Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на Chevrolet Lacetti универсал 5 дв

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2010 г.


    Общее впечатление


    была 2107. теперь шеврик дважды был на море-доволен очень! минимум электроники ничего не глючит. всё работает в штатном режиме. места действительно хватает всем (нас 4 чел.)+багаж. аппетит умеренный-если выбрать крейсерскую-100 км.ч. на трассе можно уложиться в 6-7 л. по городу до 10. приемлемо! авто отличное! хорошо держит дорогу как гружоная так и когда едеш один. немного конечно шумнее чем европейцы но с нашим автопромом разница ощутимая. штатное аудио система звучит отлично и опции на руле-удобно. Рад как за себя так и за всех обладателей шеврика.

    александр лебедев, 10.10.2011

    3.8

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 AT 2011 г.


    Общее впечатление


    При покупке выбирал между поло седан и лачети.Взял лачети хэтчбек1.6 автомат. Посчитал что переплачивать просто за марку фольксваген нет смысла а это около 50 000.Пока не жалею что купил именно лачети. За 4 месяца накатал 9000 км проблем никаких.По началу не мог привыкнуть к автомату особенно при обгоне ,до этого была 099 рывок резвее.Теперь привык по педали газа определяю как нужно обогнать.Комфорт в салоне супер места много везде.Багажник у хэтчбека средний,для повседневной жизни хватает.Из недостатков -низковатый просвет ,расход как мне кажется великоват,а в остальном только плюсы. Будут недостатки обязательно о них напишу..

    shepel-aleksandr, 06.09.2011

    4.3

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.4 MT 95hp 2010 г.


    Общее впечатление


    Хорошая машинёнка.До Лачи были жигули ( со всеми своими болячками). Сравнение - небо и земля. Комфорт и удобство вождения, и само собой чувствуешь себя человеком за рулём этого авто. Усилитель руля, кондей, АВС( в его необходимости пока слава богу неубеждался),музыка,тихий, но как оказалось довольно прожорливый двигатель- расход в среднем при смешанном режиме город-трасса около 8 литров АИ95-го.Знакомые убеждают перейти на АИ92.Неподдаюсь! В инструкции сказано: АИ95 и точка.Мощности на обгоне да если ещё и в гору не хватает и приходиться переходить перед началом манёвра на пониженную передачу или заранее разгоняться. Посему любителям скорости машина не Айс.Езжу аккуратно: резко не торможу и не разгоняюсь.По трассе 120 км/ч пока для меня максимум.Лача идёт как влитая. Ничего нескрипит.Сначала обращал внимание на шум из под передних арок.Теперь толи привык - ничего не слышу.На заднем сиденье просторно троим в хорошей комплекции.Все кто там оказывался были приятно удивлены-ожидали худшего.Сказывается С-класс.Багажник конечно проигрывет моему бывшему универсальчику ВАЗ21043,но для всякой мелочевки вполне.А если разложить заднее сиденье (которое то 1/3, то2/3) то совсем неплохо будет.Для наших дорог низковат конечно клиренс. Не во всякую колею на грунтовке сунешся вслед за ВАЗом. Ну а вообще я очень доволен этим авто.

    Михаил Осколков, 15.08.2011

    4.5

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Общее впечатление - отличная машина за свои деньги. Руль достаточно легкий (но не "вата"), очень легкое сцепление, четкое переключение передач. Другие лачеводы жалуются, что жесткая, а я могу сказать - покатайтесь на немце, а потом на лачу пересядьте. И вы поймете, что такое жесткое :) По поводу тягла - или эластичный движок или передаточные числа подобраны удачно, но недостатка мощности не ощущается ни на каких оборотах, хотя машина еще не обкаталась (я так считаю). В общем, за свои деньги достойной альтернативы нет, уж я то долго выбирал (новой и с левым рулем). Альмера в такой комплектации дороже на 40-50 т.р., Фокус бедный (но с климатом) тоже на 50 т.р. дороже, а Поло Седан в такой комплектации надо ждать полгода. По крайней мере, так было в Краснодаре в июне 2011 г. Соответственно, проблема выбора решилась сама собой. И ни разу не пожалел!

    Александр Емцов, 16.08.2011

    4.5

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Вот и сбылась мечта идиота. Вообще этим произведением заболел еще в 2004 году как только увидел на дороге. На данный момент уже 3 месяца являюсь счастливым обладателем лачика.
    От машины в восторге. Все на высшем уровне. Может это впечатление обманчивое на фоне владения девяткой которая чтобы быть в идеале постоянно требовала вложений. В общем буду краток. Машина заслуживает самых высоких оценок. Но это сугубо личное мнение.

    Олег Посохов, 19.07.2011

    5.0

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    После того как встал вопрос замены машины долго раздумывать не пришлось.Лацетти-универсал,доступная цена,неплохое качество и комлектация за такую цену-альтернативы среди одноклассников нет!А темболее универсал один багажник чего стоит,Очень много места для мелких вещей!Приятная в управлении,относительно тихая на ходу,плавность хода отличная,за такую цену.....нет цены!Всё прикрасно пробег за 2000 всё устраивает мечта да и только!Кому чтото мешает советую обратится к ферари.порше.ровер.шкоде в конце концов!Ну и денег подкопите!Ч-з почти год проблем нет!

    Сергей Кукушкин, 19.07.2011

    4.5

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Отъездив почти 7 лет на ВАЗ-2114 (http://auto.mail.ru/opinions/view_opinion.html?id=37208) задумался о новом автомобиле. Выбирал между Focus, Ceed и Lacetti. В конечном итоге выбрал Лачетти, больше из-за цены, и оттого, что дилер рядом и не придется гонять на ТО за триста верст. Глядя на то, какими приличными получаются у Pininfarina автомобили Ferrari и как они нарисовали Daewoo Nubira (нынче Лачетти Седан) - выбрал весьма симпатичный хэтчбек дизайна Джорджетто Джуджаро. Фокус в похожей комплектации был бы дороже на 100 - 150 тыс рублей. Видимо привезти авто из Кореи стоит дешевле, чем собрать его под Питером.
    Оформили последние документы, пропуск на выезд с парковки и вот она, моя сверкающая машинка стоит на стоянке. Совсем недавно пересел с 2114, воспоминания свежие, то и сравнивать буду с ней. Отзыв написан на основании впечатления за 33 тыс пробега$.
    Садимся на водительское место - вполне добротный корейский бюджетный автомобиль. Снаружи компактный, просторный внутри. В машине есть все необходимое для комфортной и безопасной езды. Регулировок сиденья всего три + поясничный подпор. Само кресло с достаточной боковой поддержкой. Руль регулируется и по наклону и по вылету. Оптимальную посадку нахожу достаточно быстро. "Сам за собой" сажусь очень комфортно, при росте в 184 см еще и ногу на ногу можно положить, а в 2114 "обнимал" бы коленями водительское кресло. Кстати, Kia Rio и Renault Logan по части размещения заднего пассажира недалеко ушли от ВАЗ 2114. Когда выбирал машину, ездил на такси тех марок, на которые нацеливался и на пассажирском и на заднем сиденье. Такого простора, как в Lacetti нигде среди одноклассников не встречал.
    В салоне много всяких ящичков, полочек, кармашков. Над головой футляр для очков, около левого колена - откидная полочка для мелочи (я там держу жвачку), под "торпедо" огромная ниша, где можно спрятать три зарядных устройства и FM трансмиттер заодно. Кстати, в этой нише есть заглушка для дополнительной розетки, а в комплектации CDX там полноценная розетка. Можно сделать еще один прикуриватель и включать одновременно два прибора. В центральной консоли два подстаканника, то есть он как бы один, перекидыванием держателя он превращается из подстаканника в держатель бутылки. "Бардачок" или перчаточный ящик, большой, но неудобный. В него запросто входит пара банок пива, кстати там еще клапан от кондиционера есть, то есть за время пути это пиво еще и охладить можно. А вот страховой полис туда уже не войдет, если его не сгибать. В 2114 страховка (и еще иллюстрированный мануал от "ЗаРулем") входили длинной стороной. Кое как рассовываем бумаги и осматриваемся по сторонам.
    А вот обзорность с водительского места хуже, чем в 2114, особенно назад. Широкие передние стойки вынудят крутить головой, чтоб не прощелкать спрятавшихся за ними пешеходов при поворотах направо или налево. Огромным плюсом выглядят Зеркала - именно так, с Большой буквы. В этом трельяже видно всю "заднюю полусферу". Пропустить пристроившегося в мертвой зоне "подставлялу" невозможно, их "мертвых зон", практически нет. Нос параллельно стоящей на стоянке примерно в метре, машины уже видно в боковое стекло, а ее корма еще виднеется в Зеркале. Это речь идет про компактную 10-ку, а не про Майбах.
    Сцепление мягкое, практически не чувствуется. Но привод гидравлический, как на ВАЗовской классике. Возможно в корейском климате и оправдано, но в России, кажется, тросик надежнее. В морозы педаль может "стать колом". Да и сам педальный узел как бы не симметричен, педали смещены вправо. Непривычно, стала сильно уставать правая нога, после непродолжительной поездки практически "отваливается". А ведь бывало, что на "четырке" и по 9 часов за рулем высиживал. Включаем заднюю передачу - опаньки, еще один сюрприз. Не включается! Понимаем, что это особенность передачи без синхронизаторов и включаем заднюю на отпускании педали. Выезжаем на дорогу задним ходом из положения "под углом к тротуару" - приток адреналина сродни русской рулетке. Широченная дизайнерская наклонная задняя стойка перекрывает весь обзор. Ну хорошо, на этот раз пронесло - Range Rover просто метил встать на наше место и притормозил. Что будет в будущем? Учтем и в подобную "позу" больше парковаться не будем.
    Рабочий диапазон двигателя 3 - 6,5 тыс оборотов. Первая передача очень короткая и используется только для трогания. Тяги хватает, чтобы переключаться уже на 2500 оборотов. Перебрав все передачи, довели скорость до 80-ти, выдергиваем рычаг и.... понимаем, что 6-й передачи нет, хотя она так и просится. скорость всего 80, а пятая уже почти закончилась - 3000 оборотов! Налицо несбалансированный силовой агрегат.
    Чтобы ехать "как все" вокруг, надо крутить двигатель выше, но на таких оборотах двигатель уже досаждает надрывным воем, тогда как до 3 тыс радует басовитым бубнением. Не беда - включим магнитолу. Штатная магнитола Blaupunkt с управлением на руле не отвлекает от дороги и выдает вполне приличный звук. Радиоканал тоже довольно чувствительный. Можно слушать московскую радиостанцию за 150 км от МКАД.
    Кондиционер даже на нетонированной машине выдает отличную производительность. Бывает так, что с кондиционером ехать холодно, а без него - жарко. Включить одновременно кондиционер и печку совесть поначалу не позволяла, потом, ничего, смирилась.
    А вот в дождь, если уж включил кондиционер, то до конца поездки лучше не выключать, иначе моментально запотевают стекла - лобовое, боковые! Кстати, такой же эффект, если просто внезапно в дороге застанет дождь.
    Светофорные гонки не для Лачетти, но если нужно, ускориться и никому не помешать вполне реально.
    Подвеска довольно энергоемкая и на скорости около 60 ни стыки, ни выбоины не ощущаются. В общем мягкая, не диванная, а скорее крейсерская подвеска.
    Оттормаживаемся, что называетс " в пол". АБС даже не намекнула на срабатывание, но и блокировки колес не было, а замедление как при открытии парашюта, субъективно
    Считаем, сколько можно проехать на полном баке и тут нас опять поджидает сюрприз! Двигатель не то что бы прожорливый, но и не особо экономичный, заявленный в рекламе расход 7,1л/100км в смешанном цикле недостижим. Даже при спокойной езде по трассе он не будет меньше 8,5 литров на пройденную сотню. При той же манере езды на 2114 мой средний! расход был 5,7 л/100 км, а трассовый 4,5л/100км.
    Знакомая практически пустынная дорога. Пробуем выяснить какие у нас с Лачей пределы. Опять сюрприз, причем неприятный. Устойчивость в запредельных режимах ниже, чем у 2114. В плавных поворотах, где "четырка", сильно кренясь, держала дорогу на 80 км/ч, "Лача" скользит наружу уже при 65 км/ч на сухой дороге. В повороты типа "тещин язык" 2114 после дождя спокойно ввинчивалась на 40км/ч (вторая передача), а Лачетти на такой скорости уже пришлось "ловить" - быстро и неожиданно сорвалась в занос. Возможно проблема только в штатной резине? На 2114 стоял воронежский "Amtel" на дисках "ВСМПО".
    Заезжаем во двор. Знакомым "фарватером" среди колдобин пробираемся к месту стоянки, но что это? Чиркаем защитой, ещё раз! Где заявленный дорожный просвет в 145 мм? Что будет зимой? Надо подыскивать новое место для парковки. Выходит жена, садится на пассажирское сиденье и спрашивает: "А чем она отличается от нашей "четырнадцатой"? Не знаю, что она ожидала, но с ее точки зрения машины одинаковы. Сын сразу оценил простор на заднем сиденье. Но всю "прелесть" этого простора я понял позже, с приходом слякоти. Для ребенка, даже восьмилетнего шустрого пацана, забраться самостоятельно на заднее сиденье и не испачкать одежду нереально.
    Собираемся на дачу. Что мы там обычно брали с собой? Черт, куда это все разместить? Багажник у хетчбека чересчур маловат. Кладем в салон. А ведь на 2114 у нас в салоне ничего не было, все помещалось в багажнике. Несомненный плюс - раскладывающееся по частям заднее сиденье.
    Часть вторая - Зима.
    Выбор сезонных шин достаточно велик, размерность ходовая, поэтому выбрать сложно. Поскольку моя 2114 отходила много сезонов на Dunlop Graspic DS-2, пробуем найти что-то похожее. Неудача - эту модель шин уже не выпускают. Обуваем в нешипованный Dunlop Graspic DS-3. На сухом асфальте эта резина более склонна к блокировке, чем штатная - чаще стала срабатывать АБС. Даже не так - стала срабатывать АБС, до переобувки не знал, что она на моей машине вообще есть (кроме как по бумагам). На зимнем Dunlop АБС трещит, как сверчок, а замедление не заметно. Приходится тормозить прерывисто, как на машине без АБС. Кроме того, Lacetti на DS-3 субъективно больше склонен к сваливанию в колею, чем 2114 на DS-2.
    Вспоминаем вопрос Что будет зимой, если летом во дворе цепляем асфальт защитой? А зимой был ТРЭШ. Во двор не въехать, а если зачем-то туда поехал - еду по вершинам, а уж если случилось свалиться в колею - вызывай соседа на "Ниве" - Лача прочно сидит на брюхе (точнее на защите картера). Комочки льда, которые все остальные водители без сомнения пропускали меж колес, приходилось объезжать, а если объезд был небезопасен для окружающих - тогда эти льдинки с грохотом били по защите картера. Как не потерял пластиковый лючок в защите - не понимаю.
    Зимой в машине холодно! Не пробуйте прогреть двигатель на месте - ничего не получится. Лучше сразу, как двигатель заработал ровно, поехать. Но все равно в машине ХОЛОДНО! Ручка регулировки температуры на максимуме, двигатель прогрет, но либо лобовое стекло индевеет, либо ноги мерзнут. Более-менее приличная температура устанавливается через 50 км поездки, когда уже добрался до места.
    Бачок для незамерзайки всего 3 л. Эх, какой был бачок на 2114, не меньше чем литров 5. Вспоминаешь: купил баклашку - залил - выбросил пустую. А сейчас что? Купил, половину залил, остальное возишь в багажнике. Учитывая качество изготовления канистр и крышек, читай - вылил в багажник.
    Все же пока пробег слишком мал для нормального отзыва, поэтому буду его дополнять.

    Yury Isaev, 06.07.2011

    4.7

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Изначально сев в машину, я был удивлён насколько прыжков вперёд я могу сделать после своего логана. В автосалоне я её всю облазил и пришёл в восторг. Комплектация предпоследняя, то есть та ручка КПП, которая в обычной версии мне больно напомнила дэу эсперо стала выглядеть поблагороднее в кожанной отделке. Сразу скажу, что после логана неудобно: это отсутствие внятного бортового компьютера с датчиком расхода. ОСТАЛЬНОЕ ВСЁ ТОЛЬКО ПЛЮСЫ.
    1) Вместительность больше, универсал это вещь!
    2) дизайн отличный и спасибо итальянскому ателье пинифарина....или как правильнее написать, что они так заморочились над аэродинамикой и после логана машина реально едет))) отпускаешь с горки ногу с газа и на нейтралочку и она катится сама и экономишь топливо, в то время как на логане встречный ветер практически тормозил весь накат по энерции.
    3) недавно проехали положенные две тысячи для обкатки и надавил на газ уже посерьёзнее........опять же машина летит. Уже в задницу борзые газели, в задницу подержанные тойоты и другие иномарки, в задницу приоры и десятки, в задницу фокусы с 1.6, в задницу мондео с 1.6, в задницу опеля и ниссаны с 1.6, в задницу даже пошёл какой то джип тойотовский)))) на чётвёртой я очень хорошо после тульского пикета ГАИ набрал 120, перешёл на пятую и скрылся от него)))) он пытался соревноваться, но отстал) на любой скорости в диапазоне до 160 (дальше не пробовал, но пойдёт нефиг делать) можно в салоне говорить спокойным голосом. Все кто говорит, что это овощь со 109 силами, сначала оцените разгон до 100, который лачетти выигрывает у всех одноклассников с 1.6 типа фокусов, солярисов, опелей и ниссанов. АЭРОДИНАМИКА блин и коробка творят чудеса.
    Машина реально тащит и в горку и как хочешь.
    4) Прекратились тут же поползновения в духе "эй козёл, давай там из левого ряда свали и не загораживай! я тя ща буду ксеноном сзади слепить!". Теперь только ML и Q7 так делают и то в силу того, что это шпана и им закон не писан)))
    5) опять же запаса у неё хватает и для 180 в лёгкую и для 200 в рамках нормальных оборотов (до красной линии).
    6) машина тихая.
    7) отделка.......ну идите ж вы в пень с дешёвым пластиком и прочим....пластик не может быть дорогим, потому что это изобретение двадцатого века с целью создать массовый и дешёвый материал. хотите гнуть козырёк торпеды над панелью приборов, так купите жигули 2106, у неё мягкая панель и этот козырёк можно гнуть))) меня отделка порадовала лично.
    8) дофига места куда можно и ключи и попить поставить и телефон и документы.
    9) неплохая штатная музыка и возможность впихнуть туда 2DIN магнитолу с монитором.
    В общем отличная машина и на все подколы я смеюсь и плюю в рожу))) пади и купи лучше объективно за 550 тысяч)))

    БОБ, 26.06.2011

    4.7

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 AT 2011 г.


    Общее впечатление


    сегодня проехал первые 1000 км на новой машине.
    вроде привыкаю потихоньку :). но с этой АКПП никак не могу окончательно разобраться.
    на первой стартует хорошо, вторая более менее терпимо, а на третьей как бы провал, машина практически не ускоряется. пробовал жать газ побольше, сначало не помогало, а потом заметил что коробка стала позволять движку раскручиваться до 3000 обор. и сразу динамика улучшилась, только не знаю почему она стала так делать, может из-за того что как раз стал газу побольше давить. Не уверен что так и дальше будет. И с обгоном пока проблемы все из-за той же динамики разгона.

    [email protected], 25.06.2011

    3.8

  • Отзыв владельца о Chevrolet Lacetti 1.6 MT 2010 г.


    Общее впечатление


    Неплохой седан,просторный удобный.Но есть недостатки, 1 й это коробка,слишком короткие передачи особенно,на трассе машинка требует 6ю.2й это сигнал какой дурик придумал две маленькие кнопки по бокам,неудобно просто пипец,пусть одна кнопка но по центру и большая, ведь места хватает,темболее народ привык. 3й это зеркала,они отдаляют и в водят в заблуждения,надо время чтоб привыкнуть.А в целом машинка устраивает,не желею что приобрел это авто.А косяки есть не только у шевролет.

    Сергей Чумаков, 23.05.2011

    4.5