Отзывы на автомобили Chevrolet
-
Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
После того как встал вопрос замены машины долго раздумывать не пришлось.Лацетти-универсал,доступная цена,неплохое качество и комлектация за такую цену-альтернативы среди одноклассников нет!А темболее универсал один багажник чего стоит,Очень много места для мелких вещей!Приятная в управлении,относительно тихая на ходу,плавность хода отличная,за такую цену.....нет цены!Всё прикрасно пробег за 2000 всё устраивает мечта да и только!Кому чтото мешает советую обратится к ферари.порше.ровер.шкоде в конце концов!Ну и денег подкопите!Ч-з почти год проблем нет!
Сергей Кукушкин, 19.07.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.8 MT 2011 г.
Общее впечатление
Дизайн хороший. Цена соответствует качеству. Ходовая первое время жесткая, но потом привыкаешь, становится мягче. Свет вкл, выкл. трудно привыкнуть сразу после нашего авто. а приборной доске отображаются габариты вкл. Пока доволен. Не понимаю про промежуточное ТО. В салоне предупредили ненавязчиво про это ТО 2-3тыс км. смена масла и фильтра. В книге не про это промежуточное ТО нет ни чего. Да проблема одна. После омывания стекол слишком сильный запах омывающей жидкости в салоне. Очень не приятно. Машиной доволен. Расход около 8 литров, это после 1000 км пробега. Езжу не спеша не напрягаю, не рву.
Сергей Михалев, 14.07.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Aveo 1.4 100hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Изначально хотел приобрести подержанный автомобиль, но совершенно случайно занесла меня судьба в салон, дальше больше - посмотрел, понравилась, тем более ещё и в наличии да ещё и акция -50 тыс, подумал и купил. 423 тыс. с датчиками парковки и сигнализацией!
На сегодняшний день пробег 1000 км ))) что могу сказать, места сзади и спереди не сказать что бы много, но вполне достойно, ну если ты не под 2м. Очень нравится отделка, и пластик и форма и оббивка сидений! Багажник довольно вместительный. В общем внешне и внутренне выглядит очень достойно.
Пару слов про расход. Не знаю какой сказочник писал про то ли 6 или 7 л/100км, но на деле все 10 (я уж про кондиционер и не говорю).
Кстати, дорогие АВЕОводы, скажите, кому нравится эта "фишка" когда при включении обдува лобового стекла включается кондиционер ))) мне в салоне сказали мол "так и должно быть" ))) ..... в общем снял я крутилку которая регулирует режимы и отсоединил эту хрень(добрые люди подсказали)
Подвеска в меру жёсткая, читал отзывы, многим не нравится, а по мне дак вполне!
Не нравится пока только очень короткая 1я передача.
Впереди первая зима, поглядим )))Максим Турнов, 12.07.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Приобрёл данный автомобиль 4 дня назад (покупал в ЗСА на химиков, отдельно хотелось бы сказать о полной безграмотности сотрудников в плане знания авто, да и просто отвратительном сервисе, если бы круз мне так не запал, то купил бы другую машину в другом салоне именно из-за грубых и тупых работников ЗСА), накатал пока всего 250км., поэтому о надёжности авто ничего сказать не могу, так что опишу всё остальное, что успел увидеть и почувствовать в этой машинке. Сразу скажу, что авто у меня корейской сборки и мощность двигателя не 109л.с. как на российской сборке, а 124л.с. Внешний вид у круза просто шикарен, к слову именно он то меня и зацепил! Из "бюджетных" моделей в этой ценовой категории ничего более привлекательного в Омских автосалонах я не видел! Машина выглядит стремительно и спортивно, при взгляде на это авто создаётся впечатление, что этот автомобиль классом выше, чем есть на самом деле и стоит он ощутимо дороже, но это не так. В салоне просторно и удобно, эргономика на высоте! Я был очень удивлён, когда в салоне KIA меня пытались убедить, что в крузе теснее, чем в церато! В церато на заднем сиденье я, при своих 180см., не мог откинуть голову на подголовник, т.к. упирался головой в потолок! В крузе такой проблемы нет, несмотря на покатую крышу, над головой у меня примерно 2-3см. пространства, не ахти как много, но всё же хватает. Водительское сиденье в крузе очень удобно, боковая поддержка отличная, сзади достаточно места для ног пассажиров, но сидеть на галёрке втроём будет не удобно и задний диван жестковат, думаю пассажирам в дальней поездке будет не комфортно. В салоне полно всяких боксов под мелочёвку, но мне не понравился передвижной крепёж под напитки в полостях у КПП, он не фиксируется и закрепить бутылку с напитком невозможно, она всё равно рано или поздно упадёт. Так же не порадовал выдвижной подлокотник, который так же не фиксируется и при облокачивании он медленно но верно отъезжает в исходное положение!:( Расположение приборов и кнопочек на приборной панели на мой взгляд удачно, кроме ролика кондиционера, он расположен низко и очень близко к ноге водителя, пока я его не задевал, но думаю, что такое произойдёт. Много читал о качестве материалов отделки и вскоре убедился, что отзывы правдивы! Качество отделочных материалов очень и очень слабое! Хотя на вид пластик и ткань выглядят дорого и симпатично, но когда трогаешь этот дубовый пластик, то понимаешь, что на материалах сильно экономили! В том же пежо 308 качество на порядок выше при той же стоимости авто! Тканевые вставки на панели тут просто лишние, рано или поздно они потемнеют или их случайно замарают и оттирать это чудо дизайнерской мысли будет трудновато, поэтому в ближайшее время планирую поменять их на кожаные вставки. Но с другой стороны вы часто трогаете панель авто руками, я вот ни разу этого не сделал за 4 дня, просто нет смысла?!:) Дисплей магнитолы просто кошмарен, он маленький и не яркий, днём вообще невозможно что то на нём прочитать!:( А вот сама магнитола и остальные приборы выглядят красиво и дорого! Голубая подсветка приборов очень удачна, она не напрягает глаза и от долгих поездок не будет дискомфорта по этому поводу! У авто жестковатая подвеска, но потеряв чуть комфорта он выигрывает в управлении! Фокус, пежо и церато ( на всех я катался) и рядом не стоят с крузом в этом плане! Да, сзади у круза почему то всеми не любимая балка, которая проигрывает у хвалёной многорычажки в комфорте совсем чуть-чуть, зато она в сто раз надёжнее и не прихотливее! И владельцы пежо и фокусов почувствуют как это бьёт по карману при ремонте. Теперь про багажник - по этому параметру круз переплюнул церато и уж тем более хвалёный фокус (450л. против 396л. у фокуса)! Спинки складываются по частям, очень удобно перевозить длинномеры! По поводу клиренса тоже не понимаю чем все недовольны, у круза он равен 145мм, чего вам мало то?! Тот же фокус проигрывает и тут, у него он равен 140мм! (У нового фокус 3 он 150мм, но тоже разница в 5мм это ничто!). Так что вряд ли возникнут проблемы с проходимостью авто! На дороге круз превосходен! Подвеска честно отрабатывает всё мягко и гладко, лёгкий дискомфорт только у задних пассажиров из-за задней балки! Шумка у машинки на уровне конкурентов, на больших скоростях проникающие в салон шумы не напрягают. Управляемость у круза без преувеличения самая лучшая среди конкурентов, тут спасибо той самой жестковатой подвеске! Не знаю как 109л.с. но мне за глаза и за уши хватает моих 124л.с. для уверенного разгона и обгона,в потоке не чувствую себя черепахой несмотря на то, что машина весит почти 1400кг.! На авто разгонялся до 198км/ч., отличный показатель! Тормоза отличные, хорошо осаживают седан даже на больших скоростях, тут спасибо дисковым тормозам по кругу! Единственный минус это автомат, который иногда живёт своей жизнью, но просто я ещё пока к нему не привык:( Расход у моего авто пока 11-12 л., многовато, но думаю после обкатки через пару тысяч км. он будет выдерживать паспортные данные, а пока это не критично. Круз всем хорош, его немногочисленные минусы с лихвой перекрывают куча плюсов! Буду отписываться дальше, по мере возрастания пробега, всем крузоводам респект!:)
Роман, 09.07.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Epica 2.0 MT 2010 г.
Общее впечатление
все вроде неплохо...только отделка сидений типа кожа...трескается..расход бензина был литров 13...сейчас вроде 11...есть стук небольшой в подвеске..на то сказали все в норме...при переключении передачи есть как бы бум...остальное все устраивает и нравится...на трассе автомобиль хорошо держит дорогу...в целом автомобиль мне нравится очень комфортный и надежный...на трассе автомобиль дорогу держит отлично...
Scorpion, 07.07.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Отъездив почти 7 лет на ВАЗ-2114 (http://auto.mail.ru/opinions/view_opinion.html?id=37208) задумался о новом автомобиле. Выбирал между Focus, Ceed и Lacetti. В конечном итоге выбрал Лачетти, больше из-за цены, и оттого, что дилер рядом и не придется гонять на ТО за триста верст. Глядя на то, какими приличными получаются у Pininfarina автомобили Ferrari и как они нарисовали Daewoo Nubira (нынче Лачетти Седан) - выбрал весьма симпатичный хэтчбек дизайна Джорджетто Джуджаро. Фокус в похожей комплектации был бы дороже на 100 - 150 тыс рублей. Видимо привезти авто из Кореи стоит дешевле, чем собрать его под Питером.
Оформили последние документы, пропуск на выезд с парковки и вот она, моя сверкающая машинка стоит на стоянке. Совсем недавно пересел с 2114, воспоминания свежие, то и сравнивать буду с ней. Отзыв написан на основании впечатления за 33 тыс пробега$.
Садимся на водительское место - вполне добротный корейский бюджетный автомобиль. Снаружи компактный, просторный внутри. В машине есть все необходимое для комфортной и безопасной езды. Регулировок сиденья всего три + поясничный подпор. Само кресло с достаточной боковой поддержкой. Руль регулируется и по наклону и по вылету. Оптимальную посадку нахожу достаточно быстро. "Сам за собой" сажусь очень комфортно, при росте в 184 см еще и ногу на ногу можно положить, а в 2114 "обнимал" бы коленями водительское кресло. Кстати, Kia Rio и Renault Logan по части размещения заднего пассажира недалеко ушли от ВАЗ 2114. Когда выбирал машину, ездил на такси тех марок, на которые нацеливался и на пассажирском и на заднем сиденье. Такого простора, как в Lacetti нигде среди одноклассников не встречал.
В салоне много всяких ящичков, полочек, кармашков. Над головой футляр для очков, около левого колена - откидная полочка для мелочи (я там держу жвачку), под "торпедо" огромная ниша, где можно спрятать три зарядных устройства и FM трансмиттер заодно. Кстати, в этой нише есть заглушка для дополнительной розетки, а в комплектации CDX там полноценная розетка. Можно сделать еще один прикуриватель и включать одновременно два прибора. В центральной консоли два подстаканника, то есть он как бы один, перекидыванием держателя он превращается из подстаканника в держатель бутылки. "Бардачок" или перчаточный ящик, большой, но неудобный. В него запросто входит пара банок пива, кстати там еще клапан от кондиционера есть, то есть за время пути это пиво еще и охладить можно. А вот страховой полис туда уже не войдет, если его не сгибать. В 2114 страховка (и еще иллюстрированный мануал от "ЗаРулем") входили длинной стороной. Кое как рассовываем бумаги и осматриваемся по сторонам.
А вот обзорность с водительского места хуже, чем в 2114, особенно назад. Широкие передние стойки вынудят крутить головой, чтоб не прощелкать спрятавшихся за ними пешеходов при поворотах направо или налево. Огромным плюсом выглядят Зеркала - именно так, с Большой буквы. В этом трельяже видно всю "заднюю полусферу". Пропустить пристроившегося в мертвой зоне "подставлялу" невозможно, их "мертвых зон", практически нет. Нос параллельно стоящей на стоянке примерно в метре, машины уже видно в боковое стекло, а ее корма еще виднеется в Зеркале. Это речь идет про компактную 10-ку, а не про Майбах.
Сцепление мягкое, практически не чувствуется. Но привод гидравлический, как на ВАЗовской классике. Возможно в корейском климате и оправдано, но в России, кажется, тросик надежнее. В морозы педаль может "стать колом". Да и сам педальный узел как бы не симметричен, педали смещены вправо. Непривычно, стала сильно уставать правая нога, после непродолжительной поездки практически "отваливается". А ведь бывало, что на "четырке" и по 9 часов за рулем высиживал. Включаем заднюю передачу - опаньки, еще один сюрприз. Не включается! Понимаем, что это особенность передачи без синхронизаторов и включаем заднюю на отпускании педали. Выезжаем на дорогу задним ходом из положения "под углом к тротуару" - приток адреналина сродни русской рулетке. Широченная дизайнерская наклонная задняя стойка перекрывает весь обзор. Ну хорошо, на этот раз пронесло - Range Rover просто метил встать на наше место и притормозил. Что будет в будущем? Учтем и в подобную "позу" больше парковаться не будем.
Рабочий диапазон двигателя 3 - 6,5 тыс оборотов. Первая передача очень короткая и используется только для трогания. Тяги хватает, чтобы переключаться уже на 2500 оборотов. Перебрав все передачи, довели скорость до 80-ти, выдергиваем рычаг и.... понимаем, что 6-й передачи нет, хотя она так и просится. скорость всего 80, а пятая уже почти закончилась - 3000 оборотов! Налицо несбалансированный силовой агрегат.
Чтобы ехать "как все" вокруг, надо крутить двигатель выше, но на таких оборотах двигатель уже досаждает надрывным воем, тогда как до 3 тыс радует басовитым бубнением. Не беда - включим магнитолу. Штатная магнитола Blaupunkt с управлением на руле не отвлекает от дороги и выдает вполне приличный звук. Радиоканал тоже довольно чувствительный. Можно слушать московскую радиостанцию за 150 км от МКАД.
Кондиционер даже на нетонированной машине выдает отличную производительность. Бывает так, что с кондиционером ехать холодно, а без него - жарко. Включить одновременно кондиционер и печку совесть поначалу не позволяла, потом, ничего, смирилась.
А вот в дождь, если уж включил кондиционер, то до конца поездки лучше не выключать, иначе моментально запотевают стекла - лобовое, боковые! Кстати, такой же эффект, если просто внезапно в дороге застанет дождь.
Светофорные гонки не для Лачетти, но если нужно, ускориться и никому не помешать вполне реально.
Подвеска довольно энергоемкая и на скорости около 60 ни стыки, ни выбоины не ощущаются. В общем мягкая, не диванная, а скорее крейсерская подвеска.
Оттормаживаемся, что называетс " в пол". АБС даже не намекнула на срабатывание, но и блокировки колес не было, а замедление как при открытии парашюта, субъективно
Считаем, сколько можно проехать на полном баке и тут нас опять поджидает сюрприз! Двигатель не то что бы прожорливый, но и не особо экономичный, заявленный в рекламе расход 7,1л/100км в смешанном цикле недостижим. Даже при спокойной езде по трассе он не будет меньше 8,5 литров на пройденную сотню. При той же манере езды на 2114 мой средний! расход был 5,7 л/100 км, а трассовый 4,5л/100км.
Знакомая практически пустынная дорога. Пробуем выяснить какие у нас с Лачей пределы. Опять сюрприз, причем неприятный. Устойчивость в запредельных режимах ниже, чем у 2114. В плавных поворотах, где "четырка", сильно кренясь, держала дорогу на 80 км/ч, "Лача" скользит наружу уже при 65 км/ч на сухой дороге. В повороты типа "тещин язык" 2114 после дождя спокойно ввинчивалась на 40км/ч (вторая передача), а Лачетти на такой скорости уже пришлось "ловить" - быстро и неожиданно сорвалась в занос. Возможно проблема только в штатной резине? На 2114 стоял воронежский "Amtel" на дисках "ВСМПО".
Заезжаем во двор. Знакомым "фарватером" среди колдобин пробираемся к месту стоянки, но что это? Чиркаем защитой, ещё раз! Где заявленный дорожный просвет в 145 мм? Что будет зимой? Надо подыскивать новое место для парковки. Выходит жена, садится на пассажирское сиденье и спрашивает: "А чем она отличается от нашей "четырнадцатой"? Не знаю, что она ожидала, но с ее точки зрения машины одинаковы. Сын сразу оценил простор на заднем сиденье. Но всю "прелесть" этого простора я понял позже, с приходом слякоти. Для ребенка, даже восьмилетнего шустрого пацана, забраться самостоятельно на заднее сиденье и не испачкать одежду нереально.
Собираемся на дачу. Что мы там обычно брали с собой? Черт, куда это все разместить? Багажник у хетчбека чересчур маловат. Кладем в салон. А ведь на 2114 у нас в салоне ничего не было, все помещалось в багажнике. Несомненный плюс - раскладывающееся по частям заднее сиденье.
Часть вторая - Зима.
Выбор сезонных шин достаточно велик, размерность ходовая, поэтому выбрать сложно. Поскольку моя 2114 отходила много сезонов на Dunlop Graspic DS-2, пробуем найти что-то похожее. Неудача - эту модель шин уже не выпускают. Обуваем в нешипованный Dunlop Graspic DS-3. На сухом асфальте эта резина более склонна к блокировке, чем штатная - чаще стала срабатывать АБС. Даже не так - стала срабатывать АБС, до переобувки не знал, что она на моей машине вообще есть (кроме как по бумагам). На зимнем Dunlop АБС трещит, как сверчок, а замедление не заметно. Приходится тормозить прерывисто, как на машине без АБС. Кроме того, Lacetti на DS-3 субъективно больше склонен к сваливанию в колею, чем 2114 на DS-2.
Вспоминаем вопрос Что будет зимой, если летом во дворе цепляем асфальт защитой? А зимой был ТРЭШ. Во двор не въехать, а если зачем-то туда поехал - еду по вершинам, а уж если случилось свалиться в колею - вызывай соседа на "Ниве" - Лача прочно сидит на брюхе (точнее на защите картера). Комочки льда, которые все остальные водители без сомнения пропускали меж колес, приходилось объезжать, а если объезд был небезопасен для окружающих - тогда эти льдинки с грохотом били по защите картера. Как не потерял пластиковый лючок в защите - не понимаю.
Зимой в машине холодно! Не пробуйте прогреть двигатель на месте - ничего не получится. Лучше сразу, как двигатель заработал ровно, поехать. Но все равно в машине ХОЛОДНО! Ручка регулировки температуры на максимуме, двигатель прогрет, но либо лобовое стекло индевеет, либо ноги мерзнут. Более-менее приличная температура устанавливается через 50 км поездки, когда уже добрался до места.
Бачок для незамерзайки всего 3 л. Эх, какой был бачок на 2114, не меньше чем литров 5. Вспоминаешь: купил баклашку - залил - выбросил пустую. А сейчас что? Купил, половину залил, остальное возишь в багажнике. Учитывая качество изготовления канистр и крышек, читай - вылил в багажник.
Все же пока пробег слишком мал для нормального отзыва, поэтому буду его дополнять.Yury Isaev, 06.07.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Chevrolet Cruze 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Привет, всем! Круза купил в конце апреля, на момент отзыва пробег составил – 3500 км. Начну с внешности, приятен глазу, меня завлёк своей простотой линий, форм, но и конечно же нордочкой)) Автомобиль не требует каких то вмешательств пластических хирургов. В салоне просторно, даже с моим ростом – 183см. удобно, как на водительском сидении, так и за ним, хотя у каждого свои представления о комфорте. Расположение и функциональность приборной торпеды тоже на высоком уровне, читаемость панели приборов водителя хороша и удобна, ручка КПП имеет малых ход и лёгкость, да и такая фишка, как включение задней передачи у некоторых вызывает негатив, а по мне так хорошо-безопасно, не включишь по запарке)). А вот радио и дисплей магнитолы хотелось бы видеть: побольше и более удобного переключения. Двигатель работает ровно, без провалов, разгон 1,6 МТ слабоват, по сравнению со своим старшим 1,8 , поэтому смотрим ТТХ, видим что максимальный крут. момент от 3500-4000 об/мин., значит вывод: низы-слабы, верха-сильны. Для меня удобен плавный разгон, он также и экономичен за счёт большому разносу передаточных чисел КП этой модификации. Расход : (город – 9,4 /трасса – 6,9 /смеш. – 8,2 это с кондёром) без него на литр меньше по всем параметрам. Заливаю 95й, хотя в руководстве пишется 92й. Ходовая жёстковата, но это и следовало ожидать, авто с маленьким клиренсом, поэтому динамика его отличная. Да, кстати, у многих в отзывах пишется, что при торможении задним ходом идёт скрип тормозов, у меня пока этой проблемы нет. На одном форуме прочитал, что это слабость первых рождённых авто, с 2011г. Эту проблему убрали, посмотрим… В принципе больше ничего такого, что я слышал, чувствовал, видел – нет, как появится, обязательно напишу.
Max, 04.07.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 136hp MT 2011 г.
Общее впечатление
Доброго всем времени суток. Купил Каптиву в апреле, сейчас пробег уже 11 500 км. Езжу ОЧЕНЬ МНОГО. Волка ноги кормят... Ну так вот. До приобретения этого авто были в основном дорожные ракеты... Начинал с дико форсированной "Восьмёрки", потом проходил (летал на) М5 Е34 , Mitsubishi FTO, EVO 7 и крайним эпизодом значился 525 Е34. Этот аппарат (Каптива) был взят из-за предстоящего пополнения в семействе и диким нежеланием браться зимой за лопату каждое утро и вечер.Мне повезло попасть в какуюто хитрую акцию, и за чёрную каптиву в минимальной комплектации я заплатил всего 906 тыс. р... ЗА НОВЫЙ АВТО 2011 г. С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ!!!!! А в остальном... Свечи уже два раза менял - Родные не выдерживают даже минимального вливания не совсем хорошего бензина. Моментально обрастают "шубой" из копоти, а на самом электроде дорожки прямо АЖ БЛЕСТЯТ!!! Пришлось брать Бош (ИРИДИЕВЫЕ). Дорого конечно, но вот уже 6000 км никаких нареканий. Заправляюсь на трассе, так что по мойму УЖЕ РЕЗУЛЬТАТ! Управляемость - по сравнению с выше приведёнными аппаратами - на "троечку". Ну а для этого класса - То что нужно. Характер у машины чем-то напоминает помесь Коня и осла - Если надо ехать быстро он едет быстро, но не особо ты сам себя чувствуешь при этом. Надо чегонить перевезти или перетащить - и тут мы смогём если надо, но лучшее проф Осла в виде "Газели" или "Мастера" . В общем - МУЛ!!!! Я его так и зову - Мул.
Вадик, 28.06.2011
3.8 -
Отзыв владельца о Chevrolet Suburban 6.0 i V8 4WD 2500 2010 г.
Общее впечатление
Это не просто автомобиль, это универсальный солдат, способный эффектно подъехать и к зданию администрации, и залезть по самые уши в болото, причём без какого-либо ущерба для себя. Тем более, что у меня стоит опционная пневмоподвеска, так я вообще, "как в аквариуме"... Так же диллер установил приводной компрессор, и двухтопливную систему питания. Вкупе с фирменной технологией отключения части цилиндров, да ещё и работа на сжиженом газе, дают весомую экономию на топливе. Кстати, при заказе автомобиля, штатную аудиосистему заменили на комплект от диллера. Поэтому, встроенная навигация, с доступом в интернет, в отличии от многих ввезёных американцев, работает превосходно. Карты наши, говорит - по русски! В машине радует тишина. А плавность переключений - выше всяких похвал! В общем, машиной я доволен! То, что доктор прописал!!!
Медведев, 27.06.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Изначально сев в машину, я был удивлён насколько прыжков вперёд я могу сделать после своего логана. В автосалоне я её всю облазил и пришёл в восторг. Комплектация предпоследняя, то есть та ручка КПП, которая в обычной версии мне больно напомнила дэу эсперо стала выглядеть поблагороднее в кожанной отделке. Сразу скажу, что после логана неудобно: это отсутствие внятного бортового компьютера с датчиком расхода. ОСТАЛЬНОЕ ВСЁ ТОЛЬКО ПЛЮСЫ.
1) Вместительность больше, универсал это вещь!
2) дизайн отличный и спасибо итальянскому ателье пинифарина....или как правильнее написать, что они так заморочились над аэродинамикой и после логана машина реально едет))) отпускаешь с горки ногу с газа и на нейтралочку и она катится сама и экономишь топливо, в то время как на логане встречный ветер практически тормозил весь накат по энерции.
3) недавно проехали положенные две тысячи для обкатки и надавил на газ уже посерьёзнее........опять же машина летит. Уже в задницу борзые газели, в задницу подержанные тойоты и другие иномарки, в задницу приоры и десятки, в задницу фокусы с 1.6, в задницу мондео с 1.6, в задницу опеля и ниссаны с 1.6, в задницу даже пошёл какой то джип тойотовский)))) на чётвёртой я очень хорошо после тульского пикета ГАИ набрал 120, перешёл на пятую и скрылся от него)))) он пытался соревноваться, но отстал) на любой скорости в диапазоне до 160 (дальше не пробовал, но пойдёт нефиг делать) можно в салоне говорить спокойным голосом. Все кто говорит, что это овощь со 109 силами, сначала оцените разгон до 100, который лачетти выигрывает у всех одноклассников с 1.6 типа фокусов, солярисов, опелей и ниссанов. АЭРОДИНАМИКА блин и коробка творят чудеса.
Машина реально тащит и в горку и как хочешь.
4) Прекратились тут же поползновения в духе "эй козёл, давай там из левого ряда свали и не загораживай! я тя ща буду ксеноном сзади слепить!". Теперь только ML и Q7 так делают и то в силу того, что это шпана и им закон не писан)))
5) опять же запаса у неё хватает и для 180 в лёгкую и для 200 в рамках нормальных оборотов (до красной линии).
6) машина тихая.
7) отделка.......ну идите ж вы в пень с дешёвым пластиком и прочим....пластик не может быть дорогим, потому что это изобретение двадцатого века с целью создать массовый и дешёвый материал. хотите гнуть козырёк торпеды над панелью приборов, так купите жигули 2106, у неё мягкая панель и этот козырёк можно гнуть))) меня отделка порадовала лично.
8) дофига места куда можно и ключи и попить поставить и телефон и документы.
9) неплохая штатная музыка и возможность впихнуть туда 2DIN магнитолу с монитором.
В общем отличная машина и на все подколы я смеюсь и плюю в рожу))) пади и купи лучше объективно за 550 тысяч)))БОБ, 26.06.2011
4.7
