Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на Volkswagen Jetta Седан

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.6 MT 110hp 2014 г.


    Общее впечатление


    Купил авто в автосалоне в июле .Пробег при покупке был 5600 км. за три месяца эксплуатации.(продана в декабре, в начале марта была сдана по трейдину и стояла в салоне до июля) Почему купил б/у ? , только ради экономии. машина с сигнализацией ,зимними колесами ,ковриками обошлась на 250000 рублей дешевле чем новая. До покупки поговорил с бывшим владельцем .С его слов он купил ее в конце ноября в суматохе. При эксплуатации ему не понравилась мощность двигателя(105 л.с.) и в марте поменял на Jetta 1,4 с турбиной. Я езжу три месяца ,пока только положительные эмоции. Мощность двигателя меня вполне устраивает. Явных минусов пока не обнаружил.

    Юрий Иванов, 28.09.2015

    4.5

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI 150hp DSG 2012 г.


    Общее впечатление


    Авто купил зимой 2012 года, эксплуатирую по настоящее время. Пробег 55 тыс.км. Помимо планового ТО, сделал развал-схождение. Больше вложений не было (тьфу-тьфу..).
    Заправляю 95; расход по городу приемлемый - 9-10 л./100 км (с учетом пробок); в режиме "ракета" - 13-15 л./ 100 км; межгород - 6-6,5 л./ 100 км.
    Не разделяю критики о коробке DSG (как-будто каждые 30 тыс. км. требуется ремонт/замена...), возможно так шумят конкуренты jetta. Коробка передач вполне устраивает, имеет преимущества над классическим автоматом и тем более вариатором.
    P.S. не вижу опасений для покупки jetta, которая эксплуатируется до 5 лет (для тех, кто опасается за долговечность DSG, заводская гарантия - 5 лет).
    P.S.2. 4 балла за обслуживание и ремонт поставил диллеру на Киевкском шоссе, поскольку на ТО рекомендовали заменить тормозные колодки (как впоследствии оказалось, на стороннем СТО, колодки "сточились" не более чем на 25-30%).
    P.S.3. В сравнении с jetta tsi 120 л.с. динамика отличается. Радует, что приобрел 150 лошадок.
    Итого: авто полностью соответствует цена/качество. Возможно при таком пробеге случаются поломки или в дальнейшем произойдут. Но автопром не производит авто с повышенным качеством, ибо за последние 10-15 лет стандарты изменились.

    Борис ААА, 25.08.2015

    4.8

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI 150hp MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Купил В начале 2012.Проблем,кроме замерзающих В мороз динамиков,нет
    Динамика супер.Масло В норме все 15000 км. Доливов,как пишут некоторые,нет. Обороты на второй передаче поднимал до 6500.Все окей.Колодки родные. Омывайка фар,клевая штука но на скорости. Необходим встречный поток воздуха промыть большый угол. И главное.Не гоняйте по ямам. Но это касается пардон всех моделей. 150 л.с. с механикой - сказка. На трассе при скорости 106км/ч И включенном крвиз контроле ,расход 5,5 л на 100 км. Какая ещё машина это выдаст?

    Валерий Ладыкин, 24.07.2015

    4.3

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.6 AT 110hp 2014 г.


    Общее впечатление


    немец есть немец. чувствуется...хоть и не лучший их представитель.

    пауер, 26.06.2015

    4.0

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI MT 125hp 2014 г.


    Общее впечатление


    Купил по акции комплектацию Style. Есть: климат, парктроники впередисзади, противотуманки, диски (симпатичные), круиз-контроль, тканевые коврики в салон. Вышло - 780.000р. в 2014г.
    О плюсах писать не вижу особого смысла, хотя их конечно очень много). Поэтому про недостатки, с которыми столкнулся:
    1. Как у 90 % владельцев Джетт - стучали топливные трубки на холостом ходу. Исправили по гарантии.
    2. Не сразу, но появился сверчок в передней панели под рулем слева. Там блок предохранителей или еще чего, точно не знаю. Если крышку подвигать - он пропадает.
    3. Еще один сверчок - в водительской двери, в районе блока регулировки зеркал. Хотя может и придираюсь.
    4. Отошла немного пластиковая панель между задней правой частью сиденья и дверью. Теперь дверь немного "ширкает".
    5. Не понравилась обшивка дверей дубовым пластиком - пару раз задел чем то острым - всё, теперь навсегда)
    6. Омыватели фар. Без дворников смысла в них не вижу. Не очищают. А зимой беда. Как-то, образовался лед на бампере, и омыватель не смог "подняться" - сгорел предохранитель.
    7. В этой комплектации нет переднего центрального подлокотника. А отдельно - 17.000 р. (до кризиса). Жалко денег.
    8. Нет динамиков в задних дверях.
    9. Пропал звук в динамике в двери водителя. Потом, о чудо!, само прошло.
    10. Ближний свет слабоват, но очень выручают противотуманки.
    В общем, все эти минусы - мелочь, про сравнению с достоинствами автомобиля. Может кому-то они вообще не покажутся недостатками), НО кому -то будет полезно знать.
    За год ничего, кроме вышеназванных недостатков, не обнаружил.
    В итоге, отличный автомобиль, хоть и собирался у нас. Цена могла быть и по-меньше, хотя сейчас (в 2015г.) такая комплектация обойдется под 1.000.000р. (в Самаре)!!! Поэтому грех жаловаться.
    Скоро ТО1, посмотрим, что скажут. Кстати, цена ТО1 - 7500р. Меня вполне устраивает. Думал будет больше.

    Неизвестно, 19.06.2015

    4.7

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp MT 2014 г.


    Общее впечатление


    Прошло полгода эксплуатации этой машины, эйфория прошла и уже можно поделится объективными впечатлениями. Накатал я за это время 11000Км.К покупке рассматривал много вариантов авто: Kia Cerato, Kia Ceed, Ford focus, Skoda octavia, Lancer X.
    Что меня больше всего подкупило в джетте это уютный салон. Ни у кого из конкурентов VAG даже близко нет такого эргономичного, уютного, удобного и красивого салона. Октавию не стал брать только лишь из-за того, что в одинаковых комплектациях разница выходила более 250 т.р. с учетом скидок. При этом джетта выгоднее смотрелась за счет задней многорычажки. Комплектация у меня Trendline с пакетами комфорт и климатроник. За более дорогие комплектации переплачивать не вижу смысла, единственная опция, об отсутствии которой я сожалею, это esp. Был вариант взять комплектацию Style, но там нет подлокотника, а подлокотник в джетте это песня!
    Про двигатель TSI сказать особо нечего. Тяговитый, переключать передачи можно даже с пропусками, например с 4й сразу на 6ю. Тянет практически одинаково во всем диапазоне оборотов, начиная с 1500-1800. Ярко выраженных подхватов нет, скорость не ощущается, от этого даже немного скушновато. Обгоны даются одинаково хорошо с любых скоростей. Расход по городу примерно 9л, по трассе при спокойной езде 6-7.
    Подвеска приятная, не слишком мягкая и не слишком жесткая. В повороты входит совсем без кренов.
    Из негатива было только два момента. Задняя дверь правая закрывается тяжелее чем остальные - косяк нижегородской сборки. Ездил регулировать - особого эффекта не получил. Вообще нарекания к усилию закрывания дверей у многих владельцев джетт, по тому забил на это. Второй косяк опять связан с дверьми. Уплотнитель дверей в джеттах имеет бархатистую поверхность. Все бы хорошо, но в нашей стране на дорогах очень грязно и грязь забивается в эту бархотку, потом при открывании дверей грязный уплотнитель царапает краску. Так что либо проклеить пленкой места контакта уплотнителя, либо периодически чистить сам уплотнитель. Но не смотря на это я очень доволен. На этой машине хочется ездить. Я чаще стал куда-либо выбираться по выходным, Да и простые поездки по делам или на работу приносят удовольствие.

    Leks ][, 12.05.2015

    4.7

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI 150hp DSG 2013 г.


    Общее впечатление


    Что могу сказать отличный автомобиль С-класса, один из самых лучших в классе. Чего не коснись все на хорошем уровне у него. Встречают по одежке, поэтому начну с внешнего вида.
    Внешний вид. Дизайн.
    Строгий, подтянутый, спортивно-агрессивный, чисто европейский немчурный дизайн. :) Мне очень нравится. До сих пор не приелся и приятно порадовать глаз машиной. Вблизи вообще смотрится класс, как большой и массивный корабль.))
    Внутри. Салон.
    Очень добротный и хорошо собранный салон, без футуристических линий. Все понятно с первой поездки. Все под рукой. Все удобно, как и должно быть в нормальной машине. Хороший подлокотник с регулировкой по вылету и высоте. Охлаждаемый бардачок. Глубокие карманы в дверях, влезает 1,5л. бутылка. Доступ в багажник через "окно" в сидениях из салона, очень удобно если нужно в дальней дороге что-то достать из багажника. Комфортный подлокотник с подстаканниками сзади. Очень удобные сидения с усиленной боковой поддержкой (правда у меня комплектация Highline, максимальная, в других будет чуть похуже сидения.), также во всех комплектациях, если не ошибаюсь, регулировка поясничного подпора, регулировка по высоте. Сам салон тихий, не скрипучий. На диких кочках, конечно, какие-то стыки пластика могут брякнуть. 3 прикуривателя: для передних пассажиров, задних и в багажнике. Удобное и понятное управление климатом, есть с чем сравнивать. Запоминает положения режимов, если допустим сделал макс. обдув на лобовое, после его выключения все настройки восстанавливаются на положение до включения обдува этого.
    Вместимость
    Большой багажник, 510 литров. Влезет все. Правда проем по высоте маленький. Сзади тоже просторно, людям 190см сзади будет комфортно за таким же высоким пассажиром/водителем спереди.
    Ходовые качества. Подвеска. Управляемость.
    Подвеска считаю золотая середина. Машина однозначно не мягкий диван, но и не зубодробильный спорт. Машина хорошо управляется, держит дорогу, энергоемкая упругая подвеска, многие кочки-лежачие проходит мягко, но а некоторые жестковато. Управление с хорошей обратно связью, не пустой руль, сервотроник. Куча электронных помощников делают поездку гораздо увереннее. Основные:
    ESP - система курсовой стабилизации
    BAS - ассистент экстренного торможения,
    EBD - электронное распределение тормозных усилий
    ABS - тут понятно.
    ASR - противобуксовочная система,
    XDS - система компенсации крутящего момента в повороте, притормаживает внутреннее в повороте колесо тем самым обеспечивая лучший заход в поворот,
    EDS - электронная блокировка дифферециала, предотваращает пробуксовку одного из колес при трогании, резком ускорении,
    DSR - коротко, это помощь в рулевом управлении, если одно из колес попало на скользкую колею, то машина немного уведет руль в противоположную сторону.
    TSC - компенсации крутящего момента, уравнивает крутящий момент на переднем приводе из-за разной конструктивной длины приводов автомобилей, тем самым предотвращает снос машины в сторону при резком старте,
    HHL - противооткатная система при трогании в гору.
    BDW - функция сушки и очистки тормозных дисков. Функция периодически выполняет неполное и короткое по времени поджатие, а по сути — лишь касание тормозных колодок к тормозным дискам (с давлением до 2 бар), тем самым снимая с них образовавшуюся на них от мокрого дорожного покрытия водяную плёнку, а также периодически очищает тормозные диски от образовавшегося на них налёта грязи.
    По помощника все, далее...
    Сама машинка тяжелая (~1400кг.), поэтому на дороге держится не как картонка, чувствуется масса. При желании можно поменять подвеску на евро-спорт, рулиться авто будет еще лучше. Да кстати сзади независимая подвеска со всеми ей присущими преимуществами, но это конечно для активных водителей, большинству балки за глаза. Минусы подвески описаны в недостатках.
    Мотор.
    У меня 1.4 150 л.с., CTHA. Двойной наддув. Механический приводной компрессор и классический турбкокомпрессор (турбина проще говоря) в одном моторе. Первый работает с холостых до примерно 2500 оборотов, дальше начинает давить турбина. Мотор маленький атомный взрыв.)) Маленький, но веселый. Способен вдавить в сидение. Нравится, что тихий, не орет как резаный. К слову атмосферный 1.6 мотор на джетте более шумный нежели 1.4 TSI, поэтому это заслуга больше мотора, а не шумоизоляции. Джетта с таким мотором позволяет уверенно выходить на обгон, порой прожимаешь кик-даун и ощущение будто сидишь в летящем снаряде.)) Вобщем мотор класс. У ранней версии этого мотора были проблемы у некоторых с прогаром поршней, у новых моторов CTHA с этим гораздо лучше. Но это не отменяет требований к топливу не ниже АИ-95, а лучше 98. Но, не думайте, что с этим мотором вы будете рвать всех и вся, это бодрый мотор, вы будете быстрее большинства в потоке, но какая-нибудь двухлитровая ауди вас накажет.))) В целом бояться TSI моторов не стоит, многие косяки уже поправили. Единственное нужно хорошее масло и менять почаще и бензин 95-98.
    Коробка.
    Да, это та самая DSG7. Переключает передачи очень быстро, незаметно, действительно без разрыва потока мощности, нет клевков при переключении передач как на механике (при быстром разгоне имею в виду), как на скоростном троллейбусе едешь, как-будто одна длинная передача. :) Единственный минус есть небольшая задержка при переключении вниз, потому как коробка при переключении вниз не знает на какую передачу вниз нужно будет переключиться и соответственно заранее не сможет включить передачу другим сцеплением, в отличие от переключений вверх, где понятно что за 2 идет 3я и т.д. В пробках иногда может толкнуться, но это редко очень, поэтому не мешает. Про поломки да, много копий сломано, кто-то 20 тыс. ездит, кто-то 120. В среднем за 100 тыс.км. сцепление все меняют. Но за все те преимущества, что дает эта коробка думаю раз в 100 тыс.км. можно поменять сцепу, возможно это будет по гарантии. Есть спорт-режим, есть полностью ручной. Думаю, если коробку еще доработают, то вообще класс будет.
    Шумоизоляция.
    Хорошая для С-класса, но арки шумят. Ехать комфортно, коробка не воет, мотор еле журчит (1.4 TSI), ничего не брякает.
    В целом.
    В целом машинка считаю удалась, этакий С-класс с некоторыми с забросами на D, особенно по размерам. Радует продуманность и удобство в мелочах, ну например, таже подсветка при открывании зеркальца козырька, управление доводчиками стекол с брелка, различные сеточки, карманчики, держатель для ручки, монет, микролифт поручней, очечника, запираемый бардачок (причем все замки одним ключом, не надо связку таскать), все кнопки нажимаются мягко и четко, да даже таже аварийка при заведенном и заглушенном двигателе мигает с разной частотой)), или при закрывании машины она не будет запираться, если будет открыта дверь, ладно обо всех мелочах не буду писать и так много получилось, нужно просто поездить. Рекомендую к покупке.

    Morello, 17.04.2015

    4.5

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.6 AT 2014 г.


    Общее впечатление


    В качестве семейного атвомобиля выбрали VW Jetta с мотором 1,6. Долго тестили конкурентов.
    Во время ценовой сумятицы, когда простенький Фокус стоит за миллион -Джетта оказалась очень выгодным предложением. Но мы честно тестили все, ездили с ребенком и детским креслом. В итоге по комфорту, цене, безопасности и пространству из конурентов осталась только Октавия. Но и она пролетела мимо из-за кузова лифтбек. И удобно, и неудобно, когда зимой весь салон вымораживается за одно открытие.
    Интересно было во время тестирования разных машин. Когда мы приезжали с ребенком и с креслом с условием, что менеджер не будет сидеть за рулем, а только я, муж на заднем сиденье. Некоторые отказывались, как это было в салоне Шевроле, ссылаясь на какие-то нормы. Кому-то просто руководство не разрешало.
    Джетту мы тестили в АвтоСити на Мкад.
    Менеджер с юмором отнесся к нашим условиям, мол «не доверяете - и правильно делаете», никогда не настаивал, не навязывал своего мнения, просто преподносил на блюдечке нужные факты и доводы в пользу своей машины. И знаете, это сработало. Приятное корректное отношение подтвердилось и при оформлении заказа.
    Полностью «купил» она нас уже после совершения покупки в момент выдачи, когда совершенно неожиданно подарил нашему 3-х летнему сыну точную копию купленной нами белой Джетты.

    Петр Ильин, 25.03.2015

    4.7

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp DSG 2013 г.





    Общее впечатление



    1. ЭКОНОМИКА И РАСХОДЫ. Машину приобрел в мае 2014 г. Расход по трассе 5,8...6,2 л. в городе 8,5...9,5, в особые морозы, с доп.прогревом, в городе по пробкам 11,5 л. - это прекрасный результат расхода топлива на машине с автоматом и постоянно включенным климат-контролем!!!

    У товарища КIA с расходом на 1,5...2,5 л больше!!!

    Первое ТО - 8 500,00 рублей, прекрасно!!! Сравнение Лада Гранта - 6 480,00!!!

    Доволен.

    2. В багажник укладываю коляску (в разборном виде), тюбинг, две спортивные сумки. Дизайн, интерьер, экстерьер - нравиться ВСЕ. Уместно, лаконично. красиво, строго и стильно.

    3. Шумоизоляция хорошая, в салоне на скорости разговариваю без напряжения в голосе. В сравнении у товарища в KIA CEED повышаю голос и переспрашиваю.

    Chelc, 26.02.2015

    5.0

  • Отзыв владельца о Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp DSG 2014 г.


    Общее впечатление


    Купил тестрайвескую джетту 1,4 7 DSJ с пробегом 500 км скидка вышла почти 300000, а в автосалон шел за новой 1,6 акп, решил протестить обе, разница охренеть какая. Как рас Иван (менеджер) сказал чт о продается авто с тест драйва, и я не думая взял ее. Проехал 500 км. , появились сверчки но после прогревание проходят. Расход по городу 10 литров, на холодной 30 литров. Что удивило это запотевшие после мойка биксеноновые фары, на станции сказали пройдет. Очень Динамичная, хорошая шумка , с моим ростом 185 в зади достаточно места для токого как я. Очень нравиться работа 7 ст робота с двумя сцеплениями, при спокойной езде достаточный разгон и переключает ровно почти незаметно, а когда топнеш имитирует очень быстрое переключение механики . Короче полностью доволен авто, лучше комфорта не было. До этого был икстрейл 2008 г. Фокус универсал 2010 г. Пежо 308 акп 2009г. (Хуже авто не было, полный отстой). поло 2014 г .

    Андрей, 20.02.2015

    4.3