Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на Volkswagen Golf Plus минивен

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 122hp MT 2010 г.


    Общее впечатление


    Владею им 4 года, проехал 40 000 км. Я в восторге от авто. Цена была кусачей, 825 000, но со скидкой взял за 775 000. Недавно проезжался по автосалонам, смотрел и тестировал для интереса авто его класса, никто ему и в подмётки не годится. Автомобиль очень комфортный, приятный и уютный для обитания, собранный, внутри чувствуется какая-то твёрдость, фундаментальность на дороге (например в сравнении Хёндай Элантра предыдущего поколения когда ещё в продаже была и Форд Фокус показались лёгкими, пустыми консервными банками). Комплектация кстати за эти деньги тоже хороша была: 6 подушек, ABS, анти-пробуксовка, датчик солнца, климат 2-х зонный, обогревы всякие, электроприводы, регулировки - всего не упомнишь. Но главный комфорт в мелочах, всё продуманно для удобства, для людей, первоклассная эргономика, ощущение что немцы работали и создавали этот автомобиль лично для тебя, чтобы с каждым днём эксплуатации ты восхищался этим единением с машиной. В других создаётся ощущение что они созданы чтобы понравится на первый взгляд и продаться для принесения прибыли производителю и на этом до свидания. Так, что-то я разошёлся. Двигатель 1.4, 122 л.с. просто супер, отличная тяга (200 Нм), экономичность (когда старался в городе в час пик доводил до 5,4 л. на 100 км), со светофоров Лады и B-класс не чета, и половина C-класса тоже :) Очень просторный салон (уровень бизнес-класса). И возможности трансформации очень большие. Насчёт надёжности тоже похвалю, только менял масло и фильтра. Косяки были такие: сразу на первых тысячах поменяли шлейф проводов к блоку стеклоподъёмников по гарантии, и вечно-нерешаемые 2 проблемы... 1) Выдерживают 15 000-30 000 диоды поворотников в задних фонарях. Как по счётчику каждые 15 000 горят то левые то правые и начинают мигать, меняли по-гарантии, гарантия кончилась и я плюнул на это дело, мигаю катаюсь, 2) вибрация трубок адсорбера на холостых, как только не пытались лечить, и зажимали и т.д., помогает максимум на 1000 км. Вот и всё. Думал что следующий куплю обязательно Фольксваген, но понял что просто уже не хочу менять этот никогда :)

    Антон Толстошеин, 03.03.2014

    4.5

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf 1.4 TSI 122hp MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Пересел с Гольф 4 , который вполне устраивал ! Как будто в другую эпоху попал ! Конечно , сохранились некоторые узнаваемые элементы салона , но тем проще адаптироваться .Бывшая машина была чистым немцем со всеми вытекающими - низкий клиренс , минимум опций . Здесь же - высокая посада , серьезная штатная защита картера , подогрев сидений !

    Vitaliy Ashikhmin, 25.02.2014

    4.8

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf 1.4 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Общее впечатление испортил официальный дилер:( машину брала новую, без пробега. На следующий день после выдачи подморозило и автомобиль не завелся. Сказали, что при предпродажной подготовке не убрали какую-то смазку в двигателе, которую используют при транспортировке.... смущает только одно (я сама работаю в автосалоне) - машина до этого уже стояла на складе дилера и все машины должны прогревать, особенно зимой... уж не знаю, что там было, но когда возвращали машину строго-настрого наказали обращаться только к конкретному мастеру.... мутят ... когда машина первый раз запотела изнутри на лобовом стекле ясно проявились круги от присосок, используемых при замене:))) а мне никто про это не сказал.... через год стал регулярно загораться чек двигателя, машина стала терять по-немного мощность на подъемах. при обращении дилер советовал сменить бензин... очень смешно было при ежегодном ТО, когда мне вернули машину с горящим чеком "неполадки в двигателе, проследуйте в ремонт":) после моего негодования чек сбросили и сказали -"проводок пережало"... ... за неделю до окончания гарантии я с боями записалась на диагностику так как автомобиль на подъемах стал скидывать скорость и просить низких передач - на 40 - комп просил вторую.... напугали, что если не гарантия, заплачу за диагностику 3500 руб... но я настояла и в итоге - КАТАЛИЗАТОР стоимостью 60 000 руб.

    Ekaterina Ignatyeva, 05.02.2014

    4.3

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI DSG 2010 г.


    Общее впечатление


    Отличная машина. За три года не подвела ни разу. Из крупного только замена цепи по отзывной компании и замена датчиков АБС спереди (начали глючить). Машинка очень резвая, коробка отрабатывает замечательно! При этом переключения даже не чувствуются. Турбина тоже молодец - выносит будь здоров. Для особых психов есть спорт режим.... Но у меня такой необходимости нет, пробовал для интереса несколько раз, выпрыгивает из под попы. Расход, как по паспорту: на трассе я добился 5.4л/100км, по городу примерно 7л. Салон очень удобный, для всего и всех есть место. Причем с 4-мя пассажирами идет гораздо лучше, основательнее я бы сказал. Заливал только 98, на бензине, масле и резине не экономлю.
    Никаких проблем с двигателем, турбиной и коробкой не было, вопреки общему мнению о ненадежности таковых. Шумоизоляция прекрасная. Машиной очень доволен! И , думаю, любой , кто знает толк в немецких машинах, знает , что от них ожидать и владеет ими с удовольствием.

    Валерчик, 22.12.2013

    4.7

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf 1.2 TSI 85hp MT 2012 г.


    Общее впечатление


    Отзывов об автомобиле и всевозможных тестов в средствах массовой информации на сегодняшний день предостаточно. Хотелось чтобы очередной отзыв был для кого то полезен. Речь пойдет о выборе"гольф" с двигателем 1,2 TSI 86л.с.(в ПТС стоит именно эта цифра). Немного отступления о технологиях: нравится нам или нет эпоха атмосферных двигателей заканчивается. Конкретно концерн VAG со своей технологией TSI является одним из первопроходцев в деле перехода на "турбо". Проблемы концерна с низкой надежностью новых двигателей многим известна, хочется надеется, что это болезни переходного периода. Можно привести один пример из истории двигателестроения, именно перевод обычного дизеля на "турбо" превратил обычный тракторный мотор в современный высокотехнологичный агрегат, который многие уже сегодня не променяли бы ни на какой другой из существующих.
    Покупка" гольф 6" именно с двигателем 1,2 TSI 86 л.с. не планировалась, скорее это стечение обстоятельств. Окончательное решение купить автомобиль и именно "гольф" было принято в марте 2013г. На тот момент "шестых" в автосалоне( а он единственный официал в нашем городе) осталось только два. Первый 1,6 на автомате(обычном) и тот которым владею на данный момент. Выбор пал на 1,2 TSI в основном из-за более богатой комплектации и цвета. На счет двигателя сомневался, в основном смущала мощность в 86 л.с. Менеджер в разговоре задал вопрос: "часто ли совершаю обгоны на 140 км/ч". Спустя пол года эксплуатации всем сомневающимся могу смело переадресовать тот же самый вопрос.
    На мощность сильно внимание не обращайте, двигатель несколько ограничен на скоростях свыше 160 км/ч и крейсерской скоростью в 178 по данным производителя(по моим пока 175).
    Разгон на 5 передаче после 140 немного натянутый. По поводу резких обгонов после 140, честно говоря не пробовал, но предполагаю, что должен пойти на 4 передаче при этом обороты будут примерно 3500-4000 об/мин. С 90 км/ч производил обгон на 3 передаче 7-8 автомобилей друг за другом в условиях ограниченного участка дороги, примерно 500 метров, при этом обороты были 4000-4500 об/мин. Все эти эксперименты проводил чисто из интереса конкретно к этому двигателю и его возможностям. Как видите связка двигатель- МКП5 работают совсем неплохо, стрелка тахометра не стремится, без особой нужды к красной зоне, при этом автомобиль адекватно реагирует на газ. Все это благодаря хорошему крутящему моменту в 160Н/м и внешней рабочей характеристике двигателя. Максимальный крутящий момент доступен(по данным производителя) уже при 1700 об/мин вплоть до 3500 об/мин., по ощущениям двигатель начинает тянуть с 2000-2200 об/мин. Хочу также заострить ваше внимание на вопросе старта автомобиля со светофора. Внимание! Любителям "веселых стартов" со светофора не предназначен. Конечно при желании, через несколько секунд вы догоните любого, хотя тот будет продолжать выжимать из своей "любимой" последние соки, но во-первых это город, с его скоростными режимами и во-вторых, когда вы проиграли старт особого желания догонять лично у меня не возникает.(последние два предложения тоже из области экспериментов). Поведение автомобиля на старте легко объясняется маленьким объемом двигателя, пока турбина не включится в работу, а это около 2000об/мин, вы едите на атмосфернике 1,2 литра и массой 1200 кг. Проигрываете 1-2 секунды, далее все в вашей власти, но оно вам надо?
    В целом работа двигатель-коробка производит хорошее впечатление. Помните, что вы несколько будете ограничены в начале движения и ни когда не поедете быстрее 180км/ч.
    В основном режиме движения вы ни когда себя не почувствуете ущербным, разве что по сравнению с более объемными "турбо" либо "атмосферниками" объемом от 2 литров.(разумеется при схожей массе автомобилей). В подтверждении слов, поищите внешние рабочие характеристики данного двигателя и например 2,0 литрового двигателя Ниссан Кашкай. Двигатель Кашкая по паспорту мощнее почти в два раза, в действительности на дороге все далеко не так однозначно. В зоне основных рабочих оборотов до 4000 об/мин мощность двигателей не сильно отличается, благодоря именно хорошему крутящему моменту у гольфа. Учитывая массу Кашкая на 150кг больше, в реальной жизни машинки будут ехать примерно одинаково, если конечно не крутить двигатели до отсечки. Вот вам и 1,2 литра!
    По поводу расхода топлива. Достичь паспортных показателей: город 7,1 литра/100км, по моему не реально, 8-9литров при размеренной езде, больше газу 11-12 л. Трасса тоже 6-7л/100км при заявленных 4,6.
    Возникает закономерный вопрос: стоит ли покупать автомобиль именно с таким двигателем?" За " - если Вас не беспокоят лавры Шумахера, - если критична величина транспортного налога, - если хотите немного сэкономить на бензине. Во всем остальном, с моей точки зрения, предпочтительней 1,4 TSI. Разница в цене 25 тыс. руб, к тому же немцы в гольф7 стали "разводить" на заднюю подвеску. Независимая идет только в версиях с 1,4TSI, а это все таки GOLF.
    В целом по автомобилю: очень сбалансированный, качественный авто. Желание смотреть в сторону конкурентов отпадает, и думаю надолго, после нескольких тысяч пробега. Автомобиль как будто притягивает, влюбляет в себя. После тяжелого рабочего дня съездить куда либо на нем не в тягость, а скорее наоборот. Все это к вопросу брать или не брать.
    Сухим языком статистики: материалы отделки вне конкуренции в этом классе, шумоизоляция хорошая, немного подводят арки, скорее результат разделения на классы внутри концерна VAG. Места сзади много(что удивляет, когда смотришь на автомобиль снаружи). Поведение на дороге на "5", повороты проходит уверенно, дорогу держит хорошо. Подвеска несколько жестковата, иногда это называют "по- немецки собрана, упруга".
    Всем хорошего выбора и удачи на дорогах!

    денис галанин, 24.11.2013

    4.8

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI MT 2011 г.


    Общее впечатление


    Большое внутреннее простанство. Очень нравится на заднем сиденье детям, т.к. много места. Машина устойчива на дороге. К двигателю и коробке нареканий нет. Хотелось бы побольше дорожный просвет. По расходу бензина ничуть не меньше чем аналогичные атмосферники, но всю прелесть турбированного двигателя можно ощутить, когда необходимо быстро набрать скорость. Для такого известного автопроизводителя маленький гарантийный срок - всего 24 месяца.

    Евгений Южанинов, 09.11.2013

    4.5

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf Plus 1.6 MT 2011 г.


    Общее впечатление


    При покупке были очарованы удобством салона, комфортностью подвески и словами "Made in Germany". Да, автомобиль Made in Gernany, прямо в Вольфсбурге, но, как оказалось, это ничего не значит (см. проблемы при эксплуатации).
    Салон ОЧЕНЬ комфортный и очень качественно сделан, подвеска хороша, тормоза отличные, двигатель 1,6 - старый атмосферник, хорошо грелся зимой, был просто счастлив, что не польстился на всякие там TSI. К сожалению, за время эксплуатации так и не приспособился к главному недостатку - ОЧЕНЬ маленькому багажнику. Также из недостатков следует назвать сравнительно небольшой дорожный просвет и не слишком хороший обзор из-за очень широких передних стоек. Ну и напоследок стоит упомянуть неудобство коробки передач в городе. Да, на шоссе с этой коробкой чувствовал себя как в сказке. Но вот в пробках было несладко - машина напрочь не хотела уверенно разгоняться с небольшой скорости (5-10 км/ч): втыкать первую вроде уже не стоит, ведь машина катится, а поехать на второй почему-то получалось только через сброс оборотов до холостых. И не могу подумать, что ноги у меня кривые - на разных механиках отъездил немало.

    -, 22.09.2013

    3.7

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf Plus 1.6 DSG 2011 г.


    Общее впечатление


    отличный авто,жаль нет обычного автомата,а механику брать не хотел,DSG отлично ведет себя на трассе,а в городе дергает
    прошло чуть больше 2 лет и 75000 км.регулярные ТО через 15000,и промежуточные -через 7500(масло и фильтр),могу сказать что все вроде в порядке,только претензии к коробке DSG,с самого начала(как только взял машину)появились толчки при движении малым ходом-при наборе скорости и сразу торможении(перед лежачим полицейским),поехал в сервис и вроде бы проблема решилась прошивкой(залили новый софт),на 25000 тыс поменял передние колодки,потом на 60000-задние,скоро подходят опять передние под замену и передние диски тоже,на 60000 тыс по гарантии поменяли сцепление-сказали что гарантийный случай и это проблема больших городов с их пробками,сказали что есть лимит переключений сцепления со скорости на нейтраль и обратно,и поменяли без вопросов,совершенно случайно в наличии(а под заказ ждать 2 недели)оставил на ночь в сервисе и утром забрал,заправляю всегда на лукойле АИ-92 ,когда едешь далеко по трассе самый минимум был расход 5,6 литра(без кондея)и бака хватало на 1000км,так в основном очень доволен машиной,спорт режим очень шустр, жду нового плюса(он правда уже не будет так называться)интересно будет посмотреть и прокатится,,жаль что в этом плюсе нет обычного автомата,очень хороший налог-почти 3000 руб,компактная везде пролазит,только зимой пару раз сел на брюхо (во дворе не чистили),и после этого думаешь о чем-нибудь повыше.сначала лил кастрол(который рекомендует дилер),а потом перешел на мобил-качество то-же а дешевле процентов на 40
    Комментарии

    Dr.Lecter, 21.09.2013

    4.3

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf 1.4 TSI 122hp MT 2013 г.


    Общее впечатление


    Купил гольф пару дней назад, поэтому не буду ничего говорить про надёжность - пока, слава богу и, естественно, всё в порядке. Выбор был долгим и осмысленным. После ФФ-2 с 1,6115МКПП хотелось чего-то более резвого - натужность разгона и манёвров сильно напрягала. Естественно, что новый авто должен быть в принципе и во всех остальных смыслах превосходящим предыдущий. В диапазоне до 750-800 из нового можно купить практически только атмосферники, да и те дохлые. Менять шило на мыло не было никакого желания, поэтому не будь на рынке Гольф-7 и его производных(октавия, леон), то ездил бы и дальше на своём фордике и не парился. Но октавия с похожим двигателем, как ни странно, выйдет чуток дороже, да и нет у неё кое-каких прикольных фишек(имитации блокировки дифференциала, управления крутящим моментом двигателя) и балка сзади, а леон уж слишком пока экзотическая машина и ОД в России только в двух столицах.
    Теперь непосредственно к гольфу. После фокуса управляется просто сказочно даже на 15-х дисках. Хотя фокус и так сам по себе имеет одну из лучших управляемостей в классе - уж точно лучше всяких хюндаев, киа и ситроенов.... Это проверено лично! Так вот гольф едет ещё лучше!!!! Что с ним станет, когда поставлю на 17-ые диски - даже представить страшно!!! ))) Ещё очень поражает, с какой необыкновенной лёгкостью он набирает скорость даже ещё не обкатанный - лишь бы было 1800-2000 оборотов(к примеру 130-сильный киа сид на тест-драйве больше рычал, чем ехал, а у 2-литрового ФФ-3 совсем не чувствовалось лёгкости разгона). Но я сейчас не могу позволить его разгонять нормально, ибо свыше 3000 движок не кручу и до 2000 км пробега не буду - люблю и уважаю свою машинку и стараюсь относиться очень бережно! Если говорить субъективно, то ФФ-2 по сравнению с ним заметно менее сбитый, нет такой высокой степени ощущения собранности, более валкий в поворотах, раза в 1,5 тяжеловеснее при активной рулёжке(правда у меня был седан). На гольфе в городских "шашечках" чувствуешь себя просто пёрышком. В повороты вкручивается просто фантастически для бюджетного авто. Ни одна машина ранее не позволяла мне так проходить уже знакомые повороты: видимо здесь заслуга системы подруливания и XDS. По трассе в темноте и в дождь гнал до 120-140 кмч очень уверенно(2900 оборотов при 140 кмч) - на форде на такое бы не решился, или, по крайней мере, очень напряжённо чувствовал бы себя за рулём. При этом расход абсолютно не обкатанной машины составил... 5,6 литрасотню!!!! И это при средней скорости 92 кмч на расстоянии 215 км. По городу выше 7 литров не в поднимался. Правда я не отключаю систему старт-стоп. Многие на неё жалуются, а меня она вполне устраивает: в паре с механикой работает очень слаженно. Плюс ещё и авто-холд тоже очень приятная вещь. К качеству сборки придраться не возможно: ничего не скрипит, не пищит, не трётся, зазоры все абсолютно ровные, тактильные ощущения свидетельствуют об очень высокой культуре производства. Да и 7 подушек безопасности уже в базе говорят о многом! Плюс шумка, пожалуй, лучшая в этом классе, если не брать во внимание премиум. Музыка и материалы отделки даже в трэндлайне очень достойные - лишь пластмассовые вставки и материал обивки сидений напоминают, что это не премиум. В более высоких комплектациях фрезерованный алюминий и рояльный лак однозначно ставят остальных одноклассников как минимум на уровень ниже. Чтобы в этом убедиться - достаточно зайти в салон VW и хотя бы послушать, как открываются-закрываются двери гольфа и как они отделаны. Вообще машина очень приятно поражает продуманностью всего и вся до мелочей: от того, как крепится масляный щуп, до того, что в дверь очень точно помещается полторашка минералки или литровочка мартини - и ни та, ни другая не гремят там. Да и все функции в автомобиле реализованы лучше, чем во многих других: например в том же фокусе раздельный климат - это условность. Максимальная разница по температуре у него составляет всего 4 градуса. В гольфе она же не менее 15!!! Плюс есть режим выравнивания температуры по салону, а можно просто подавать воздух нужной температуры из дефлекторов.
    Что касается внешности, то это, пожалуй, единственный фактор, который вызывает очень много споров. Лично мне 6-ой гольф не очень нравился по дизайну. У 7-ого морда стала вполне симпатичной, агрессивно-интеллектуальной что ли, а вот корму можно было бы тоже доделать угловатыми выштамповками кинетического дизайна. А так чувствуется лёгкий диссонанс в общем восприятии на мой субъективный взгляд. Но обо всём этом сразу же забываешь, как только оказываешься внутри, ибо потрясающая лёгкость управления и динамика разгона затмевают всё остальное. Моя девушка, к моему большому удивлению, очень точно подметила, что если в фокусе я был постоянно напряжённым, ругачим и недовольным на других нерасторопных и тормозных участников движения, то в гольфе я стал спокойным и безмятежным! Наверное это и есть самая важная характеристика авто?
    Клиренс в 165 мм был одним из важных условий покупки нового авто, чтобы зимой можно было хоть как-то передвигаться по дворам. Поставив резину 2155017, увеличу клиренс ещё на 7-8 мм. И дополнительным важным достоинством гольфа является то, что собираются они только в Германии! Из фольксов ещё Пассаты Б7, но гольфы, по словам менеджера, самые беспроблемные авто(по двигателям, электронике и ходовке) из всей линейки VW... Сейчас на гольф снова стали ставить ремень ГРМ(были проблемы с перескоком цепи), но первая проверка его по регламенту только после.... 200 тысяч км! Сомневаюсь, что это будет первый хозяин... ))))
    В общем можно очень много писать об этом авто позитивного, но я не менеджер салона, и за рекламу мне никто не заплатил, и даже скидок ни рубля не сделали. Пожалуй, это единственное, что меня огорчило... Жмоты!!! ((( Поэтому не буду писать, в каком салоне его брал! )))
    Я просто постарался изложить свои личные субъективные ощущения и сравнения с предыдущими своими авто и с теми, на которых удалось поездить, для людей, чьи требования к авто очень схожи с моими. Чтобы хоть как-то помочь им определиться с выбором. Никого не хотел обидеть и заранее соглашусь со многими, что для них их тойоты, ниссаны, пежо, форды, лады и прочие намного лучше гольфа. А остальным настоятельно советую просто зайти в салон и прокатиться: если вы не зомбированный фанат какой-либо марки, то вам всё сразу же станет ясно. Если кому-то что-то будет интересно узнать - с удовольствием отвечу. Всем удачи!!!!

    Алексей Трухин, 18.08.2013

    4.7

  • Отзыв владельца о Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI DSG 2011 г.





    Общее впечатление



    Автомобиль немецкой сборки, куплен в Сигма моторс Санкт Петербург на Петроградской набережной. Первые впечатления были тоже только положительные, но вот минусы капились, и вот последняя капля кузав у двух летней машины начал ржаветь!



    stanislav zateykin, 23.06.2013

    4.0