Отзывы на автомобили Subaru
-
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 CVT 150hp 2017 г.
Общее впечатление
Машина не плохая. Сильный движок. Вменяемая управляемость. Удобная эргономика.
ВАСЯ, 05.02.2018
3.8 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 CVT 2017 г.
Общее впечатление
Здравствуйте Уважаемые автовладельцы! Долго стоял перед выбором,ведь авто берется для каких-то определенных целей,ну и соответственно исходя из бюджета.Рассматривал только новые авто.Я часто езжу на рыбалку,порой на длинные расстояния 1.000-2.000 км,поэтому автомобиль искал комфортный и проходимый. Тестировал новый Туссан, автомат у него туповатый,передний бампер с нижней губой сломается при первом же офф роуде. Новый Аутлендер, испугал ременный вариатор - склонен к перегреву (судя по отзывам). Ниссан X-Trail уже не то. Вообщем выбор пал на Форестера,на лесника,а мне туда и надо. Протестировал 2.0 и 2.5L, а на турбо денег нет. Двухлитровый спокойный не резвый мотор, для обычного передвижения, а вот 2.5L очень понравился, динамичный, резвый, если надо ускорится - без проблем, обогнать - без проблем. По вариатору (что говорят дилеры) - цепной!!! надежный агрегат TR580, допустимо буксировать прицеп до 500кг груза, то что надо! Замена масла (SUBARU CVT Oil Lineartronic ll ) по регламенту каждые 60.000км, лучше у дилера, т.к. замена происходит по температурной, интегрированной схеме. Допустимо - если застрял,то в раскачку использовать вариатор из положения R в D. По моторному маслу - на первичной заливке используют SUBARU 0W-20, в дальнейшем официалы рекомендуют SUBARU 5W-30 (тот же Idemitsu) Я же буду заливать LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 ILSAC: GF-5, код масла 9042, допуск совпадает. Все предыдущие машины ездили на нем. Проехал уже около 5.000км скоро нулевое ТО, мнение о машине первоначальное уже сложилось, есть плюсы и минусы, но минусы скорее придирки. Об этом ниже.
Константин, 22.01.2018
4.7 -
Отзыв владельца о Subaru Outback 2.5 CVT 2010 г.
Общее впечатление
Купил аутбек 2010, 2.5 Вариатор в ноябре 2016 го с пробегом 112 т.км. Сегодня 30 дек.2017 го. Пробег 162 т.км. Сразу после покупки заменил гидротрансформатор,аккумулятор,резину,радиатор,поменял все масла и т.д.Всего рублей на 200. Когда берёшь машину б/у нужно быть готовым ко всему. О покупке не жалею.Живу за городом, поэтому эксплуатация в основном по трассе. Летом ездил на рыбалку по лёгком бездорожью.Самый большой плюс для меня,это когда зимой(когда все едут 40 км/ч ты едешь,как летом.А это дорогого стоит.
Равиль Камалов, 31.12.2017
4.2 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 XS MT 2012 г.
Общее впечатление
Впервые я увидел Форестер зимой 1998 года на рыбалке (я фанат этого дела). Большие сугробы возле водохранилища не давали нормально припарковаться. Тут подъехал мужичек на машинке, похожей на универсал, загнал ее в сугроб по колеса и пошел рыбачить, после рыбалки спокойно выехал и был таков. А мы мой жигуль толкали метров 50. Это был 1 Форик и мне он запал в душу. До 2012 года я эксплуатировал Вазы и Пежо, субару было в то время для меня дороговато. И вот пришло время поменять Пежо 307 СВ на другую машину. Поскольку материальное положение к тому времени улучшилось, то в декабре 2012 года отправился в У-Сервис на Башиловской, благо он не далеко от дома. Что покупать я уже знал (полгода тестировал все подряд, не вижу смысла про это рассказывать). Цвет выбрал по желанию супруги, двигатель 2,5 - потому как считаю, что 2.0 все же слабоват для Форестера, а был бы 3 литровый- выбрал бы его, механику потому что - это постоянный полный привод плюс понижающая передача, мне как любителю рыбалки это не лишнее. Комплектацию взял почти самую дорогую на то время, только без люка и кожаных сидений. Камера заднего вида - для города нужная вещь, как и телефон через блютуз, управление медиа с руля, климат контроль и т.д. Зимой иногда жалею, что не поставил обогрев руля.
И вот уже пять лет я владею отличной машиной, на которой езжу по городу, на рыбалку, в отпуск на 1000 и более километров, и Форик не разу не дал хотя чуть-чуть сомневаться, что может подвести.
Расход по городу 10-15 - зависит от пробок. По трассе 7,5 если ехать 90-100 , 9,5 при скорости 130-160.
За время эксплуатации поменял: лобовое стекло в этом году.
Многие пишут, что лобовуха слабое место Форестера. По моему это фигня, слабое место - это наши дороги, засыпаемые зимой песком и щебнем, и сволочные водители на грузовиках, возящие щебенку и тот же песок, не закрывая груз брезентом (несколько раз от них получал камни). Кстати на предыдущих машинах также примерно раз в 5 лет менял лобовые.
На 90 000 км поменял свечи. Дважды менял тормозные колодки и один раз втулки переднего стабилизатора. И почему то сгорает регулярно лампочка габарита впереди слева (меняю на каждом ТО). Вот и все.
ТО делаю вовремя, 3 года делал у официалов - пока была гарантия (обдираловка конкретная), сейчас в Плеяде, где стоимость ТО от официалов отличается в разы.
Масло заливаю рекомендуемое заводом 0-20, умников с различных форумов, заявляющих, что надо заливать 5-30, игнорирую. Что-то мне подсказывает, что на заводе инженеры лучше знают, что надо заливать в мотор. Может поэтому масло между ТО не доливал не разу. Сделал полную шумоизоляцию и штатная музыка зазвучал совсем неплохо. Еще хочу ответить некоторым автокритикам, что действительно пластик на моем Форестер жесткий, но качественный, и потом я на машине езжу, а не щупаю ее (это не дама), а если кто то считает по другому, то это к психиатру.Алекс Кравт, 10.12.2017
4.3 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 CVT 2014 г.
Общее впечатление
По одной поломке каждые 3789км. Даже на ВАЗ 2115 такого не было, разве что на ОКЕ.
1. С завода плохо отрегулированы передние фары;
2. Сломалось крепление пластиковой накладки переднего водительского сиденья, еще до первого ТО. На сервисе даже смотреть не стали, носом не повели, про гарантию вообще молчу;
3. Кончились втулки стабилизатора;
4. Лопнуло ветровое стекло строго по контуру обдува. После общения с мастером у официального дилера родилась гениальная мысль - обдув стекла не для того что бы им пользоваться особенно зимой, а для менеджеров и рекламных буклетов;
5. Одна за другой сломались две шпильки колес. Причем вторая кончилась после того как колеса дважды снимали и ставили у официального дилера. Про гарантию выяснилось, что формально юридический подход преобладает в компании Subaru. Подписал акт после проведения ТО и финиш, если тебе что то не докрутили или перекрутили - сам дурак;
6. Кончились передние тормозные диски, причем раньше колодок - пробег 30000. Хотя не факт, через 800км пробега на официальном сервисе заявили, что кончились как раз колодки, а про диски молчок;
7. Отвалилась форсунка омывателя фар (в теплое время года).
8. Оторвался резиновый уплотнитель левой передней двери.
9. Ослабла гайка щетки стеклоочистителя. Моторчик прокручивает вхолостую.prject, 26.11.2017
2.3 -
Отзыв владельца о Subaru XV 2.0 CVT 2011 г.
Общее впечатление
красивый дизайн, комфорт в в салоне
Рифат Гайфуллин, 28.10.2017
4.3 -
Отзыв владельца о Subaru Outback 2.5 CVT 2011 г.
Общее впечатление
Ну, вот и мы с моим субариком прошли по дорогам Сибири, и не только, более 200тыс. км. Машинка оправдала все мои ожидания - удобная, практичная, надежная, если за ней ухаживать, то она отплатит хозяину тем же, вместительная. Заменил на 200тыс. ремень ГРМ, помпу, ролики, ремни навесного оборудования и так еще кое-чего по мелочам. В дороге, где бы не приходилось бывать, автомобиль никогда не подводил, слава Богу! Купить бы новый, но ценник - космос, хотя достойные машины все в цене.
Владимир Жеребцов, 20.10.2017
4.0 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 CVT 2014 г.
Общее впечатление
Все так же,просто отличный автомобиль. полет отличный....на злость всем завистникам )))) Как всегда у марки есть поклонники и недоброжилатели..., хорошо первых много, а вторые до фени, пусть грудная жаба душит их)))
Иван Натанович Купитман, 21.09.2017
5.0 -
Отзыв владельца о Subaru Legacy 2.5i CVT 2012 г.
Общее впечатление
убрать бы шумность-цены бы не было
Спецбилдер, 20.09.2017
4.2 -
Отзыв владельца о Subaru Forester 2.5 CVT 2016 г.
Общее впечатление
Форик, это мой четвертый автомобиль. До этого владел ВАЗ 21102, Volvo V50 и Nissan X-Trail (T-31), каждым из перечисленных авто владел по 5-6 лет. В 2016 году озадачился сменой автомобиля, X-Trail морально устарел и лишний год или полтора эксплуатации не прибавили бы ему продажной стоимости.
Требование к новому автомобилю было по сути одно - аналог X-Trail, или лучше, и был пунктик по поводу дизеля. Сразу оговорюсь, Субару изначально даже не рассматривал.
Муки выбора были долгими и мучительными. Всерьез рассматривал дорестайлинговый Паджеро спорт, но от покупки оттолкнули методы продаж оф.диллера. Съездил для галочки в салон Ниссан, убедился что нормальные авто они перестали выпускать, после чего обратил свое внимание на Kia Sorento. В целом, на тесте Киа понравилась. Здоровая вместительная машина, полный фарш из опций и примочек, в целом комфортная по ровному асфальту, преодолевает лужи и несильную грязь. От быстрой покупки удержало отсутствие дизельной версии. Менеджер уверил что дизель можно заказать и я взял время на подумать. Позже выяснилось что поставок дизельных версий в РФ не будет, а заказывать бесполезно, т.к. все равно не привезут, в общем берите бензин. Ну бензин так бензин, приехал в салон, еще раз прокатился и до кучи оценил свой Ниссан. Оценка по трейд-ин мягко говоря не порадовала и взял я тайм аут на месяц-полтора, что бы саомстоятельно продать машину. Пока продавал решил более подробно ознакомиться с мнениями владельцев и посмотреть ролики на ютюбе (что может и не может автомобиль).Чем больше читал и смотрел, тем меньше машина мне нравилась: плохая проходимость; недостаточная мощность бензинового движка; жесткая, короткоходная и пробиваемая подвеска; небольшой клиренс + лихие отзывы владельцев о том что на 10000 менять стойки стабилизаторов это очень нормально. Но альтернативы на тот момент не видел и просто попутно думал что можно сделать с новым авто, чтобы его улучшить.
Прошло время, Ниссан предательски не хотел продаваться ни за какие деньги, ни за дорого ни за дешево! Решился на трейд-ин. Договорился о дне полной диагностики. И тут звонок из салона "Вы знаете, за месяц рынок просел, можем взять Ваш автомобиль на 100 т.р. дешевле от предварительно оговоренной суммы"! При этом никаких спецпредложений, существенных скидок или подарков салон не предлагал. Ну думаю, ладно, меньше так меньше. Поехал в салон еще раз посмотреть на Соренту. Приезжаю, смотрю. Стоит в шоу руме белый сорик (а менеджер во время телефонного разговора говорил что есть у них в наличии один белый сорик в нужной комплектации) смотрельщики и сидельщики уже где то красочку на кузове подзатерли, салон подзаляпали, ну и дергают и хлопают в смотровых автомобилях на полную катушку, и понимаю что продавать мне будут именно этот автомобиль. И сомнения мои еще больше усилились.
В общем, в порыве отчаяния решил посетить все окрестные салоны (ford, volvo, mazda, nissan, suzuki) там ничего особенно не приглянулось (даже не с точки зрения цены), и последняя мысль, ну заеду еще и в Subaru на всякий случай, благо рядом. Посидел в Аутбеке, понравился (не понравилась цена), сел в Форик - чувства смешанные, все очень напоминало мой Ниссан. Пока сидел в машине подошел менеджер, спросил чего хочу от машины, на чем езжу и предложил прокатиться. И вот на тесте я ОХРЕНЕЛ!!!! мы по таким грязям ездили (был конец ноября), на которые из окна Соренто даже не смотрят! Снежно-земляной коктейль, все раскисшее, колея выше порогов, а он едет в стандартном режиме D!!!! С дороги в грязь съезжали по довольно крутому откосу, т.е. там и диагоналка и работа полного привода себя показали, БЕЗ ПРОБЛЕМ, обратно также!!!!! Форик даже не заметил этого откоса!!!! Паребрик высотой 20 см - не проблема, заехали, промчались по тротуару и на скорости не меньше 60 км/ч съехали, подвеска этого съезда даже не заметила!!!! Резкий поворот руля на скользкой дороге - прекрасно! машина развернута на 45 градусов но с дороги не улетает и это на скорости не меньше 60 км/ч!!!!! Сначала все эти фокусы покзывал менеджер, а потом все тоже проделал я!!!!!
Что тут говорить, после такого теста (ни в одном салоне так машины не тестят!!!!) я влюбился в Subaru и в Forester в частности!!!!
Вернулись в салон начали говорить за цену. Оказалось что цена на практически топовый Форик не сильно отличается от Соренто, выяснилось что у них проходит акция - "черная пятница" + приличная скидка за трейд-ин (чисто в акционных деньгах скидка получилась около 160 т.р.) + зимняя резина Nokian Hakka 7 в подарок, и что меня удивило и порадовало для салона Субару рынок вторички не просел и по трейд-ин мне дали сумму первично оговоренную в Киа!!!!! Подумав минут 15 я забронировал Форика, при этом выбрал цвет (без доплаты) и нужную мне комплкетацию!!!! Всю ночь читал отзывы владельцев, и убеждался что выбор сделан правильно!
Теперь впечатления. На момент написания отзыва 9 месяцев владения и 13600 км пробега.
Ничего не сломалось, на бензине не разорился, вариатор не умер, "четвертый цилиндр" не отвалился и из под капота не выпрыгнул, литр масла на 1000 км пробега не сожрал )))
Нравится в автомобиле практически все.
Управляемость на высоте в любых погодных условиях (главное голову не выключать и понимать что возможности автомобиля не безграничны).
Подвеска я бы сказал идеальная, и не валкая и не через чур жесткая. Комфортно и на хороших дорогах и на плохих. Ни пробоев, ни зубодробилок. Лежачие полицейские либо проглатываются, либо очень мягко проезжаются без подбрасывания переда и зада.
Динамика очень достойная. 171 л.с. хватает для обгонов на трассе, при условии что машина загружена и обгон начинается после 100 км/ч. В городе со светофора ухожу всегда первым хотя гонками не увлекаюсь, просто плавно жму на газ и машина уходит в отрыв )))
2,5 литра оказались довольно экономичными. Загородные дальняки проходят примерно на 6,5 л/ 100 км. Город конечно кушает больше, в районе 10 л. Но средний расход по компу за весь пробег - что то около 8 л/ 100 км (для сравнения 2,0 л Ниссан на 6МТ в среднем показывал 9,4 л/ 100 км).
Очень удивила и порадовала работа кондея и климата, в режиме климата FULL AUTO кондей почти всегда включен и это никак не влияет на динамику и расход топлива (для сравнения в Ниссане влияло довольно сильно, если не додать газа при трогании то машина начинала дергаться как будто вместо первой передачи врубил третью). Климат внутри салона очень комфортный не потеешь и не мерзнешь. Да, климат двухзонный!
В солнцезащитных козырьках спрятаны дополнительные расширители. Очень нужная и полезная мелочь. В Ниссане не хватало.
Обзорность шикарная. Сравнима с Ниссаном. Боковые зеркала - телевизоры (чуточку бы побольше диагональ этим телевизорам), заднее стекло - кинотеатр.
Посадка удобная. В долгих поездках не устаешь, поясница не затекает. Водительское седло электрическое с памятью для двух водителей.
Удобный мультируль с регулеровкой в двух плоскостях.
Круиз контроль. Скорость выставляется с точностью до 1 км/ч, когда надо обороты прибавляются, когда надо сбавляются. Обгон круиз не отключает и установку скорости не сбрасывает. В принципе пользуюсь очень редко (не чувствую связи с машиной).
Очень информативные дисплеи. Вся информация об автомобиле всегда перед глазами.
По музыке сказать сложно, мне без разницы что и как играет, слышу только фальш исполнителей ))). В целом мультимедийная система мне нравится. Тач скрин отзывчивый и четкий. Громкая связь работает, я всех слышу хорошо, меня хуже, но тут видимо из-за далеко расположенного микрофона. Комплектацию с навигатором брать не стал, не увидел смысла переплачивать за плохообновляемые карты без показа пробок.
Фары. Светодиоды! Адаптивные! Светят ярко и далеко. Фара холодная и не загрязняется. Адаптивность очень плавная и четко реагирует на изменения траектории движения (лево/ право, в гору/ под гору).
Вариатор. Штука очень интересная! Можно ехать с хорошей скоростью и при этом стрелка тахометра будет лежать ниже 2000 оборотов (при условии что движение равномерное). Разгоняешься обороты растут, скорость зафиксировал обороты упали , а скорость нет )))
Багажник. Не как у X-Trail (T-31), но все равно вместителен и явно выигрывает среди одноклассников. Не хватает конечно ящичков и ниш.
Спинки задних сидений складываются в ПОЧТИ ровный пол (можно сложить прямо из багажника, потянув специальные ручки). Спать в машине не очень удобно, но можно.
Полноразмерная запаска под полом багажника. Там же небольшой органайзер из пенопласта, все необходимое в него помещается, в том числе и автоаптечка. Есть штатное место для шторки багажного отделения (в Ниссане она оказывалась неприкаянной).
Отделка салона - кожа. Добротная и симпатичная. Зимой не примерзал, летом не прилипал.
Подогрев сидений слабоват, лучше сразу в положение HI включать.
Стуков и скрипов по салону вроде не наблюдается.
Для задних пассажиров места вагон. Угол наклона спинок регулируется.
Електрическая дверь багажника - вещь удобная. С кнопки открывается и закрывается прямо с водительского места. Механизм правда не очень быстрый, но не критично.
Безключевой доступ. Очень нравится.
По идее должна быть еще система поддержания постоянного клиренса (со слов менеджера), но как она работает я пока не заметил. Может и есть.
Надежность пока без нареканий.
Не очень порадовало ТО 5000. Работы по заказ-наряду не очень дорогие, НО цены на масло космические (ощущение, что взяты с потолка и умножены на 2). При этом масло не какое то редкое и специально, а Mobil 1.
Ну так, вроде все. Если кому то отзыв покажется слишком длинным, извините, хотел выдать побольше информации.Nikolay Rodikov, 24.08.2017
4.8
