езжу, а дороги очень плохие. Попался хороший продавец и, в итоге, уехали на Йети. Машиной довольны. Да, авто чешской сборки. Я "водятел", в авто мало соображаю, только пользуюсь. Обслуживаюсь только у дилера. Все ТО вовремя. На 120 000 сменил колодки. До этого передний амортизатор и панель приборов по гарантии. Панель залили на мойке. С гарантией проблем не было. Расход по трассе при спокойной езде (по тахометру до 2000 оборотов) на скорости до 100 км/час укладываюсь в 6,5 литров. Лью только хороший бензин. Один раз налил в непонятной заправке, загорелся чек и вышла из строя свеча. Авто тёплый, хотя на форумах пишут, что холодно. У нас морозы за 40 и ни каких проблем. Ночует и на улице (на автозапуске правда) и в гараже.
Александр Свиридов, 01.02.2015
4.5
