Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 T4 AWD AT 2014 г.

Хэтчбек , 2.0 л, бензин, 180 л.с., автомат, 2014 г.в.

Общее впечатление

Скажу сразу, машина на определенный круг автолюбителей. Дизайн на любителя - кому-то нравиться кому-то нет. Машина для семьи особенно с детишками непрактичная. Сзади на 2 ряду сидений места мало, багажник тоже небольшой, много вещей не войдет. У меня задние сиденья постоянно сложены, сзади пес катается. Машина для водителя-эгоиста, любящего быстро и безопасно ездить. Клиренс не большой , но полный привод выручает и зимой и летом. Но с нормальных дорог лучше не съезжать. Низкий передний бампер и быстро перегревающаяся вискомуфта(если начнете буксовать) отбивают охоту к поездкам по пересеченной местности. Ее стихия хорошие дороги, автобаны и город. Будет хороша как вторая машина в семье или водителю-одиночке любящему скорость.

Другие отзывы владельцев о Volvo V40 Cross Country хэтчбек 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Проходимость

  
  

  Общее впечатление

  
  

  auto.mail.ru не знает моей модификации лосенка - у меня D2, но мотор 1.6 и коробка роботизированная..
  Прямиком из автошколы современная автоледи попадает в мир гендерных стереотипов о женском выборе транспортного средства. К примеру, мне инструктор предлагал купить машину красненькую, чтобы было видно издалека, и отечественную, чтобы стоимость кузовного ремонта не била по карману.
  Я же вышла из автошколы с достаточно четким пониманием своих требований к авто:
  это хетчбек, ибо важно, чтобы лыжи в него влезали, а сложив задние сидушки, там можно было и поспать, свернувшись не очень тугим калачиком.
  автоматическая трансмиссия: не имея гоночных амбиций,не вижу практического смысла качать левую ногу отдельно от правой педалью сцепления.
  Голубенькую! Обязательно голубенькую!
  Поиски привели меня к воротам салона VOLVO, где со стоянки мне подмигнул он… Мой лосенок! Химия скоро переросла в любовь, несмотря на не совсем понятную мне, на тот момент, дизельную сущность и роботизированную трансмиссию. И любовь показалась взаимной, лось хитро смотрел своей фарой именно на меня и, забыв о сомнениях, я пошла подписывать договор.
  Послушай менеджера - втихаря загугли. Робот оказался самым не страшным из череды подобных, ставился на мондео и был рассчитан на больший вес, чем может похвастаться лосенок. Дизель хвалили за умеренный аппетит и неплохие динамические характеристики, что приятно - процесс заправки меня не пугает, но все же приятного в нем немного. Мотор хвалили, как простой и надежный, ну, не может вся Европа ездить на дизеле, если он так плох, как говорят у нас.
  Я нашла три правила пользования роботом, для продления его жизни:
  В пробках переключаюсь на N, радует отсутствие механических заморочек: сбросить передачу, отпустить сцепление.
  При переключениях передач газу не поддаю
  На стоянке перед установкой на паркинг как следует фиксирую машину ручником и/или подручными средствами
  Правила показались не сложными в запоминании и исполнении. Попробую..
  Первый выезд ошарашил… ОНО тарахтит! Нет ТАРАХТИТ!!!… Первым желанием было развернуться и сдать лосенка в сервис, не может же исправная машина так тарахтеть… вежливый сервис-инженер посоветовал мне просто привыкнуть к звуку… я и привыкла. Не через день, не через неделю, но сегодня исправную бензиновую машину все время хочется еще раз завести в то время, как уже нежное для уха тарахтение вселяет чувство уюта и защищенности.
  На ходу лосенок оказался спокойным и покладистым. Он разгоняется, тормозит, поворачивает - делает то, чего я от него хочу, никаких экстремальных эмоций.
  Эмоции в другом. Вот почему вокруг все такие неторопливые? Зачем так тормозят перед поворотом, в который лось готов нырять сходу? Почему, стартуя в пол-педали со светофора, я оставляю соседей по потоку далеко за своей кормой? Оказалось, что со стороны я выгляжу гонщицей… Приятно осознавать, что машина дает уверенность в своих силах, но я немного опасаюсь того , что эта уверенность перерастет в неоправданную самоуверенность.
  Девочки, садящиеся за руль V40: имейте в виду, что вы едете гораздо быстрее и резче, чем вам кажется, а улитки вокруг - это как-раз нормальная скорость потока транспорта.
  С чем я точно угадала - это с удобством сидений. Они великолепны! Обивка, стилизованная под джинсу радует глаз и оказалась очень удобной в чистке. Жестковатые на первый взгляд, передние сиденья, оказались идеальными для поездок любой дальности. Мои 162см идеально разместились за рулем с прекрасным обзором и удобным доступом ко всему, кроме бардачка.. Но мы ведь не будем туда лазить на ходу? Благо есть удобный ящичек в подлокотнике справа.
  За 100Т км машина порадовала своей неприхотливостью и надежностью. Перегорела 1 лампочка в поворотнике - кстати оказалось, что лампочка весьма эксклюзивная и продается далеко не во всех магазинах запчастей. Автосервис “у дома” легко демонтировал фару и саму лампу, но вот чтобы подобрать ей замену пришлось обращаться уже к спецам по VOLVO. Пора менять заводские тормозные колодки и диски и … все.
  Ответы на вопросы, которые задает половина узнавших, про дизельность автомобиля:
  Средний расход топлива за весь пробег составил 5,6л на 100км пробега. Заводится до -35 без проблем со стоковым аккумулятором, зимой салон прогревается быстро - одно но: на морозе робот пока не прогреется немного грубоват в переключении. Признаков усталости робота и его частей спецы не обнаруживают - лосенок продолжает радовать хозяйку.
  На что я поменяю свой VOLVO V40-CC D2? Только на Volvo V40-CC D2, но нового…
  Вывод: Машина на все случаи жизни, на такой не стыдно выехать в люди, легко добраться до горнолыжного склона или прохватить по трассе Москва-Питер еще и в клуб к ночи успеть. Люблю его.

  Валерия Гузеева, 08.03.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Volvo V40 Cross Country 2.0 D2 AT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Управляемость
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция

  
  

  Недостатки

  
  

  Через три года и один месяц перед последним "большим" ТО вышли из строя:
  - на стоящей на стоянке в двух местах сломалась пружина переднего колеса - см фото;
  - по словам механиков "Свид Мобиль" у меня вышел из строя аккумулятор, т.к. после длительного пробега компьютер высвечивает "Аккумулятор разряжен";
  - по мнению механиков "Свид Мобиль" у меня вышла из строя выхлопная труба глушителя, не коррозия, не механическое повреждение а заводской свищ на поверхности трубы - см фото.
  - вышла из строя тормозная система, после 50 тыс пробега потребовалась немедленная замена всех тормозныз дисков на передних колесах, т.к. износ превысил заводские допустимые величины;
  Иначе, автомобиль начал самоликвидироваться после трех лет и 50 тыс пробега по городским улицам С-Петербурга.

  
  

  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Экономичность
  • ✖️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Все хорошее можно прочитать в брошюрках производителя и дилеров.
  Проблемы:
  - низкое качество комплектующих, в частности пружин передних колес!!;
  - низкое качество металла выхлопных труб глушителя;
  - низкое качество электрооборудования, в частности генератора и аккумулятора;
  - неоправданно маленький ресурс тормозных дисков (не колодок, а стальных двойных 26 мм дистков);
  - низкое качестов ирменного сервиса, в частности "Свид Мобиль";
  - недопустимое, по моему мнению, презрительное отношение со стороны сотрудников центарльного представительства Volvo в России (Volvo Car Russia). За 9 месяцев общения мною не получены ответы на устные заявление, обращения по электронной почте, на заказные письма в адрес представительства. Вместо ответов на письменные запросы я получал бессодержательные анонимки.
  В итого, все плохо. Так работать нельзя.

  Павлов Алексей, 12.10.2019

  2.8