Отзывы на Nissan X-Trail кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 MT 2012 г.
Общее впечатление
И так купил авто в сентябре 2012 года с учетом экусплуатации в сельских условиях вдали от сервисных центров, поэтому и взял базовую модель.
Отличная магнитола, правда СД.
Топливо использую 92 бензин, очень редко 95 . Расход в теплое время до наступления холодов меня приятно удивил. На тарссе 8-9, в городе больше 11 не поднимался. При наступлении холодов расход идет 15, а иногда и 20, продолжаю наблюдать. Индикатор мгновенного расхода топлива работает очень странно, т.е когда стоишь с работающим двигателем, он ничего не показывает, при движении сразу вылетает до 40.
Сразу же поставил автозапуск . Обращаю внимание, что любые переделки на гарантийном авто необходимо делать только в центрах, имеющих на это право.. Купил защиту на двигатель, так как грязь в подкапотное пространство закидывает хорошо, но пока думаю ставить ли, потому как в случае лобовой аварии есть вариант входа двигателя в салон.
Вообще не понимаю для чего сделаны кармашки на всех боковых дверях, в которые даже рука не пролезает, чтобы из кармашкев что то извлечь.
В моей комплектации нет задних бардачков, два месяца огнетушитель и аптечка катались по салону, искал на заказ фирменный задний ящик, плюнул, за один день в гараже смастерил сам, проблемму забыл.Мария Качкина, 22.12.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2010 г.
Общее впечатление
Приобрел машину в 2010 году. Одна из первых в Калининграде уже российской сборки. До этого 5,5 лет ездил на Шевроле Лачетти ( тоже с 0). Увидел машину, посидел и даже без тест-драйва сказал: моя. Через три недели действительно была моя.Первые впечатления. После Лачи ощущение однозначное: теснее. Но привык быстро и сейчас уже не воспринимаю, как тесную. Настроение было несколько смазано тем, что после первой же поездки начало скрипеть колесо. На СТО дилера ездил 4 раза. Ответ: "Все нормально". И так до тех пор, пока не заставил поднять машину на подъемнике в своем присутствии - проблема обнаружилась сразу: видимо при перевозке на автовозе крепили за колесо и задели защиту тормозного механизма. кожух прогнулся и стал задевать за тормозной диск. После касания отверткой проблема решилась. Следующий раз непланово обращался за заменой лобового - поймал камень. Вот это проблема! Стекло надо ждать - его везут только под заказ и не факт, что привезут то, которое надо. Не соглашусь с теми, кто сравнивает Трейл с Хе пятым или роверами: Трейл не премиум класс! Это работяга для поездок и по городу, и на рыбалку и т.д. Поэтому и отделка не уровня президентского лимузина. Зато чистить легко. Читал у Краснова отзыв насчет датчика дождя: там на левом рычаге есть регулятор если настроить очень тонко - замучаешься будут дворники включаться после первой капли, а если настроить грубо- будет то, что у тебя. Я это понял после третьего дождя. Проходимость удивила: резина штатная всесезонка (до сих пор), СVТ - но проезжал и по глине и по глубокому снегу ( даже принудительный полный включал всего пару раз). Из недостатков отметил бы 2: Первое: только слабая шумоизоляция- если дорога неровная ( а в России это обычное дело) - шум очень слышен и на малейших неровностях удары в задней подвеске. Сначала думал "неужели пробивает подвеску"? Потом понял - резонирует объем для запаски - работает в режиме барабана. Но шум от покрышек на скорости больше 100 очень слышен. Второе: двигатель нужно помощнее. Но это уже вопрос комплектации. В остальном очень доволен машиной. Правда не знаю. что будет после смены модели ( видел рисунки концепта...) И с обслуживанием - пожалуй дешевле обслуживание только у Хундая. Кстати, насчет кондея: если стоит клима - он не будет давать горячий воздух в салон, пока не прогреется двигатель - тепло взять неоткуда.... Но двигатель у меня прогревался за 5-10 минут даже при 20-ти градусах мороза.
Юрий Быков, 21.12.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 dCi 150hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Приобрела машину в июне сего года.До ездила 7 лет на Шевроле Авео ,одной из первых,собранной еще корейскими руками. За такой длительный период я не сталкивалась с такими проблемами, как сейчас с Ниссаном за полгода эксплуатации с пробегом в 7500км. Конечно пока я не могу объективно судить о ходовых качествах и поломках - не тот срок, да и проверять мне ее без надобности, езжу исключительно в городе. В принципе, в плане ежедневной эксплуатации, все пока нормально. НО, Господа, я такового ужасного лакокрасочного покрытия не ожидала! За такой короткий срок эксплуатации,без выезда загород, без грязи и песка на "выходе" получить такой кузов?! Может кто-то и не обратит внимание, но за 1450000 тысяч на полгода это ужасно!И что же будет при более интенсивной эксплуатации с выездом из города?
Мария Букатова, 19.12.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Это третий мой авто. Классный! Экономичный, хорошо держит трассу, очень удобный и комфортный. Очень поворотливый, благодаря камере паркуюсь в очень ограниченном пространстве. В салоне отличная акустика, Люк очень уместен летом, благодаря лифту, возможно дополнительное проветривание. Много мест для хранения, отличный багажник. Люблю нимагу! Очень шустрый и мощный. Я высокая и мне очень удобно. Салон просторный, при том, что кресло полностью сдвинуто, пассажирам не тесно. Кондиционер моментально выполняет указанные действия, создавая температурный комфорт. Датчик дождя - прелесть. Вообще машина умная и для меня очень хороша.
Лора, 06.11.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.5 CVT 2010 г.
Общее впечатление
Покупал новый автомобиль в 2010г., до этого ездил на немце и думал, что лучше машин не бывает, теперь готов изменить свое мнение. Пробег на сегодняшний день 45 000 км, пока говорить о каких-либо проблемах технического характера не могу, их просто не было. Автомобиль хороший, дорогу держит отлично, но зимой лучше ездить на полном приводе, так как в этом случае от неприятных заносов защита гарантирована, просторный багажник, расход бензина вполне приемлемый. Можно спокойно ездить на большие расстояния, личный рекорд 1560 км за сутки, комфортно и не сильно утомительно. К габаритам машины привыкаешь практически сразу, камера заднего вида помогает при парковке задним ходом. Шумоизоляция в салоне вполне устраивает, но резину из салона лучше сразу заменить на хорошую. Зимой без труда залезает на бордюры и и в сугробы, но поездка на охоту или рыбалку может закончится для вас поисками буксира, умеренное бездорожье победит, но в конкретную грязь лучше не лезть...проверено. Мое мнение - городская машина, не вездеход, но решать вам, каждый сам кузнец своего "геморроя". Хороший свет, правда верхние фары я использовал на трассе пару раз да еще друзьям показывал, в принципе не самый нужный прибомбас, возможно охотникам будет в самый раз, светят далеко. В салоне отключили (за дополнительную плату) блокировку работы DVD на ходу, в штатном режиме работает только при включенном стояночном тормозе, дети и супруга довольны, можно на ходу смотреть кино и мультфильмы, но водителя это если честно отвлекает...на себе проверено. Скоростные характеристики: если честно больше 160 км я не разгонялся, трасс таких у нас нет, 120-140 держит легко, но расслабляться на такой скорости не стоит ибо дороги у нас га.но. На крутых поворотах лучше притормаживать, гоняться с легковыми авто не стоит тяжеловат для резкого старта. Приемистость хорошая для обгона на трассе хватает более чем. Записаться на ТО не проблема, приятель на Лэндровере за 2 недели записывается, у меня рекорд за один день до приезда.
Alexander, 27.10.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.5 CVT 2011 г.
Общее впечатление
С2005г третья машина Впечатление класс. Удобный, устойчивый проходимость супер- просто надо уметь пользоваться всеми наворотами, сидел на брюхе вылазил из колии не выходя из машины.Газ- тормоз и крути руль, влючай блокировку - у вытащит из любой ситуации. 2005г была лучше подвеска практически не убивбаемая150000км ни какич проблем только два ступичных подшибника и резиновые втулки.2007г были проблемы с ходовкой опорные подшибники менял два раза пока не поставил нового образца, задние амортизаторы тоже менял два раза , сейчас тоже нового образца ставят прошел 140000км, еще менял шаровые с рычагами. Плохо что шаровые меняются с рычагами, опорные подшибники со ступицами 2011г прошел 50000 пока только начинают подстукивать тяги стабилизатора(яйца) а так проблем нет машинку дорабатывают
Марат Хажеев, 17.10.2012
4.3 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Ниссан Х-Трейл мне достался в качестве приза за победу в конкурсе, организованном журналом «За рулем». Из 18 предложенных автомобилей ни на одном ездить не приходилось, поэтому выбирал автомобиль, руководствуясь своими предпочтениями и потребностями. Поскольку я большой любитель рыбалки (что подразумевает систематические вылазки на бездорожье), а также являясь мелким предпринимателем (товар на свои торговые точки вожу сам) идеал автомобиля должен был отвечать простым требованиям. Это должен быть внедорожник или кроссовер, с большим дорожным просветом, полным приводом, большим багажником и относительно недорогим в обслуживании. Из предложенного списка Х-Трейл показался наиболее подходящим. Автомобиль получал в Москве. Путь до Перми (через Киров) в 1540 километров преодолел за 26 часов с трехчасовым отдыхом. За время движения «протестировал «Хитрилу» в самых разных дорожных и погодных условиях (хороший-плохой асфальт, полное его отсутствие, движение ночью-днем и т.д.). На момент составления отзыва проехал на Х-Трейле более 8000 км и готов поделиться своими впечатлениями от автомобиля. Поскольку последние три года отъездил на Шевроле Нива, то невольно буду сравнивать и проводить некоторые параллели именно с ней.
Обжился в Х-трейле мгновенно. Посадка высокая и обзорность прекрасная, как и в Шниве. К габаритам привык очень быстро (обзорность в зеркалах отличная). Эргономика салона на пять баллов. Приборы все читаются отлично, все выключатели и тумблеры находятся под рукой, никуда тянуться не надо. Исключение – при закрытой двери застревает рука при регулировке наклона спинки сидения, но это не критично. Бортовой компьютер выдает весь необходимый минимум информации, а обилие ящичков и ниш без труда позволяют разместить все мелкие вещи и различные гаджеты (минус – поначалу постоянно забывал, что куда положил). Несмотря на негативные отзывы, система вентиляции и кондиционирования воздуха очень понравилась (дует и охлаждает именно там, куда выставлен регулятор). В Шниве это несбыточная мечта. Бардачок при включенном кондиционере реально охлаждает воду, жаль больше 1 литра бутылки не входят. Сиденья, несмотря на лифт и поясничный подпор, поначалу не понравились. Как ни пытался настроить, постоянно затекала шея. Однако со временем то ли сиденья немного продавились, то ли просто привык, но теперь даже после 3-4 часов непрерывного сидения за рулем чувствую себя абсолютно комфортно.
Езда в ночное время проблем не доставляет. Фары и без ксенона светят отлично. Жаль не предусмотрено дневных ходовых огней. С другой стороны присутствует очень хорошая функция – при глушении двигателя и открытии двери габариты и фары автоматически гаснут, а при включении зажигания загораются. Аккумулятор по забывчивости не посадишь и контролировать положение тумблера не надо. Режим ручной регулировки интервала прерывистого движения дворников очень удобен, но расход омывайки большой (5 литров «улетели» за сутки движения из Москвы с пугающей быстротой). На мой взгляд, режим автоматического включения омывания фар при наличии отдельной кнопки включения этого режима – абсолютно ненужная опция.
Всю жизнь ездил на механике, поэтому к машине с вариатором отнесся очень настороженно (читал много негативных отзывов). Однако «две педали» понравились. С места машина стартует очень бодро и, несмотря на вроде бы плавный разгон, скорость набирает быстро, оставляя позади многих «светофорных гонщиков». Спортивный режим работы трансмиссии – просто класс! Практически незаметный в городе и на невысоких скоростях, на трассе становится незаменимым помощником при обгонах. При нажатии кнопки «спорт» обороты подпрыгивают на 2000 – 2500 тыс., чувствуешь ощутимый толчок, и автомобиль мгновенно «подрывает», позволяя безо всякого напряжения обгонять фуры на очень коротком участке дороги. Описанных многими воя, взвизгивания и хрюканья вариатора пока не замечено. Благодаря хорошей шумоизоляции, работа его практически не слышна. Правда, в режиме кик-даун, слышится приглушенный рев, но затем при наборе скорости обороты падают, и в салоне опять наступает тишина. Единственно, что немного напрягает и расстраивает, это не всегда стабильная работа, то есть, при вроде бы одинаковых дорожных и погодных условиях в одних случаях Х-Трейл при нажатии педали газа мгновенно отзывается быстрым и сочным ускорением, а в других проходит 2-3 секунды и только после машина начинает «бодрить». С чем это связано не знаю, может что то типа защиты от перегрева. Также заметил ощутимое подтупливание машины при включенном кондиционере. Что приятно удивляет, так это расход топлива. На сегодняшний день по компьютеру – 9,2 л/100 км.
Мощности двигателя в 140 л/с вполне достаточно для уверенного движения как в городском потоке так и на трассе (особенно после 80-ти Шнивовских супертихоходных лошадок). Двигатель работает очень тихо и в салоне его практически не слышно. Вообще шумоизоляция Х-Трейла очень и очень хорошая – никаких аэродинамических шумов, шума трансмиссии и двигателя – лишь легкое шуршание шин, но только на асфальте. Стоит съехать на гравийку, как от летящих камешков начинается настоящая канонада по днищу и колесным аркам, которую не в силах заглушить даже громкая музыка. Кстати и после рестайлинга «музыка» так и не научилась читать МР-3 диски и нет USB-разъема, только AUX. Проблему решил с помощью включаемого в розетку МР-3 ФМ-модулятора с разъемом для флешки.
Подвеска Хитрилы оказалась на удивление очень энергоемкой и комфортной. Часто приходится ездить с полной загрузкой по плохим дорогам, но до сих пор ни одного пробоя не было. На трассе Х-Трейл не утомляет ни раскачкой, не излишней тряской. При этом машина очень хорошо держит траекторию даже на высоких скоростях, не требуя подруливания, абсолютна равнодушна к колеям на асфальте, а мелкие ямки и стыки просто не замечает. Правда на крутых виражах и поворотах крены довольно ощутимы, что заставляет сбрасывать скорость, но такова уж внедорожная сущность автомобиля.
Задние сидения удобны, места для троих седоков достаточно, трансформируютя легко и в самых различных вариантах. В недостатки можно записать только необходимость снятия задних подголовников при складывании сидений. Багажник просто огромен и очень удобен, отделан пластиком, который легко моется, но, правда и легко царапается (в Шниве ковровое покрытие – это извечный грязе-пыле сборник и большой головняк при каждой уборке). Минусы багажника вытекают из моей «нищенской» базовой комплектации автомобиля, а именно, из-за отсутствия фирменного двойного пола при сложенных задних сидениях между ними и багажником получается ступенька сантиметров в 15. Ровной погрузочной площадки и походной двуспальной кровати не получается. В продаже почему-то отсутствуют ковры багажника без «ушей» для данной комплектации. Кроме того при пустом багажнике на кочках подпрыгивает и брякает полка, закрывающая запасное колесо. Владельцы более богатых комплектаций этих недостатков, очевидно, лишены. Что категорически не понравилось, так это шторка багажника. Расположена почему-то посередине. Задняя часть шторки выполнена из качественного материала и автоматически сматывается на перекладину, а вот передняя часть изготовлена из какой-то прорезиненной бумаги (порвал в первый же день) и на перекладину не сматывается. При перевозке габаритных грузов девать шторку некуда и в итоге, она оказалась заброшена на антресоль дома и забыта. К тому же при тонированных задних стеклах функция ее, по сути, сводится к нулю.
Хочется сказать несколько слов о внедорожных способностях Х-Трейла. На Троицу сделали большой пробег по Пермской области. Часть пути прошла по грунтовым и даже полевым дорогам после обильного дождя. С включенным режимом трансмиссии «АUTO», а в особо «поганых» местах на понижающей передаче вариатора и режиме «LOCK» Х-Трейл двигался вполне уверенно безо всякого напряжения. Родственник (ездит на Ниссан Премьера) просто пищал от восторга, но меня – владельца Нивы – навыки Трейла не особо впечатлили. Все таки, покатушки по серьезному бездорожью ему противопоказаны. Длинный задний свес, жесткие брызговики, прикрепленные к хлипенькому заднему бамперу, заставляют крайне осторожно проезжать глубокие ямы и поперечные канавы (иначе бампер вместе с брызговиками можно оторвать на раз). Кроме того «понижайка» вариатора работает только при движении вперед. Если застрял, назад точно не выберешься. Вариатор рычит, а машина чуть дернется и стоит спокойно на месте, даже не пытаясь толком побуксовать. С механикой ситуация, наверно была бы лучше. Хотя повторюсь, вперед машина едет уверенно и при наличии определенных навыков немного повыпендриваться в грязи все же можно.
В конце немного слов об огрехах российской сборки. При установке стальной защиты картера, обнаружили непрокрашенные пятна лонжеронов и не покрытые мастикой участки днища. Водительская дверь плохо отрегулирована и закрывается только с сильным хлопком. При движении по неровному асфальту слышно какое-то дребезжание со стороны задней двери, также поскрипывает обивка багажника.
В целом указанные недостатки общего положительного впечатления от машины не испортили. На момент написания отчета проехал на Х-Трейле более 8 тыс. км. «Хитрила» однозначно нравится, и расставаться с ним я не собираюсь.
Всем удачи на дорогах.Сергей Серов, 12.09.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.5 CVT 2012 г.
Общее впечатление
После долгого выбора моего следующего авто остановился я всё-таки на Ха-Трейле. Требование были к машине :
1. Вариатор.
2.Автоподключаемый полный привод + жёсткая блокировка межосевого дифа.
3.Надёжность.
4.Атмосферник, лошадей 170, не меньше.
5.Неугоняемость , а также непрестижность.
6.Вместительный багажник (мечта дачника)
7.Камера и прочие навороты в максимальной комплектации.
8.Неплохая управляемость. (независимо от высокого центра тяжести)
Сразу скажу очень порадовала управляемость машины. Ездил на Ха-Трейле до рейсталинга 2009 г.в. Разница чувствуется , моя в поворотах не заваливается . С подвеской , говорят Ниссановцы, ничего не делали. Может дело в 18 ых колёсах и широком профиле резины ? Не понятно. Дорожные неровности проходит мягко. Шумка достойна, правда на хорошем покрытии. Связка двигатель + вариатор - одно удовольствие в движении. Обзорность на высоте. В бездорожье никогда не полезу , и Вам не советую, это не Уазик. Максимум в снегу подурачиться и всё! Нужно к машине относитья с нормальной головой. О проблемах ниже.Георгий, 22.07.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2010 г.
Общее впечатление
это второй мой Х-Трейл. Первый был чистый японец, отлично себя показал. А этот, российской сборки, скажу - не доволен! Во-первых, на стойках не было смазки в подшипниках! сухие! Мастер так и сказал, забыли на заводе смазать.... во-вторых, покраска авто - гав...о! После попадания маленького камня в дверь, отлетела краска аж до металла! Царапины от веток деревьев, остаются глубокие. задние амортизаторы запотели. Это очень жаль, что даже готовую разработанную авто у нас не умеют собирать, это же не Лады! А в остальном, прекрасная машина, и проходимость великолепная и движок экономичный, по городу 12,6 - 13,5лна 100км, за городом 8,6., просторный салон, эргономика удобная или я уже привык. А вот фары освещения слабое. Да, чуть не забыл, очень не удобно менять салонный фильтр. Я его переделал, точнее перенёс фильтр в отсек мотора, а снизу (рядом с педалью акселератора), крышку корпуса салонного фильтра заглушил. Через 2 года буду менять авто, но только не на НИССАН Х-Трейл российской сборки!
ARTUR PARK, 14.04.2012
4.0 -
Отзыв владельца о Nissan X-Trail 2.0 CVT 2011 г.
Общее впечатление
Авто хороший,я доволен,правда есть маленькие притензии,слабый задний бампер,не совсем удобные передние сидения,но ходовые качества уже испытал на занесённой снегом дороги,глубиной с полметра,прошёл в лёгкую ,хотя и засомневался,.Восторг пришёл когда понял что преодолел тяжёлый участок и не пришлось разворачиваться и делать крюк в км 20-30. До Х-трела ездил на тайоте авенсисе авто супер 200000 без проблем,одна беда низкая,поэтому сел на Х-трел,надеюсь ниссан меня не будет подводить ведь тоже японец!!!
АНГЕЛ, 18.02.2012
4.8
