Отзывы на Mazda CX-7 кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.3 4WD AT 2010 г.
Общее впечатление
Купил машину летом 2010 г. новую. в салоне. до этого ездил 5 лет на Mazda 6 2 л. АТ. Надежность первой была на 5. Про эту пока сказать пока нечего прошла всего 30000. Но ничего не ломалось. ТО у дилеров задвинул. Т.к. для Мазды это развод на деньги.
В целом машиной доволен. Я даже прощаю ей большой расход топлива по городу в 18-19 л. Даже не летом и при спокойной езде. Поделитесь пожалуйста со мной информацией, что вы сделали с двигателем те, у кого расход по городу 12 л. У моей 6-ки по городу был 11 л. при 2 л. движке.
Не нравится: маленький угол очистки левого дворника. и без того не очень хороший из-за левой стойки обзор при грязном стекле становится еще меньше. отсутствие пружинки в лючке бензобака. нет регулировки рулевой колонки по длине. руки свободно дотягиваются до руля, только когда ногам тесно. мой рост 182. нормальное телосложение.)
И еще. Тест драйв я проходил на СХ7 с 5-ти ступенчатой АТ. 3 года назад. Это купил так. Не глядя. Разные вещи. Та, действительно была ракета. Либо она была чипованная, либо 6-ти ступенчатые АТ сделаны для экономии топлива и не лучшем образом влияют на динамику. Она конечно же разгоняется до 100 км/ч за свои 8.3 с., но кайф не тот. Больше жужжания и переключений. Посоветуйте, где если кто делал нормальную чиповку, пжл.shamin ivan, 16.10.2011
4.3 -
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.3 4WD AT 2011 г.
Общее впечатление
Мазда СХ-7 Спорт вып.- 2011г. (до нее ездил на мазда-3, при выборе тест- драйвы проходил на Хонде кростур, СRV2, Вольво 9, БМВ Х5).
Брал полный комплект, без люка.
Отличный автомобиль, комфортный (очень удобное расположение подлокотника, под правую руку относительно дверной ручки с управлением зеркалами, поездка на дальние дистанции не утомляет), на задних сидениях сидится нормально, если вы не баскетболист(ка), управляемость острая-спотривная, как и на всех моделях Мазда.
Обзорность нормальная, но стойка слева немного мешает, по непривычке.
Салон кожаный - светлый, не сильная грязь оттирается нормально (следите за собой залезая в машину, можно обтереться о борт или задний бампер загружая багажник, к стати довольно вместительный).
Зеркала убираются с кнопки, многим это оказалось, важным.
Двигатель мощный (все таки Спорт) и гибкий в настройках, не даром они его ставят на МПС 3 Спорт, при поставках в разные страны и регионы они его настраивают в зависимости от требований той или иной целевой аудитории, то есть он может быть и как "Овощ", и как "Ракета".
Всё зависит от установок бортового компьютера и того, как вы используете Адаптивный АКПП (японцы себе выпускают еще и МКП, то есть можно пригнать на заказ от туда свежую или подержанную, к нам возят с только с автоматом).
Я на данный момент пользуюсь стандартной настройкой двигателя.
Расход 14-15л., при нормальной езде город-трасса, без "тапки в пол", но с резкими пероестроениями - ускорениями, по необходимости.
После 1500. км.расход в городе остался на 14-15л. трасса 9-12,5л., то есть в принципе нормально настроиться на 15л., в средем.
Для данной машины трасса, конечно предпочтительней, очень хороший запас мощности при включенной турбине (турбина подхватывает после 3000 оборотов, что хорошо бы помнить в городе и не перегазовывать).
Жалующиеся на расход, обычно забывают, что у турбины есть понятие "турбо-яма"(не мгновенный подхват), что адаптивный АКПП гробит динамику разгона если потолкался в пробке и резко пытаешься выскочить (а это перегазовка), что настроена машина на спокойную европейскую - экологичную езду, и ко всему перечисленному постоянно работает кондиционер.
Машиной очень доволен.
Сервисами Мазды на данный момент доволен, опыт общения положительный.
П.С.
Для тех кто любит погорячее, компьютер можно расчиповать на специализированных автосервисах, подняв обороты, сдвинув график подхвата турбины, сняв ограничение 185кмч, увеличив выдаваемую мощность до 270л.с. (в принципе запас данного агрегата 300л.с., что и позволяет его адаптировать под разные нужды).
Но имейте в виду после чип-тюнинга, расход на трассе понизится до 7л. - 9л., а в городе поднимется до 17л.-17.7л. В среднем можно ездить 16-17 (и это нормально для расчиповки).
У тех кто и так не доволен был, что видете ли без "расчипа" она у него жрет 20л., будет выжигать еще больше.
После чип-тюнинга машина носится, на равне с машинами, типа Инфинити ЕХ, ФХ, и пр. за в двое большую цену, "-по ощущениям, как от насморка выздоровел-".
Ко всему сказанному рекомендую, сразу поставить "Турбо-таймер" (при любых раскладах), так как включить и поехать без прогрева НЕ рекомендуется, резко на трассе заскочить на заправку и сразу выключить движок ОЧЕНЬ НЕ рекомендуется (три- четыре подобных включения-выключения и вы теряете турбину).
Ну и если всё таки "расчиповались", поменяйте тормозные диски и колодки на спортивные, так как стандартные "так себе" (к стати, подобные проблемы у многих более дорогих кросоверов БМВ, Вольво, Инфинити (у Инфинити, вообще диски колются на трассе)) .
Всем свободной дорогиКонстантин Жуков, 01.08.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.3 4WD AT 2011 г.
Общее впечатление
Купили новенькую мазду CX-7. Ездила нормально первые 2,5 месяца. Через 2 дня после нулевого ТО (2900 км) мотор сильно нагрелся и мазда заглохла.
На официальном сервисе Кларус сказали, что провернулись прокладки между 1-м - 4-ым клапаном. Отремонтируют по гарантии, но ждать нужно месяц.
И ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ МАШИНУ ЗА 1 400 000, если она ВСЕ РАВНО СЛОМАЕТСЯ через 2,5 месяца?????
А если они ломаются, то почему запчасти ждать месяц? И почему не дают машину взамен на срок ремонта.
1 400 000 - это большая сумма, которая либо гарантирует, что новая машина проездит нормально хотя бы 3 года, либо предоставляет нормальный сервис на время ремонта.
Надо было переплатить немного и купить BMW X1. Очень жалею, что купила мазду(((pichnin, 21.06.2011
2.2 -
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.5 2WD AT 2010 г.
Общее впечатление
Очень долго выбирал авто в этом классе!Расматривал БМВ-5,Мурано,Аутлендер,Соренто.У первых двух расход топлива шкалит а в последнем качество сборки желает быть лучше.В итоге остановился на СХ-7.Спасибо всем кто пишет правдивые отзывы.Теперь по существу,начнем с достоинств1)отличный дизайн2)приличная отделка салона3)хорошая управляемость и эргономика4)расход 8,5трасса и 11,8город5)звукоизоляция да и еще цена-качество!Теперь о недостатках1)плохой обзор... а в остальном достойный автомобиль!
юрий валихметов, 16.06.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.3 4WD AT 2010 г.
Общее впечатление
Агрессивная, динамичная, дизайн очень современный-целеустремленный. Ненавижу круглые, яйцеподобные авто, эта же как акула...клевый дизайн... нравится внутренняя отделка, правда всяких кармашиков маловато, нооооо мои ноги-УРРА-помещаются без проблем для сидящих сзади:) всем хватает пространства:) Прикуриватели грамотно расположены, а вообще у брата BMV X5 2008 года, но от моей девочки он до сих пор в шоке:) неожиданно-приятно!!! В общем красавица и умница, рассказывает о себе все, что надо ей, не надо...прямо как я:)
Венера я, 17.03.2011
4.5 -
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.3 4WD AT 2010 г.
Общее впечатление
Редкая дрянь, не тратьте деньги и время, совершенно недостойный автомобиль за нынешние деньги, на свою я потратил около полутора милионов рублей, но радости она не приносит совсем, ужасный сервис, непродуманное ходовье, скрепит дребезжит, как в общем и салон. Кожа на стыках потерлась уже к 5т.км пробега, это притом что я в основном езжу сам и на длинные растояния. Кстати о длинных растояниях, как выяснилось эта нежная техника не умеет тормозить после нескольких длительных торможений ваши передние тормозные диски превратятся в стиральную доску, и руль будет вибрировать по полной программе. Гарантия и сервис это воабще шоу, оказывается автомобили настолько "редко ломаются" как нистранно что запчастей нигде нет и ждать нужно месяцами. Машина очень быстро теряет цену, причем за год порядка 40%. Так что если вдруг вам захочеться приобрести этот металлолом, прочтите мои впечатления еще раз и посмотрите сайты по продаже объем предложений почти новых машин вас удивит.
Михаил Забашта, 13.01.2011
1.3 -
Отзыв владельца о Mazda CX-7 2.3 4WD AT 2010 г.
Общее впечатление
Привет всем!
Когда вышла рестайлинговая, то сразу решил — куплю. Поставил на продажу свою Santa Fe New и принялся обзванивать автосалоны. Оказалось, что заказы принимаю уже на октябрь-ноябрь. Тестовых машин нет вообще, по крайней мере у нас в Уфе и близлежащих регионах. 6 июля продал Santa Fe New. Решил сделать контрольные прозвоны по дилерам. Порадовали московские ребята: «Да, заказы по прайсу на осень, но есть несколько машин без очереди, но с наценкой в 100 тыс руб.» Были моментально посланы. Решил уже, что ждать не буду, куплю Murano. Но тут звонок с Набережных Челнов: «Есть машина в комплектации Спорт по прайсу». На следующий день я стал обладателем данного аппарата.
Писать особо пока нечего, пробег всего 1000 км. Просто первые ощущения.
Внешний вид шикарный, ИМХО.
Несмотря на уверения японцев в том что перенастроили подвеску, машинка оказалась ожидаемо жестковата, но при этом подвеска работает как-то благородно, что ли, без громыхания, никакого дискомфорта нет. По мне самое то.
Шумоизоляция — никакой разницы с Santa Fe New не заметил — нормально. Видать и здесь поработали япошки.
Управляемость и динамика просто шикарные. К Sante особых претензий тоже не было, но тут просто супер.
Удобную посадку нашел моментально. У меня рост 195 см, в Santa Fe New было не очень удобно, особенно по высоте.
Радует камера заднего вида, очень удобно. Пластик жесткий, но на вид очень пристойно.
Система Bose. Музыка как музыка, не особый меломан. Предлагали поставить головное устройство Фантом за 49 тыс. — отказался.
Единственный небольшой косяк — при включенных днем фарах панель приборов сильно тускнеет и читается с небольшим напряжением «зрительного нерва», регулировка стоит на максимуме, а в свете последних поправок придется ездить и по городу с включенным светом.
Установил брызговики по кругу, оригинальные ворсистые коврики с креплением, мухобойку, в надобности которой есть большие сомнения, может сниму.
Разводили на сигналку с турботаймером, тоже отказался. Во-первых, КАСКО; во-вторых, достаточно штатной с чип-ключом; в-третьих, турботаймер — вещь нужная только если ты зажигаешь почем зря, а потом сразу глушишь двигатель. При нормальной повседневной эксплуатации по городу турбина и так успеет остыть, пока по кварталам паркуешься. Может кто что посоветует по этому поводу.Иван Иванов, 14.07.2010
4.8
