Отзывы на Chevrolet Captiva кроссовер 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Каптива 2.4 на 167л 2014 г. Ни когда не берите этот двигатель. Не сможете найти запчасти. и движок после 70тысяч умирает. Так как помпа дохнет перегрев двигателя происходит и не одной лампы на приборной панели не горит. Башку ведет, задиры на голове, движок в стружке.

  2631869 2631869, 31.10.2017

  2.5
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 3.0 AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Отличный автомобиль, максимальная комплектация LTZ. За три года эксплуатации, только плановые ТО. Однажды в 2016 году, заправившийся в г. Тюмень на заправочной станции-Газпром; машина проехав в направление города Шадринска около 150 км, неожиданно стала глохнуть на ходу. Добравшись чудом да г. Костаная (Казахстан) до автоцентра "ТАРЛАН". Выполнили диагностику и промывку топливной системы, машина ожила. Причина банальная, вода в бензине. Отличный, комфортный -7 местный кроссовер, с хорошей проходимостью и управляемостью.

  Валерий Фиронов, 27.05.2017

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 136hp 2WD AT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Отличный автомобиль за свои деньги.2010г купил новым .Пробег 170000т.км .Серьезных поломок не было.Замена дисков передних на 100000 задние родные но на подходе.менял термостат сам он от лачетти.Передние рычаги на 120000км не стал заморачиваться с сайленблоками менял в сборе.

  balagan4566, 18.05.2017

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 AT 2015 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Достойный аппарат в своей категории. Крайне удивился, два дня на морозе -28 завелся с первого включения. Динамика просто класс.Проходимость по бездорожью не хуже рамников (Pathfinder, Patrol, LC200)до определенного уровня. Убрал никчемные ящики , сразу появился багажник.С учетом разной комплектации(5-7 мест) в 5 местном варианте по колдовал с креплением - сидушки 2ого ряда складываются по взрослому полностью.Спереди юбку не снимал, пищит но лезет в горку. В целом хорошая четверка!!

  Соловьев Андрей, 16.01.2017

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 136hp MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Седьмой год эксплуатации. Пробег 156 000 км.
  Ремонты:
  1) Сцепление. Первое «сжег». Замена на 55 000. Сейчас подходит на замену второе. Заказал.
  2) Стойки амортизаторов передние. Заказал. Первая замена.
  3) Подшипники ступиц – по одному справа и слева на передней оси.
  4) Ремень ГРМ с помпой – на 100 000 (по регламенту на 120 000).
  5) Свечи – на 100 000 км.
  6) Тормозные диски. Передние на 100 000 км. Задние на 130 000 км. Колодки – в 2 раза чаще.
  7) Замена личинки замка водительской двери.
  8) Небольшая ржавчина (вздутие краски) около замка задней двери.
  9) Остальное –регламент (масло двигателя, фильтры –через 15 000; тосол и тормозная жидкость – на 100 000, хотя надо бы чаще).

  Nevchesnjuk Aleksandr, 09.01.2017

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.2 TD 184hp MT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машина приемистая, расход в городе порядка 11-11,5л , на трассе при 90-100км 7-7,5л , чем быстрее тем больше соответственно, внутри просторно, управление отличное. Одно огорчило, поменял маховик из-за этого "эсо" на 82000 (стоимость 38000-45000р. плюс работа 7000-8000р), и на Газпроме заправлять данный автомобиль не советую, дожиг через каждые 100-150км загорается, а то значок движка было дело загорался пару раз, заправляйтесь на ЛУКОЙЛЕ, в автосалоне где купил мягко сказать с клиентами работать не умеют(г.Екатеринбург, на Металлургов), на шашлыки и рыбалку езжу(отлично)не везде конечно проедешь, зимой в лес езжу(пойдет), машинка проходимая достаточно, в такие горки забирался что самому не верилось(снег 30-40см на дороге лежал, шла отлично). В городе маневрировать на ней чудно. Передние сиденья начали поскрипывать на 70000, лампы ближнего света порой убивает менять, столько раскручивать приходится, аккум подсунули такой что на 17000 банка лопнула(ругался с этими ур...ми из салона, они сначала вообще такой аккум засунули, что мне пришлось сына просить меня отбуксировать на 3 день после покупки авто (но это уже себе салон рекламу сделал)ходовая достаточно крепкая.

  александр вышин, 09.12.2016

  4.2
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 136hp AT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Все классно. Уже вторая машина. Первая была Корейская. Вторая отечественной сборки. Есть разница. Провода -дерьмо.Но при всем очень долволен. На второй прошел 120 000. Проблем нет. Меняю только масло и фильтры.Ну конечно колодки и свечи после пробега 100 000 км.

  Владимир Ничул, 13.10.2016

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 167hp AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Таких денег не стоит . Красив . Удобен . Комфортен . Но . За три гарантийных года поменял : обе передние ступицы , датчик АБС, генератор , выпускной коллектор , Детали шли долго . По месяцу . Родная резина Дунлоп вообще гавно . Мокрую дорогу не держит . На колейной дороге машина гуляет . Только при летней эксплуатации резину съело за 30000 км . Запчасти дорогие . Бензин - в городе летом 13- 14 литров . Зимой 15 литров . ТО тоже не дешевое .

  Александр Першин, 29.06.2016

  3.2
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 2.4 167hp AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  доброго всем времени суток! начну с того что выбирал между рено колеос ,ниссан жук,и фольтцваген сс,остановился на каптиве так как проезжая мимо решили заехать в шевроле сел и понял маё да и скидки были новогодние обошлась в1000050 автомат 2.4 167 лошадей полный пакет прокатился решил брать.Владею уже три года с 24 декабря 2013г , пробег 73000 км. каждый год на моря по 6000 км. за отпуск пробки, горы и так д. проблем не когда не возникало.большой багажник,если раскинуть седухи то можно и заночевать,динамика устраивает,расход по городу 13 л за городом 9.6 это по компьютеру.а так не когда не засекал,если надо то я еду и такой фигнёй как замер топлива не занимаюсь.Ребят совет лейте качественное топливо,следите чётко за регламентом и машина будет вас радовать.ах да забыл как только взял через месяца три поменял рулевую рейку,по гарантии и зимой два раза датчик парктроника.

  89208917607, 06.01.2016

  4.2
• 

  Отзыв владельца о Chevrolet Captiva 3.0 AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Нужен был авто на замену 7-ми местному довольно БЫСТРОМУ микровэну, но с другой проходимостью.
  Оказалось что это минимум (по цене в т.ч.) среднеразмерный паркетник.
  А Каптива (тогда, а сейчас - тем более, если не рассматривать экставагантно-китайские варианты) - это самое дешёвое предложение в этом сегменте.
  Тигуаны/Рафики/СРВ - может и имеют лучшую остаточную стоимость, а в гаджетах точно современнее - но просто маленькие (всё померяно).
  После длительного использования авто типа Рено сценик, Форд S-макс, Ситроен гранд пикассо хочу отметить: каптива имеет вэновскую компоновку салона: ровный пол сзади, складное переднее сиденье, ящики, простор для всех пассажиров... Если бы кто-то часто ездил пятым сзади "на тоннеле" - то он бы сразу понял о каких особенных плюсах я говорю.
  Изначально зациклился на дизельной версии (даже взвесил Вольво XC60 и BMW X3 с дизелями). Они кстати также рассчитаны на двоих спереди и ещё как-то на двоих сзади, багажники поменьше, хотя и прямоугольные, красивые - т.е. ну никак не семейная машина. Понял что платить буду за собственный имидж, причём экономия на горючем легко перекрывается запчастями и главное уже точно необходимой страховкой. Киа соренто и Хюндай санта фэ с дизелями - почётное второе место - они побольше, комфортны (сам правда не поездил), именно то что надо, но переплата за желаемую комплектацию была около 0,5млн (от каптивы) - в ценах конца 13го года. Аутлендер и X-трейл тоже дороже капы, да ещё и не ехали. Плюс техническая начинка и тележка - и там и там под большим вопросом.
  Так выбор пал на Каптиву, причём вполне осознанно, механическим и математическим путём.
  В итоге дизель в LT+ был и под заказ, а тут из тест-драйва с пробегом 170км машина подвернулась LTZ, и ждать не надо и скидка за пробег 170км была, что не отказаться... В общем, цена опять сыграла свою роль. Хотя признаюсь, 249л.с. пугали налогом и расходом бензина. Да, езжу я обычно быстро, но хотелось обойтись до 200л.с...
  На сегодня выводы такие:
  1. Машина надёжна, сделана добротно и по-своему продумана. Подвеска удивила - просто на отлично, хотя думал что комфортнее вэнных настроек - только премиум сегмент. Сиденья диванами - нормально, просто всё сделано по-американски (хотя и в Корее) - привыкаешь. На отлично - не скажу, везде есть на что ровняться, особенно по мелочам . Но всё ХОРОШО.
  Например, стоит 6 ступенчатый классический автомат - можно бы и 8, но вообще - очень хорошо. И так во всём. На что пересаживаться, когда придёт срок - пока не понимаю. Знаю только что стоить это будет много дороже.
  2. Налог - если сравнивать с условными 200л.с. + 9т.р./год - это не большая разница, учитывая общие авто-расходы. Расход бензина - средний 15 литров с хвостиком. По городу езжу много. Относительно среднего (возьму последний экономичный Грандпикассо 1,6 турбо 150л.с.) +2 литра. Т.е. не столь смертельно, как изначально казалось. Просто когда 2,5тысячи оборотов на 150км/ч (при максимуме в 6,5тысяч) - там до нагрузок далеко и до зашкаливающего расхода тоже. Если постоянно отжимать педаль в пол - то бензобак маловат, это точно. По опыту: каждому нужен двигатель по темпераменту. Кому-то хватает 80л.с. дизеля, 100л.с. бензина - но оно же НЕ ЕДЕТ. Да, пару тысяч в месяц экономишь; но все пробки - твои, обгон - до пота... И 170л.с. 2,4л каптивы и аутлендера относятся скорее к последнему. То, что можно делать видимость активной езды на таких движках - да, но будешь раздражать окружающих, карму портить.
  В итоге, опять как на странно, 3-мя литрами доволен. Переплата - оправданна и не столь ужасающа. А ездовой комфорт - на уровне премиум. Не надо продумывать дорогу - можно просто ехать.
  3. Но главное - теперь не гоняю 180км - не надо. Скорость перемещения достигается разгонными секундами на обгонах и поворотах. Хотя машина не "зажигалка" - с такими мощами могла бы быть и поактивнее. Как ни странно, раскрывается именно при езде на дальние расстояния. На низах движок вялый (ну, относительно, конечно)), а вот с 60 до 160км - это да. Собственно, всё видно в паспортных данных. На трассе можно "побубнить" на тысяче оборотов (не знаком был с V6 и далее - теперь понимаю чем Тахо притягателен)), а можно очумело вырваться на обгон и успеть, пугая встречку, легко обогнать и вернуться в свою полосу.
  Пример: одни 550км (Невель-СПб, дорога очень средняя). На Грандпикассо 6 часов с 180км/ч максимум, на Каптиве 5,2 часа с 140-150км/ч максимум. Состояние пассажиров на финише: на 3 и 4 балла соответственно.
  Писать про удобные/неудобные фенечки... Это же шевроле - тут этим видимо никогда не заморачивались.
  Но посадка - удобна, обзорность - отличная (хотя зеркала не подстраиваются при включении задней передачи). Управляемость - очень хорошо.
  Да, конечно это паркетник. В грязь лучше не лезть. Если только с разгона - тут ни блокировок, ни понижаек нет... Но относительно небольшой клиренс - это условности (в конце концов это одно место, про которое надо знать где оно), а вот пороги и бампера (переднюю "юбку" снял сразу) - очень правильные. И ничего под днищем незащищённого не торчит (см.рафик и срв - там вообще ужас) - всё в "забралах" ).
  Да, проверяю масло... После турбированных движков - это же просто песня. Ничего не выгорает, через пятнадцать тысяч оно имеет близкую к заливочной прозрачность и вязкость. Коробка как работала - так и работает. Подвеска не стучит. Сверчков нет.
  То, что является недостатками - это всё следствие цены и общей кондовости:
  - сиденья без боковой поддержки, кожа вытягивается (не смертельно - всё-таки не китаец)
  - тормоза могли быть и получше - привыкаешь, но всё-таки далеко до BMW
  - люк маленький - привет из 90х - сейчас был бы в полкрыши
  - то же самое можно сказать про решение передней панели (и могли бы уж штатно поставить навигацию с камерой - я так и не сделал этого за лишние 30т.р.)
  - борт.компьютер - это отдельная песня. Он не показывает ничего, а компас... без комментариев. Круиз такой же допотопный.
  - нет подрулевых переключателей скоростей - чтобы переключить с 5 на 6 передачу иногда необходимо кратковременно отпустить педаль газа, иначе машина долго выжидает... а бензин расходуется.
  - после ситроена с неповоротной ступицей - клавиши на рулевом колесе будут неудобны всегда и у всех, т.к. постоянно в поворотах нужно что-то сделать - а где эти клавиши непонятно... уехали.
  - климат на 4-
  -вместо 7ми мест - увидев сколько в этой машине места занимают 2 сиденья третьего ряда (ужас!) - не задумываясь взял 5и местную. Но пол пластмассовый, может и не выдержать. У меня треснул, когда я коробку 70и килограммовую туда бухнул (тяжело ведь).
  Вообще можно долго продолжать, тем более ощущения после Ситроена Грандпикассо - а там внимание к мелочам такое... Раньше уже написал: с гаджетами и фенечками всё плохо.
  НО: отлично работает датчик дождя, есть тонкие настройки. Хэнд-фри работает отлично; ловит телефон за секунду, музыку с телефона тоже можно слушать - акустика штатная очень ничего. Т.е. не совсем отсталый автомобиль - как-то движется в этом направлении.
  РЕЗЮМЕ: просто отличная машина за эти деньги ) Супер.
  Сделана по "тойотовскому" принципу: не очень современно, но чтобы долго работало и не ломалось. Сделана в Корее, но репутация Шушарами видимо подмочена. Не хватают как горячие пирожки - потому что видимо нужны солярисы, напичканные "вкусностями" по уши. А этого как раз нет.
  Дополнение от 22 октября 2015г:
  Изначально купил машину дешевле, чем рассчитывал. Не с тем двигателем, расходом бензина и налогом. Т.е. были все шансы разочароваться окончательно. В итоге за полтора года эксплуатации - это первая машина, с которой я пока не хочу расставаться. Возможно новые цены на авто тому причиной... но и сама машина оказалась совсем неплоха.

  alex, 07.09.2015

  4.3