Новые авто Объявления Автосалоны Добавить объявление Вход/Регистрация

Отзывы на Skoda Superb Универсал

Дата Год выпуска Популярность

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 2011 г.





    Общее впечатление



    Skoda Superb II 2011 1,8TSI AT покупал в марте 2012 года (конец месяца) взял 11 года, т.к. была в комплектации элеганс с "Кожаным салоном" (молодой дерматин :) ) и дали за год хорошую скидку.

    У знакомых октавия с таким же двигателем, боялся Жора масла, но прежде, чем начать эксплуатировать. решил почитать на формухах о данной проблеме и ознакомиться подробной с инструкцией по эксплуатацией, в итоге решил сделать обкатку 3000 км, первую тысячу км не давал более 2000 об (в редких случаях до 4000), далее не более 3000 оборотов. Через 1,5 месяца эксплуатации намотал около 7000 км, и поехал в Одессу расстояние 1300 км. по Украине ехал со скорость 150-180 по трассе. Масло не жрет. Прошел два ТО, ни разу не доливал, на первом ТО уровень масла был на мин, на втором посередине, сейчас проверяю только раз в 5000 км.



    ВЫВОД: Товарищи проходите ОБКАТКУ и можете забыть про масло вообще от ТО до ТО. делайте выводы. Не топите сразу как сели, не надейтесь на холодную обкатку. В инструкции написано, что от стиля вождения допускается расход масла, как вы и пишите, но это написано для того, что производитель знает, что 90% покупателей с первых км начинают топить, поэтому, чтобы их не заепывали они так и написали. НО ПОВТОРЮСЬ, КАК СВОЙ МОБИЛЬ ОБКАТАЕТЕ. так он Вам и будет кушать масло.



    Скрипы - - в основном болезнь задней полки, т.к. нижние ее края пластиковые, скрипы у меня начались после 10000 км. купил атласную ленту и поклеил данные участки, скрипы ушли, сейчас пришла зима видно атлас промерзает толщины не хватает. немного вернулись, купил уплотнительную ленту проклею все пластиковые места соприкосновения, думаю, уйдут. Зимой также иногда на холодную скрипит подлокотник и сверчит временами торпеда. ЭТО КОНЕЧНО ОБИДНО ДЛЯ МАШИНЫ ЗА более чем лям.

    Не делайте моих ошибок, я пока разобрался, что это задняя полка перебрал обшивку дверей задних два раза )) Тормоз Я_)



    Действительно, царапается стекло.



    Потускнели задние хромированные наружные обрамления стекла, но так даже оригинально в ночи как фосфорные светятся)))



    Неадекватно ведет себя складывание зеркал в мороз во время раскладывания уходят аж в сторону лобового стекла, но вопрос может быть частный обращусь к дилерам.



    Поставил на зиму резину 205/60 клиренс увеличился на 1 см где-то да и смотрятся такие колеса по лучше.



    Не делайте сход-развал у официалов - стоит на нее бешеных денег в районе 6000 руб, по крайней мере так у богемии было.



    Стоит задуматься над решеткой для радиатора из мелкой сетки.



    Всем удачной эксплуатации.



    В целом машина достойна, чтобы ее покупать.

    Виталий Белоусов, 10.12.2012

    4.7

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI 160hp MT 2010 г.


    Общее впечатление


    Машину решил поменять в 2008ом. До этого был Форд Фокус1 2005 года. Хлопот не доставлял, но шумка, подвеска, хотелось побольше мотора и проходимости. После тест-драйвов паркетников (бюджет был намечен в районе 40 тысяч долларов США) понял, что терпеть ЭТО ради редкой потребности заехать в лес, я не буду. Надо было брать седан. Шкоду поехал смотреть просто ради развлекухи. Потому как на тот момент отвалить больше ляма за шкоду казалось верным безумием. По дороге заехал потестдрайвить новый Аккорд 8го поколения.
    Шкода неожиданно очень понравилась интерьером, а при попытке сесть "за собой" я непроизвольно выматерился. Расстояние для ног задних пассажиров совершенно безумное. Багажник выше всяких похвал - огромный, с большими воротами, потайными отделениями, крючками и сетками. Во что не верил, так это в то что этот бегемот, казалось бы, с дохлым 160ти сильным движком будет интересно ехать. Шок. Машина ехала лучше и интересней нежели Аккорд 2.4АТ, а недавно затестдрайвленная Ниссан Тиана попросту казалась на ее фоне бабушкиным комодом. Про Камри даже не говорю. У Шкоды оказалась прекрасная тяга, понятный руль, четкии и быстрые реакции на руль, великолепная курсовая устойчивость на скорости (ломанул 170 по КАДу).
    Решине созрело быстро. Но было реализовано только спустя полтора года. Финансовый кризис не способствовал трате денег на автомобиль. К выбору автомобиля вернулся в конце 2009го. Пересмотрел почти весь D-класс и понял, что Суперб лучшая из альтернатив. Отдельно порадовала возможность до мелочей укомплектовать машину по собственному желанию. В итоге взял комплектацию Элеганс к которой добавил таких опций как подушки безопасности, салон из алькантары с кожей и прочие приятные мелочи.
    На момент написания отзыва машина находится у меня уже два с половиной года. Пробег 45 тысяч километров. Обращений в сервис не было. Единственное, что почитав о встречающихся проблемах с ВАГовским двигателем 1.8TSI принял решение менять масло раз в 7500 километров. Из недостатков выявленных в процессе эксплуатации отмечу, пожалуй, нежелание мотора греться в мороз на холостых оборотах и довольно сильный гул шин на шершавом асфальте. На фоне прекрасной защиты от аэродинамических шумов и шума двигателя гул шин временами напрягает. Очень сильно зависит от качества асфальта.

    Pavlov Dmitriy, 23.11.2012

    4.5

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI DSG 2011 г.


    Общее впечатление


    ДД!
    Приобрел суперб в 2011 году, эксплуатирую ежедневно, уже 1,5 года (езжу мало, около 10 тыс./год, дом-работа). До суперба 3 года ездил на субару трибека 3.6л.АКПП, до этого год на субару импреза 2.0. АКПП.
    Первые впечатления от авто - очень динамично для такого объема, шумновато, просторный задний диван (для двоих). Более поздние впечатления - вертлявый авто (колеса ложатся), экономичный, довольно комфортный на трассе (хотя выезжал всего 2-3 раза). В КЗ продают суперб 1,8 ДСГ 160 л.с. (Евро-3), в отличие от РФ (1,8 ДСГ 152 л.с. Евро-4).
    Плюсы: мало ест (в городе летом 11, зимой 12, на трассе около 8-9 при скорости 150-160 км/ч, бензин только АИ-95, причем не всегда хорошего качества), просторный салон (узко, но в длину места - валом), "мягкий" климат-контроль (ни разу не заболел из-за кондера, тьпфу-тьпфу, в отличие от трибеки, где продувало по 2-3 раза за лето), очень хороший разворот (многие удивляются, сарай то длинный), эргономика отличная, все под рукой, парктроники (пер/зад) работают очень корректно, проблем при парковке не было ни разу, "умный" головной свет - просто супер, туманки светят в поворотах, освещая бровку, биксенон адаптивный довольно яркий, бодрый разгон, при желании обгоняют только реально быстрые машины с двиглом от 3 л. и выше, ооочень большой и удобный багажник (просто вне конкуренции), материалы салона и багажника очень качественные, и пластик и покрытие пола/багажника, не царапаются и не трутся (за исключением обивки сидений - скажу отдельно), датчики света/дождя работают корректно (иногда тупит датчик дождя, но весьма редко, когда слабый-слабый дождь), обогрев лобового пару раз зимой пригодился, довольно тихий двигатель ТСИ (хотя вот фольсовские ФСИ 4 горшковые тарабанят как дизель), отличный высокий клиренс (16 см - восточный пакет - некрасиво, но очень практично, нигде не чиркаю, в отличие от других седанов, после Трибеки это конечно однозначный плюс).
    Минусы: ест масло (после отжига в режиме "спорт" или движения по трассе со скоростью больше 160 - приходится доливать грамм 100-150), в общем на 10 000 км. долил меньше литра, слабая "шумка", ДСГ расстраивает - в последнее время начала дрожать на оборотах до 2000 при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 3 (очень неприятно, как будто не хватает или как будто трогаешься с 3 передачи, дрожь идет в педаль) и это при таком смешном пробеге и бережной эксплуатации, хреново закрываются задние двери (думал приработается, но уже 1,5 года, а хлопать приходится ими также сильно. Пассажиры часто со 2-3 раза закрывают), сзади нереально стремно сидеть посередине, сиденье какое-то жесткое и высокое, сзади давит, т.е. задний диван тупо для двоих (не советую на дальняк сидеть сзади посерединеXD), очень неудобная (для меня) напольная педаль газа (так и не привык, нажимаю носком и это бесит, не могу всей ступней), музыка (болеро с 6 МП3 чейнджером, 8 динамиков) слабоватая, когда громко ставишь - засирает (ну Шкода есть Шкода), нет басов практически, слишком "длинный" руль (бесит при активной рулежке), не очень мягкая подвеска, но при этом на трассе на глубоких волнах раскачивает так, что страшно становится, чего на субару вообще не ощущал (считаю это серьезным минусом) - колеса у меня стоят родные Р16 205/55, слабое ЛКП - царапины от ногтей, сумочек, сколы от малюсеньких камушков появляются регулярно, тупое устройство лючка бензобака (из салона не открывается), бесполезные туманки (светят только для красоты, и для освещения бровки в поворотах), хотя на вид крупные. И САМЫЙ БОЛЬШОЙ МИНУС: авто РЕАЛЬНО ДОЛГО ГРЕЕТСЯ ЗИМОЙ!!! Это ужас, в наших зимних условиях (Астана, Казахстан - летом до +35, зимой до -35 и постоянный ветер) и с моими 10 минутными поездками на работу/домой/на спорт и пр., я приезжаю утром на работу в ХОЛОДНОМ АВТО. Автозапуск не ставил, т.к. бесполезно - на холостом ходу мотор тарабанит около минуты, а потом обороты падают до 750 и машина тупо стоит шепчет и НЕ ГРЕЕТСЯ!)) Надо ехать, прогрев начинается только на ходу, но пока стрелка выйдет на середину, я уже приехал))) Много читал и спрашивал про это и выяснил, что это КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ современных двигателей ВАГа семейства ТСИ, ФСИ, ТФСИ (!!!) Они не предназначены для эксплуатации ниже -20 (в Европе то это - предел мороза). А греются только на ходу из-за чистого экологичного выхлопа и экономии топлива. Это печально. ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО XD.
    ВЫВОДЫ:
    СУБЪЕКТИВНЫЙ - автомобиль для своих денег (38,5 тыс.баксов за 1.8. Элеганс ДСГ) достойный на фоне конкурентов (имею ввиду только новые авто за аналогичные деньги) упакован "под завязку", динамичный, просторный, комфортабельный, красивый (спереди), страшноватый (сзадиXD, ИМХО), экономичный, надежный (в плане всех узлов, кроме ДСГ - ну это лотерея;))), ни капли не престижный, и если Вам плевать на престиж и мнение окружающих, то рекомендую его (повторюсь - если выбирать из новых авто в этом сегменте).
    По конкурентам вскользь пробегусь (в помощь потенциальным покупателям - только для КЗ!!!)
    - камри 50 - дороже, надежней (по-любому), ликвидней гораааздо (100%), в интерьере почти не уступает, мягче, управляется конечно же хуже (мягкая и валкая, как всегда)), но я просто ненавижу Тойоты, сорри))) А экстерьер у камри 50 - самый страшный современный седан в мире после логана (ИМХО!!!). При всем этом, признаю, что Камри - ввиду ее суперликвидности (что у нас в КЗ, что у вас в РФ) - самый серьезный конкурент, это однозначно.
    - теана - ярко, блестяще, валко, пышно, мягко, страшно ))), кЕтай (ИМХО!!!) - не конкурент, без обид, теановоды, не люблю ниссан по определению. Дизайн - страшный, косево под мерс и еще что-то непонятное. Не конкурент (любители понтов - сразу обрежу - Ниссан это не понты, в отличие от Инфинити).
    - фольс пассат Б6 - не конкурент (дороже, страшнее, меньше, и снят с произв-ва), пассат Б7 - конечно же конкурент, но он дороже (у нас намного дороже), а по сути - тот же авто))). Все знают, что суперб по качеству материалов не уступает, а техническая часть практически идентична. И капля казахстанского менталитета - фольсваген у нас НЕ МАШИНА))) так же, как и шкода))) Так что все-таки не конкурент, зачем переплачивать за такой же неликвид???).
    - форд мондео. Не знаю, у нас их ВООБЩЕ НЕТ на дорогах)))) Думаю, не зря))) в топку, спорить не буду, просто в топку ИМХО.
    - ситроены и всякие французские "машины" не рассматриваю, т.к. у нас их во-1 нет, а во 2-х, кажется у них какие то свои покупатели (типа как у Альфа ромео и пр. фиатов))). В топку. Неликвид и не машын (ИМХО!!!).
    - хюндай соната - суперская машина!)) Серьезно - дешевле ( у нас 33 тыс.стоит), красивей (однозначно), гарантия 5 лет, отличные тех.характеристики, я бы наверное даже купил. Один большоооой минус - это "кореец". Т.е., это еще менее престижно, чем шкода суперб (которая ВАГ - ну, типа братишка фольса, троюродный ауди))). Но дизайн однозначно - айс.
    - хюндай грандер. Большая соната, чуть дороже, но однозначно своих денег стоит. Минус тот же, авто возможно неликвид при продаже((( а так - очень нра, за свои бабки.
    - киа оптима. ОПТИМА!!! Самая красивая машина за эти деньги, и можете не спорить, НЕ ИМХО. Я бы купил. Да, возможно неликвид, да, железо тонкое, да, ходовка хуже, чем у суперба, краска говорят отлетает сразу от камней, двери легкие (железо оч.тонкое), стучал - звенит)))). Но за эти деньги (33 тык за фулл 2,4) я бы однозначно купил. Поздно вышла, блин, я уже суперба взял))) Белая с панорамной крышей още айс. Чето почитал, в РФ оптима гораздо дороже оказывается... Странно. У нас полный фарш АКПП 2.4. с панорамной крышей, камерой заднего вида и прочими пирогами стоит 33 тыс.с копейками... Т.е.дешевле суперба элеганс на 5 штук.
    - киа каденза. Красивая довольно, большая, полноценный Е-класс, мощная (3,5), а стоит как мой супер элеганс. Минусы те же, что и у др.корейцев. Дизайн, конечно симпатичный, но рядом с оптимой, которая классом ниже, проигрывает однозначно, потому - нет.
    - субару легаси 2,5. Однозначно - авто на любителя. Я- любитель. Не хватило мне 4 тыщи когда брал суперб, так бы взял субару. Да, страшный как всегда, с убогим интерьером, тесный и все такое... Но блин, кто на субару ездил зимой "в пол", тот меня понимает. И еще одно - Трибека за 3 года ни копейки не потребовала кроме замены масла, а это тоже показатель.
    Про другие машины не буду, кажется, основных конкурентов почти всех указал.
    ИТОГ: конкуренты (о которых советую всерьез задуматься) - тойтота камри, хюндай грандер, киа оптима, субару легаси. ВСЁ. И ребята, учтите, шкода - классно, но все-таки это неликвид, как ни печально))
    Жалею ли я о покупке супера? Да! Почему? Потому что не надо было Трибеку продавать!!)))
    Моя следующая машина? В другом ценовом сегменте (кризис миновал) - Тойота Прадо 4.0 (не лю, но потому что мягко и супер-ликвид!) или Туарег 3.0. бензин (сомневаюсь, все-таки надежность в ВАГе гораааздо меньше, чем в япах). И очень возможно, что я куплю еще СУБАРУ!)))
    Желаю всем удачи на дороге!! Надеюсь, кому-то помог с выбором.

    Neдобрый, 06.09.2012

    4.0

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI DSG 2010 г.


    Общее впечатление


    Выбирал долго и нудно. Вообще начал с Ниссана Тииды и Рено Флюенса, которые в принципе считаю весьма неплохими предложениями на нашем рынке за свои деньги, но как-то в процессе выборов дошли с женой до мысли, что стоит взять максимум, который в данный момент можем потянуть, чтобы уж не думать не гадать в последствии и т.д., а потому перешли к просмотру вариантов за цену чуть более миллиона (недостаток суммы в кредит). В итоге пересмотрел все кроссоверы за эти деньги, они все примерно на одном уровне, разница в мелких деталях, но они все проигрывают в управляемости и комфорте седанам, которые стоят таких же денег, а потому выбор уже шел между седанами и универсалами на их базе.
    В итоге так сказать в финал вышли универсал С-5 от Ситро и Суперб. Ситро хорош, очень приятная машина для водителя за исключением того, что кнопку аварийки не стоило так далеко от водителя убирать, идиотский клаксон и не менее идиотская фишка с лючком бензобака. Я как-то больше склонялся к нему, тем паче, что универсал в купе с гидрактивом и его максимальными 22 см клиренса практически превращается в куда более удобный вариант, чем те кроссы, которые имеются за те же деньги, т.е. очень практичная машина. Но смутила боязнь дизеля, вернее нашей солярки, в Питере я еще найду нормальную заправку, а вот поехать в Карелию или в псковскую область, не говоря уж о более серьезных выездах уже не рискну. А 1,6THP отговорил брать знакомый из Европы по причине невысокой надежности, и судя по тому, что сейчас уже можно видеть на форумах, а именно частые истории с растянувшейся, а то и порвавшейся цепью ГРМ на пробегах в 20-30 тыков, подтверждают правоту знакомого.
    Ну а выбор Суперба можно сказать главное слово сказала супруга. Я на тест-драйв с ней приехал, она как назад села, проехалась там, так я еще в середине поездки по её лицу в зеркале заднего вида понял, что если я не выберу Суперб, то на секас могу очень долго не рассчитывать ))) По удобству сзади Суперб в классе конечно, вне конкуренции, единственное, что огорчает, что почему не сделали регулируемой спинку заднего дивана. Суперб смущал историями с DSG, но все тот же знакомый из Европы успокоил, что 10-й год уже можно брать смело, и даже чиповать в меру, если уж очень захочется. Ну и окончательно все склонило в пользу 8% скидка (3% скинул дилер и 5% скидка при оформлении кредита в Сбере на продукцию ВАГ), которая сделала Суперб в весьма небедной комплектации довольно выгодным по цене в том числе на фоне конкурентов.
    В общем купил. Брал из наличия, дело было в конце января, а потому практически все авто были 10-го года, комплектации которой хотелось бы конкретно мне не было, но в принципе то, что взял удовлетворила практически все мои пожелания на 100% Амбишн+кожа+подогрев заднего дивана+задние шторки и задние боковые подушки. Я бы еще хотел ксенон, но не было, а сейчас уже и не жалею, т.к. галогенки светят на 5+. Поставил на учет, на следующий день поехал в Финку, за бортом -25, никаких проблем, 850 км за день прошли просто в удовольствие. В конце поездки на КАДе не удержался разогнал до 190, на хвост сел нетерпеливый товарищ на Лексусе 430-м, дальше категорически запротестовала жена, да и мне не захотелось выжимать из машины максимум, т.к. все-таки шел период обкатки, в котором не рекомендовано давить более 140-150 км/ч, именно столько Суп идет если держать обороты двигателя возле 3 тысяч в минуту. Но больше был приятно не то чтобы удивлен, я ожидал этого, скажем удовлетворен тем, с какой легкостью Суперб набрал эти самые 190 км/ч, и насколько невозмутимо себя вела машина на этой скорости, т.е. разницы между 140 и 190 практически никакой. Если вернуться к обкатке,то все требования по обкатке я строго выполнил, как в мануале за исключением этого случая с Лексусом первые 3 тысячи пробега я редко повышал обороты двигателя более 2-2,5 тыс. об/мин, ну а более 3 тысяч и вовсе только раз, быть может поэтому до сих пор ни разу ни грамму ни миллилитра масла до сих пор не долил, пробег на данный момент почти 21 тысяча. Хотя может быть дело в манере езды, стрелку тахометра далее 3,5 тысяч об/мин загоняю изредка, только на трассе во время обгона фур, либо на хорошей широкой трассе, когда уж очень вступает прожечь на все деньги.
    Собственно машина и бралась с прицелом именно на трассу, здесь Суперб показывает себя очень хорошо: комфортабельный, скоростной лайнер-экспресс. Особенно довольна жена, она сзади с ребенком просто пищит от удовольствия, особенно в морозы, когда пользуется подогревом. Но и по городу все не так уж печально, конечно габариты ограничивают его возможности, но все-таки аппарат довольно маневренный, теща когда увидела, как я в три приема развернулся у нее во дворе, так и обомлела, она довольно хорошо водит машину, у нее Рено Логан, так вот ей на тот же самый маневр в том же самом родном для нее дворе требуется 5 приемов, собственно как и мне. Я конечно понимаю, что Логан с Супербом несопоставимы в техническом плане, но все-таки, Суперб более, чем на полметра длиннее да и шире, но в забитом машинами тесном дворике квартала хрущевок оказался много более поворотливым. Но все-таки в городской тесноте Суперб себя чувствует не так классно, как на трассе, что в итоге и закончилось покраской водительской двери. Летом в Ялте один комрад из Киева на своей Камри запутался и оказался на встречке, сдать 5 метров назад и вернуться в свою полосу ему наверное не позволила национальная гордость, то ли потожерство типа он же на Камри, а тут какая то Шкода. Я тоже решил "побыковать", типа "вы мне за Севастополь ответите" ну и плюс "какая то Камри", в итоге разъехались поимев царапину на водительской двери у меня и заднем крыле у него. Комрад решил. что если уж лезть в з...у, то до конца и вины своей со встречкой не признал и решил ждать местных гайцов. Лучше бы он этого не делал ))) Т.к. быстренько отстегнул мне на покраску, чтобы уладить конфликт, ну и гайцам некисло, т.к. иначе бы остался без прав надолго, т.к. по украинскому КоАП выезд на встречку+ДТП карается очень сурово. Ну а я же потом по КАСКО все решил, т.к. опция о 3% ущербе без справок была уже оплачена, так что можно сказать, что "за Севастополь они мне ответили", т.к. еще и в плюсе оказался ))) Тем не менее все-таки эпизод показывает, что Супу не так просто в тесных местах. В той же Ялте приходилось быть максимально аккуратным и внимательным. На имеющемся Сплэше подобных вопросов не возникает в принципе.
    Если по эксплуатации в части вместимости и картофан, то огромный багажник в купе с хитрой задней дверью отмели все сожаления, что кузов универсал практичнее, т.к. у универсала по большому счету перед Супом плюс только в том, что задние спинки складываются вровень и можно спать. У моего седано-хэтча образуется небольшая ступенька, но нужды спать в авто я пока ни разу не испытывал, а потому мне это преимущество универсала индифферентно. Перевозил массу всякого габаритного груза, спинку заднего ряда не складывал ни разу, максимум лючок для длинномеров использовал.
    Расход. В городе по глухим пробкам летом с кондеем видел как-то по компу цифру 14,5 литров, но это было при поездке в 25 км, что было бы при большем пробеге, не знаю. Так обычно в городе компьютер показывает около 11 литров +/-0,5. По трассе 7-7,5 литров, как тапку давить. При поездке прошлым летом в Крым за пробег по трассе в 2200 км в скоростном режиме от 20 км/ч (будь прокляты те, кто отвечает за дорогу в районе Веселиново-Березовка на границе Одесской и Николаевской областей) до 200 км/ч (слава другим братьям-хохлам, кто построил трассу Киев- Умань-Одесса), по компьютеру показал 7,2 литра на сотню, прикинул по чекам на бензин, компьютер не соврал. Лью в основном 95 Shell V-Power иногда 95-й BP Ultimate, мешаю их частично с 98-м V-Power или Ultimate соответственно. Считаю, что для такой машины массой в полторы тонны с такой отличной динамикой показатели очень даже хорошие.
    Из минусов.
    Шумка.
    Это вещь относительная, т.к. если сравнивать с тем же С-5, то она заметно слабее, хотя только лишь в части колесных арок. А знакомый, у которого в данный момент 3-я Лагуна, проехался со мной и сказал, что у Супа шумка однозначно лучше. Я сам недавно тестил новый Рендж Эвок дизельный и отметил в плюс Супу, что он как минимум не хуже, т.к. если по аркам Эвок лучше, но за счет большего шума от дизельного двигателя они выходят вровень, т.е. в одних и тех же условиях общий уровень шума в обоих авто одинаков, при этом мой Суперб стоит почти на миллион меньше ;-) Тем не менее меня порой напрягает гул от передних колес, особенно в дальних поездках, но говорят, что делать дополнительную шумку арок бессмысленно, т.к. дело не слабой шумоизоляции арок, а в самой конструкции передней подвески, которая и дает низкочастотное гудение, которое и напрягает
    Коротковата подушка сиденья, при поездках разово более 300 км левая нога изрядно затекает, лечится только остановками и отдыхом с разминкой.
    ЛКП.
    Не ожидал, и это самое главное расстройство. ЛКП очень нежное. Сколов на капоте сейчас уже такое количество, что однозначно придется закрывать его виниловой пленкой. Ну и мелких царапин по кузову изрядно, то ли от каких-то веток, то ли следы не очень хороших моек, хоть и пользуюсь только бесконтактными, но кузов практически весь требует полировки.

    Решетов Захар, 01.04.2012

    4.7

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 2012 г.


    Общее впечатление


    Вот приобрел суперб на обычном шестиступенчатом автомате 2012 года выпуска(с нового года на 1.8 стали ставить автомат, не DSG) в максимальной комплектации. Очень долго выбирал авто, камри, пассат, мондео, соната, теана, поездил на всем и все-таки взял шкоду. Поясню почему:
    Во-первых качество отделки и вместительность салона на порядок выше конкурентов.
    Во-вторых металл у чехов гораздо тольще корейцов и японцев, знаю лично были хюндай элантра и тойота авенсис
    В-третьих динамика и управляемость по мне показалась лучше чем у теаны и мондео
    В-четвертых ценник очень приемлемый в отличие от конкурентов на 50000 рублей реально дешевле взять 1200000, против камри на 2,5 на полной за 1250000

    Эдуард Суханов, 29.02.2012

    4.5

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI DSG 2011 г.


    Общее впечатление


    Выбирал все лето долго и вдумчиво. На машину был готов потратить 1100000р (вышло 1152000р+отдельно оплатил зимние колеса, КАСКО, MULT LOCK, антигравийное покрытие, коврики всякие, передние брызговики). Перетестил Камри, Теану, Мондео, Инсигнию, Пассат, ну и Суперб. Понравились больше других Мондео с 2-хлитровым Экобустом и Пауэршифтом, Пассат с 1.8 TSI DSG и Шкода с таким же силовым агрегатом. Но у СуперБ по сравнению с VW максимальная комплектация Элеганс честнее, в ней за 1млн114тыс.р. почти все (адаптивный би-ксенон, электроприводы сидений, подогрев заднего дивана, задний парктроник), а у Пассата почти все выведено в отдельно оплачиваемые пакеты. Против Мондео сыграла репутация модели у ремонтников и абсолютно уродский, судя по знакомым фордоводам дилерский сервис. Добавил еще заводскую сигналку, передний парктроник, заводскую тонировку, самозатемняющиеся зеркала. По ходовым качествам просто блеск, очень тихо в салоне, слегка только слышно зимнюю резину. Машина отлично идет за газом, КП работает незаметно и быстро, правда наслышан о ее проблемности. И еще, на машине хочется ездить плавно и спокойно, мне 38-летнему в самый раз, молодым людям возможно она не подойдет

    Born in the USSR, 25.12.2011

    4.3

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI DSG 2010 г.


    Общее впечатление


    купил с нуля, всем доволен, за все время ни каких серьезных нареканий. Место на заднем диване очень много, багажник огромен, удобен. Общий расход 7,5 литров, при умеренной езде. DSG расторопен, при езде в пробке ни каких рывков как пишут некоторые. При езде по городу на 60 км/ч DSG включает 7 передачу и расход падает до 4 литров. Ни одна камри и тиана и рядом не стояли. В начале прихотлива была к маслу которое заливали в салоне на ТО, пока не перешел на другое, немецкое Aral и все стало на места

    Dmitry, 22.10.2011

    5.0

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI 160hp DSG 2010 г.


    Общее впечатление


    не буду утомлять долгим вступлением, почему купил именно суперб, из чего выбирал. скажу только, что посмотрел и протестил много авто. о шкоде были очень хорошие отзывы, и меньше всего жалоб в интернете. а на этом сайте просто восторженные отзывы. суперб понравился своей динамикой, приёмистость поразила. взял чешскую сборку. хотел, чтобы качество оправдывало вложения. но видимо опоздал, европейское качество из этой компании уже ушло. пробег всего 4 тыс. км, отношусь к машине бережно. аккуратно провёл обкатку. благодарности от машины не дождался. скрипит всё что можно. сверчки повсюду и они неуловимы. после недели эксплуатации зашумел под капотом неизвестный агрегат. я взял машину с "вебастой", которую ставили на заводе. кратковременное нажатие кнопки вкл/откл вебасты на три секунды отключает этот низкочастотный звук. затем он появляется вновь. расход топлива сумасшедший. в сервисе сказали, что диагностика ни чего не выявила, и что это норма и техническая особенность. решил подождать. хороший косяк всё равно себя проявит. затем отказало автоматическое сворачивание зеркал. движок тарахтит как трактор. коробка передач после обкатки тупит. в общем разочарован. может потому что машину в мае взял?
    а так конечно машина выглядит солидно. зверь ещё в России не известный, особенно в малых городах, поэтому есть уважение на дорогах. подрезать или влазить вперёд тебя почти ни кто не решается. из плюсов конечно супербовская фишка с багажником. это очень удобно.
    пробег пока не большой, серьёзных поломок не было. но жду. вообще уже сформировалось ощущение какой-то ненадёжности авто. едешь и ждёшь, что сейчас что-нибудь вылезет. так что рекомендую хорошенько подумать тем, кто собирается брать суперб. минус ещё и в том, что собственных сервисов шкоды в России практически нет, ездим в гости к VW

    iavin, 03.10.2011

    2.3

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 1.8 TSI DSG 2010 г.


    Общее впечатление


    год или 40000 км.автомобиль хороший но...к комфорту больших претензий нет- шумка слабовата и кресло водителя какое то не такое. вроде и форма анатомическая и регулеровок много,а вот уже год его двигаю и все как то не так. коробка (DSG) работает отлично получаешь истеное удовольствие от ее работы, но на 40000км заменили сцепление. как теперь я понимаю -год я ездил на неисправном сцеплении. стуки стали громче,вибрации ощутимей,паузы между передачами заметней и я обратился к дилеру.заменили сцепление быстро и без лишней риторики (типа- сами виноваты ,сожгли сцепление и к нам айя яй) спасибо дилеру за мою здоровую нервную систему. дилер - волго-раст г. волгоград. в остальном претензий нет. через год думаю поменять авто на новый суперб только на ручке.А может к тому времени проблем с сцеплением у шкоды и не будет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Tyler Durden, 26.08.2011

    4.3

  • Отзыв владельца о Skoda Superb 3.6 TSI 4x4 DSG 2010 г.


    Общее впечатление


    Сначала - предыстория. Год отъездил на новой Октавии 1,8Т с DSG - здорово, затем взял новый Суперб с тем же двигателем и коробкой на максимальном "фарше". Тоже здорово, но быстро пожалел, что не заказал машину с двигателем 3,6. Тем временем, в Россию такие автомобили перестали поставлять. И вдруг - есть такая машина в салоне дилера, новая! Приехал и сразу купил (мне даже дали прокатиться на ней немного). Итог полугодичной эксплуатации - великолепно! Единственный минус относительно 1,8Т - подвеска ощутимо жестче (там не только настройки жестче, но и супорта от RS, например). Выпивает бензина машинка гораздо больше, чем турбированная, НО - удовольствие того стоит! Забавно, что мало кто вообще знает о таких динамических возможностях автомобиля "Шкода". Вот от этого получаешь особое удовольствие. Купить Порш-911? Никто не захочет с ним тягаться, а тут - какая-то "Шкода" и вдруг... То есть итог таков - просторная, солидная, качественно сделанная (у Фольксвагенов качество отделки салона ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже, Шкода явно тяготеет к "Ауди") и с очень даже неслабыми динамическими характеристиками. Плюс - полный привод. Многие говорят, что "Шкода" не бренд. Так берите себе, что хотите, и не парьте владельцам шкод мозги... Да, и еще - перешил себе салон в кожу-алькантару (оригинальные "Ауди") сливового цвета, теперь действительно - ДАС АУТО...

    Евгений, 18.04.2011

    4.8