Отзывы на Volkswagen Polo хэтчбек 3 дв
-
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.4 DSG 2011 г.
Общее впечатление
Покупал жене,младшего возить в три школы.Два месяца выбирали,(седан исключили после прочтения многочисленных отзывов)когда дело дошло до покупки начались проблемы:автомобилей нет в наличии с салонах.Кое как нашли в ........,и то вместо обещанного за 610тыс,через неделю нашли только за 718тыс,но дело довели до директора и мы добились скидки 38 тыс за полуобман.Купили за 680:былый,автомат DSG7,климат контроль,зимний пакет,АБС,,противотуманки,cd-радио,подогрев и электропривод зеркал,электропривод всех стекол,омыватела фар.На трассе еду на 165км/час(в том числе езда с тремя взрослыми в салоне автомобиля),страха нет(к сожалению).ОЩУЩЕНИЕ ТАКОЕ ЧТО С НИМ МОЖНО ВСЁ!!!.Приятно проноситься на такой скорости мимо джипов едущих по правой полосе(вероятно из соображений безопастности).На дороге автомобиль абсолютно предсказуем.Пока за год эксплуатации каких то непонятных ситуаций не было.Снаружи автомобиль кажется маленьким,но внутри никаких стеснений нет,наоборот большего не нужно,сам переодически езжу(рост 180 см).Зачем тогда нужны джипы не понятно,только для большей солидности и габаритов.Про аппетит:ехали в Москву на 170 км ушло 6 литров.Рвёт с места.Багажника вполне достаточно,используем только для покупки продуктов из магазина,но каково же было моё удивление,когда привозил к нам на лето тёщу с тремя клетчатыми сумками и 10 трёх литровыми банками,и всё влезло!!!для это полку пришлось снять.Большего места в багажнике для нас не нужно.Зачем возить пустоту в седанах?За год эксплуатации были сложные дорожные ситуации,но авто всегда выруливал и выходил из ситуации даже на приличной скорости,не смотря на отсутствие у нас опыта вождения(у нас это первый автомобиль).Радует шумоизоляция,до 4000 обоотов двигатель не слышен.Никаких проблем в городе с парковкой и маневрированием,всегда остётся место спереди и сзади по пол метра..Зимой всегда заводилась с первого раза при минус 30.Дорогу держит уверенно даже на 165 км/час,было даже при боковом ветре.Подвестка нравится на трассе,на кочках жестковата.За год никаких неисправностей не было,ничего кроме жидкости омывателя не заливал.Конечно этот автомобиль не нужно сранивать с автомобилями от двух миллионов рублей,но почитайте отзывы и вы поймёте что у авто от 700 тыс и до двух миллионов какие только не встречаются поломки за год эксплуатации. Когда машине стукнул год(летом)ездил к теще в крым(2750 км в две стороны).Ехал один,первый раз на такое растояние.Никаких проблем и нареканий нет.Гонял 190 и страшно не было.(Соревновался с Шевроле Круз седан,больше 175 он не едет)Расход получился 5,1литр на 100км,на обратном пути(больше 140км/час не ездил).Зарулем сидел по 12-14 часов и не чувствовал дискомфорта,не смотря на артрит.АБСОЛЮТНО НЕ СОГЛАСЕН С ТЕМИ КТО ГОВОРИТ:МОЖНО КУПИТЬ ЗА МЕНЬШИЕ ДЕНЬГИ В ТАКОЙ ЖЕ КОМПЛЕКТАЦИИ ВСЯКИЕ ТАМ ХЁНДЭЙ,ФОРДЫ И КИА ,ШЕВРОЛЕ, РОССИЙСКОЙ СБОРКИ ,А ТАК ЖЕ ПОЛО СЕДАН.ЭТО ДРУГИЕ АВТО!!!ВНИМАТЕЛЬНО ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ЭТИХ АВТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ!А ТЕПЕРЬ ПОЧИТАЙТЕ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПОЛО ХЭТЧ 5.ЕСТЬ РАЗНИЦА?ВОТ В ТОМ ТО И ДЕЛО ,ЧТО НЕ ВСЁ ОДНО И ТОЖЕ.ОСЕНЬЮ МЕНЯЛ РЕЗИНУ В СЕРВИСЕ.Осенью менял резину в сервисе,подходит ко мне владелец рядом стоящего седана поло(калуга) и спрашивает:почём брал.Я ему говорю 680 тыс.Он :О-О-О-дорого.А ты говорю почем брал? 560 говорит,но я не доволен.ТАК МОЖЕТ ЕСТЬ СМЫСЛ ПЛАТИТЬ РАЗНИЦУ В 130 ТЫС И БЫТЬ ДОВОЛЬНЫМ ВСЕМ,ЧЕМ ПОТОМ ВСЕМ ПЛАКАТЬСЯ ?
aleksandr serbian, 13.06.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Приветствую всех!
С недавнего времени, а точнее с 30.04.12., стал обладателем Поло седана и решил написать небольшой отзыв на эту машинку. Для конкретики: авто новый, комплектация комфорт + допом майфун RCD 30, цвет NIGHT BLUE, на мешалке, покупался в Авто Престусе.
Это моя первая машина (в смысле первая на меня оформленная). До этого доводилось пилотировать следующие боинги: ЗАЗ 968А «ушастик» - советский порше, зверь-машина и редкий вседорожник, на моей памяти застревали на нем только один раз, когда батя в лесу не увидел пенек высотой полметра и налетел на него правой бочиной; ВАЗ 21093 99 г.в., тоже не плохая машинка, погибла в неравном бою с пятдесятитонной фурой, ВАЗ 21144 2007 г.в. на которой сейчас батя тошнит по сельским автобанам; Газель бортовая рабочая, она же Казель и этим все сказано; Honda Accord V 94 г.в., сей гоночный болид друган юзает ну и я переодически; VW TRANSPORTER T4 98 г.в. длиннобазный фургон, танк на колесах, пользую сам четвертый год.
Теперь по порядку. Давно уже задавался целью купить авто лично для себя и семьи, но все как-то не срасталось, то не знал чего хочется, то с деньгами обломы выходили, подумывал даже о переоборудовании Транспортера в Мультивен, в конечном итоге точку поставила жена, заявив, что машина должна быть новая и вместительная. Посчитав гроши по закромам, начал юзать нет на тему новых пузотерок, т.к. мое рационализаторское предложение купить на эти деньги три автомобиля марки ОКА и сварить их встык, было отметено. В ценовой категории до полумиллиона рэ выбор, сами знаете, не богат. Жигули не рассматриваются, т.к. места мало, корейцы Нексия и Акцент не нравятся визуально да и староваты они, а по Солярису много плохих отзывов, Рено Логан/Сандеро этож АЗЛК – Космич, знакомый занимается восстановлением битых машин, дал по ней такой нелестный отзыв (по ее ремонтопригодности) что сразу расхотелось, про китайцев вообще молчу, достаточно посмотреть краш-тесты Лифанов и Черри, видимо, создавая такие машины они пытаются регулировать свою численность. И вот он герой моего повествования Фольксваген Поло седан. Поговорил с жинкой, сказала пойдет, главное чтоб сзади место было.
Вопрос два: где брать? Побеседовал с начальником, он дважды брал новые VW T5 в Авто Престусе. Первый раз в 2009 Транспортер второй в 2012 Каравеллу. Рассказал как в первый раз ему там подсунули другой Т5, а не тот который заказывал. Позвонили, сказали приходите, оплачивайте, забирайте. Приехал он на радостях туды, оплатил машинку, они бумажки все оформили, посадили его за руль, и поехали они с менеджером на выезд. Менеджер все расхваливал какой чюдо-авто вы приобрели и т.д. и т.п. До ворот доехали, а начальник мой возьми да и спроси у манагера, а где ж в энтой «чуде» кондей с ABSом и другие допы которые он заказывал? А манагер не в зуб ногой, короче толи развести его хотели, толи сами лоханулись, но машину ему не ту подсунули в более бедной комплектации. Извинились конечно, через пару дней пришел уже его транспортерчик, который ему торжественно и передали. А с Карамелькой тож у него непонятка вышла. Ждал месяца четыре, пока привезли ее с гермашки. Приходит к ним забирать, а ему говорят: машинка подорожала пока ехала аж на 47 000 рубликов, извольте оплатить. Он смотрит в договор, а там цена указана фиксировано и все ее изменения должны подтверждаться документально. Сказал «Я подумаю» и ушел. Через пару дней звонят, Вы машинку забирать то будете? Буду говорит, но разницу платить не буду. Они ему джентельменское соглашение: давайте мол половину разницы салон на себя возьмет половину он оплатит. Сказал, буду думать. Еще дня через три звонят: ну что там надумали. Он машина мне нужна, но переплачивать за нее не буду. Ну хорошо приезжайте, забирайте по старой цене. Забрал, салон говорит хороший, да и недалеко находится. Ну думаю, раз так все там хорошо надо туда щемиться, собрался, поехал.
Решил, что нужен тренд с кондеем, т.к. прочие «вкусняшки» ABSы, ESP, электрорегулировки, попогреи, и т.д. мне не нада. Естественно манагер в салоне обрадовал, хрен вам товарищ, а не кондер в тренде, в России живем, а не в Буржундии, бери комфорт, тама уже есть в базе. Думаю, нормальные помидоры он мне закидывает, где ж я еще сотку на комфорт рожу? Спросил про противотуманки и подлокотник. Ну говорит за двадцатку ПТФ поставим за 25 подлокотник. Я аж присел, ну нихрена себе народный автомобиль, никак народ то в нашей стране разбогател, все султаны и шейхи поголовно, как в Арабских Эмиратах. Вспомнил с тоской как в 2007 г брали 14-ю. Две комплектации стандарт и люкс, цены, как щас помню, 224 и 228 тыс рэ. Так за разницу в 4 000 руб в люксе было заднее сидение с 2 подголовниками, передние противотуманки, попогрев и вроде еще что-то. Почесал репу да домой побрел.
Прикидывал так и эдак, выходит кредит брать надо. Пришел с этим решением второй раз в салон. Есть, спрашиваю, возможность автокредит взять. Можно говорят иди заявку пиши. Пока с бумагами возился, прибежал радостный манагер, говорит есть машинка на них заказанная будет через полтора-два месяца, пустой комфорт, правда с майфуном стандартным, или будем заказывать под вас, но ждать придется на пару недель больше. Сам то я рассчитывал купить голову с DVD тыщь за 15-20, но ентот крендель начал расхваливать штатное оборудование VW, типа за енти баблосы лучше ничего не найти. Ну чо за глаза товар расхваливать, яви, говорю, на свет божий ентого зверя чудного. Пошли по стоянке гулять, обошли пять-шесть полотерок нигде нет. Ладно, вспомнил слово умное и вопрошаю его: ну читает ли сей агрегат USB накопители, т.к. на дворе 21 век и записывать CD болванки желанием не горю? Конечно, говорит читает, а как же, токма шнурок с таким разъемом ему в заднепроходное отверстие засунуть и будет читать, енто ж ФаФаген, гиббона мать. Согласился я на такой вариант, составили ДКП, где указали эту шайтан машинку как RCD 30, заплатил пятерку в качестве предоплаты.
Решил поюзать нет на темку хвостика под USB: скока стоит, где взять, как подключить? Поняв, что это бред, помянул манагера и его родственников добрыми словами: вельми понеже, премнога вами благодарен. Пару дней спустя заскочил в автосалон. Узнав, что меня не устраивает ентот проигрыватель, менеджер сделал такую кислую рожу, как будто я ему задолжал денег и в очередной раз пытаюсь отсрочить выплату долга. На вопрос что делать будем, отвечает не знаю, ну не возвращать же предоплату из-за того что вас этот патефон не устраивает. Т.е. выкинул на ветер 8 рэ, т.к. продать ее можно максимум за 2000, обидно млин. Да и вообще, от общения с манагером осталось впечатление, что плавает он по поверхности, как гуано, а необходимыми знаниями не обладает. Когда описывал мне авто много красивых слов сказал, правда бессмысленных. Как спрашиваю прогревать дрыгатель то в этой повозке. Не надо говорит его греть, сел поехал, у двигателя, говорит, КПД высокий. Я ему «Сколько?» Он «чего сколько?» «КПД сколько?» Он «Не знаю, но высокий». Я «Ну хоть какой КПД: индикаторный, эффективный, механических потерь?» Он смотрит на меня О-о??? не понимая на каком языке я с ним разговариваю. Вроде не похож я на восемнадцатилетнюю девушку, которой так по ушам ездить можно, или они со всеми так?
Но едем дальше. Звонят мне 20 апреля «приехала машинка, ждем вас с тугриками, надо бы оплатить побыстрее и забрать, чтоб не простаивала и начальство не ругалось». Пару дней собирал гроши, оплатил. Когда забирать то, спрашиваю. Завтра говорят, но можем не успеть, конец месяца, выдач много. Короче забрал авто 30 апреля. На удивление все бумаги по ДКП оформили быстро минут 25-30. Пошел к страховщикам (прямо в салоне) и просидел у них еще 2 часа!!! пока оформляли Осагу, Дсагу и Каску.
На данный момент проехал за рулем этой шайтан арбы 600 верст гаком. Впечатлений много, но в основном отрицательные. Первое что бросилось в глаза задние барабанные тормоза, очень попахивает жигулями. Сэкономил завод и на запаске рублей двести наверно, положив в багажник 14 дюймовую штамповку вместо 15-ой. Ну и самое больное, думаю не только для меня одного, отсутствие указателя температуры охлаждающей жидкости! Ну как это так, господа, в Запорожце, который существовал полвека назад, и то стоял датчик т-ры масла в картере двигателя, т.к. он охлаждался воздухом, а здесь нет, тоже сэкономили пару тыс рэ? Зато есть никчемный маршрутный КАЛЬКУЛЯТОР, и у кого только ума хватило назвать его компьютером? Единственное что пока радует приличное штатное освещение ночью, а вот поставить в цепь подсветки диммер за пару сотен рэ поленились, яркость приборки не регулируется. Убили впечатление и стеклоподъемники: если уж нет на водительской двери управления задними стеклами, то надо было поставить в задние двери мясорубки, так было бы правдивие, да плюс еще ущербность передних – автоопускание только водительской стороны без автоподъема… Ну на…ера так делать??? Жигули и то в этих смыслах честнее и понятнее. Но сравнивать Поло и Жигули наверно не этично. Тогда попытаюсь сравнить Фольксваген с Фольксвагеном.
Итак Поло седан 2010 VS Транспортер Т4 1998.
Обзорность и посадка. Запрыгивая в Т4 понимаешь что она есть, двигаясь в потоке легковушек и внедорожников прекрасно видно, что происходит впереди и с боков, за исключением когда перед тобой едет фура. Втискиваемся в Поло и понимаем, что любой из обзоров может перекрыть обычная ОКА. Ну и движение ночью в Поло напрягает, т.к. слепят все встречки; в Т4 ослепляют только фуры да любители колхоз-ксенона. При обилии регулировок сидения в Поло не смог настроить сидение под себя, проехал по трассе 250 км без пробок, заболела спина. В Т4 нет регулировок руля и сидения по высоте, зато есть два регулируемых подлокотника. Как то проехал за 13 часов около 1000 км из них 350 по пробкам и совершенно не чувствовал усталости.
Двигатель и динамика. У обоих машин электронная педаль газа, но реагируют они на нее по разному. На мой взгляд Поло туповат и нихрена не едет, часто глохнет при трогании, может после обкатки дело изменится или зебин плохой лью? Т4 при пробеге тыщь под 700 км с двигателем ACV, который не видел ни одной капиталки, едет и даже мчит в отличие от Поло. Энцо Феррари сказал: «Лошади продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент!» Истину глаголил. В ACV при равенстве паспортных лошадей 102 против 105, ньютон-метров раза в два больше чем в Поло седане. Отсюда и динамика 12,15 с до 96 км/ч (60 миль/ч) зимой, летом похуже около 13,5 с до сотки, если кто не верит добро пожаловать на борт моего ахтунгвагена со своим секундомером; максималка 175 км/ч и продолжает разгоняться. Это с учетом того, что у 2-х тонной махины не самый лучший Сх, практически мертвая турбина, ТНВД в предсмертном состоянии и ошибка фаз газораспределения на 1 зуб. Короче ДИЗЕЛЬ РУЛИТ!!!
Экономичность. ФПС под знаком вопроса пока, через год будет более менее понятно. Стоимость владения Т4 в среднем рублей 8 на 1 км. Расход соляры приятно радует даже зимой укладываешься в 10 л на сотку по городу с учетом пробок и многочасовых простоев с заведенным дрыгателем. По трассе и того меньше около 8-9 л на 100 км пробега при скоростях до 140 км/ч.
Размеры и управляемость. В первую очередь колесная база с разницей почти в метр 2460 мм против 3400 у Т4. Курсовая устойчивость на высоте, главное не ставить на перед слишком жесткую резину, с парковкой особых проблем тоже нет. Багажник. У Поло седана он большой почти 500 литров, но когда открываешь распашенки в Т4 понимаешь, что в Поло багажника просто нет. Еще бы почти 10 м3. Если разобрать ФПС по запчастям, а кузов распилить болгаркой, то все это легко поместится внутрь Т4. А вот влезет ли хотя бы двигатель с навесным и КПП от транспортера в багажник Поло – вопрос. Бывало, едешь куда-нибудь на дачу, оборачиваешься назад, там теща, так и подмывает сказать: «Передаем деньги за проезд!» У ФПС из-за электроусилителя руль какой-то пустой и неинформативный. Руление Т4 даже с накрывающимся гидрачем доставляет намного больше удовольствия, на парковке не особо напрягает, а по трассе наливается приятной тяжестью да и обратная связь нормальная.
Имидж. Среди немецких авто Поло седан наверно имеет такой же статус как и в России ОКА КАМАЗовского производства среди ВАЗов, ГАЗов и УАЗов. Имидж такой машины как Т4 очень не однозначен. Мало людей воспринимают такие машины как авто для личного пользования, ошибочно полагая, что все они являются коммерческим транспортом. Но когда стоя на МКАДе в глухой пробке ты встаешь с водительского места и проходишь в конец салона, не выходя на улицу, берешь там что-то из багажа и так же возвращаешься на свое место, водители соседних Ланд Роверов и Крузаков огорченно отворачиваются, осознавая неполноценность своих авто.
Надежность. Этот параметр на Т4 проверен уже двумя десятками лет и вывод очень надежен. ФПС пока проехал только 600 км, вроде ниче не скрипит, не отваливается, посмотрим, что будет лет через десять, если доживем, конечно.
Подводя итог сравнению, понимаю, что сделал неправильный выбор, Т4 настоящая пацанская тачила, тем более с дизелями ACV(102 hp), AHU(150 hp), и AXG(174 hp),.
Вроде пока все. Все вышеизложенное - лично мое мнение. Никого не хотел задеть или обидеть. Всем ПИС и ровных дорог под колесами!Андрей XXX, 11.06.2012
3.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2012 г.
Общее впечатление
Всем доброго времени суток! Сразу скажу про себя: 23 года, стаж 5 лет! ездил все 5 лет на 10-ке иногда на отцовском пассате.
Превью: сложно за 5 лет бедному студенту накопить на норм тачку! в итоге после института и целого года работы было у меня сбережение в 400 тысяч +150 (проданная десятка).
Выбирал машину долго и упорно, рассматривал: 2-х годовалый форд фокус, ниссан алмера классик, всякие шевроле лачети и хендаи, после кучи времени проведенного в интернете остановился на Солярисе, Поло-седан и киа-рио. фокус отпал сразу (после выхода 3-его).
протестив все эти варианты, остановился на поло-седане!
СОлярка - девушка гоняет на такой, поэтому знаю я о этой машинке предостаточно. Для моего роста 188см, машина просто не предназначена, очень мало места в салоне, дизайн не нравиться (ну люблю я строгие агрессивные черты в машинах), по ходовым качествам хорошая машина, хотя подвеска жесткая по сравнению с полкиным. Вообщем для меня солярис как то больше ассоциируется с женским авто!
Киа-рио отпала как то сразу, всё таки я побывал уже в салоне вольксваген плюс пообщавшись с таксистами, которые уже на полкиных нагоняли по 120 тысяч, я окончательно решил брать фольц.
Покупка тоже целая история! В Рязани, где я живу, у нашего дилера очередь была аж 7 месяцев! а максимальная комплектация стоила уже за 650 (за эти деньги я бы купил форда 3 без вопросов). Пришлось заказывать в Москве, в наличии было 3 цвета белый красный и синий! Всё таки мои профессиональные качества болтуна всея руси дали о себе знать и в Москве в салоне я смог уломать продавца на магнитолу и резину в подарок! В итоге за неделю переговоров я стал обладателем белого поло-седан комфотлайн на механике обошлось за 507 тысяч +каско, чехлы кожанные, тонировка, дефлекторы и ещё всякие мелочи вышло ровно в 550 тысяч!
Доволен как слон. После 10-ки просто сказка.
Мягкая подвеска, ходовые качества, дизайн, кондёр, подогрев жопы и обогрев зеркал! Реально очень много места, большой вместительный багажник. Классный немецкий дизайн.
за 9000км ничего не произошло, отличные ходовые качества.
За 550 тысяч, самый оптимальный выбор на мой взгляд из нового.Dem Kiryanov, 09.06.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Покупка авто у оф.дилера в Тамбове.Высокая стоимость - 612 тыс.руб, полная комплектация+ХайЛайн,за эти деньги лучше купить Форд или Солярис,вывод-автомобиль этих денег не стоит за эти деньги качество сервиса и удобства автомобиля Форда и Солярис, оценка по 5-ти бальной шкале: 5, а Polo Sedan -2,но зато твёрдая.
оставленный ранее отзыв куда-то исчез. Фольксваген-это бренд,но на одном бренде далеко не уедешь... Чем больше я езжу на этом автомобиле, тем больше он мне "нравится",порой мне кажется,что двери у моей первой семёрки закрывались намного лучше, чем у ПОЛО,не так хлопали.Знакомые подшучивают:что в подлокотнике хорошо возить только презервативы в коробочках, они не помнутся, потому что сверху ничего больше не положишь.
Фирма громкая, а качество сервиса отвратительное, даже при покупке наших "тазиков" ПТС после оплаты получаешь незамедлительно и сразу можешь поставить на учёт. Так же покупал Ford и Hyundai, ПТС получал в течении 30 минут,сервис персонала-качественный. А вот у знаменитой фирмы VW, ПТС получаешь в течении 5-7 д,после оплаты. Обслуж. персонал неудосужился даже показать где,что и как включается.Руководство по эксплуатации вообще забыли отдать, что не позволяет себе сервис Fordа и Hyundai Солярис.
Двиг. работает как дизель,шумка отвратительная,бенз. жрёт как лошадь, расход 9,4-9,5 и это без климат-контроля,дворники поднять невозможно,не позволяет капот,тесный салон,в зеркало заднего вида-вообще ничего не видно,подлокотник очень маленький и неудобный,включение наруж.освещ. скопирован наверное ещё с трабанта или варбурга времён ГДРа, обогрев и регулятор зеркал распол. неудобно,да и такой допотопный.Ручником неудобно пользоваться, задние тормза-барабанные.бардачёк маленьк.,пластик в калине лучше.
хороший обогрев лобового стекла, освещение дороги,мягкое включение ручной коробки передач, неплохая магнитола 310-я,хороший парктроникс. Маленький срок ожидания(в ковычках)-в течении 6-7 месяцев вместо обещанных 8.Елена Скачкова, 06.06.2012
2.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2011 г.
Общее впечатление
Всем привет! В Декабре купил новый WV-polo (седан), в феврале поехал менять заднюю стойку,(гремела из начально), в апреле загремели гидрокомпенсаторы-заменили, причем на этом движке нет шпонок, с мая начинает стучать передняя подвеска, а на 05.06 начались проблемы с электрикой-не показывает шкала топлива. Езжу аккуратно за 7 месяцев наездил 6000км. Не повезло с авто-если можно назвать,,,,,до этого был WV-B3 проблем не знал Оценка-3
Роман Балуев, 05.06.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
первое впечатление - моя машина. удобно садится,достаточно приличные регулировки у руля и сидений, нормальный обзор, но для этого поменял зеркало заднего вида.
поскольку нет кондишина вся моща движка работает на скорость. на140-160 управляемость отменная. дорогу держит отлично. езда на далекие расстояния не вызывает аллергии
в итоге машину немци сделали хорошуюsergey adonin, 05.06.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Первый новый автомобиль в семье, поэтому очень долго не могли прийти к общему мнению. Покупал по гос. программе кредитования авто произведённых в России. В результате по комплектации на 600 000 и тех. характеристикам выбрал поло. Сейчас пробег 9000 км, эксплуатирую 8 месяцев. До этого были машины ВАЗ-2102, 2108, Газ-24, ауди-100, дайхатсу мира. Очень нравится расход топлива. Езжу ровно, часто пользуюсь накатом, без необходимости тормоз не давлю. Город на прогретом двигателе от 7,5 до 9 литров в зависимости от пройденного расстояния, трасса 6-6.5. Были результаты на трассе 5,6 при пустом салоне и багажнике на скорости 80-90 км/ч. Согласитесь для автомата это более чем прилично, если учесть, что езжу я всегда с закрытыми стёклами, то есть при включенном климат-контроле. Для сравнения у дочьки дайхатсу по городу ест 6.5-7 литров на автомате с кондиционером, но это японская ока, а тут всё таки машина. На ТО пока не был, про сервис сказать ничего. В последнее время начинает напрягать какой-то дребезжащий стук на медленном ходу по неровной дороге. При чём не могу определить откуда он идёт. В общем пока машина нравится. Далее посмотрим.
Андрей Андреев, 05.06.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Купил машину у официального дилера 4 марта 2012 года (торопился, пока выборы не прошли:)). До этого ездил на Тойоте Королле 2010 г.в.. Манагер попался компанейский и грамотный. От общения остались лишь положительные эмоции. Хотел покупать Поло седан 2-й комплектации (комфортлайн) на "палке" за 515 т.р., но таких в салоне не было и надо было вставать в очередь. Это меня не устраивало, и я решил взять 2-ю комплектацию на автомате за 560800 рубчиков. В салоне был в наличии только 1-н такой авто. Все остальные были 3-й комплектации с премиум-пакетом не дешевле 630 т.р. Лично я не намерен выкладывать за авто В-класса (даже с такой функцией, как ESP) более 600 т.р.
С товарищем перед покупкой облазили весь авто. В ходе осмотра сразу же выявили следующие дефекты и недостатки: 1) на правой передней двери снизу на заводе закрасили какую-то нитку или волосок (но учитывая то, что это Российская сборка, а руки, растущие из ж... наших трудяг, к сожалению, сводят на нет всё хвалёное иностранное качество, я решил закрыть на это глаза); 2) кнопка включения обогрева водительского сиденья "залипала" и не хотела отключаться (но я перед покупкой читал отзывы, знал о "проблемной" кнопке и знал, как с этим бороться - надо было нажимать на панель под кнопкой, тогда кнопка отключалась). За закрашенный волосок я "сбил" цену у продавца на 5 т.р. (в результате мне авто обошлось 555800 руб.), а "проблемную" кнопку мне отрегулировали дилерские механики и она стала нормально функционировать.
Из салона мы погнали купленный авто домой. Дорога протяжённостью 320 км. Товарищ на Тойоте Королле ехал впереди, я на Полике ехал за ним. На скользкой дороге с колеёй Тойота даже не шелохнулась, а Полик болтало из стороны в сторону (скорость была где-то 90 - 100 км. в час). Думаю такое плохое поведение на дороге из-за того, что у Полика колея колёс уже, чем у Тойоты.
В Полике мне нравится следующее:
1) Симпатичный внешний вид, просторный для В-класса салон, большой багажник.
2) Приёмистый двигатель (это наверно единственная деталь, кроме шилдика, которая на этом авто из Германии). 105-ти лошадиных сил вполне хватает для того, что бы резво двигать 1.1 тонну массы Полика. Хотя движок чересчур сильно "рычит" и этот рык лучше слышно в салоне, чем на улице.
3) Понятливая Японская АКПП. Мне нравится. Никаких проблем, "тормознутости" и залипания (как многие говорят об АКПП). Короче - после "палки" я автоматом сильно доволен.
4) Достаточно комфортная подвеска. Ямы "глотает" глухо. Иногда, правда, на чересчур глубоких ямках слышен "отстрел", но это бывает редко.
5) Масляный фильтр находится сверху двигателя и его легко менять. Не надо лазить и корячиться под машиной. Достойное и правильное решение.
6) На удивление, резина "КАМА" заслужила похвалы у моего товарища, который работает на шиномонтаже. Он сказал, что эту резину практически не надо балансировать (балансировка с завода отличная), в отличие от многих иностранных покрышек.Дмитрий Кожевников, 04.06.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 1.6 AT 2012 г.
Общее впечатление
Покупали супруге. В семье второй малобюджетный авто. Есть еще Матрешка. Не часто, но приходится самому ездить на данном авто. Что радует- конечно АКП. 6 ступеней, резвый подъем. Но, при торможении ощущается заныривание носа авто и щелчки в переключении, которые сопровождаются подвыванием двигла. Двигатель во истину тяговит, хоть 1,6.
В салоне - Практиш- Квадратиш:слов НЕТ!!! Одни эмоции и те матерные. В Автосалоне когда примеряли, вроде бы все нравилось. Стали эксплуатировать, сразу же возникло ощущение, что едешь на кирзовом сапоге.
Шум двигателя !!! думаю как то от этого избавляться.
В прошлых отзывах читал что хавает - вроде бы не так что бы очень. Заправляем 95. Пару раз заправлял 92, там ощущается прожорливость. После этого эксперименты прекратили.
Родная резина на лето- Кама (номер или модель не знаю). Порадовало!!!
Зиму отъездили на Ханкоке- это совсем другая история.
В общем: Авто приемлем по цене и качеству. Но без претензий на комфорт.Евгений Анишко, 01.06.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Volkswagen Polo 2012 г.
Общее впечатление
Три дня как забрал свой Поло Седан. До этого был Ниссан Альмера Классик 2006 года. По размерам Фольксваген больше и Альмеры и Фокуса. В Фокусе багажник 250 л, здесь 460, за мной (183 см и не худой) места больше чем в Альмере и Форде, т.е. по размерам намного лучше. Плюс клиренс 170. Комфорта в машине средней комплектации (514000 рублей + 8000 магнитола ) побольше, чем в Ниссане (Руль по вылету, сиденье по высоте+складывающиеся задние). Подтверждаю недостатки упоминаемые многими: После 3000 двигатель ревет как у самолета и электронная педаль - если резко газ в пол, то на долю секунды задумывется, а потом ощутимый рывок.
Дмитрий Никитин, 26.05.2012
4.2
