Отзывы на Chery IndiS хэтчбек 5 дв
-
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2011 г.
Общее впечатление
Всем привет! Решил оставить отзыв о данном автомобиле! Перед покупкой индиса долго сомневался читал отзывы гуглил интернет и все таки решился. Нашел машинку 11 г. в деревне, эксплуатировала женщина. На фото создается впечатление большого автомобиля. А в реальности узковата , что меня и огорчило. Купил, конечно с косяками, о них и по подробнеее.
1. взял ее на пробеге 68000 по рассказам хозяйки масло заменила всего 1 раз за весь период эксплуатации и то потому что в салоне его по акции поменяли бесплатно.
2. У же на этом пробеге (68 т) и владении 2 года на кузове уже были рыжики у лючка бензобака, на задней крышке под спойлером и около пипки омывателя, а под стеклом задней крыжки по краям пласмаски с значком чери и вообще прогнила насквозь. Тук же задний омыватель стекра не работал т.к. шлан был переломлен в месте открывания крыжки багажника.
3 был расколот бампер и противотуманка с левой стороны аргументировали первым гололедом.
Ладно в принципе внешний вид большого значения для меня не имеет. Все взял. Радости полные штаны, особенно после владения ВАЗОМ 12 модели в который я вкладывал каждый месяц немалые суммы.
Кстати взял недорого для того времени.
В целом машинка очень хорошая, главное экономичная и просторная, высокий клиренс единственное чертил защитой картера по калеям.
В процессе моей эксплуатации а это 2 года, накатал я примерно 20 т. в основном менял только расходку. Не разу не подводила, в морозы заводилась с пол пинка, хотя там и аккумулятор игрушечный стоит.
Расскажу что менял в процессе эксплуатации:
Постепенно перетряхнул подвеску кроме стоек и пружин, рулевые наконечники шаровые косточки, причем шаровые меняются вместе с рычагом, но продавец запчастейц погуглив привез мне шаровые от митсубиси и мне их перепресовали, получилось подешевле. Сразу поменял комплект ГРМ кроме помпы примерно вышло 3500 запчасти и 1000 установка, соответсвтенно все ремешки кондера и генератора. кстати при работе двигателя иногда присутствовал скрежет мастер смотрел сказал проблема в генераторе, я в принципе ездил и не заморачивался. Как то провел ТО заменил фильтра свечи кстати свечи поставил оригинальные китайские, проездил месяц 1 наврнулась, заказал такуюже поездил опять месяц, машина перестала тянуть, отдал знакомому мастеру он поставил НЖК свечи и поменял высоковольтные провода (переделал от двенажки) все машина ожила рвет и мечет. Так же у меня отклеилось лобовое стекло, не знаю с чем это связано.... И косяков еще стала часто гореть ошибка дроссельной заслонки, мастер сказа что скоро нае...., стал подтекать сальник рулевой рейки..
Ну косяков конечно всех я уже не упомню. НО в целом машинка очень понравилась, особено хороша для женского пола... Сейчас сдал ее в салон и купил нового лифана Х60 и опять радости полные штаны....Сергей, 26.12.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2013 г.
Общее впечатление
Не буду тут, как некоторые, расписывать типа "моя ласточка", "цём-цём" и прочую чепуху, свойственную людям, которые пересели на неё с копейки, тройки, четвёрки, или какого-то дугого отечественного автопрома. Расскажу просто адекватно, как бывалый водила, катавшийся на разных точилах, как совдеповских, б/у иномарках и высокого класса новых тачках.
Первое, и самое главное - воспринимайте эту машинку как малолитражку с увеличенными габаритами. Не сравнивайте её ни с чем, она ни на что не похожа, т.к. она имеет своё собственное лицо, похожее на Панду с большими глазами. Рассматривайте её как бюджетную малолитражку с замашками на высокие материи. Если именно так Вы будете позиционировать её, то Вам будет не стыдно на ней ездить. А когда будете видеть расход по трассе 5 литров/100км для водителя, или 5.5л со всеми пассажирами, или 6 литров =все пассажиры + кондиционер - то вообще загордитесь этим чудом китайского автопрома. Приятная ненавязчивая подсветка кнопочек на дверях как на дорогих авто. Панель приборов, расположенная по центру, совсем не напрягает меня как водилу со стажем на машинах с панелями перед рулём. Возможно это будет непривычно начинающим, т.к. они постоянно смотрят на панель, а не на дорогу и звук мотора.
Дизайн этой машинки сделан под заказ в Италии, но максимально эстетично смотрится только в белом цвете. Даже в сером металлике хуже. Про синий и другие тёмные цвета просто промолчу. Итальянцы немного накосячили с дизайном, и установили задний номерной знак слишком высоко, но это одновременно и хорошо на грязной дороге. Сначала я не хотел белый - просто все советовали, а я повёлся, и...не жалею. Юркая, короткая, малый расход. Под мой рост (1.67) - самое то (смотрите фото). Но крышу помыть только со стульчика. Даже лобовое стекло протереть трудновато дотянуться до центра верха середины. Так что у кого типа моего рост - всё что больше будет напрягать. А кто выше 1.70 - машинка может оказаться маловата. Для моего роста - это типа как “сижу в джипе”, хотя до джипа этой машинке далеко, как до звёзд- НО За ЭТИ ДЕНЬГИ! - я готов смириться со многими "китайскими" чудесами.
Я позиционирую эту машинку как "женская". Ей очень легко управлять - усилитель руля отличный. Боковые зеркала с подогревом и хорошим обзором, и регулируются они джойстиком на двери водителя как в стороны, так и по высоте - с ума сойти можно, понимая, что это авто невысокого класса! Хороший обзор дороги, хотя передняя левая стойка слегка закрывает обзор. Паркуешься по городу в любую дырку, где не влезает другая машина. Кондиционер справляется со своей задачей и когда едешь один, то не тормозит движок. Центральный замок с дистанционным управлением нормальный. В мороз подогрев "задницы" и “спины” передних сидений ващще добавляет плюсы. Заметил один положительный момент - в этой машинке не устаёшь в длительной поездке. Две подушки безопасности - одна в руле, а другая над бардачком в торпедо - конечно повышают статус этой машинки. В салоне по уму сделана подсветка - одна лампочка общая (от дверей) и по одной с отдельными кнопками для водителя и пассажира. Та, которая от дверей имеет плавный процессорный контроллер погасания через 3 секунды после закрытия дверей - это вообще шоковый прибамбас, для такой машины, но уровня элитных авто. Свет в салоне гаснет также и при повороте ключа в замке зажигания. Магнитола родная имеет хорошую чувствительность в FM диапазоне. Есть гнездо для флэшек, для проигрывания записанной музыки. Гнездо мини-USB находится под крышкой бардачка, и чтобы читать обычную флэшку потребуется короткий переходничёк на проводке USB – miniUSB, или Г-образный переход.
По горному серпантину в Крыму ведёт себя безукоризненно. ABS вовремя отрабатывает. По снегу и гололёду ведёт себя устойчиво, что удивляет при её высоте, которая высоковата для узкой колёсной базы. Конечно после двухлитрового движка моей прежней машины - ехать по горному серпантину непривычно, со склона 10градусов с полной гружёной машиной катишься местами даже на второй и притормаживаешь, иначе слабый движок набирает обороты. Но в гору по серпантину идёт ловко, важно чтобы было более 3000 оборотов, и тогда появляется моща, при этом расход увеличивается до 12-15 литров. Если придерживаться высоких оборотов, то на 5-й передаче с подъёмом в 3 градуса скорость не падает. В горах по гальке или по гравию/песку не стоит преодолевать подъёмы выше 13 градусов - перед у машины лёгкий, и передний привод при таком весе не даст забраться на подъём. Я это хорошо почувствовал после своей заднеприводной двухлитровой машины, на которой такие подъёмы преодолеваются в сотню раз легче - так что не шустрите на этой машине. Сгодится для поездок по городу для умеренных в требованиях людей, спокойных, без адреналина, поездок на природу семьёй, и в магазин за хлебом.
Езжу немного, в основном по делам или на природу, т.к. есть другой транспорт для постоянного передвижения. Заводится с пол-оборота хоть в мороз, хоть в жару +40. Но когда пересел на неё с моей Mitsubishi Galant, то оказалась неудобной коробка передач со слишком длинным ходом, хотя передачи включаются легко. По началу недовключал, но можно привыкнуть, особенно когда расход топлива в два раза меньше, чем на прежнем авто. В бортовом компьютере и на панели имееются функции парктроника. В моей машине не было этого модуля сразу, я его докупил отдельно + 3 шт датчика. Вся проводка+ нужные разъёмы, проложены для этого и просто подвязаны на скотче. Поставил сам. Блочёк устанавливается на 2 болта слева в багажнике под обшивкой через левую съёмную крышку. После установки и включения задней передачи на панели короткие сигналы до 30см, а после 30см длительно пищит и на табло написано STOP.
Самое интересное то, что хоть в машинке и имеется "некоторый" ассортимент всех "китайских прелестей" - но о покупке не пожалел ни разу.Доктор, 15.05.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 AT 2013 г.
Общее впечатление
В эксплуатации на данный момент 10 месяцев, пробег 8 ткм (езжу каждый день, но недалеко). Проблем за это время не было никаких. Авто первый, сравнивать особо не с чем. Достоинства и недостатки ниже, а резюмируя: автомобилем довольна на все 100%. Как первый авто - идеален. Как рабочий авто - хорош. Для любителей погонять - не вариант.
Светлана, 07.04.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2014 г.
Общее впечатление
отличное авто купил в 2014 году в августе ездил мало пробег всего 1900 тыс еще не понял но машинка сильно нравиться
Руслан Лукманов, 04.04.2015
4.5 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2015 г.
Общее впечатление
Классная машинка.
nikokai kuzovov, 03.03.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2013 г.
Общее впечатление
рабочая лошадь ,рысак ,это не спорткар
АО ЦКБ МТ Рубин, 25.02.2015
3.5 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2011 г.
Достоинства
Отзыв обновлён в декабре 2020 г.
Комплектация «Комфорт» – оптимально-необходимая и приобрести такую же у др.производителей было можно, но гораздо дороже. Тем более, с высокой посадкой, увеличенным дорожным просветом (180 мм.), отличным внешним дизайном, задними дисковыми тормозами, ABS, кондиционером и т.д...
Индис зарегистрирован в ГИБДД как «универсал», а не хэтчбэк.
Двигатель 1,3 л/83 л.с. (самая надёжная часть машины) явно слабоват, но имеет макс. крутящий момент на 3100 об/мин. Поэтому «длинная» 3-я передача МКПП (разгон до 90 – 110 км/час) всегда выручает при проблемных обгонах. И чем выше скорость движения – тем легче преодолеваются незатяжные подъёмы на 5-й передаче. Да, выключать кондиционер летом перед подъёмом, переключать передачи придётся чаще, но лучше иметь запас мощности при необходимости внезапного ускорения, чем запоздало дергать ручку и переключаться, двигаясь внатяг на повышенной передаче! Вот и получается, что крейсерская (оптимальная) скорость этого а/м - 125-130 км/час. Но где взять такие дороги и дорожные знаки!? Я разгонялся до 140, причём зимой, и по педали газа понял, что можно достичь и 160... Фирменный ремень ГРМ служит дольше 50 тыс.км. - до 80-100 тыс.км. Я поменял на 65 тыс., а он - как новый!
Из-за недостатка мощности на затяжных крутых подъёмах приходиться включать 2 или 3 передачу и ехать при 3100 об/мин. Заметил, что остальные а/м с таким же объёмом дв-ля меня на таких подъёмах догоняют и обгоняют! Но считаю такой режим соотношения передачи и оборотов правильным. Видимо поэтому, после пробега 40 тыс.км., мой дв-ль ощутимо стал мощнее и стал преодолевать те же знакомые подъёмы по пути на дачу гораздо легче, с меньшей потерей скорости. Расхода масла нет.
Маневренность и управляемость в ограниченном пространстве при движении вперёд - прекрасная, руль - лёгкий и удобный, а вот для движения задним ходом требуется сноровка и умение пользоваться наружными, чуть выпуклыми зеркалами.
В установке дополнительной противоугонной сигнализации нет необходимости – штатный «центральный замок» с иммобилайзером с ключа-пульта прекрасно справляется с функцией одновременного «открытия-закрытия» всех дверей и подачей звукового сигнала при несанкционированном открывании любой двери. Тем более я всегда знал и помню случаи, что вмешательство в сложную штатную электропроводку иногда может привести к пожару. Есть "детский замок" в задних дверях.
Сразу купил 15-ти дюймовые 185/65R зимние шины KUMNO с шипами - они мягче летней штатной резины CHAMPIRO 128. Но рыхлый, влажный и глубокий снег даются Индису с трудом - двигателю не хватает мощности... Скоростное движение на укатанной зимней дороге почти ничем не отличается от летнего (кроме крутых поворотов), а/м легко держит дорогу, его устойчивость и управляемость не ухудшается при разумном соблюдении скоростного режима в зависимости от состояния снежного покрова дороги.
Летние шины нужно покупать как можно "помягче", а если поставить 195/60/15, то при макс. загрузке (5 чел. и груз) буден слышен звук задевания колёса.
Экономически выгодно не "переобуваться" 2 раза в год в шиномонтаже, а сразу купить 2-й к-т зимней резины с дисками (легкосплавные - по 4 т.р./шт.)
Жесткая подвеска вообще-то не очень комфортна и в плохом настроении иногда раздражает (а/м козлит на лежачих полицейских и аналогичных неровностях, бывает слышны удары 1-го и 2-го витков пружины друг об друга), но такая подвеска более долговечна и надёжна по нашим плохим дорогам. А козление - удел практически всех а/м с короткой базой, короткоходовой подвеской с торсионами. Передние амортизаторные стойки уникальны (только от Черри Индис), а вот передние и задние пружины могут быть заменены на аналоги др. производителей с доработкой по жёсткости и длине. Подвеска гружёного а/м более комфортнее преодолевает леж.полицейских, мягче.
Эргономика передних кресел (даже без боковой поддержки) и заднего сидения позволяет мне не уставать в длительных дальних поездках, как это было раньше у меня на ВАЗах: 10 часов спокойного безопасного движения в другой город сравнима с поездкой из дома в магазин или на дачу! Удивительно, но факт, подтверждённый неоднократно.
При сложенном заднем ряде сидений (как у Нивы или "четвёрке") а/м превращается в фургон. Не знаю, сколько центнеров в него войдёт, но объём очень приличный. Жаль, что нет 60/40 и заднее нижнее сиденье цельное.
Для туризма: если полностью сложить заднее сиденье и макс.отодвинуть передние вперёд, получится сравнительно ровное спальное место для 2-х взрослых с ростом 180 см. (задняя дверь при этом закрывается полностью)
Ночное движение на трассе в дождь, туман, снегопад, не хуже, чем на других бюджетных а/м, благодаря конструкции оригинальных фар с электрокорректором и передними противотуманными фарами. И не беда, что стекла в головных фарах не из привычного нам твёрдого стекла, а из полированной пластмассы - просто не нужно их вытирать сухой тряпкой и они останутся, как у меня до сих пор, прозрачные, без царапин. При необходимости, можно включить дальний свет с ближним, "поймав серединку" рычажка подрулевого переключателя.
За 9 лет умеренной эксплуатации:
• капот автомобиля не открываю по полгода – практически от ТО до ТО, или сезонно "зима-лето", что непривычно. Ну может только для долива жидкости в бачок омывателя, реже - антифриза. Визуальная проверка уровней всех жидкостей (в бачке гидроусилителе руля, тормоза, в радиаторе охлаждения) всегда в норме. (По опыту рекомендую менять охлаждающую жидкость каждые 2, макс.3 года, независимо от пробега.)
• необслуживаемый кальциевый (СА/СА) аккумулятор 238*129*227 мм. (в 2 раза меньше обычного) уменьшенной емкости (клеммы + 19,5 и - 17,5 "Евро") ещё "родной" успешно справлялся с пуском при минусовых температурах и всех одновременных нагрузках (подогрев передних сидений, заднего стекла, на макс.оборотах вентилятора отопителя и т.д.). Вышел из строя ч/з 8 лет. Совет: зимой при частых пусках от -20 при длительном уличном хранении а/м АКБ желательно хотя бы 1 раз в м-ц подзарядить в тёплом помещении малыми токами (не 10% от мощности АКБ по инструкции, а 0,5 А на вольтметре ЗУ в течении 10 часов, при полной разрядке - в течение 24 час.) Мой родной полностью разряженный АКБ был восстановлен именно так.
• подогрев 2-х передних сидений (без ступенчатой регулировки нагрева) при любом морозе достаточный по температуре и довольно быстрый после включения (даже приходится ч/з 5 мин. выключать - жарковато становится);
• поменял 2 резинки на щётках передних стеклоочистителей
• шум подвески, гидрокомпенсаторов клапанного механизма и двигателя в целом не увеличился, как и расход моторного масла (5 W40 ч/з 10 тыс.км);
• подтеканий из узлов и агрегатов – нет, запотевания - есть;
• все ТО – своевременно, в плановом режиме, без дорогостоящего ремонта, (на 28 тыс.км. заменил 1 наконечник рулевой тяги, а на 31 тыс.км. - обе шаровые с рычагами, на 60 тыс - летнюю резину и 69 тыс - все тормозные колодки). Обслуживать а/м можно самостоятельно, придерживаясь рекомендациям завода и советам форумчан.
• да, были 5-7 замен перегоревших ламп ближнего света в фарах (Совет: пускать дв-ль при включённых фарах не рекомендуется, а цена /производитель ламп, как оказалось, не влияет на срок их службы) Другие лампы все работают;
• двери открываю и закрываю только с ключа-пульта и получается, что механический складной ключ практически не используется, батарейка-таблетка в пульте работает уже 9 лет;
* цвет/лак кузова - почти без изменений - в целом блестит как новый, но появились 2-3 ржавчины в местах скопления капель влаги после дождя, или мойки. Думаю, что и этот а/м не любит уличное хранение;
* все 4 эл.стеклоподъёмника с блокировкой клавишей у водителя работают, удобная аудиосистема с CD и с USB-разъёмом, плавно гаснущий комбинированный плафон освещения салона (5 режимов) ... все переключатели и индикаторы работают исправно.
* удивляет и радует звучание 4-х динамиков - при увеличении громкости до макс. качество звука не падает! В Китае предлагается вариант замены центральной консоли для автомагнитолы с более большим и функциональным дисплеем (навигатором в т.ч.), но это на любителя ... Да, есть в автомагнитоле интересная опция - ч/з 1 час работы отключается её питание и включить снова можно только при наличии ключа зажигания.
Торпеда из дешёвого пластика почему-то не скрипит!! ни зимой, ни летом, передние стойки вроде пружинят как положено, дорожный просвет со временем не уменьшился, хотя приходится возить в салоне и кирпичи, песок в мешках, а на багажнике рейлинга - вагонку 3-4м, двери, ОСП, 2,5*1,25, доски и панели ПВХ до 120 кг ...
Перечисление + можно бы и продолжить, но в целом можно сказать кратко – практически всё работает исправно, как при покупке.
Бензин марки АИ-95 оказалось использовать выгоднее, чем 92 – а/м более динамичен в разгоне и сравнительно экономичен при общем пробеге. Летом 660 км было преодолено за 9,4 часов на полном баке (45 л.), а в 2018 г. - за 8 часов. Всегда заправляюсь только на Роснефть, Татнефть и Башнефть, но ни разу на контейнерных и прочих заправках!
К дилеру в г. Тольятти особых претензий нет. Получал по гарантии все скидки по акциям, в т.ч. бесплатно был заменён по отзыву завода отлично работающий обогрев 2-х передних сидений (новая обивка тоже), опора дв-ля. Расценки работ по ремонту и гарантийному сервисному обслуживанию иномарок на 5-10% выше, но практически не ощущается на кошельке в целом. А вот оригинальные зап.части у дилера существенно дороже. Риск поломки, устранения неисправности или доставка а/м на СТО у иномарок аналогичен отечественным. Совет: непременно возите в багажнике: чертежи-схемы расположения плавких предохранителей и несколько запасных, пробник, пассатижи, ключи от 5 до 13, телефоны и адреса СТО работающих дилеров. Будет очень обидно узнать на СТО, что дв-ль не запускался из-за перегоревшего предохранителя. При проведении ТО и всех ремонтах старайтесь контролировать работы, снятие и замену зап.частей и расходных материалов, требуйте передачи или предъявления вам снятых с а/м зап.частей и не верьте никому на слово, т.к. брак в работе слесаря СТО, это угроза вашей жизни. Независимо от марки а/м!
В здании СТО дилера всегда встречаешься с другими собственниками различных моделей Chery, разговариваешь и убеждаешься, что и они, в основном, довольны и не испытывают особых проблем при эксплуатации своих а/м.
Оказывается, что автозавод Chery в Китае - примерно то же самое, что ВАЗ в России, только негосударственный и самый крупный. Когда смотрел по телевизору видео-экскурсии по этому заводу - словно на ВАЗе побывал – такая же культура сборки и чистота производств, масштабы корпусов, робототехника преобладает, технологический контроль качества… Это совсем не «китайский ширпотреб», что первое приходит на ум при упоминании слова Китай. Вот только не знаю, есть ли у них "работа над ошибками"?
Люк бензобака никогда не примерзал, он всегда закрыт и открывается приводом с места водителя, пробка никогда не потеряется, не заржавеет, не примерзнет - она неметаллическая и на привязи.
Большие боковые зеркала заднего вида позволяют спокойно маневрировать в городском потоке, легко регулируются эл.приводом из салона, электроподогрев зеркал включается автоматически после пуска дв-ля и сам потом выключается, а наледь на них и капли дождя высыхают сравнительно быстро.
Обогрев заднего стекла после включения клавишей отключается сам, автоматически.
Зимой в машине тепло всем, когда работает отопитель ( даже не на макс.) Запотевание стекол при неработающем дв-ле устраняется путем включения вентилятора на макс. в положении обдув стекол и "забор воздуха извне". Кроме того, можно приоткрыть задние опускные стекла на 2-4 мм и запотеваний при движении никогда не будет.
Т.к. объём бачка омывателя (к сожалению) сравнительно небольшой (1,5 л.) - берите с собой зимой в дальнюю дорогу незамерзайку.
USB-разъём в перчаточном ящике использую: 1) как питание для смартфона при включённом в нём приложении навигатора (программа Навител) и подзарядки 2) для флэшки с аудиозаписями при движении там, где приём станций FM неуверенный или отсутствует.
Условие хранения моего а/м - гаражное, но без отопления, где сухо и температура зимой от +4 до -5, очень редко при - 30 опускается до -8.
Дв-ль за 9 лет ни разу не мыл, но тем ни менее дорожные пробки на температурный режим охлаждения не влияют, холод из кондиционера не потеплел.
Считаю, что моторный отсек можно мыть только летом, в жаркий день мойкой выс.давления до 100 бар и с обязательной продувкой всех эл.разъёмов, свечных каналов, блоков предохранителей и т.д. при отключенной минусовой клемме АКБ (но лучше его снять - на нём блок предохранителей).- ✔️Дизайн
- ✔️Управляемость
- ✔️Надежность
- ✔️Качество сборки
- ✔️Объем багажника
- ✔️Экономичность
- ✔️Стоимость обслуживания
Общее впечатление
Я - бывший водитель-испытатель дорожных испытаний ВАЗа с многолетним стажем в свои 60 лет на 390 тыс.руб. в ноябре 2011г. купил эту модель в макс.комплектации. (В ту пору курс $ падал с 32 до 29 руб/$, а в декабре 2020 г - более 74 руб/$ ).
И хотя оркестра не было и презентационного шампанского или авторучки первому покупателю Индиса в г. Тольятти не подарили ;-) - мы с женой до сих пор не нарадуемся своему выбору и вот почему.
Для лучшего подбора а/м «под себя» достаточно изучить отзывы/сообщения на определённых сайтах (форумы, клубы), с фото и «пошаговым» описанием способов улучшения комфорта, устранения неисправностей, а также советы, ответы на вопросы, рекомендации и т.д. Именно анализ различных комплектаций, текущих цен, тех.характеристик, отзывов на а/м др. производителей, помогли мне определиться с выбором Chery Indis.
Потрудитесь и вы, уважаемые, не пожалеете.Сергей Синицкий, 08.02.2015
4.7 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2012 г.
Общее впечатление
Неплохая машина на каждый день для перевозки из пункта А в пункт Б.
Евгений Поздняков, 20.01.2015
3.7 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2013 г.
Общее впечатление
Индюха - моя первая машинка. Очень довольна. При покупке ориентировались на стоимость а/м. Выбирали между Лада, Дэу и Чери. Выбор все-таки остановили на Чери, поскольку у нее наилучший клиренс, а также необычный дизайн. Машинка легкая, просторная, с хорошим багажным отделением. Что касается потребления бензина, то все зависит от дорог (пробок), а также, естественно, от использования доп.опций (кондей, обогрев) и конечно же от опыта вождения. По поводу надежности хочу сказать следующее. При покупке "знающие" люди говорили, что у китайцев очень тонкий металл, можно пальцем проткнуть, чего я и боялась. Но недавно попала в аварию, машина сзади въехала в меня. Так у моей машинки только треснул пластмассовый бампер, и треснуло стекло на задней противотуманной фаре. А у машины сзади, причем Хонде, была разбита вся мордашка так, что невозможно было открыть капот. Огромный минус - это обслуживание, вернее компания, занимающаяся им. Безусловно, это может быть только в нашем городе, но впечатление немного подпорчено.
Васеленка, 26.12.2014
4.3 -
Отзыв владельца о Chery IndiS 1.3 MT 2012 г.
Общее впечатление
Не плохо после 23000 тыс.
Aleksandr Sadokhin, 08.12.2014
4.5
