Отзывы на Renault Logan Stepway Седан
-
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014 г.
Общее впечатление
Пишу 2-й отзыв. Пробег составляет 10700 км. Противоречивые чувства вызывает машина. Предыдущий "Сандеро" нравился тем,что был потише и коробка была более понятной нежели на новом "Логане" . Я привык еще с первой "девятки", что скорости нужно переключать :2-ая при 10, 3-ая при 40, 4-ая при 60 км/ч. На нынешнем логане производители поменяли передаточные числа на первых 3 скоростях. В итоге: 3-ая при 30 , 4-ая уже при 45,а 5-ая при 60 км/ч !!!!! Я так не привык. В городе конечно экономия. А если я еду далеко, то средний расход топлива составляет 8,5 литров на сотку. Много!!!! "Сандеро" при дальних поездках и с загрузкой из 2-х взрослых человек и одного ребенка был 7 литров на сотню. Для бюджетной машины разница ясна как БОЖИЙ день. Шумит двигун. Свыше 100 как будто ты не водитель,а летчик бомбардировщика. ШУМ У-У-У-У !!!!! Хрен с ним привыкну за цену в 490 тыс. руб. При 10000 км поменял масло с фильтрами. Отдельный разговор. Я так понял,что конструкторы машины получили задания от менеджеров "Рено" усложнить замену масла! Чтоб народ который привык менять масло на 8-ми клапанниках с пол пинка за 30 мин. ехал на СТО для проведения в принципе не сложных ТО. Пока я открутил защиту коллектора семью потами изошел. Чуть ключ трещетку не сломал.Открутил. А он мать его не вытаскивается!!! Что делать? Я иду к соседу и прошу его подержать шланги,пока я буду тепло-экран выдирать из-под капота))) Выдрал!!!!! А иначе к маслянному фильтру не подлезть ,даже снизу.Проверял. Поменял фильтра,масло слил-залил новое. Всё проверил. Нормуль. Надо экран назад ставить, а он не лезет!!!! Я и так-и эдак. Нихрена! Смотрю на экран и понимаю. Старые эраны имели 3 болта крепления,а это 6!!!! И старый был сделан и дюрали(прочный-жесткий), а этот мягкий гнущийся из алюминия. Я беру ножницы по металлу и отрезаю левый загиб на экране. Вставляю,прикручиваю на 3 (болта). Всё! Как и был. И никаких геморов в дальнейшем!!! Так сказать перехитрили ихних хитрюганов. Я трачу на 2 фильтра и 4литра масла 2 тыс. рублей и 30 мин. личного времени. А для проведения ТО 8 ТЫСЯЧ !!!!!!!!!! и целый день на покатушки на сервис. Многие скажут,что мол есть серые сервисы и стоят в 2 раза дешевле и никакого гемора. Спорить не буду,тут просто захотелось так сделать и всё. Кому пригодится-пожалуйста.Кому нет , ну на НЕТ и суда нет. В мелочах машина изменилась+дизайн красивее. А в общем тот-же прежний "Логан".
Роман Ефромеев, 05.01.2015
4.2 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014 г.
Общее впечатление
Добрый день!
Владею уже третьим по счету Логаном. На Логан 1 и ристайлинговую версию нареканий нет, ни одной поломки, только расходники на ТО. Логан 2 купил в сентябре 2014 года. в предтоповой комплектации. Отличная машина, комфорт и качество на высоком уровне, балалайки типа Солярис, Рио и Поло в подметки не годятся.Борис Захаров, 02.01.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 102hp MT 2014 г.
Общее впечатление
Прежде чем говорить об общих впечатлениях -напишу чем владел : от москвича до Аутлендера -были и ауди и тойтоты. По цене качеству конечно конкурентов нет . Брал чтобы использовать по полной и сильно не переживать за машину. . Машина в топе . Порадовало что сделано для России ( мощный АКБ,старнтер ,генератор) Зимние пакеты и так далее. Пытаюсь сравнивать с Тойотой короллой не по надежности а по всем остальным характеристикам то разница для меня не сильно далека -это пластик помягче и шумка получше в остальном все очень близко.
Евгений Ребенков, 24.12.2014
3.8 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014 г.
Общее впечатление
Логан первая машина после Вазовских, крайняя была Калина уневерсал с полными опцииями.... нравилась даже очень, пока не купил логан в новом исполнении.... вот тут и понял что она мне нравится больше Калины... и рулевая другая, и салон другой и едет по другому, хотя с первого раза стал заправлять 92 бензин.... расход пока на трассе 7.0 смешанный 8.4. Проехал 5 000 км за 5 месяцев и все больше она мне походит, а я рыбак и приходится ездить везде И пока нареканий нет.
ПСЧ-26, 22.12.2014
4.0 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.4 MT 2011 г.
Общее впечатление
купили в салоне в 2011 г 3года соблюдая все ТО незнаем проблем машина отличная
николай Чепеленко, 18.12.2014
4.7 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 84hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Авто покупал новое из салона - моя первая машина. Изначально хотел новую гранту, но с деньгами, к счастью, оказалось немного получше. Ничего не имею против нашего автопрома, но сравнивать их довольно бестолковое занятие. Комплектация была средняя, без кондея (из-за недостатка опыта, ошибочно посчитал, что он не нужен. :) Привыкнуть к машине было довольно легко, едет она как надо - ни больше, ни меньше. Про не убиваемую подвеску - всё правда. Управление при этом весьма неплохое, разве что руль на трассе слишком лёгкий и недостаточно информативен. Зато от встречных фур машину и при скорости 120 не бросает по дороге. Разгонял до паспортных 175, но ехать больше 120 на ней экстрим, после пробега в 70 т. максималка была 168.
Шумоизоляция там есть. Но камешки громко стучат по аркам, зеркала шумят на скорости и после 110 двигатель слишком громко надрывается - страшно ему так быстро ехать. :)
Педаль сцепления схватывает в самом конце своего хода, к чему ещё надо приноровиться, к тормозам нареканий нет, разве что передние колодки закисают и раз в 25-30 т. км. надо всё это дело чистить и смазывать. Педаль газа не информативна и слишком лёгкая - в дальних поездках нога устаёт. Двигатель слабоват и нажимать газ в пол смысла нет никакого. Каждый обгон надо выполнять либо с меньшей передачи, либо "хорошо прицелившись" Средний расход на трассе - 6-8 (как ездить) Город - 8-10, зимой и все 12 (при минус 25).
Машина довольно вместительная для своих размеров. Что только в ней не перевозили. По плохим дорогам тоже показывает себя здорово. Надёжность очень порадовала, на 45 т. менял передние колодки, на 55 передние амортизаторы и шаровые, на 70 задние амортизаторы. Хотя задние можно было и не менять - проблема стука оказалась не в них а в тросиках ручника, бивших по кузову. В остальном только лампочки менял. После двух лет появились пара сверчков: плафон багажника и передние дверные ручки - всё устраняется с помощью двухстороннего скотча 3М. Так и остались неустранимыми дребезжание торпеды у лобового стекла при сильном морозе и скрип крыши при движении по убитым лесным дорогам. Ещё пластик на дверях прекрасно царапается всякими сумочками, кнопками, пуговицами, особенно сзади. Хоть не вози никого :)
Больше проблем с ней не было никаких. Проходил все ТО у оф. дилера (СТК Петрозаводск) нареканий к работе сервиса никаких. Стоимость ТО относительно невысокая 6-7 т. руб, только ТО 60 с заменой ремня обошлось в 19!!! т. руб. Ну совсем не бюджетно :) Пробег примерно 60% - трасса, 30% - город, 10% - по компасу ( что передним амортизаторам явно не понравилось).
Вообще машинка оставила о себе очень приятное впечатление, повезло с ней, серьёзных недостатков нет и даже жалко было расставаться. Продать решил из-за того, что много езжу по трассе, а с моим высоким ростом (189) это не слишком-то удобно. Устаёт спина, и правая нога затекает. Недостаточно регулировок и удобно устроиться не получается. Вот и задумался о покупке чего-то чуть более комфортного и вместительного.Андрей, 18.12.2014
4.3 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) MT 2013 г.
Общее впечатление
Это второй мой Логан, на первом отъездил пять лет без проблем. Решил взять посвежей и в полной комплектации. Сравнивая две машины, отмечу следующее: качество сборки заметно ухудшилось, подчёркивая бюджетность авто, начиная с оплётки жгутов проводов просто изолентой (позор!), подтёков от ржавчины в местах крепления хромированной накладки багажника (посадочные отверстия варварски просверлены в кузове и ничем не обработаны!) и заканчивая стаей мелких, но нудных сверчков в салоне. И это всё на первом году эксплуатации.
Вадим Гамаль, 15.12.2014
3.8 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 84hp MT 2010 г.
Общее впечатление
Ничего особенного
ну открой личико, 15.12.2014
2.7 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 84hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Хорошее впечатление. Никогда не подводил. Поменял за все время эксплуатации 4 лампы ближнего света, 1 лампу переднего габарита, передние тормозные колодки, сальник коленчатого вала.
М С, 13.12.2014
4.2 -
Отзыв владельца о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014 г.
Общее впечатление
Второй мой Логан. До этого был Ф1 2009 г.в., комплектации Экспресьён (кажись так по французски), 1,6 8 клапанов. Пробежал порядка 150 тыс. км за 5 лет без нареканий, и еще три раза по столько пробежит. При выборе нового авто рассматривал Дастер или новый Логан, в конце-концов решил, что не готов переплачивать порядка 200 тысяч за возможность подключить задний мост - при моих маршрутах вполне хватает и переднего, за две прошлых зимы ни разу не застрял.
Машину брал в октябре этого года по утилизации, за сданный АЗЛК дали скидку в 50 т.р. Двигатель 8 клапанов, комплектация Привеледж + зимний пакет + доплата за цвет металлик+ стоимость доставки - итого вышло 481 600, со скидкой, соответственно, 431 600. Т.к. прошлый Логан был белый, этого тоже хотел белого, но чуть-чуть опоздал при заказе - пришлось выбирать из черного и красного. Выбрал черный - это, я вам скажу, жесть! Даже отпечатки пальцев на стойках дверей видно! Ездить на чистой машине не реально в принципе, пачкается от взгляда.
Ну, это лирика. Теперь о самой машине. Салон. Стало солиднее. Не сказать, что бы сильно удобнее, я и в прежнем вполне комфортно себя чувствовал, но однозначно красивее. Наконец-то нормальное расположение кнопки сигнала - на старом попытка "эмоционально" посигналить обычно заканчивалась светомузыкой из мигающих фар и поворотников.
Вполне сносная музыка (двухдиновая магнитола с Блюпуком и портом USB), хотя динамики слабоваты, если добавить звука - начинают откровенно хрипеть. Первое время напрягала непонятная логика назначения органов управления магнитолой - звук регулируется двумя кнопками, а центральная "вертелка" отвечает за поиск станций в режиме радио. Логичнее было бы наоборот. В магнитолу зашита функция "Хендс Фри" - это хорошо. Но микрофон слабоват, иногда приходится повышать голос. Магнитолка может воспроизводить музыку с мобильного или планшета через Блютус - очень удобно! Подрулевой джойстик тоже вполне удобен в обращении, хотя в логике его кнопок та же беда - переключать треки крутилкой, звук менять кнопкой. Ну эт дело привычки.
В целом в салоне стало заметно тише.
Отопление. Старый прогревался однозначно быстрее! Новый плохо дует в ноги в режиме "ноги-стекло", лоб потеет уже, а ногам еще зябко. На старом вторую скорость вентилятора в режиме печки включал разве что на трассе при морозе -32 и с сильным ветром - тут 2 скорость - даже не номинал. Про кондей ничего не могу пока сказать - и без него не жарко совсем.
Сиденья. С регулировкой по высоте - хорошо. Ступенчатая регулировка спинки - не очень. Хотя оптимальную посадку по опыту прошлого Логана нашел быстро. Опять же подогрев - зимой самое то. Но дольше 3 минут я на нем высидеть не могу - припекает сильно, а регулировки мощности нет. Да и вредно это, говорят, долго греть пятую точку))). На счет заднего дивана ничего не могу сказать, кроме того, что он теперь раскладывается - и это есть хорошо. А, еще чуть не забыл два момента. В спинках передних сидений появились карманы - это плюс. Сами спинки с обратной стороны теперь не из кожзама, а из какой-то хитрой ткани - это минус, особенно когда на заднем сидении дитё ездит.
Руль регулируется по высоте, так что еще один плюс в копилку нового Логаша. На руле кнопки управления круиз-контролем. Внешне руль прям красавец. Но вот уже почти три тыщи проехал - а никак не могу привыкнуть к профилю его обода - он овальный. Сильно овальный... Зачем? Не понятно. И "приливы под гоночный хват"... Может у меня руки маленькие для них - но неудобно мне за них держаться, мешаются. Первое время напрягал ГУР - даже не знаю, в чем тут дело, но он работает как-то не так, как на прошлом Логане. Из-за этого шарахался по полосам иногда при перестроении, да и в затяжных поворотах было какое-то странное чувство. Теперь привык.
Зеркала. После маленьких овальчиков первой фазы - просто сказка! Видно все. Радует, что есть подогрев - помнится, после ледяного дождя на прошлой машине я часа полтора их отогревал. В остальном обзорность с места водителя похуже будет - передняя стойка толще и сильнее завалена - закрывает достаточно большой сектор при повороте. Край капота чувствуется хорошо. Подогрев лобовика - супер! Очень выручает, даже скребок не стал покупать. Нити подогрева не видны, если не присматриваться. Единственное, что не совсем понятно - зачем надо было цеплять все обогревы на одну кнопку? И нет индикации их включения - только жиденькая лампочка на самой кнопке.
На прошлом Логане больше нравился алгоритм работы омывателя лобовика: отдельно - брызгать, отдельно - дворниками махать. Тут же все в кучу - при включении омывателя автоматически и сразу включаются дворники. На скорости вода просто не успевает растечься по стеклу, да и летом, чувствую, не очень удобно будет - мухи откиснуть не успеют. Знаменитая Логановская "сопля" никуда не исчезла, хоть и стала меньше. Думаю, этот "насморк" можно будет вылечить установкой более длинной (на 2-3 см) резинки на водительский дворник.
Обзорность назад через салонное зеркало и у прошлого-то была так-себе, а у этого еще хуже - багажник выше, окошко уже. Зато в боковые зеркала четко видно "бедра" задних крыльев, что позволяет легко чувствовать габарит.
Двигатель. Главная его беда - Евро-5. Бензин - 95. Для Саратова это реальная проблема - дело даже не в том, что он дороже. Сами заправщики признают, что у нас 95-го как такового нет - это тот же 92-й, но с присадками - отсюда куча проблем, начиная от форсунок и заканчивая катализатором.
В сравнении с прошлым Логаном движок кажется слабоватым. По документам потерял он всего ничего, но вот по ощущениям... Нет, в потоке по городу и даже на трассе в режиме 100-120 его хватает, он не тупит, от других не отстает. Но заметил такую особенность. Когда едешь по городу без пробок и светофоров, не глядя на спидометр, на старом Логане "сама устанавливалась" комфортная скорость - 60. На новом - 50. То же по трассе. Старый - 120, новый - 100. Ну, может когда прикатается - все станет ОК? На прошлом Логане можно было ехать в полудохлой пробке (5-10 км/ч) на второй - этот так не умеет. И еще - если ехать по подсказкам лампочек переключения передач, то получается совсем грустно - уже на 60 км/ч он советует пятую. Понятно, экология, экономия и все такое - но не пятую-же? При шустром разгоне это только-только вторая кончаться начинает))) Поначалу раздражало это мигание, теперь забил и привык - пусть себе светит.
Средний расход топлива по морозам, в режиме половина город - половина трасса + прогреть + "не глушить, пока в магазин сгоняю" - 9,7 л. на 100 км при средней скорости порядка 33 км/ч. В пределах заявленного, в общем.
Круиз-контроль может работать в двух режимах - собственно круиз и лимитатор. Удобная штука, раньше у меня такой игрушки не было. По первой было даже страшно - выставляешь 110, убираешь ногу с газа - все рефлексы говорят, что сейчас начнем замедляться - ан нет, едем в том же темпе. Странные ощущения были, теперь ничего, привык ))) Кстати, расход топлива в режиме круиз-контроля меньше, чем если "ногами давить". Круиз активно тормозит движком, так что даже если уперся в медленного на трассе - можно не отключаться, а просто кнопкой "-" на руле сбавить скорость.
Тормоза хорошие, четкие, понятные. Чуть резче, чем на старом - но это может только так кажется, т.к. при прошлой замене колодок я чего-то поскупился и поставил не суперские. До срабатывания АБС тормозил только пару раз и то в "испытательных" целях - посмотреть, как оно работает.
Подвеска. Жестче. Это заметно. Не так легко глотает ямы и стыки, как на старом. И стал больше шарахаться от колеи на асфальте - хотя может тут "заслуга" шин, а не машины - на старом были 14, тут 15, зимние на старом были Хакка 7, тут КонтиАйс какой-то там, точно не вспомню сейчас.
Меньше стало сдувать боковым ветром и потоком от встречных фур - наверно за счет более "круглого" кузова.
При покупке отказался от установки задних подкрылков (передние в стандарте идут), а зря, похоже. Внутри арок задних колес какой-то умник придумал нехилую такую полочку, на которую колесом аккуратненько накладывается толстенный слой грязи. Если зимой туда и соли еще добавить - гнить начнет даже Логаш. Так что планирую поставить задние подкрылки в ближайшее время.
Общий дизайн в целом не плох, "хрома" в меру, в черном цвете смотрится солидно (очень редко, когда чистый). Но вот передние фары уж очень мне напоминают Гранту.
Машина смотрится крупнее и солиднее, хотя я ставил рядом старый и новый - реальная разница минимальна, какие-то сантиметры.
В общем, машиной пока доволен. Пятерки за надежность и обслуживание/ремонт поставил авансом, по доброй памяти от прошлого Логана. Надеюсь, этот будет не хуже.
Дополнение к отзыву.
Проехал почти 20 тысяч за неполный год эксплуатации. Сделал на 15 тысячах первое ТО - к официалам обращаться не стал (фиг с ней, с гарантией) уж больно дорого они за него просят. Сменил масло и фильтра. Удивило, что свечи менять не надо - на прошлом каждые 15 тысяч менял. Масляный фильтр расположен очень неудобно - с кучей разных съемников ковырялись почти два часа, снимали защиту, продырявили его отверткой... В общем, на 8-и клапанном подлезть очень сложно и затянут был намертво, так что имейте ввиду. За это одну звезду в категории "обслуживание и ремонт" убираю.
Иногда бывает глюк с запуском. Обычно движок заводится с пол оборота. Но случается, что приходится крутить секунд по 10-15, после чего запускается и едет нормально.
Летнюю резину перекинул на литые диски. Китайские, Алкаста, 15 дюймов, размерность как по книжке. Вроде ничего, почти сезон откатал, не облезли, не помялись, смотрятся неплохо. Родная летняя резина очень шумная. Весной после шипованого Континенталя показалась даже громче! За летний сезон не прикаталась - все так же шумит, особенно если асфальт ровный и гладкий - гул как от Ан-24 на взлете.. Но в остальном нареканий к ней вроде нет - дорогу держит, в лужах особо не всплывает, из колеи не выкидывает.
Зимняя проходимость хорошая. Но не отличная - то ли на низах тяги не хватает, то ли Континенталь хуже Нокиана - буксует на льду иногда, на свое парковочное место внатяг заехать не получалось пару раз по гололеду, хотя на прошлом Логане с Хаккой 7 таких проблем не было. В жидкую грязь не макал, так что про летне-осеннюю проходимость сказать ничего не могу)
Один раз после зимней мойки примерзли задние барабаны. Ходом сорвать не получилось, пришлось ставить чайник. С первым Логаном такого не случалось - мыл и ставил на ручник. Барабаны герметичные что ли у него были? Зато у этого почти не примерзают двери.
После прохождения обкатки стал ездить пошустрее. Но по сравнению с прошлым моим Логашом у этого "шустрости" все-таки не хватает, приходится движок крутить. Отсюда и средний расход в смешанном цикле в районе 8 - много, однако... На трассе расход, как ни странно, очень сильно зависит от ветра. При попутном или в штиль мгновенный расход 6-6,5, а при встречном на 110 км/ч и ближе к 10 литрам бывает!!! Парусник, блин...
Кондиционер работает хорошо. Охлаждает быстро, даже не смотря на черный цвет кузова. Плюс затонировал заднюю полусферу - теперь там даже в самую жару оазис.
Вместимость багажника в комплекте со складной спинкой заднего дивана на высоте. Возил трехметровый линолеум, межкомнатные двери, наличники... Влезает все. Только с линолеумом не закрылся багажник - пришлось веревочкой подвязывать. Вместе с тем проем между багажником и салоном маловат - электронное пианино "Ямаха" в коробке не влезло, пришлось везти без картонок.
Пока в целом автомобилем доволен, разочарования от покупки не испытал)))
Второе дополнение.
Машинка пережила вторую зиму не без потерь. В самом начале зимы поймал в лобовушку под правый дворник то ли камушек, то ли шип - поползла трещина. Хорошо, что поползла не вверх, а вдоль нижнего края стекла, прямо над дворниками. Собирался уже менять стекло, но потом узнал цены на лобовики с подогревом и решил посмотреть, сколько проживет это. Пока держится, подогрев, как ни странно, работает. А уже в конце февраля - начале марта в переднее левое крыло на парковке прикатился мне Шеврик - вмял вполне так прилично, как раз по ребру. Само крыло тоже двинулось назад, стало цеплять дверь при закрывании. Краска в месте удара поднялась пузырем и лопнула, под ней оказался голый металл без грунтовки - она вместе с краской отстала. Ездил в таком состоянии до конца мая, пока урегулировали вопрос с выплатой. Надо сказать, что ни пятнышка ржавчины на голом металле за это время не появилось.
При смене резины с зимней на летнюю смог снять только одно колесо - заднее правое!!! Остальные просто не смог сдернуть со ступиц - прикипели, сидят, как приваренные. И это заводские штампованые диски! На шиномонтажке тоже с ними провозились прилично, особенно с правым передним - и ВДэхой мазали, и керосином, и кувалдой через колобашку лупили... Хорошо, что в дороге не пришлось запаску ставить ни разу - один бы я не справился.
В середине июля ездил на Логашке на море - от дома 1300 км в одну сторону вышло. В дороге машинка вполне неплохо себя показала. Круизом выставил 108, что бы на камеры не налетать - и поехал. Кондей всю дорогу, музыка, регистратор, радар-детектор и рация в 15-м канале. В машине четверо - я с женой и двое детей девять лет и десять месяцев. Доехали без проблем, в багажник влезло все, что хотели взять с собой - сумки, коляска, запас воды... Усталости почти не ощущали, спина после не ныла - спасибо сиденьям, они вполне удобные в дальняке. Опять же о мощности движка - маловато! На перевал лез на третьей, что бы поток не держать. Перед выездом сбросил компьютер для статистики - расход вышел 7,1 при средней скорости 69 км/час. Многовато, но терпимо, я считаю.
В целом за прошедшее время эксплуатации мнение о машине не изменилось - хороший автомобиль за свои деньги. Рекомендую)))Андрей Бобров, 11.12.2014
4.2
