Отзывы на Volvo S80 седан
-
Отзыв владельца о Volvo S80 2.5 T5 231hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Сначала лирика.
У вас есть мечта? У меня была... Ехал я на своей пятилетней пятерке БМВ в 39 кузове и думал что обязательно куплю такую же, но новую. Да вот напасть – 60 кузов поменялся с классического бизнес лимузина на ... Хаять не будем. БМВ машина достойная. Рулить очень приятно. Правда за 3 месяца что она у меня была, поменял бензонасос, рулевую рейку, выжимной подшипник, аудиосистему, ну и продал конечно после такого. Но все в семье вспоминают тот комфорт, удовольствие и красоту…
Пришла пора менять и мой Лансер 10, чертовски красивый автомобиль, за красоту которого прощаешь все его недостатки – и дорогое хреновое обслуживание, дорогие запчасти, шум в салоне оставшийся даже после полной шумки, убогий багажник.
У отца Volvo XC60. Я тоже иногда езжу. Отличный автомобиль. По соотношению цена-комфорт среди одноклассников первый. Сравнивать буду с ним и БМВ. Критерии моего выбора – безопасность (улетал с трассы), комфорт, технические характеристики, надежность. Посмотрел новую Камри, старая была покрасивее, главные достоинства – надежность, доступный сервис, колоссальные размеры. Пассат – хороший автомобиль во всех отношениях. Но не бизнес класс. Мондео не достает шика наверное. Volvo S60 больше всех понравилось, но убило отсутствие запаски. В России с каким-то ремкомплектом ездить??? Шведы, подружитесь с головой. Когда засунешь в багажник докатку, в нем места не остается. А так взял бы именно ее. Белую или черную.
Переходим к Нему. Он отсутствовал на тест драйве, в городе Его мало, одни сороковушки, спросить не у кого, обошелся без покатушек. Пугали слухи про дорогое обслуживание, оказалось что это слухи - обслуживание дешевле чем у немцев. Напрягала существенная потеря стоимости авто для последующей продажи. Жена сказала – не переживай, после тебя я в Него сяду меня Он устраивает, решил взять на длительный срок. Заказал, ждал 1,5 месяца. К комплектации Моментум добавил вебасто штатное, экран 7 дюймов с двд (для ребенка) ну и передние парктроники. От максималки отличает только отсутствие навигации, за почти сотку пусть сами подавятся. Можно было конечно еще кое-что набрать. Ладно, и так фул хаус. Обошлась с семейной скидкой 1.570.000 плюс страховка 70 в Ингосстрахе, ну и мелочь на 17 (коврики, брызговики, секретки, ОСАГО+, тонировка, защита двигателя). За такие деньги найдете с таким двигателем и набором опций конкурента немца?
Еще при выборе пугала мощность и расход. Для такого авто – самое то! У одноклассников тоже самое, бизнес класс, будьте готовы – Ваш табун надо поить. Гоняю – реальные 14,5 литров на сотню как и заявлено. Пробок в городе нет, но вот ям…
Буду указывать конкретные, а не субъективные недостатки, может показаться что их много, но меня ОГОРЧАЕТ ТОЛЬКО ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, все остальное придирки по мелочам. Задним стойкам не хватает что ли хода, хотя на волнах плывет приятно. На некоторых неровностях иногда звук как будто стойку пробило. Особенно пробивало в начале, пока подвеска не разработалась. Правда, я был готов к этому по отзывам в инете. Такую машину желательно брать для хороших дорог типа Москвы ИМХО. Управление автомобилем четкое, но на высоких скоростях рыскает в колее. Разгон… Сыну год и десять месяцев, начинает что-то оживленно лепетать по-своему – нравится. 7 секунд – полет нормальный. Тормоза могли бы быть и поинформативнее. Ксенон светит низковато, но поворачивает вместе с автомобилем шустро. Шумоизоляция достойная. Слышно швы на асфальте самую малость. Передние парктроники видят землю регулярно, на нулевом ТО буду устранять. Внутри все как и положено – супер, и посадка и убранство. Управление телефоном и мультимедиа очень порадовало. Кожа, звук, отделка на высоте. Новая ручка КПП - исскуство! Багажник огромный. 18-ые диски не берите – хуже смотрится да и жесткости прибавляет. 17-ые самое то. На зиму взял не родные немецкие 16-го диаметра за 12 рублей всего. Резина от Ланса осталась. Много чего еще приятного есть в этом автомобиле. Не угоняют его. Страховка дешевая. Уважают. Завидуют наверное, но это их дело. Дизайн строгий, деловой, дорогой, мужской. Как хороший классический костюм – всегда в моде. Выходишь утром на работу ехать – а он такой красивый, черно-перламутровый, солидный стоит. Настроение на весь день поднимается. Когда едешь, чувствуешь себя как-то приятно от того, что обладаешь им. Вернулось это ощущение. Исполнилась значит мечта.
P.S. Спс всем кто писал отзывы на S80 и помог мне с выбором.
Редактируя отзыв на 50000км хочу отметить что отношение к автомобилю не поменялосьkamaravi, 30.08.2012
4.7 -
Отзыв владельца о Volvo S80 2.5 T5 231hp AT 2011 г.
Общее впечатление
Покупал летом по акции какой то (наверное нагрели, т к продали якобы модель 12 года летом 2011!). Комплектация не самая навороченная, но все же: кожа, би-ксенон, датчик дождя, dvd спереди, передний и задний парктроники, электропривод водительского сиденья, bluetooth-телефон с клавиатурой, ну и по мелочи не помню что еще. Двигатель 2,5 турбо с автоматом - 230 лошадей, хотя не очень чувствуется (возможно из-за коробки) и создается ощущение, что авто не очень резвый, хотя до сотни заявлено за 7,5 секунд, но глядя на то, как некоторые немецкие авто из Баварии не успевают, понимаешь что это и есть Volvo. Все у них под девизом: "можно быстро, но зачем?" - такая вот философия. Управляемость конечно проигрывает немцам и это факт, но вспоминая их девиз, это совершенно не расстраивает. Сидеть удобно везде и всем: сиденье переднего пассажира регулируется дополнительно вверх и вниз. Шумоизоляция достаточная, чтобы комфортно ездить как в городе, так и по трассе где-то до 140-160 (а больше и не хочется на ней, причем реально видно, что пойдет и еще быстрее). Расход. Лью 95 бензин , 65% езды в городе и остальное по трассе; расход - 12,5 средний (движок турбо), так что в Volvo действительно как заявляют, так и ест. Из плюсов еще неплохой круиз-контроль (почему старперы так его не любят?) и система city safety (остановится за водителя на скорости до 15 км/ч - в пробках неплохая защита от пустяковых тычков всяким фокусам и с последующими соплями от маленькой царапины на бампере и 3-х часового ожидания гаи). Так же успел поэксплуатировать в мороз до -25 этой зимой; все заводится, все прогневается, а климат просто отличный и очень быстро прогревает воздух, видать шведы знакомы с морозами неплохо, хотя все субъективно ))). Кстати, и штатная система громкой связи работает просто прекрасно (есть различный опыт). Не знаю считать ли это плюсом, видать от того, что штамповочное производство в Швеции не успевает так быстро модернизироваться как в Японии, но металл реально толстый (в семье еще есть японки, причем от джипов, до малолитражек). Минусы. Самый главный минус - это дилер. Просите скидку и торгуйтесь всегда при покупке, а главное - выбейте скидку побольше на техобслуживание ( то 20 тыс - около 16000 у официалов), правда в сервис только каждые 20 тысяч. Второй главный минус - опять дилер, а точнее обслуживание: будьте понастойчивее и проверяйте все ли ваши жалобы мастер зафиксировал и что потом с этим на сервисе сделали - реально могут забить; потом извинятся, попросят приехать еще раз, но такого у такой марки не должно быть в принципе. Третий минус: с наступлением холодов, в не прогретом салоне стала западать кнопка "radio" на магнитоле , правда через минут пять все становится ок. Четвертый минус: (скорее придирка уже)) : нету фиксатора или разьема для крышки бензобака, когда ее отвернешь для заправки, так же парктроник в пробке ведет собственную жизнь. Вывод: на данный момент (22 тысячи и пол-года эксплуатации) если вы считаете, что переросли пассат, но за обслуживание и страховку А6 или Е дорого и/или слишком накладно - берите смело, правда авто будет скучноватым, зато кожа и дерево натуральные уже в начальной комплектации в отличие от того же Е + если ездить интенсивнее, то к 60 тысячам пробега приедете обслуживаться только 3 раза, а не 4 как на той же А6. Удачи. Берегите себя )))
pasha, 09.02.2012
4.2 -
Отзыв владельца о Volvo S80 2.5 T5 231hp AT 2011 г.
Общее впечатление
Пересел с S60 (отдал кататься старшей дочери). Сразу порадовала подвеска - очень энергоёмкая. Разгон впечатляет - перед тем как нажать педаль, нужно сначала рассчитать траекторию движения)))). Испытал систему безопасности SAFE CITY - остановилась перед картонными коробками как вкопанная ( нельзя нажимать ни тормоз, ни газ, и нельзя дёргать рулём). Огорчил обогрев заднего стекла - ну очень слабый, и не порадовало отсутствие подогрева щёток лобового стекла. Просмотр видео во время движения блокируется очень рано, даже в пробках фильмы смотреть проблематично - еле катишься, а изображение блокируется, причём блокировка хитрая, никто не берётся ее снять. В целом мультимедиа радует - по блютузу магнитола читает музыку с мобильного, читает МП4 с флешек через USB, качество изображения и звука DVD нормальное. В пробках немного утомляет очень тонко настроенная педаль газа - постоянно подёргиваешся, будто на нетерпеливом скакуне) На трассе - полный кайф , по заснеженной нечищенной трассе ехал 110 с круизом и только раздражали еле ползущие внедорожники))))) Отделка - качественная кожа, дерево похоже на настоящее)Багажник нормальный. В-целом за 1.6 млн - цена-качество нормальное
Василий, 19.12.2011
5.0 -
Отзыв владельца о Volvo S80 2.5 T5 231hp AT 2010 г.
Общее впечатление
К данному автомобилю пришел случайно, после продажи мазды 6 mps, встал вопрос о покупке нового авто с бюджетом до 1,5 млн рублей. Пересмотрел кучу вариантов начиная с ауди а-4 2.0 турбо, кэмри 3,5, теана 3,5 Пассат СС 2,0 турбо, Ауди А-6 с 2,8 атмосфера. А тут друг подсказал, присмотрись к s-80, я если честно даже не рассматривал такой вариант уверен был, что стоят они не менее 2 млн, по правде говоря у моей супруги s-60 и о Вольво знаю не по наслышке. Вообщем приехал я в салон мне предложили Action car, за 1,450 тысяч 2,5 турбо в фиксированной комплектации 2010 модельного года. Я очень хотел белого цвета, но к моему сожалению его надо было ждать не менее 3 месяцев. После длительного торга по цене мне выкатили цвет серая устрица со светлым салоном, даже сказать с очень светлым. Вы знаете господа, у меня было не мало новых авто, но к моему сожалению все японских производителей, так вот при выдачи были разные курьезы, типа бензина на нуле, севший АКБ, или авто с автовоза грязный и вонючий, а в случаи с Вольвой все по другому. Меня пригласили в огромный светлый зал, где на подиуме под софитами стояла она или он т.к. Вольво это мужской род, вся отполированная и очень красивая, если существует любовь с первого взгляда, так это оно!
Мне передали ключ в коробочке, и первый раз я завел двигатель, смотрю сразу на бак, о чудо компьютер бортовой выдает цифру 560 км до заправки. Конечно для салона мелочь, заправить бак и залить не замерзайку, но у меня остались очень теплые впечатления.
Конечно комплектация бедноватенькая, пассажирское сиденье с механической регулировкой, и нет обогрева задних сидений, 16 диски,но зато в активе
2,5 турбо 232 л.с. 6 ступенчатый акпп с возможностью ручного переключения.
Биксенон, память сиденья, зеркал, отличная музыка и бежевый кожаный салон, блютуз, круиз контроль, парктроники.
По динамике не уступает кэмри 3,5 с ее 277л.с. или А-6 3,2 а расход в районе 12,5 литров при спокойной езде. Сразу отметил отличную шумоизоляцию, и отличную информативность руля (кстати ему через бортовое меню можно задать 3 регулировки по жесткости ). Тяга отличная, разгон без турбоямы, тут многие коллеги пишут, что на их восьмедисятках мягкая подвеска, ничего подобного я не заметил на своей. К габаритам привык сразу, очень понравилось, что при движении задним ходом наклоняются зеркала, а музыка стихает при вкл. парктроника очень удобно.
Ну а теперь о ложке дегтя:
Рулится авто с ленцой, большие крены обеспеченны. Скрипит на неровностях салон, не откидывается крышка багажника при открытии с брелока, а только открывается замок. Дополнительно были куплены оригинальные диски с летней резиной на 17 дюймов, сразу своей филейной частью ощутил, все неровности наших дорог. Датчик дождя работает по своем только ему известному алгоритму. Ну и конечно не повезло то что Вольво, решила с 2010года поднять наддув турбины и увеличила мощность с 199 до 232л.с. Уже транспортный налог получится в разы дороже.
На настоящий момент проехал 21 тысячу км. Только недавно прошел 1- Т.О., обошлось в 10 013 рублей, без замены фильтра салона. Уверен что очень бюджетно для интервала в 20 000 км. 2 раза ездил в Сочи, очень понравилась работа круиз контроля, постоянно высвечивает текущею скорость в дисплеи приборов, если хочешь увеличить ее то просто нажимаешь + и отпускаешь газ.
Расход по трассе с постоянной скоростью 118 км/час (не выходя из коридора штрафа 20-40 км) 9,6 литров на сотню, и это с вкл. Климатом. Конечно при резком нажатии акселератора, вест гейт на турбине чуть задумывается, но после задержки, начинает надувать турбу, а водителя накрывает турбо ускорение, выше крутить 5100 оборотов нет смысла так как турба перестает задувать. Пробовал вернее экспериментировал, работу в автомате и в ручном режиме, разницы нет никакой, уверен дело в простом маркетинге.
Резюме за 21 000 км. Масло от замены до замены даже капли не ушло, что редкость для турбированного двигателя. Проблем с детскими болезнями не возникает, ну а в техническом плане авто в отличном состоянии. В перспективе приобрести чип BSR(выйдет в свет не раньше февраля 2011года именно для нового двигателя где 232 л.с.), немного раскачав двигатель до 285 л.с и 400 момента., ну и прикупить резину на зиму.
Очень интересный факт заметил, на дороге все вольводы независимо от моделей ездят спокойно, редко встретишь драйвиров которые перестраиваются хоотично из ряда в ряд, или наглым образом залазят без поворотника. Это противоположные водители тем кто ездят на х-5,х-6 или кайенах которые постоянно куда то опаздывают. И для сотруднико ГАИ-Гибдд я стал абсолютно невидим.topmanager, 16.12.2010
4.0 -
Отзыв владельца о Volvo S80 2.5 T5 231hp AT 2010 г.
Общее впечатление
Напишу-ка отзыв о новой S80 2010 г.в., а то все имеющиеся на мейл.ру отзывы относятся к древним авто и не имеют ничего общего с нынешним положением дел.
Итак, купил машину в октябре 2010 г., комплектация momentum+, в которую входят в том числе: 17 литые диски, кожаный салон (темный), 2-зонный климат-контроль, аудио система hi perfomance (8 динамиков), биксеноновые фары, блютус для телефона, электрорегулируемое водительское сиденье с памятью на 3 положения и еще всякое по мелочи (можно посмотреть описание на сайте вольво).
Прокомментирую выставленные оценки:
Дизайн. Дизайн машины мне нравится. Выглядит цельно, гармонично. Рестайлинг, который был в 2009, добавил красок - появились хромированные полоски под бампером спереди, а также сзади - не броско, но подчеркивают внешность, не выглядят вульгарно. Сзади машина смотрится привлекательнее благодаря новому широкому написанию V O L V O, спереди тоже хорошо - новая решетка радиатора и крупная эмблема. Замечание к дизайну - им нужно было передние фары тоже рестайлить, но, видимо, это оставили уже для новой модели. По задним фарам то же самое - не поставили светодиоды для стоп-сигналов (они стоят только в габаритных огнях), а сейчас это уже тенденция. За эти 2 момента снял 1 очко с дизайна. Хотя, в принципе, замечания не критичные :)
Эргономика. Все в машине на своих местах и не напрягает. В рестайлинговой версии используется новый кожаный руль, который не хочется отпускать - красивый, понятный, удобный. Кресла удобные, кожа хорошего качества (мягкая и приятная на ощупь), пластик умеренно мягкий. В салоне чувствуется большое внимание к мелочам, что в целом как раз и формирует образ машины высокого уровня. Подсветка приборов приятно синяя, управление климатом интуитивно понятное, климат очень продвинутый по настройкам. Аудиосистема хай перфоманс - отличная, действительно классный звук (и это не топ-вариант, есть еще с 12 динамиками система - как опция). И еще - лично и субъективно - возникает ощущение комфорта и безопасности, когда находишься в этой машине.
Комфортабельность. В поездке посторонние шумы не мешают, шумоизоляция на высоком уровне. Настройка подвески - по умолчанию используется средний вариант - не мягкая и не зажатая, чтобы доставить неудобства.. Есть еще пакет опций, где можно выбирать 3 режима жесткости амортизаторов, но у меня его нет, так что оценить эту опцию не могу.
Отделка. В целом, сказано выше - используются качественные материалы. И еще - если салон с деревом, то это дерево - натуральное (у меня вариант с отделкой салона темным деревом - визуально самый приятный имхо).
Доступность обслуживания. Как и все премиум марки, Вольво не страдает от недооценки стоимости часа работ на сервисах оф.дилеров ;) Где-то 2300 р. нормочас. Хотя тут в помощь должны приходить гарантия (для новых а/м) и каско в случае чего.
Приспособленность к РФ. Машина сделана из нормальной стали, а не из фольги, как у некоторых производителей. Кузов один из лучших для условий РФ.
Надежность. Вопросов не было. Хотя срок эксплуатации маленький. 6-ти скоростная АКПП не имеет проблем, которые встречаются в отзывах по старым машинам (до 2006).
Ходовые качества. Турбо-двигатель 2.5Т с 231 лошадью на борту великолепен. 7,5 сек до 100 кмч по паспорту. Тяга отличная. И что не менее важно - у машины отличные тормоза, которые позволяют тормозить так, как хочешь, и в случае чего - исправить ошибку. Разок уже было, помогли. АБС и система стабилизации есть и свою работу делают. Зимой на каше и мокрой дороге их присутствие совсем не лишнее ;) Руль очень информативный, пустот и провалов не наблюдается. В целом - машина шустрая, получаешь удовольствие от динамики.
Соотношение цена-качество. Цена за озвученную комплектацию - в районе 1,4 млн. (зависит от скидки, которую получите). Считаю, что это абсолютно лучший показатель для машин Е-класса с таким уровнем исполнения.
Имидж. Машина подходит, в принципе, всем. Единственное, все-таки больше мужчинам, чем женщинам.
Машиной очень доволен. Считаю, что новая S80 незаслуженно обделяется вниманием. Хотя, может, это и к лучшему ;))
Temur Gotsoev, 08.12.2010
4.7 -
Отзыв владельца о Volvo S80 2.5 T MT 2010 г.
Общее впечатление
Машинка просто класс! До этой была 2.4 автамат 1999г.,муж попал в аварию(на встречку вышел супермаз),машина в хлам,муж пришёл домой в синяках и лицо ободрано(подушка безопасности очки немного повредила).Два года судились, год ждали когда приставы работать будут.Теперь,вот 2.5т взяли,а ведь рассматривали не менее 6 марок авто. Когда сели в эту, всё родное, знакомое и поняли, другую не хотим.Только эта стала ещё лучше, особенно тормоза нравятся, руль лёгкий.Есть с чем сравнивать,вторая машина в семье lacetti(хэч.). Хотим теперь и её поменять на volvo xc60.
Elena Makarenko, 29.04.2010
4.8
