Отзывы на автомобили BMW
-
Отзыв владельца о BMW X3 30d xDrive AT 2013 г.
Общее впечатление
Очень доволен, жду с нетерпением новой модели 2017г.
Потрясающая динамика и управляемость, при этом достаточно комфортная подвеска (особенно на 17 дисках и без тяжелой и жесткой резины Runflat) отлично настроенная система стабилизации заставляющая забыть какой у тебя привод, какое покрытие под колесами, нажимаешь газ и машина устремляется вперед без каких либо "нервозностей", но если её отключить...,особенно в зимний период (что категорически не советую делать - без должных навыков и подготовки) - становиться просто страшно, хотя при полном слиянии с автомобилем она всё же лишняя. Салон строг, но удобен и красив и просторен, особенно в светлым исполнении, правда при моем росте 184 см и привычной близкой посадки - обод руля перекрывает часть приборов.
Еще раз про динамику и управляемость (первое время было даже как то стыдно перед другими участниками дорожного движения - нажал на газ и основная масса машин осталось далеко позади, соседи по потоку из "соперников" превратились в "декорации".
Это мой первый автомобиль с дизельным двигателем (точнее второй преведущий был точ в точ такой же только другого цвета, но на пробеге 85 000 я сделал на нем сальто с переворотом..., сам не пострадал, был пристегнут!!!, висел в кресле верх ногами и понял что не зря десять лет пристегивался, а вот автомобиль под списания, спасибо КАСКО и "Ингостраху" получил страховку, добавил 200 т.р.,не забыл в этот раз поторговаться с дилером и получить скидку 4,5%) вообщем трехлитровый дизель BMW в сочетании с 8-ми ступенчатым автоматом это просто "песня" ни каких вибрации даже на холостом ходу не ощущается, поток мощности и ускорения вызывает "эйфорию" и при всём этом не приходить за это расплачиваться на заправке мой максимальный средний расход за день (в летний период) составлял 13.3л, но это при динамике когда тормозных колод хватало на 8 000 км (передних) и 5 000 (задних) по началу удивило что задние колодки кончились быстрее передних, но виной тому система стабилизации которая постоянно притормаживает нужные колеса для стабилизации автомобиля, а при нормальной эксплуатации включая поездки по городу средний расход составляет 10л, иногда по работе приходиться сопровождать грузовую технику по загородным трассам и скорость не превышала 80 км/ч средний расход составлял всего 5л.
Про ТО и сервис. Для меня было открытие, что в эксплуатации - BMW может оказаться ДЕШЕВЛЕ чем японские кроссоверы, стоит только не вестись на поводу у дилера и делать только нужные и предписанные инструкцией операции. Бортовой компьютер сам подсчитывает когда нужно появиться на сервисе. Все что нужно делать это менять масло, фильтра и тормозные колодки, диски и датчики). Правда бортовой компьютер все считает и не умолим - "гонщикам" придется чаще бывать на ТО так к примеру при очень активной летней эксплуатации масло приходиться менять уже через 8000 км - зимой через 9000 км причем что при нормальной эксплуатации может показать замену масла и зерен 17 000 км. При моих пробегах 6000 в месяц приходиться быть экономным, так что масло я привожу с собой две канистры по 4 л, фильтр масленый и работы + мойка - без стоимости масла ТО обходиться в 3200р, через раз меняю в придачу воздушный фильтр двигателя что добавляет 2400 за фильтр и 500 за работы, раз в 50 000 км меняю сменный элемент топливного фильтра это еще 3000 рублей (раб + мат), салонный фильтр тормозные диски колодки меняю сам (компьютер легко сбрасывается одной кнопкой).
Из опыта оригинальные тормозные диски всегда выдерживают по два комплекта колодок, пробовал и три комплекта - но уже появляешься биение.
При пробеги 80 000 Диллер предложил поменять рулевую рейку (она чуть поскрипывала) не стал возражать - больше ничего не ломалось и ни каких проблем не возникало, правда я не экспериментирую с заправочными станциями и заправляюсь на Лукойле (по моим ощущениям) машина эту солярку больше других любит, становиться крайне отзывчивой.
P.S. Обычно стараюсь менять машину через два года при пробеге 120 000-130 000 км, но в этом году это вряд ли удасться... так что посмотрим как поведет себя моя BMW-ка в период 150 000 - 250 000 кмМихаил Новиков, 26.02.2015
5.0 -
Отзыв владельца о BMW X3 28i xDrive AT 2014 г.
Общее впечатление
Привет всем владельцам bmw. До х 3 были три авто этой марки , поэтому понимая специфику эксплуатации был готов к встречи одного из подвидов трех буквенных гансов .Накрутил только пять тысячь , поэтому о поломках речи не веду , скажу только о первых впечатлениях о данном авто . Выбор был трех литровый дизель и 245 лс бензин . Разбежка цен была в 350 тысяч рублей в пользу бензина ( дешевле дизеля ) остановился на бензине , тем более на этом моторе проехал 120 т км на предыдущем х 1 . Мотор тяговитый , работает с коробкой в унисон . Подвеска энергоемкая , по бмвешному в меру жесткая . Сразу поменял заводские диски и резинну . Ранфлед делал авто козловатым , подпыжки чуствовалисть на каждой кочке. В целом машина очень похожа на старшего брата х 5 особенно после рейстайлинга .клиренса хватает с головой , на трассе стоит при любых скоростях как приклеиная к дороге . В целом это старый знакомый приятель .
Левон Симонян, 19.02.2015
4.7 -
Отзыв владельца о BMW 1 116i AT 2011 г.
Общее впечатление
Авто покупался новым в 2011 году у ОД в комплектации Special Edition 116i АТ. Сборка - Германия. В данной комплектации есть все опции необходимого "минимума". В линейке со своими конкурентами (Audi A3, Mazda 3, MB B-classe, VW Golf), на мой взгляд неоспоримо лидирует, так как основными достоинствами являются задний привод (который свойственен только премум брендам, таким как BMW, MB, Jaguar, а они знают, что делают. Я вообще считаю, что передний привод придумали для того, чтобы удешевить конструкцию авто и на нем стало невозможно ездить), а также продуманность и правильное расположение всех "рычагов" управления в салоне. Нет ни одной неудобно и нелепо расположенной кнопки, немецкий консерватизм и практичность в сочетании с эстетичным дизайном.
Управление на высоте, как на большой скорости, так и зимой на льду. По снегу проезжает там, где не проезжает высокая Mazda CX-7. Шины стоят ранфлэт от чего чувствуешь себя уверенно и спокойно. Никаких сверх жестких ощущений на подвеске от них не появляется. Масса 1350 кг, засчет этого по дороге не бросает, как на каких-нибудь легких корейцах. Ускроение на 1.6 приличное, а если включить спорт режим, то свой авто вы не узнаете, это уже совсем другая машина - литра 2.0 с турбиной точно =) Расход по городу стандартно 10-11 л, по трассе немного меньше. Так как автомобиль все-таки городской и все настройки сделаны под город.
Автомобиль за 4 года пробежал около 150.000 км за это время никаких вложений, кроме замены термостата (уже на 130.000 км) не потребовалось! Расходники меняются в среднем каждые 30.000 км. Масло доливать не приходится, ездит от замены и до замены.
В общем автомобилем очень довольна, BMW - это действительно восторг!
Вывод: однозначно, лучший автомобиль в своем классе, к тому же относящийся к премиум бренду.[email protected], 10.02.2015
4.5 -
Отзыв владельца о BMW X3 20d xDrive AT 2014 г.
Общее впечатление
Пересел с прошлой модели, на которой отъездил 5 лет. Понравился дизель - я не гонщик и мне хватает, но большие пробеги и радует расход. Он не стал меньше, но компьютер стал честнее, как и спидометр. Гораздо хуже аэродинамика - боковые стекла ужасно пачкаются, невозможно опустить стекло на парковке в ТЦ - грязь размазывается резинками так, что ничего не видно (попробую поставить дефлекторы). Раньше я молился на BMW - при скорости больше 30 км/ч зеркала всегда были сухими. И стекла почти не пачкались. Напрягают звуки: какие-то: перепускные клапаны или что-то подобное постоянно шумят, неприятен периодически появляющийся запах антифриза или его-то подобного - еще не разобрался.. Дурацки работает климат-контроль: при снегопаде надо ставить градусов 26, иначе снег примерзает к лобовому стеклу. Раньше была крутилка на подаче воздуха, можно было сделать горячий воздух на стекло и прохладный в салон, - получалось очень удобно. Не хватает розетки для пассажиров.Неправильный алгоритм работы дворников при работе фароомывателей - не хватает одного взмаха стеклоочистителей. Ужасно, что у автомобиля за солидные, в общем-то деньги , нет атермального остекления: ужасно весной, когда холодно, но светит солнце, ну и летом, конечно.У ситроена жены температура панели летом была на 20 градусов меньше, чем у моего старого BMW, у этого будет не лучше, уже чувствую. Придется колхозить: делать атермалку и ставить дефлекторы.. Ненавижу это, а что делать -ПРЕМИУМ!!!! Сиденья стали в базе лучше, но даже в Логане спина болит меньше.Очень маленький поясничный подпор. Но все равно из близких по цене машин самая лучшая. Добавил бы: атермальные стекла, обогрев лобового стекла, автономные отопитель, регулировку поясничного подпора (пусть механическую) - был бы лучший автомобиль.
Андрей Антошин, 24.01.2015
4.5 -
Отзыв владельца о BMW 3 316i AT 2014 г.
Общее впечатление
отличный авто.
Сергей Шильниковский, 22.01.2015
4.8 -
Отзыв владельца о BMW X3 30d xDrive AT 2014 г.
Общее впечатление
Выкатил машину из автосалона 2-го января 2015 г.
Пробег на начало августа 2015 г. - чуть более 7000 км.
С момента покупки авто, несколько первых сотен км пробега борт. комп. показывал расход топлива - около 14 литров на 100 км, затем, около - 12 л., постепенно снизился до 9,2 л.
ИМХО, особое внимание, на этом автомобиле, необходимо уделить правильному подбору колёс.
Большинство владельцев уделяет внимание внешнему виду колёс и большой размерности дисков. Конечно, же, диски с большим радиусом, внешне, смотрятся лучше. Для меня, же, основной приоритет: комфортность, баланс, безопасность, (а теперь и вес) колёс, а затем, уже, и внешность. Пока, не нашёл таких, которые отвечали бы этим параметрам на 100%. Колёса, которые у меня сейчас,- близки к этим параметрам, но, думаю, не на 100%.
Поэтому, вопрос с подбором колёс, с подходящими параметрами, для меня не закрыт.
Одновременно, восхищение вызванное достоинствами автомобиля, сменяется недоумением вызванным некоторыми недочётами (правда, в основном, мелкими) см. недостатки.
Страна сборки США (не Россия), мощность по ПТС 249 л.с.
Постепенно, по мере эксплуатации, буду обновлять информацию.
Обновление сделано 24 мая 2015 г.
Редакция от 4 августа 2015 г.
Месяц назад купил 17" диски, "обул" их в ранее купленную резину, стало мягче, но поначалу было, как-то, непривычно (видимо, уже, успел привыкнуть к 18" Ранфлету).
18 сентября,- ещё немного добавлений:
1-го сентября выехал из Москвы по направлению на юг, к морю (давно намеревался). Вечером, 3-го сентября добрался до города Тбилиси, а днём 4-го сентября сделал ТО 1 (время подошло) у ОД БМВ в Тбилиси (намного дешевле, чем в России) и уехал в Батуми. Машина вела себя замечательно. 10 сентября выехали обратно и 13 сентября прибыли в Москву. Средний расход топлива за всю поездку (пробег около 6000 км) составил 7,6 л на 100 км пути.
26 ноября 2016 года, ещё добавления.
Пробег - около 35000 км.
К середине ноября 2016 года пробег на летней резине - более 30000 км, кроме Грузии скатал на ней ещё и в Азию (а в столице Киргизии в марте 2016 года сделал ТО-2). Проехал около 19000 км. А резины, думаю, хватит ещё на сезон или пол-сезона.
Через 200 км необходимо пройти ТО-3.
Да, за эргономику убрал одну звезду.Александр Туленков, 12.01.2015
4.3 -
Отзыв владельца о BMW X5 25d AT 2014 г.
Общее впечатление
Отличная машина. Двигатель действительно объемом 3000, а не 2500, думаю что производитель и сам и нам позволяет экономить на налогах - 218 лошадей. Как едут 218 лошадей не знаю - теперь у дилера можно ОФИЦИАЛЬНО - повысить мощность до 258 лошадей c сохранением заводской гарантии, а транспортный налог платить как за 218 ( по ПТС) . Брал для жены - начальная комплектация но все есть - партроники ( перед и зад), навигация, передние сиденья с памятью элекро и подогрев, биксенон и расширенные возможности подключения смартфонов и флешек. Более дорогая комплектация стоит в среднем на 700 тыс дороже - доводчики дверей, светодиодная оптика, проекция данных на лобовое стекло и тд - но при продаже авто года через 3-5 это практически никак не будет влиять на цену- в общем не увидел смысла переплачивать.
[email protected], 09.12.2014
4.7 -
Отзыв владельца о BMW X1 20d 184hp xDrive AT 2013 г.
Общее впечатление
Машина очень хорошо управляется, но не в колеях. В городе зимой расход дизеля по лютым пробкам — 9,8 л. Очень удобен спортивный руль. Место водителя комфортно (рост 180, вес 83) — запаса регулировок ещё на 10 см. Щиток приборов лаконичный и информативный. Единственная эргономическая недоработка — спрятанная кнопка обогрева руля, не видно индикации включения. 8-ступенчатый автомат работает безукоризненно. Мотор шикарно тянет и радует приятным рокотом.
На 11 000 км застучал рулевой вал. Поменял по гарантии. Тяжело ехать в колее, мотает. Свет фар показался слабоватым (ксенон). Машина полностью оправдывает ожидания. Классный городской автомобиль на двух человек среднего роста. Очень экономичный и шустрый. Позволят проехать там, где не пробраться на моноприводном седане.На хорошей дороге дарит удовольствие от вождения.Ян Захаров, 30.11.2014
4.0 -
Отзыв владельца о BMW X5 25d AT 2014 г.
Общее впечатление
Не вводите в заблуждение читателей Вашей рубрики! BMW X-5 25d с двигателем 3-Х литровым !!! Рабочий объем 2993куб.см. ,а не 2-Х литровым как вы указываете! Этот двигатель идет в России для сборки в Калининграде как 25d ,30d и 40d только с разными на стройками , которые успешно чипуются! P.S.
Руслан Абрамов, 30.11.2014
5.0 -
Отзыв владельца о BMW X1 20d 184hp xDrive AT 2013 г.
Общее впечатление
Конечно, никакой это не кроссовер. Это универсал на полном приводе. Любителям понтануться типа «у меня премиум-класс» - в другую сторону. Тому, кто ищет много автомобиля за адекватные деньги - тоже идти другой дорогой. И, да, БМВ Х1 не самая надёжная и беспроблемная машина. За 1,6 млн (в более-менее адекватном комплекте) у вас будут сверчки в салоне, «деревянный» штатный ранфлэт на катках со вполне ощутимой колейностью, «мягкая» лобовуха с перспективой смены каждый год, вечная грязь на штанах от широких ничем не прикрытых (в отличие, например, от той же Х3) порогов, всегда заляпанное заднее стекло, тесный «зад» и отсутствие даже докатки. А ещё будет вечная слегка дурацкая улыбка на физиономии после каждого драйва. Будет ни с чем несравнимый кайф от аппарата, который послушен каждому малейшему движению рук на руле и ног на педалях. Если ваш аппарат с дизелем под капотом - ещё будет классный пинок в зад с самых низов. При любом раскладе будет АБСОЛЮТНАЯ эргономика на месте водителя и ощущение, что вот тут сидел всегда и ничего другого никогда и не видел. Если это ваш первый БМВ, вероятность того, что следующая машина тоже будет «баварцем», точно превысит 50%.
danglory, 28.11.2014
4.3
