Отзывы на Nissan Murano Внедорожник
-
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2010 г.
Общее впечатление
Машина 2010 г, из Японии, с ДВД, пробег 27 000 км, проблем никаких, расход по городу 15.6, за городом - сразу резко падает почти в полтора раза...
Машина отличная, едет бесшумно, очень плавная!!!ускоряется быстро, я даже на первых 100 км. не удержался - погонял под 180 км.час, и ничего , мотор выдержал, вероятно большой запас прочности, музыка - сказка - играет CD - дух захватывает. Все очень нравится, реально рекомендую . С таким движком, оборудованием никакой конкуренции нет.
Сабвуфер и колонки Боуз - отличные, на максимальной громкости никаких лишних звуков, треска, даже лучше чем у меня дома.
В салоне реально отдыхаешь - бежевый, кожа, все само регулируется, отъезжает и пододвигается...
Дети (4, 11 лет)в дороге в финляндию (каждую весну визу открываем) реально смотрят пару часов, хоть родителям можно спокойно ехать
Насчет зимы - если включать полный привод и отключить стабилизацию - тянет отлично по глубокому снегу.
Эта та машина, где все навороты - реально работающие, нужные, и при этом прекрасно работающие. Все что написано в рекламе - правда, это реально 5 звездный отель на колесах..
И реально это три в одном - люкс машина, джип- внедорожник , и скоростной автокар... все в одном флаконе, таких машин больше нет в природе...
В семье это третий нисан, сначала был икстрейл, у жены сейчас ноут - и нигде нет проблем...
Ниссан - фирма, которая отвечает вероятно за свой товар.
И мне это очень нравится.Грек Петр, 06.09.2012
5.0 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2012 г.
Общее впечатление
Покупал в апреле 2012.
Машина 2012 г.выпуска, но дорестайлинговая (навигация на DVD, аудиосистема 6CD changer), комплектация LE.
Поскольку рестайлинг для меня несущественный (за исключением, может быть, системы навигации) + дилеры давали хорошую скидку, решил не дожидаться рестайлинга, а брать.
Это мой первый кроссовер, до этого водил только седаны. В качестве альтернативы рассматривал Volkswagen Touareg, Toyota Highlander и Volvo XC90, но выбрал Murano и очень этим доволен. По совокупности качеств: технические характеристики/оснащение/внешний вид/качество/цена он легко кладёт на лопатки всех.
Достоинства:
Великолепное рулевое управление - реакция на руль чёткая и своевременная.
Отличная динамика разгона.
Подвеска не слишком жёсткая и не мягкая, как раз - золотая середина. Во время вождения отдыхаешь, сиденье очень удобное, с хорошем диапазоном электрорегулировок. Рулевое колесо очень удобно лежит в руках.
Богатое оснащение, особенно полезны полный диапазон электрорегулировок (включая подъём задних сидений и багажник), электроподогрев задних сидений (надеюсь пассажиры зимой оценят) и встроенный Bluetooth для телефона.
Хорошее качество отделки - мягкий пластик и натуральный алюминий.
Когда после остановки двигателя открываешь дверь - сидение и руль отъезжают для удобства выхода - мелочь, а приятно. Садишься, включаешь двигатель (ловлю себя на том, что приобретя Murano, стал говорить не «заводишь» а именно «включаешь», поскольку запуск двигателя осуществляется кнопкой) - сиденье и руль подъезжают на места. Есть память на регулировки (2 варианта ).
Добавлю сюда динамично-агрессивный современный дизайн – конкуренты рядом смотрятся, как экземпляры из прошлого века.
Средний расход топлива примерно 12,5 л (для 3,5-литрового V6 это немного), хотя при движении с постоянной скоростью, даже достаточно высокой – 110-120, расход может быть 6 с небольшим литров – это очень полезная особенность вариаторной коробки.
Вообще расход сильно зависит именно от динамики разгона - при резком наборе скорости зашкаливает за 30 литров, а при выходе на постоянные обороты падает до 6-10 литров. В этом плане бывает полезно использовать круиз-контроль, хотя по нашим дорогам использую его редко, слишком часто приходится ускоряться/замедляться.
Недостатки:
Серьёзных недостатков нет.
Из не столь существенных недостатков отметил бы плохую прорисовку карт в навигаторе – дома на карте не отмечаются (хотя в поиске находятся и маршрут до них прокладывается) и графика какая-то примитивная.
Боковые карманы в дверях можно было сделать чуть побольше.
Не мешало бы добавить в штатную комплектацию парктроники (в остальном машина упакована полностью от и до).
Не совсем удобный доступ к маслоизмерительному щупу.
Некоторые функции (информация о мгновенном и среднем расходе топлива, запасе хода) дублируются на шкале приборов и дисплее аудио/навигационной системы.
Update 02.08.2013
Машина в эксплуатации год и три месяца. Пробег за это время составил около 32 тыс.км.
Проблем никаких, за исключением того, что зимой, во время сильных морозов, загорелся индикатор Intelligent Key. На работе машины это никак не сказывалось, тем не менее съездил к дилеру на диагностику, в итоге - заменили по гарантии блок BCM.
По поводу расхода топлива: привыкнув к вариатору, средний расход удалось понизить до 11,9л/100 км. (Стараюсь без необходимости избегать резких ускорений/торможений). Хотя, если действительно нужно обогнать кого-то медленноползущего, динамика 8 сек. до сотни позволяет сделать это абсолютно не напрягаясь.
По поводу ТО: в отличие, скажем, от Toyota, проходить его надо не раз в 10 000, а раз в 15 000 км. Учитывая тот факт, что тех.жидкости и расходники этот интервал отрабатывают без проблем, 15-тысячный интервал - это, безусловно, плюс.
Но есть и большой минус: какой-то "умник" в Nissan заложил в регламент замену свечей через каждые 15 000 (!!!)км, что существенно увеличивает стоимость ТО.
Впрочем, дилеры относятся к этой проблеме с пониманием, и от замены свечей можно отказаться. Я менял свечи на 30 000 км. Судя по их состоянию, думаю, на практике они спокойно отработают, по крайней мере, 50 000.
Update 22.04.2018:
И вот прошло 6 лет… Ни на одной машине я так долго не ездил, обычно 5 лет максимум, а тут – вот оно моё, родное, и менять не хочется!
По итогам столь длительного тест-драйва можно сделать несколько выводов:
1. Все эти страшилки о «ненадёжности» вариаторов – чушь полная. Они были, возможно, отчасти верны лет 25 назад, но современные вариаторы на порядок надёжнее и уж точно лучше пресловутых роботов DSG. За 6 лет проехал около 118 тыс.км, стиль езды у меня достаточно динамичный, но НИ МАЛЕЙШИХ ПРИЗНАКОВ каких-либо проблем с вариатором не наблюдалось. Надеюсь, он без проблем пройдёт ещё столько же.
2. Двигатель VQ35DE очень хорош – надёжный, довольно приёмистый, и, что немаловажно – без проблем ездит на 92 бензине. Масло находится на заправленном уровне весь межсервисный интервал.
3. Конечно, машина полноприводная и неплотный даже глубокий снег/умеренную грязь преодолевает без проблем. Но, поскольку ручная блокировка муфты блокирует на самом деле не жёстко, и электроника, живущая своей жизнью, при диагональном вывешивании может распределять крутящие моменты не самым оптимальным образом, а клиренс маловат, при выездах на природу неплохо на всякий случай возить в багажнике лопату. Хотя углы въезда/съёзда у машины неплохи. Ещё бы клиренс повыше.
4. Штатный аккумулятор отслужил уже 6 лет и заводит машину в 30-градусный мороз. 5 баллов.
5. Слабым местом почему-то проявил себя блок ВСМ. В процессе эксплуатации индикатор неисправности загорался 3 раза (всегда в холодное время года). На функционировании систем машины это абсолютно никак не сказывалось, но, тем не менее, блок приходилось менять
6. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Впрочем, это проблема практически всех современных автомобилей – качество принесено в жертву экологичности. Непосредственно у меня через 5 лет эксплуатации появилась ржавчина над лобовым стеклом – результат замечательной работы дорожников, посыпающих зимой трассы гремучей смесью какой-то агрессивной гадости и булыжников.
Тут-то я и вспомнил о Ниссановской гарантии 10 лет от сквозной коррозии и поехал решать вопросы к Дилеру.
Дилер сначала побрыкался, дескать коррозия хотя и глубокая, но ещё не сквозная. На что я резонно ответил, что ещё и 10 лет не прошло, а судя по состоянию дефектов дырки станут сквозными уже через полгода. Тогда Дилер попытался перевести стрелки, сказав, что устранил бы всё бесплатно, но причина коррозии в том, что я менял лобовое стекло и поставил неоригинальное. (Сразу скажу, что неоригинальное европейское стекло оказалось гораздо надёжнее оригинального). В итоге всё-таки устранили по гарантии, за что Ниссану респект.
Аналогичная беда (коррозия) примерно после 5 лет происходит с хромовыми накладками молдингов, установленных по низу передних дверей и поводками стеклоочистителей.
7. Кожаная обивка сидений проявила себя с самой лучшей стороны – никаких потёртостей и прочих дефектов нет даже на самом эксплуатируемом месте – водительском.
И вот теперь я столкнулся с проблемой – пора бы уже брать что-то новое, а взять нечего.
Новый Murano Z52 внешне нравится, и оснащён отлично, но вот эксплуатационные характеристики по сравнению с Z51 ухудшились - исчезла блокировка муфты, ухудшилась геометрическая проходимость, уменьшился топливный бак, ухудшилась динамика.
Корейцы, в принципе неплохи, но брать их не хочу. Всё время ездил только на европейцах и японцах и хочу продолжить эту славную традицию.
Европейцы все как один, к сожалению, отказались от мощных атмосферников и ставят только турбированные двигатели, которые, хотя и несколько улучшились по сравнению с ненадёжными турбо-масложорками нулевых, но пока ещё недостаточно.
Последним оплотом нормальных V6 оставался Volkswagen Touareg, но салон 2 поколения был, на мой взгляд, тесноват, а на новое, 3-е, которое я с нетерпением ждал, атмосферники ставить не будут(
По новому Volvo XC60 ожидания оправдались, скажем так, не в полной мере. На картинке он выглядит замечательно, но вживую такого впечатления уже не производит. Хотя, надо признать, что салон у него лучше, и, как ни странно, просторнее, чем у старого Туарега. При этом - неудобные сенсорные кнопки, отсутствие электрорегулировок руля и задних сидений даже в максимальной комплектации и явно завышенный для находящегося на границе между компактным и средним классами кроссовера ценник.
С японцами тоже невесело. В принципе, нравится Lexus RX, но там либо слабенький 2-литровый турбо, либо атмосферник, но мощностью совершенно налогоневыгодной – 301 л.с. Оптимального варианта в 249 л.с. увы, нет.
Toyota – надёжные, но валкие и неуклюжие. Хороши для поездок на рыбалку, а на дороге не впечатляют
Штатовский Ford Explorer – неплох, слишком тяжёлый и громоздкий, при этом с маленьким для такого расхода топливным баком и весьма средней шумоизоляцией…
Так что пока решения о выборе модели не принял, и продолжаю ездить на MuranoJet, 11.07.2012
4.5 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2011 г.
Общее впечатление
Всем кто хочет прочитать 100% про все что может этот авто читайте отзыв Roman Grushko. про все в точку. Не буду тратить время на копирование даже :) начиная с протестированных авто и заканчивая последним предложением. владею с апреля 2011, максималка с люком. Люк кстати это удобно и добавляет объем. советую брать с ним. его всегда можно закрыть при ненадобности, но если его нет, то не поставишь так легко, как закрыть.
Роман, как я решил 2 описанных Вами недостатка:
1. Стеклоподъемники: нужно поставить у дилера (я ставил) доводчик стекол. после закрывания авто все само закрывается. стоит 5 тыс.
2. Про музыку: чтобы заглушить и продолжить слушать нужно просто сразу нажать 2 раза и все. ничего не глохнет.
если вам нужна машина с теми характеристиками, которые есть у Мурано и не сильно важен имидж авто берите, за эти деньги нет ничего. если нужен авто покруче, то копите на Q7 но только 4,2 литра, я понял, что разгон до сотни медленнее 8 секунд-теперь убийство. так например, когда я на авто жены сажусь BMW 320 с 2 литра и 9,6 сек, разгона явно не хватает. тупит в сравнении, хотя в целом резва тоже, но маловато будет. Все машинки равные Мурзику стоят выше 3,5 млн. т.о. либо ты продолжаешь ездить на том, что есть и мечтаешь, либо берешь Мурано и 2 годика спокойно собираешь на Q7, X6, X5, GL.... хотя в X6 мне честно не понравилось, тесновато в салоне за такие деньги. часто ловлю себя на мысли: поторопился купить, нужно было немного еще потерпеть и брать Q7, потом еще раз анализирую и понимаю, что 3,6 млн и 1,8 млн отличаются ровно в 2 раза, в абсолюте на 1,8 млн. есть много полезных штук, которые себе можно позволить на эту сумму: домик в деревне, кусочек земли рядом с городом, чтобы потом построить домик и т.п. потом следующая мысль, а ведь мог купить A6 б хоть не кроссовер, но зато марка дороже.... и так до бесконечности. боюсь этот процесс бесконечный для человека, который любит машины, скорость и свободу.
PS: Жене купил BMW 320 этим летом. я ее подставил. она больше не признает других марок. Про Ниссан говорит: Ниссан - сделай сам :) Вам решать, чем владеть.Павел Васильев, 16.01.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2010 г.
Общее впечатление
Согласен с Roman Grushko, теже посылы и проблемы выбора были когда я собирался покупать свой Мурано. Имея 1,5 годовалый опыт эксплуатации авто можно сказать следующее: не разочаровал!. Конечно не без недочетов(об этом ниже), но в целом очень достойный представитель класса премиум кроссоверов. Хочу дополнить парой фраз: съездил в отнуск в Италию, всего 4200км и повторно влюбился в соего Мурзика. Комфорт, ощущение уверенности за рулем, звукоизоляция салона, удобство CVT, все на должном уровне. Попали в сумашедший снегопад, даже фуры встали, а мы на полном приводе, хоть и не быстро, но уверенно ехали.
Михаил Трофимов, 26.12.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2011 г.
Общее впечатление
Всем доброго времени суток, надеюсь помочь сделать правильный выбор
Этот отзыв для тех кто присматривается к мурано что бы купить а не просто пообсуждать авто.
Машина куплена у ОД в ноябре 2011, комплектация LE, цена 1754 т.р.
Очень порадовало что отличие комплектации LE от LE-R только в наличии панорамной крыши, мы как раз её не хотели.
Водим вдвоем с женой, так что надо было удовлетворить потребности каждого. Итак, что было нужно от машины:
Мне: динамика, люблю ездить быстро, комфорт, музыка, кожа, би ксенон, самое главное это память настроек сиденья и электропривод багажника.
жене: хотела что бы было две выхлопных трубы :)
Ну что сказать, за эту цену вообще не из чего выбирать, никто больше не предлагает машину такого класса с таким богатым оснащением. Да, конечно я тоже смотрел и тестил много машин, СХ7, тигуан, CRV, Q5. Q7 тоже тестил, раз уж пришел в салон решил сразу проехаться. Честно говоря прочитав много отзывов начинал с CRV, именно он казался очевидным выбором, и цена радовала. Но, машина не впечатлила динамикой, нет памяти сидений и бесключевого доступа. Затем СХ7, много машины за мало денег :) Ожидал зум-зум, оказалось машина не едет. До 100 еще так себе а потом слабо. Плюс такие мелочи как отсутствие памяти, нет би ксенона и что добило- ручная регулировка руля и подпора спины и это в топовой комплектации! Большой расход само собой не порадовал. Потом был тигуан, вроде ничего машинка, ничего динамика, но салон маленький, и интерьер как то старомодный, плюс те же проблемы с памятью сидений. И только ауди предлагала в качестве опции электропривод багажника. В целом Q5 понравилась, динамика, эргономика, мягкость хода, память сидений, в общем всё есть, но в качестве опций. Так что цена от 1660 по мере добавления всех опций подскочила до 2300, а это уже извините дороговато. Q7 тоже понравился с 3-х литровым дизелем, но покупать его не собирался, цена за 3000 как то пока дороговато для меня.Еще смотрели форд куга, разочаровала цена и салон. У меня до этого был фокус, сел в кугу и дежавю, как будто машину не менял ))) Тестил БМВ Х3, хорошая машинка, но со всеми опциями та же история что и с Q5.
Ну и наконец то добрались до салона ниссан, сел за руль нажал на газ и верите сижу как идиот не могу сдержать улыбку. Динамика просто охренеть))) Только не надо сейчас говорить что Х5 лучше или РР спорт, это машины лучше безусловно, но они дороже минимум в два раза так что сравнение неуместно. Каждый себе хоть раз задавал вопрос что лучше, новая машина классом ниже или б/у классом выше. Я сделал выбор в пользу новой. Менеджер сидел рядом, жена сзади. Ноги можно чуть ли не полностью вытянуть, и наклон спинки регулируется, класс. Вижу жена довольна, говорю садись за руль попробуй, нет говорит я тебе доверяю. Но все же я её заставил сесть за руль, ведь надо знать что покупаешь. Села включила поворотник, поехала, а я в это время развалился сзади, места очень много и удобные кресла! Через неск секунд говорю ей: дорогая уже 80, она обалдела, тоже сидит лыбится)))) Глушишь машину, кресло отъезжает назад, руль приподнимается, что бы удобно выходить было, приятно! Багажник открывается и закрывается сам, у ауди за это доплата 50 тыщ. Подходишь к машинке открыл а сиденье руль и зеркала сразу под тебя перестраиваются, вроде бы мелочь а как удобно. Короче заболели сразу мы этой машинкой, ну и теперь радуемся)))) Свет кстати супер, после галогена просто не нарадуюсь! Музыка Bose 9 динамиков + 2 в сабвуфере, качественно звучит))) А недавно встретил знакомого, он купил фрилендер2 как раз пере до мной. Говорю дай посмотреть, 1700 за машину в базе. Салон темная ткань, монитора нет. Потом подошли к моей. Мы специально купили бежевый салон, смотрится богаче черного, пусть и не практично зато выглядит на все 100%. Это было вечером, и конечно в темноте бежевый салон смотрелся супер, он был с женой и видно было что настроение их ухудшилось. Зато говорит у меня расход маленький на дизеле и могу ездить по бездорожью. Но мне то это и не нужно, мурано кроссовер, но если надо думаю и по говнам тоже проедет.
Как всегда не без ложки дегтя, то что не заметишь на тестдрайве вылезло уже потом, когда купили. Кто то скажет что это мелочи, да, так и есть. Но когда к чему то привык потом этого нет- очень раздражает.
Во первых, такое впечатление что владельцы мурано не ходят за покупками. Ни одного крючка в багажнике, только сетка. Не буду же я каждый раз накрывать пакеты с продуктами сеткой. Никаких аксессуаров на этот счет не предлагается, что то буду придумывать.
Во вторых салон выглядит замечательно, но мелочевку разместить негде, сравниваю с тем же фокусом, там былонамного лучше продумано. Вроде бы бардачек большой, но неудобный. То же касается кармашков в спинках сидений, туда можно положить только журнал или бумаги какие то, если что то впихнуть не плоское, то выпирает некрасиво, и потом принимает форму этого предмета. Маленькие кармашки в дверях. Мусор, например обертки от конфет или что то еще складывать некуда, разве что в подстаканник. Топливные карточки хранить негде. Короче мелочевка которая раздражает.
Нет подогрева руля. Блин все сиденья с подогревом, а руль нет. Не понимаю.
Бесит что только водительский стеклоподъемник автоматический, остальные надо держать пока не закроется полностью. При чем на том же фокусе закрывал машину штатной сигналкой и закрывались все стекла. А тут тебе дается 30 или 40 секунд после того как заглушил двигатель, что бы закрыть все стекла. Не успел надо включать зажигание.
Кнопка старт стоп радует, но если вы приехали куда то, высаживаете пассажира и хотите его подождать, то конечно двигатель глушите. Так вот нажал на кнопку и всё потухло. Что бы послушать музыку снова надо нажимать на старт, при этом по новой начинает считывать диск с минуту или больше. Нет кнопки паузы или mute! очень бесит, что бы выключить звук надо крутить на минимум, а песня идет дальше. Посоветовали выключать, но тогда при включении опять читает диск и начинает сначала.
Просто добила комплектация музыки для россии. Кто то решил что нам не нужен USB и i-Pod. В европейской версии это есть. При чем там есть удобная опция когда песни можно скопировать на внутренний жесткий диск а потом слушать. Но это для европейцев а мы и так обойдемся.
Навигация слабая, может для москвы и питера пойдет, а в регионах слабо работает. Когда обновят карты неизвестно.
Отдельная песня это бортовой компьютер, это что то)))) Вообще не информативный. Можно одновременно вывести только один параметр. Например только наружную температуру или только мгновенный расход. Не понимаю логику разработчиков.На том же фокусе на таком же экранчике умещалось сразу всё.
Широкие стойки, надо привыкать, пешеходов видно плохо, вечером пару раз чуть не задавил. Теперь езжу намного осторожнее.
Вроде всё из недостатков, всё это мелочи по сравнению с комфортом и управляемостью, рулится машинка просто с удовольствием. А этот звук двигателя, это же просто песня, глубокий такой рокот при старте, нравится, просто супер))))
Машиной довольны и я и жена, пока менять не собираемся, если и надумаем, то не знаю на что. Что то лучше уже будет в два раза дороже,так что за эти деньги - только мурано.
.................................
дополнение
Прошло почти три года, заканчивается гарантия и на спидометре 45000)))
Авто по прежнему радует, проблем можно сказать и не было. Поменял стойку стабилизатора по гарантии на 20000. Может из за того что часто ездил на дачу по ухабам. Больше ничего существенного. Противотуманку менял, камушек на дороге, стекло лобовое заменил по каско, было покоцано от большегруза. А так просто менял масло да заливал бензин. По говнам не ездил, не буксовал, резко со светофора редко газовал, так что никаких проблем с вариатором не замечено. Для дачи купили б/у форд мэверик что бы не разбивать подвеску на муре. Никак не подберу хорошие щетки, родные износились через пол года, те что покупал и того меньше живут. Лампочки все живые, не менял.
По управляемости есть претензии, если попадаешь в колею на больших скоростях то кидает машину, надо быть внимательным. Зимой по заснеженной трассе обгонял на скорости около 100 км/ч, выехал на нечищенную полосу со слоем снега примерно 10 см. Видимо начал подключаться полный привод и машину стало кидать, сбросил газ, выровнял и тогда снова добавил что бы закончить обгон. Больше такие эксперименты не делаю, нет уверенности в стабильности поведения машины. По ровному снегу всё ок, а как только меняется покрытие, то электроника глупеет пытаясь стабилизировать машину. Так что зимой осторожнее, 4ВД не так уж хорош как я себе представлял. Но это не есть претензия к ниссану, просто из личного опыта так сказать.
Подводя итог могу сказать что машиной доволен, не заскрипела и не ломалась за три года. Посмотрим что будет дальше )))Roman Grushko, 26.12.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2010 г.
Общее впечатление
Пока доволен, полностью устраивает меня и мою семью.
Покупал машину в основном как трассовую, поэтому низковатый клиренс (180 мм) особо не смущает. Для езды по крутому бездорожью нужна другая машина.
Зато прекрасно держит дорогу при довольно мягкой подвеске.
Прием отличный, Двигатель сказка.
Салон просторный, при раскинутых задних сиденьях спокойно спим в автомобиле, места для багажа куча.
В салоне тишина, музыка BOSE звучит отлично.
Единственное -Навигация не фонтан, на DVD диске о с устаревшими картами, хотя работает исправно.
А так - все ОК!Andrey, 12.10.2011
4.8 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2011 г.
Общее впечатление
купил мурано новым в салоне,решающим фактором был внешний вид, модный белый цвет(металлик) и мощность двигателя. покупал машину вместе с супругой и так получилось в итоге,что ездить стала она(у меня другая машина). поэтому оцениваю машину в основном с пассажирского сидения,ну иногда,очень редко,с водительского.
в основном всё нравится,передвигается автомобиль неплохо,но есть некоторые огрехи в сборке,которые просто поражают.например обивка крыши салона в месте примыкания к лобовому стеклу как будто обгрызана кем-то,какой-то рваный край(думал что только в моей машине,но в салоне посмотрел,у других так же),потом не нравится ,что стеклоподъёмники не все с функцией автоматического подъёма,а только водительский.
в остальном всё вроде неплохо,поставил дневные ходовые огни в пластмассовые окна под решёткой радиатора(согласен что спорное решение,но мне нравится).
основное слово ,характеризующее эту машину ,по моему мнению,- комфорт.
10.07.2012г.прошло 1.5 года с момента покупки данного автомобиля.хотелось бы кое что добавить.
очень удивился,когда обнаружил месяц назад,что хромированные молдинги на дверях покрылись пузырями,взбучился хром,причём на всех четырёх молдингах. я понимаю что они находятся в самом низу двери и зимой принимают на себя соляной удар,но всё равно как-то рановато для одной зимней эксплуатаии.и это при том ,что машина стоит в отапливаемом и проветриваемом паркинге.
поездка к дилеру началась с того,что мастер сказал,что скорее всего это не попадает под гарантию. на это я ему ответил как один из героев миниатюр дуэта имени чехова из камеди клаба :"я настойчивый",на том и порешили,молдинги заменят по гарантии.
где-то к 26000 км пробега появились стуки в передней подвеске на неровностях дороги,но как-то странно,то они есть,то нет.может мне кажется,но появились они после поездки в сортаваллу,а там дорог вообще практически нет.скорее всего ,как писали здесь другие владельцы,всётаки какие-то втулки надо менять.доездим до второго ТО,а там решим.КОНСТАНТИН, 15.08.2011
4.3 -
Отзыв владельца о Nissan Murano 3.5 CVT 2010 г.
Общее впечатление
удивлен комфортной подвеской старый был как табуретка отличная динамика на трассе приходиться посматривать на спидометр особенно при обгонах . супруга была немного в шоке когда незаметно для себя при обгоне стало 180 благодаря варику и подвеске ускорение не чувствуется молодцы ниссановцы отличная шумка не плохая мультемедийка плюс русская навигация ну и конечно не ординарный внешний дизайн вобщем мурзик он один такой вызывает только положитель ные эмоции да и еще куча фишек как то кнопка старт двди в крыше подогрев и элпривод задних сидении свободные руки и куча всего
fon, 20.07.2011
4.5
