Отзывы на автомобили SsangYong

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.3 MT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Хорошая машина за свои деньги (покупал в начале 2012 года новым у ОД за 760 тыр).
  Отличная проходимость и при этом достаточный комфорт.
  Дешевая в обслуживании, за 37 тысяч км и 3 года эксплуатации я потратил:
  Антикор 7000, установка сигнализации ТО15000 - 5500, ТО30000 - 10000, ТО45000 - 6000+развал-схождение 800, один раз замена фильтра салонного 1500. Замена колодок (неоригинал у ОД) перед и зад - всего 4000 вместе с работой, вынужденная замена свечей - 2000, устранение течи ГУР - около 1000.
  Все проблемы устранили по гарантии, последние пару лет только езжу.
  Зимой по любым снегопадам ездить одно удовольствие, подключаешь передок и машина как по рельсам идет.
  Кузов крепкий, два раза в меня въезжали, сзади (Мицубиси лансер) и сбоку (Камри) на небольшой скорости. Остались только небольшие царапины на лкп в обоих случаях, в то время как у виновников все было гораздо хуже.
  Проблемы были следующие:
  загорелся чек и двигатель затроил - решилось заменой свечей
  Появлялся звук спереди периодически металлический в 5000 пробега при наборе скорости. Через месяц на ТО устранили - заменили муфты включения полного привода по гарантии.
  Заменили шаровые по гарантии, появился небольшой люфт. Требуйте проверки шаровых при каждом визите к ОД!
  Заменили моторчик привода дворников по гарантии
  Заменили помпу по гарантии (без месяца три года машине было, но все равно поменяли).
  Вот и все проблемы которые были за 3 с небольшим года и 37000 км, все кроме течи ГУР и замены свечей устранялось на ТО. Необходимо добавить что эксплуатация ежедневная, пробеги ежедневные сравнительно небольшие но по очень плохим дорогам в режиме разгон-торможение (до работы 4 км через гаражи и частный сектор - ямы и16 лежачих полицейских).
  Расход средний - 15-16 92го бензина литров на 100 км. Трасса порядка 10л. Соответствует ожиданиям от 2 тонной машины с бензиновым двигателем.
  К недостаткам можно отнести отсутствие ESP моей комплектации, хотелось бы движок на обгоне помощнее.
  Резюме:
  Спустя 3+ года на вопрос купил бы еще раз эту машину или нет - ответил бы "Да однозначно...Но с коробкой-автомат и ESP".
  

  Leonard Popov, 19.01.2015

  4.0

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 2WD AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  В эксплуатации с июля 2014 года. Общее впечатление очень хорошее. НО!!! Таже проблема, что и в отзыве Дмитрия Чуракова.

  Андрей Трошков, 15.01.2015

  3.8

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 4WD AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Авто для спокойных водителей. Можно не бояться бордюров и грунтовок! Если нужно прыгать со светофора или что-то кому-то доказывать - возьми что-то другое.

  Чураков Дмитрий, 14.01.2015

  3.0

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 D 2WD AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Свои деньги отъигрывает с избытком, 3 года без единой проблемы, при загрузке в 300-350 кг (водитель в том числе) начинает "взлетать" на скорости около 160 км/час, больше не гонял...., норм машинка... было все: Прадо, легаси, Целика, Хонда Прелюд, Одиссей.......

  сергей федоров, 13.01.2015

  4.3

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Куплен авто в 2013г. , дизель, механика. Двигатель тяговит и с "низу" и на "верхах", выше 4000об/мин не раскруычивал. На трассе ведет хорошо, управляемость хорошая, звукоизоляция неплохая, со стороны консоли от двигателя помоему отсутствует, поэтому слышен двигатель, но я это не ощущаю, пассажиры говорят. Коробка передач заполнена "Декстроном" а не трансмиссионным маслом, добавил антифрикционной присадки ER мягче включаться стала. Смазаны форсунки и свечи накаливания, прикипают быстро, и чувствительны к топливу , речь о форсунках, необходимо добавлять присадки в солярку, но осторожно можно вывести ЕГРовские клапана из строя. После 2012г. выпуска чтобы "отглушить" рециркуляцию отработанных газов необходимо прошить" мозги" , что не всегда горонтировано оправдано.
  Кардан требует шприцовки, есть тавотницы. Мною были заменены жидкости в коробках (раздатке, КПП), переднем и заднем мостах ( в заднем мосту масло слил черное, думаю плохое было изначально залито, сборка наша). Установил сетки на радиатор, бронировка капота тоже нужно.
  Все изложенное не должно пугать, это сделать можно в центре, но обслуживание желает быть лучше, поэтому сам либо в своих СТО.
  Стоимость авто , габариты, приятность общения при передвижении все того стоит, но только человеку у которого активный отдых в крови. При поездках на охоту на дальнее расстояние машина незаменима. Несколько устаревшая конструкция позволяет выгодно выигрывать у современных "жидких" конструкций, но в замен немного обслуги.

  Сергей Руднев, 10.01.2015

  4.5

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT 2WD 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Кайрона приобрёл в июле 2010 года в Автомире, в основном эксплуатировал по городу, периодически выезжал на дальние расстояния до 1500 км. Больших нареканий к авто нет. Ежегодный пробег до 10000 км. Регулярно прохожу ТО. За время эксплуатации заменил 2 ролика натяжителя ремня, оба по гарантии. В 2014 году вышел из строя вакуумный электрический клапан управления турбиной, резко упала тяга двигателя, на панели загорелся ЧЕК (неисправность двигателя). Глушил, ЧЕК пропадал, а на скорости 90 км/час вновь загорался, скорость более не набиралась. Меняется элементарно, стоит 2300. На 30000 км раскрутился болт крепления пускового магнита кондиционера. Кроме этого заменил три лампочки: противотуманку переднюю, ближнего света и стопарь.

  Олег Волков, 28.12.2014

  3.7

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon 2.0 D 149hp 2WD MT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  отличный авто за свои деньги(прошу извинить поспешил и поставил не чайно "дизель", хотя у меня "бензин"). проехал 32000км впечатления отличные. надежная, хорошая управляемость, расход действительно напрямую зависит от характера езды, но я поставил "газ" и теперь в ус не дую. да я так же при прохождении 2 ТО поставил кнопку "ускоритель" теперь авто из пассивного превратилась в активного теперь рвет с места так что аж в сиденье немного вдавливает, короче в городе стало намного маневренней (рекомендую) да и на трассе

  Александр Небольсин, 23.12.2014

  4.5

• Отзыв владельца о SsangYong Actyon Sports 2.0 Xdi MT 2010 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Авто покупался новым в салоне г. Краснодара в 2010 году за 749 т.р. + где-то тысяч 20 за защиту двигателя и коробки, сигналку с турботаймером и дополнительные коврики. Комплектация была не самая богатая - с "ручкой", зато с кондеем. Хотел комплектацию подороже, но пришлось бы ждать не менее месяца, пока не привезут из Дальнего Востока. А так ждал только 2 недели :) На тот момент самый доступный Мицубаца L200 с кондеем стоил на 25% дороже. Как проходимец L200 конечно посерьезней, но во всем остальном проигрывает Актиону, особенно по комфорту.
  На данный момент машине 4 года и пробег более 45000 км. Кроме плановых ТО была замена натяжителя ремня на 40 т .км. Когда наступала дождливая погода - ремень начинал скрипеть. Приходит лето - скрип пропадал до осени.
  Перегорела лампа противотуманки. Поменял на светодиодные.
  И все.
  По собственному желанию, а не по необходимости, только что заменил все пружины и амортизаторы на не родные Kaяба, т.к. за 4 года морда сильно упала и клиренс вместо 180 мм стал 155! У меня на Королле столько же было! Для внедорожника это не серьезно. После замены клиренс стал 220 мм под передней защитой! Вот это стал настоящий внедорожник! Кочки проходит намного лучше и мягче чем когда был новым. И грузить теперь можно нормально, а не так, что кинул 200 кг в кузов и жопа уже сидит.
  Недавно возил за 100 с лишним километров груз массой 750 кг. Так до отбойников еще было далеко.
  В сочетании с рамой, понижайкой и дизельным двиглом теперь можно и в говна лезть. Только резину поменять нужно с родной на чё-нить более серьезное :)
  Цена вопроса замены подвески (до подорожаний) 20 т.р.
  Вчера делал сход-развал после замены подвески. Так спецы сказали, что 3 регулировки как на этой маФыне - это круто! И это так далеко не на каждом авто. Приятно польстили :)))
  Средний расход летом при езде в городе, (правда живу в городе небольшом и пробки у нас бывают редко) и при езде по трассе со средней скоростью 120, составляет 8.04 литра на 100 км. Замер производил самым точным способом - "забивал" солярку под самую крышечку, ездил себе ездил, а потом опять заправка под самую крышечку и делим кол-во литров на пройденное расстояние и умножаем на 100 (для тех кто не знал :)))
  Зимой около 8.5 литра при таких же условиях. Заправляюсь только на Лукойле. Кстати на очередном ТО сливал воду из влагоотделителя, так воды там собралось аж... пол капли! Так что Лукойл рулит.
  Дизайн этого "аХтомобиля" вообще отдельный разговор. Могу сказать точно только одно, что незамеченным вы не останетесь! Дизайн лично мне очень нравится, хотя многие плюются. Но я никогда себя не считал инкубаторским и быть "как все" никогда не стремился.
  Морда агрессивная, а в сочетании с плавником на крыше, да еще с установленным спойлером на кузове (который ставится только на "чистых" корейцах) - вылетая черная акула :) Кстати, специально так сделали или нет я не знаю , но если сфоткать решетку радиатора со вспышкой в анфас, или просто смотреть на нее в солнечный день, то за решеткой проступают зубы, прям как у акулы. Прикольно!
  Движок классный. 1 и 2-я передачи короткие (сделано спецом для бездорожья), по этому стартует не шибко быстро. Зато если уже едешь хотябы на 3-й передаче, то тут уже большинство легковушек скисают тягаться с этим джагернаутом :)))
  Замерял разгон до 100 км/ч - чуть более 12 сек. на "ручке".
  На дальняке порой езжу 140 км/ч, дорогу при этом держит хорошо.
  Также купил на Алибабе 2 DIN мафон с навигацией, Bluetooth и т.д. Камеру заднего вида тот продавец мне просто подарил. Теперь езда задним ходом стала в кайф, а не мучением!
  Вот уже 59 т.км на одометре. Скоро на ТО 60.
  Поломок (тфу-тфу-тфу) пока не было.
  Зато снял ЕГР. Вместо него на заказ выточили трубу. Теперь двигатель дышит чистым воздухом, а не всякой бякой. "Джекичаны" не вылазили.
  После этого двигатель стал пулять и турбояма стала намного меньше и теперь она только до 1,5 тыс. об/мин, а не до 1,8 как раньше. Расход на стакан-два вырос. Не возражаю :)
  Когда был в Москве, заехал к местному Кулибину - Вахмурке, известному в среде владельцев SsangYong.
  Вобщем чипанул у него блок управления двигателем. Теперь у меня вместо 310 Н/м аж 400! А по лошадям около 180, но это не столь важно как момент. Да и ЕГР отключил програмно.
  Теперь вообще не езжу, а низко летаю. Прёт как ЧУМАЧЕЧИЙ! :)
  Также приобрел новые Лабутены на свой пепелац. Брал выше и шире прежних. 245/75 R16 вместо 225/75 R16. Конечно они стали и тяжелее. Масса шины около 20 кг вместо прежних 15. Но и клиренс вырос на 2 см! Теперь под передней защитой 240-245 мм!
  Вот тут-то расход и скакану после всех этих доработок! Теперь по городу 11 литров Летом! Но опять же, я не возражаю и был готов к этому. Но, как говорится, любишь кататься - люби и саночки возить!
  Если ускоряться с таким же темпом как раньше, то после перепрошивки на старых колесах расход вырос бы не значительно. Но теперь нога на педали газа сама клинит в районе пола каждый раз как сажусь, да еще и тяжёлые Лабутены. Так что норма!
  После перепрошивки модулятор ЕГР снял за ненадобностью, а на модулятор турбины поставил фильтрик. На Ютубе есть вся инфа в разжеваном и в почти перевареном виде.
  Ну вот прошел и ТО 70. Поломок пока, тфу-тфу-тфу нет. Ну кроме 2 лампочек - стоп и габариты. На габаритах поставил диоды. Пол машины разобрал чтобы их поменять)))
  Масло стал менять каждые 5000, т.к. в основном у меня короткие поездки, а это, согласно инструкции, "эксплуатация в тяжелых условиях". При таких условиях масло нужно менять чаще.
  Начитался на форумах дизелистов, что нужно лить в бак 2-х тактное масло в концентрации 1/200 (кому интересно). Типа солярка сейчас сухая стала и это вредно для мотора. Так что колопуцаю сейчас масло в бак тот же Лукойл, чем и заправляюсь, чтобы расстройства желудка не было))
  В оценке авто звезду за эргономику снял потому, что правая нога водителя цеплялась за "бороду", а если еще точнее, то за переключатель режима полного привода. Правда потом я все же как-то нашел более удобную для себя посадку и тогда эта проблема исчезла сама собой.
  А за управляемость снял звезду потому, что высокий центр тяжести никуда не деть, и управляется поэтому она конечно же хуже, чем основная масса современных пузотерок. Это проблема касается всех внедорожников.
  Вобщем машина стоит своих денег и чем покупать пузотерку за эти деньги, бесспорно лучше этот грузовичок.

  Alexander Nesterenko, 19.12.2014

  4.7

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.3 MT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Доволен как удав. Полноценный внедорожник с отличным коэффициентом понижающей передачи.

  Денис Токтаулов, 17.12.2014

  4.2

• Отзыв владельца о SsangYong Kyron 2.0 Xdi MT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Все круто тачка большая внутри солидная. Дизель шумом в салоне не мешает. За два года эксплуатации ничего не потерлось не отвалилось. Дизель открылся после 53 т км пробега. ЕГР отключил и заглушил-прибавка динамики. Расход по трассе 7-10 л на 100 км пробега.

  Руслан, 11.12.2014

  4.2