Отзывы на KIA Rio X-Line хэтчбек 5-дв.

• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.4 MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Авто нормальное и современное! Управляемость замечательная, в повороты входит предсказуемо. Тормоза на хваткие - дня 2 привыкал. Защита от дураков - стартер на заведенном авто не включишь. Пластик сравним с КИА "Магентис" - сравнивал сам! Пожелание- если деньги позволяют берите высшею комплектацию с 1.6 л и автоматом.

  Александр Устинов, 28.11.2012

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Всё познаётся в сравнении. Из плюсов RIO могу отметить - хороший дизайн, комфортное место водителя (хотя в Логане сиденье удобнее), движок 1,6 тянет отлично даже при включенном кондиционере. Управляемость отличная. Бортовой комп не лишний. Салон удобный, для людей, есть куда и мобильный положить и мелочь и бутылку с водой. Сзади места хватает, в отличие от Соляриса. Багажник большой, при желании увеличивается. Вобщем я доволен.
  Из недостатков отмечу: Маленький клиренс и жёсткая подвеска (по бездорожью только стоять). Очень очень маленький бензобак. (на 1000 руб. не заправитесь, места не хватит). Крышка бака из плохой пластмассы, всё время боюсь поломать, зимой думаю намучаюсь. Хотя на зиму лучше пересяду на другую машину, шестое чувство подсказывает, что зимой RIO лучше быть в гараже, учитывая что у нас в Волгограде дороги не чистя, а утрамбовывают.

  Артём Хакан, 22.11.2012

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.4 MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Купил в салоне в июне 2012г. Комплектация базовая, но с приятными опциями как штатный навигатор с камерой заднего вида, противотуманки, шумка арок и капота, ну и защита картера. До 2000км обкатывал по городу не превышая 3000 оборотов. Во время обкатки ни чего не было, может так аккуратно обкатывал. После обкатки съездил в Белоруссию г.Брест, но через Вологду и Москву. В общем туда и обратно 5700км.
  Сейчас конец ноября и кроме как мыть и заправлять ничего не понадобилось. Ни скрипа, ни стука, ни жучков. Когда помою и пропылесошу, как только-что из салона.

  дед мороз, 22.11.2012

  4.5
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.6 AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Это мой первый автомобиль, поэтому все впечатления от новичка.
  Выбирал я свой первый автомобиль по нескольким, основным для меня (как я для себя определил) параметрам: 1) небольшие габариты, 2) престижность, 3) бюджетная цена (так как опыт- 0, жалко бить и царапать более дорогой), 4) вместительность салона и багажника. Выбирал между Хендай Солярисом (брат Рио но по отзывам хуже), Киа Рио, Фольцваген Поло (скудная комплектация), Рено Сандеро (заканчивается на О)) и еще присматривался к Рено Дастер. В итоге, зайдя к знакомому в салон, сел в салон Рио и понял, что я куплю только Рио, и сразу же оставил в салоне предоплату))).
  И через три недели я уже был за рулем собственного авто.
  Только вчера вернулся из Белоруссии, 630 км в одну сторону и столько же обратно.
  Машина во время пути вела себя на пять баллов, фуры обгонял уверенно со скоростью 120 км/час, расход бензина в пути сократился до 6,1 л/100км, по Москве в пробках доходил до 20((
  Размеров салона было достаточно для ребенка непоседы, он сидел (точнее стоял и прыгал на заднем сидении, рядом сним сидела жена).
  Пишут что жесткая подвеска, так как мне сравнивать не с чем то все отлично, и по асфальту с ямками и по грунтовой дороге с гравием. Так же за 11 часов пути (половина дороги это пробки по Московской области) что порадовало, так это вадительское кресло (у меня больная спина, остеохондроз) так спина совсем не болела, и более того я чувствовал себя очень комфортно!
  Цвет выбрал бежевый камень, и ни минуты не пожалел, так как очень красивый и грязь опять таки не видна))
  Новичкам советую брать и не задумываться, хороший автомобиль, а с коробкой автомал так вообще машина для ленивых - СЕЛ И ПОЕХАЛ))

  Геннадий, 28.10.2012

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.6 MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Добрый день!
  Приобрели своего красавца в июне 2012 года, особо даже не выбирали, просто посидели в машинке один раз, потом нашли в наличии в комплектации Престиж на механике в Актив Моторс и купили) Машинка нравится безумно...
  Кстати, искали автомобиль без дополнительного оборудования совсем и нашли только в Актив Моторс, остальные предлагали допов тысяч на 20-100...
  Хотели седан, но его не было в наличии, взяли хетчбек и ни на минуту не задумались о правильности этого действия, поскольку проблем с перевозкой чего-либо не возникало, в отличие от седана.
  Внешний вид автомобиля весьма интересный, в этом плане корейцы молодцы! В салоне пластик достаточно жесткий, но не скрипит, еще очень приятно, что в нашей комплектации торпеда обшита кожей - создается ощущение, что авто отнюдь не бюджетный... Сиденья удобные, мне кажется, найти оптимальное положение сможет человек практически любой комплекции (МЧ рост 190 см, весит 100 кг)))
  Комплектация тоже достаточно богата, не хватает только антипробуксовки и системы курсовой стабилизации... Еще хотим установить магнитолу с навигацией и камерой заднего вида (у оф.дилера стоимость с установкой 50 000 рублей, пока душит жаба))))
  Механическая коробка передач в соотношении с этим движком ведет себя очень резво, разгон замечательный! АКПП, которое ставят на Кирюшу, все-таки устарело морально, видимо... Первое ТО вместе с заменой воздушного и салонного фильтров вышло в 7300 рублей (Актив Моторс опять же)...
  Климат работает хорошо, летом проблем не возникало, да и сейчас машинка прогревается хорошо, подогрев сидений уже несколько раз включали, попа рада))) Посмотрим, что будет зимой...
  Летом кстати ездили отдыхать, прокатили машинку по лесной дороге - практически ничем не цепляли, в грязных лужах не застряли.
  Расход топлива тоже приемлем, сейчас по пробкам без кондера (21 градус в салоне) около 9 литров на сотню, по трассе - от 6 до 7 литров (летом с включенным климатом), хотя можно добиться и 4,8 на сотню (при 70 км на пятой передаче по трассе))))
  Очень радует разъем под USB, флешку воткнул и слушаешь, что нравится. Еще приятность - два прикуривателя - можно воткнуть и навигатор и видеорегистратор, например, и не надо изобретать велосипед))))
  Панель Supervision клевая штука, очень красиво выглядит, когда заводишь машину и стрелочка скорости поднимается и потом опускается)))) Кстати, авто не заведешь без выжатого сцепления, очень удобно, не заведешься на скорости, корейцы круто придумали...
  Подвеска достаточно жесткая, но зато в повороты входит очень эффектно, пару раз было, что МЧ уже чуть ли не проскакивал повороты, потом в последний раз замечал его и поворачивал чуть ли ни под 90 градусов, авто при этом никуда не кренило и резина даже не свистела
  

  Кэт Крутякова, 18.10.2012

  4.5
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.4 AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Народ, впринципе нариканий на машинку пока нет, если б не одно НО, расход - БК не когда не показывал меньше 10,5/сотку (кроме трасы) на счетчике 2200км пробега, должно уже идти на убыль, но нет(( манера езды спокойная/городская. В сервисном Центре после диагностики говорят все в норме(! но так не бывает у мя до нее Камри была 2,4л - есла ровно столько же 11-12,5 по городу, может у кого была похожая проблема? или совет дельный есть! Заранее спс)

  александр 1, 16.10.2012

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  KIA RIO. История покупки.
  Сразу предупреждаю: это очень подробная история и очень подробный отзыв. Будет "многА букАФ" - можно "нИАсилить". Здесь рассказана МОЯ история покупки, МОЙ отзыв о машине, и только МОЁ мнение. Восклики "нахрена взял это ведро (ёлочную игрушку) - добавил бы 100 косарей и взял бы ВООТ ТАКУЮ ВЕЩЩЩЬ" - Ф ТОПКУ!!! Я сам выбрал себе автомобиль, сам на нем езжу, я им доволен, я сам уважаю своё решение. Ибо менять своё решение - не уважать самому себя. Я буду описывать очень банальные вещи - но я их не знал, когда покупал авто. Кому-то может пригодиться описание ручечек, кнопочек.
  Итак, интро:
  Пришла пора менять авто. Старый (5 лет) Ланос для меня морально устарел, стал просить новых запчастей, я ещё забыл ремень ГРМ поменять - кап ремонт движка (сам дурак)... Короче нужен был авто в диапазоне 400-550 тысяч. Коробка ОБЯЗАТЕЛЬНО механика, кузов ОБЯЗАТЕЛЬНО седан (ну не люблю я "автоматы" и "обрубки", это мои личные предпочтения - не обсуждается тут). Рено Логан и Шевроле Лачетти я отмел как не новые модели (хотя на Лачетти поглядывал). Выбирал я новый авто между КИА РИО, Фольксваген ПОЛО (седан) и Шевроле-Авео. Выбор пал на КИА РИО - "третье поколение". Не кидайте в меня помидорами "добавил бы немного и взял НОРМАЛЬНОЕ авто..." - Ближайшее по цене нормальное авто - форд фокус стоит на 100 больше при комплектации беднее. Каждый выбирает по своему кошельку! А тут - "полный фарш" (комплектация будет указана ниже) и относительно недорого.
  Сама покупка.
  Оформлял в автосалоне ... на ... (Екатеринбург). Менеджер - ... Андрей. Через месяц ожидания, позвонил в автосалон. "как там с предполагаемыми сроками поставки?" Услышал в ответ "ну ведь договор-то мы с вами заключили на год - ждите. Сейчас (конец лета) получают те, кто заключил договор весной. Если будут варианты, отличные от вашего заказа - сообщить?" Заказал я KIA RIO в комплектации люкс но без доп. оборудования.
  В итоге меня раскрутили на автомобиль С "допами". Я не хотел ждать, а ездить на новой ХОЧЕТСЯ... В ходе переговоров была одна нестыковочка. "Сколько стоит имеющийся у вас автомобиль?" "585 тысяч. Установлена сигнализация, коврики (что их там устанавливать-то?) салона и багажника, защита картера, парктроник." "Что-то дорого. А можно взять без сигнализации? Сколько тогда будет стоить?" "Если без сигнализации (СтарЛайн А92) - 563 тысячи." "Это другой разговор. Я могу на ЭТУ сумму искать кредит?" "Да."
  Я искал кредит, в банках взять не удалось (низкий доход), поехал брать прямо в автосалоне. При оформлении кредита выясняется, что мой авто стоит 585, а не 563 (530 люкс в базовой), и никто ничего снимать не собирался! А если бы мне дали наликом кредит на меньшую сумму - из чего добавлял бы?
  За это - автосалону оценка на балл ниже (надо учить персонал), а конкретному менеджеру - ставлю ТРОЙКУ. Еще автосалону снижаю оценку за чрезмерное навязывание клиенту допоборудования. Я понимаю, что автосалон живет с установки этих допов и продаже их по заоблачным ценам, но позиция "хотите быстрее - платите за допы, хотите базу - ждите год" - меня тоже не устраивает. Итого: автосалону - тройка, конкретному менеджеру - тройка. И это я ещё не был на сервисе!
  При получении внимательно осмотрел ЛКП, нашел один производственный брак (точка на капоте - попала пылинка при окраске - получился достаточно ощутимый точечный бугорок краски), о чем написал в акте передачи менеджеру.
  Теперь сам автомобиль.
  В моем случае, это:
  Черный КИА РИО (люкс) - 123 лошадиные силы на 1160 кг весу (грр). Двигатель - 1,6 л, 4-цилиндровый, цепь ГРМ (ага, ага Ланос с ремнем ГРМ) :) - свечи самостоятельно ОЧЕНЬ сложно - таким водятлам как я - прийдется на сервис гонять даже за такой мелочью. Центральный замок, кондиционер (без климат-контроля), CD-магнитола, USB и AUX входы на панели, подсветка (персональный плафончик) переднего пассажира и водителя, пепельница (баночка с крышкой - можно выдать задним пассажирам), зеркала (посмотреться) на солнечных козырьках водителя и пассажира, электростеклоподъемники всех дверей, электрозеркала, подогрев передних сидений, подогрев зоны парковки "дворников", дистанционное открывание багажника (с брелка), автовключение ходовых огней, регулировка передних ремней безопасности по высоте, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сидения по высоте, "разрезные" спинки заднего дивана, ГУР, АБС, две подушки безопасности, иммобилайзер.
  Плюс допы: парктроник, сигнализация с автозапуском, резиновые коврики салона и багажника, защита картера, секретные гайки на колеса, дорожный набор РИО.
  Скажу сразу - из допов мне нужна была только защита картера. Сигналку собирался ставить не в салоне и не такую. Коврики собирался взять на авторынке - гораздо дешевле.
  Остальное всё - обдираловка и чушь. Парктроник - ненужная игрушка. Когда водительского стажа более 10 лет - умеешь втискивать свой авто с зазором 10 см по бокам и 10-20 см сзади без всякого парктроника и "с разбегу". Сейчас он мне даже немного мешает (отвлекает). Секретные гайки - хмм, открой багажник и откручивай сколько влезет (вы ведь не камикадзе без секретной головки ездить? А как запаску менять при проколе?). Дорожный набор КИА - это сумочка с огнетушителем, аптечкой, знаком аварийной остановки и зеленым жилетом (как у гайцев) - купить можно дешевле и без жилета.
  Еще в салоне подарили карту РИА с телефонами ... и ... - могу позвонить, и если случай запущенный - бесплатный эвакуатор оттараканит машину на официальный сервис бесплатно (действует год). Что-то сомневаюсь, что за 100 километров машину бесплатно повезут к официалу на ремонт... Проверять не хочу ))))
  Опуская эмоции вызванные новизной машины (первый новый был Шевроле-Ланос) - НРАВИТСЯ!!!!
  Новый движок не "обгорает" (как это было на Лани). На Лане был пробег - 10 км, на Рио - 15 км (заводской пробег). Если на Ланосе я порядка 20 километров дышал маслом - тут этого нету (Калининград постарался).
  Вообще - чувствуется, что инженеры КИА подумали о тебе, о том как оградить тебя от машины, машину от тебя, тебя от других машин. Похожее ощущение у меня было, когда я после PC сел за MAC (компьютерщеги - превед). Как будто за тебя продумали все твои возможные действия, и автоматизировали что можно автоматизировать.
  Опишу подробно процесс поездки:
  1. завожу машину с брелка - до сих пор не могу "правильно" выключать. Чтобы сработал автозапуск - нужно при остановке поставить на ручник (три разных ТАЗа с замерзающими тросиками ручника отучили это делать - оставлял на первой скорости), ручаг скоростей на нейтраль, достать ключ зажигания (движок продолжает работать), выйти из машины, поставить на охрану (движок тухнет). При включении движка загорается панель основных приборов.
  2. сажусь в машину, вставляю ключ зажигания - не боясь случайно запустить стартер! Стартер при работающем двигателе не срабатывает (наконец-то)! включается магнитола (если работала) - магнитола читает USB флешки и IPOD! (только в люксе) В комплектации "престиж" еще есть управление магнитолой на руле и кажется подогрев руля - но это мне кажется уже лишние рюшечки.
  3. включаю передачу, снимаю с ручника - сами включаются дневные ходовые огни (ноу штрафов за свет).
  4. пока еду - бортовой компьютер показывает, когда пора переключаться на какую передачу. С таким расчетом, чтобы обороты держались в районе 2-3 тысяч. У меня как-то была вторая передача, а компьютер уже хотел четвертую. Объективно - мне в этой машине не хватает шестой передачи. Если на Ланосе я на 5 передаче мог ехать от 80 км/ч, то тут - от 60 км/ч.
  5. После остановки - при постановке на ручник - сами выключаются ходовые огни.
  Еще несколько наблюдений/фишек/фенечек:
  Движок тянет хорошо. Я его ещё сильно не крутил - идет обкатка, но обгоняю легко. Блокиратор задней передачи - выступ из легкого металла (алюминий что ли или пластик какой-то металлизированный) на рычаге КПП мне напоминает курок дрели.
  Подстветка экрана магнитолы (примерно 10х6см размеры) сделана в стиле "ярко-красное на темно-красном". При первом включении магнитолы я подумал, что подсветка ночью будет бить по глазам. Нашел кнопку "dark", которая выключала дисплей совсем и успокоился. Сегодня включил ближний свет (были плохие дорожные условия - ездил всё время днем) - и чуть не описался от восторга! Подсветка дисплея притухла и загорелась подсветка кнопочек/крутилочек управления магнитолой! В принципе, в "цивилизованных" городах (где много уличного света) - близний свет можно совсем не включать - ездить на автоматически включаемом свете. Все равно горит то же самое (может и больше - не смотрел спереди, только из машины).
  На основной панели приборов нету указателя температуры двигателя. И знаете что? Он не нужен. Если движок холодный - горит лампа охлаждающей жидкости движка СИНИМ цветом. Если перегрев (не дай бог) - горит она же КРАСНЫМ светом. Если температура рабочая - не горит.
  Приборы читаются хорошо. Слева тахометр, справа - бензобак, в середине спидометр и бортовой компьютер. БК показывает общий пробег, дневной пробег (можно сбросить), средний расход, мгновенный расход, предположительное время поездки до пустого бака, предположительный километраж до пустого бака, температуру за бортом. Количество залитых литров вводить не надо - определяет сам как-то.
  Тормоза - ОЧЕНЬ хорошие! Я с непривычки сначала тормозил очень резко. Сказываются задние ДИСКОВЫЕ тормоза. Работа АБС ощущается как будто тормозишь юзом по асфальту с попадающимся щемнем.
  Радио в магнитоле ловит только радиостанции, передающие RDS. В нашем провинциальном городе из 4-5 fm радиостанций "автоматом" поймала лишь одну. Но если настроить вручную - поёт неплохо. Магнитола читает CD-MP3 диски, а так же usb флешки.
  По краям лобового стекла и на крыше с правой и левой стороны имеются бортики (утоплена основная поверхность), благодаря чему на скорости не забрызгивается боковое (водительское) стекло при работе дворников.
  У пассажиров сзади нет выступа на полу, за который всегда все запинаются - пол сзади ровный. Над пассажирскими сидениями расположены откидывающиеся рукоятки с крючками для одежды (3 рукоятки + 3 крючка)
  Когда завелся двигатель - загорается лампа "Непристегнут ремень". Если поехал непристегнутым лампа будет мигать, если разогнался более 20 км/ч, то ещё раздастся достаточно мелодичное пиканье. Определения и индикации непристегнутого пассажира - нету (как например на Тойоте RAV4).
  Дворники имеют разный размер. Левый (водительский) дворник больше правого. Прерывистый режим работы дворников регулируется кольцом на рукоятке с интервалом в 2 секунды. Минимальная задержка - 2 секунды - максимальная - 10 секунд. Всего 4 положения кольца регулировки. Еще одна приятная фишка. Чтобы одноразово "махнуть" дворниками я по привычке пытался "недовключить" следующий (прерывистый) режим, качнув переключатель вверх. Этого делать не нужно. Следующее положение переключается очень легко - сключается сразу прерывистый режим. Чтобы одноразово включить дворники - надо потянуть переключатель вниз (не фиксируемое положение). Сначала было непривычно, но после ОДНОЙ (!) 1,5 часовой поездки по дождливой дороге ("местами незначительные осадки" + грязь от встречных и попутных машин) - считаю это удобным.
  На водительском дверном "подлокотнике" имеется управление всеми (у меня 4) стеклоподъемниками, причем водительский можно открыть или закрыть полностью - одним нажатием (сильнее надавить или сильнее поднять качельку управления), кнопка блокирования пассажирских стеклоподъемников, кнопка блокирования всех дверей (центральный замок). Есть "джойстик" (наклоняемая "таблетка"/шайба/тарелочка) для управления зеркалами заднего вида и переключатель - каким зеркалом управлять.
  По правую руку на панели крутилка-регулятор гидрокорректора фар и кнопка обогрева парковочной зоны дворников на лобовом стекле.
  Моя рука с дверного подлокотника не сваливалась. Хват руля был удобным. Если попытаться положить руку рядом с ветровым стеклом - действительно сваливается - мало места. На дверь можно положить руку только летом - при открытом стекле ("русский кондиционер"))).
  Ключ зажигания - выкидной. То есть внешне - это брелок с тремя кнопками и кнопкой как у выкидного ножа. Нажимаешь кнопочку - сбоку выкидывается и защелкивается полотно ключа зажигания. В брелке внутри электронный ключ иммобилайзера. Кнопка "открыть двери", кнопка "открыть багажник", кнопка "закрыть двери". Учитывая, что брелок сигнализации сравнимый по размерам с ключом-брелком (где-то 3,5 х 6,5 х 1,5 см) - хожу теперь с двумя немаленькими брелками (начинаю подумывать - не оставлять ли ключ-брелок в самой машине). Запасной ключ-брелок идентичен основному (для сигналки запасной брелок меньше основного). Надо будет функцию дистанционного открывания багажника (снаружи его "механически" не открыть) активировать на брелке сигнализации - тогда ключ можно будет уменьшить в размерах
  Резюме.
  Я читал некоторые отзывы, что у неё начинает кидать задницу на скоростях более 140-160. Во-первых сейчас РИО идут с другими амортизаторами, во-вторых нехрен так гонять по нашим убитым дорогам! Разбиться можно с равным успехом и на ТАЗе и на мазде и на порше - если летать с такой скоростью по таким дорогам. Я ОЧЕНЬ редко езжу 140 (жену например в роддом вез). При этом обостряются все чувства и ускоряется реакция (общий водительский стаж приближается к 20 годам - практически безаварийной езды). Если следить за обстановкой - можно и на ТАЗе летать до 160 относительно безопасно. А на данном автомобиле это безопаснее, чем на ТАЗе.
  Советовать сразу же бежать покупать такое же авто - не буду. Неблагодарное это занятие - давать советы. Я (только Я - никому не навяливаю) - автомобилем доволен полностью. На данном отрезке жизни большего мне не надо. Как говорится - дай бог, чтобы не последняя!
  О себе: ВУ с 1992 года, категория В,С.
  Автоистория: ВАЗ-21021 (Нива), ВАЗ-2108, ВАЗ-21099, Шевроле-Ланос, КИА РИО (сейчас).
  Ездил помимо этого на: ЗАЗ-968 (Запорожец), ВАЗ-2101, мазда-626 (МКПП), Хундай-Акцент (АКПП), Тойота RAV4 (АКПП)
  Пока вроде бы все. Спасибо за внимание - извините, если утомил чрезмерными подробностями. Буду рад - если кому-то помог. Пару раз сюда ещё загляну наверное - могу ответить на возникшие вопросы.

  ., 12.10.2012

  3.8
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.6 AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Прежде всего забегая вперед хочу сказать о том что, для своего класса автомобиль относительно неплохо оснащен, и в соотношении цена и качество в принципе удовлетворяет. Ну конечно же дизайн. это его основная фишка. На дороге ведет себя достаточно адекватно.Неплохая динамика, хотя уровень комфорта оставляет желать лучшего. Я уже проехал 8800 км особых нарекании нет, только по подвеске уж больно болезненно она реагирует на лежачие полицейские и мелкие неровности на дороге .Радует наличие таких опции как подогрев сидении, наличие кондиционера, неплохо выдает и штатная аудиосистема хотя и не hi-end. Где то начал поскрипывать пластик, иногда даже раздражает. В целом авто довольно неплохое, хотя судить еще очень рано пробег небольшой да еще и зима впереди. время покажет...

  Azamat Ruslan, 10.10.2012

  3.3
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.6 MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Позади уже 5 500 км и теперь есть о чём написать.
  Это моя первая личная машина, и соотношение цена/качество меня очень порадовало. Взял комплектацию Luxe и дополнительно поставил задние парктроники (помимо прочей обязаловки), и совсем не пожалел. Перёд у машины короткий, обзор спереди хороший, так что передние датчики не нужны даже малоопытному водителю. А вот задний обзор несколько хуже, хоть и не критично, но задние датчики всё же выручают.
  Ход хороший, но акселератор не очень чувствительный, динамики хотелось бы больше. Тормоза хорошие. Подвеска немного жёсткая, но меня полностью устраивает; небольшие неровности почти незаметны, а на неровной дороге машину трясёт, но не терпимо, не очень сильно. Дорогу держит отлично, в повороты даже довольно крутые входит легко, в т.ч. и на скорости 80 км/ч и более.
  Шумоизоляция не очень хорошая.
  Отделка приятная. Конечно, материалы не дорогие, но и прикасаться к пластику этому не противно.
  Очень радуют такие мелочи, как дополнительная к прикуривателю 12 В розетка и розетка USB, удобный бортовой компьютер.
  Кондиционер со своей задачей справляется хорошо. В сильную жару, когда салон прогревается до 50°, комфортная температура достигается примерно через 5 минут полной мощности.
  Очень удобная функция дистанционного открытия багажника, но хотелось бы иметь возможность открывать также ручкой, как дверь.
  Долго искал воздухоотводы к ногам задних пассажиров. Менеджер в одном из салонов даже не смог ответить мне на вопрос, где они. Оказалось, они спрятаны под передними сиденьями. Так что, если включить их, то дуть будет прямо по ногам.
  Подогрев стёкол и зеркал работает очень хорошо. Регулировка зеркал тоже очень удобная. Затемнение зеркала заднего вида исполнено в виде неказистой ручки, но фишка эта очень полезная.
  Заявленных дневных ходовых огней в машине нет. Вместо этого при включённой передаче автоматически включается ближний свет.
  Сиденье водителя удобное. Регулировка по высоте очень простая. Для абсолютного комфорта не хватает разве что охлаждения спинки.

  Squirr, 10.09.2012

  4.3
• 

  Отзыв владельца о Kia Rio 1.4 MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Минусы:
  - салон гремит, бренчит, особенно зимой на непрогретой машине;
  - подвеска очень жесткая, можно сносно ездить только при 1,8 атмосфер в колесах, при норме 2,2;
  - расход бензина при 95 л.с. и не очень хорошей "разгоняемости" великоват;
  - "разгоняемость" хуже чем у ВАЗ 2110 с её 70 л.с. (у Rio 95 л.с.);
  - лакокрасочное покрытие очень тонкое, тоньше чем у нашего автопрома.
  Пплюсы:
  - надежная, за 2 года ни одной поломки;
  - соотношение цена/качество/комплектация неплохое.

  Женя, 05.09.2012

  3.5