Отзывы на Peugeot 508 седан Седан

• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  буду краток! авто на 5 !

  Галя, 22.02.2015

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Отличное авто! Комфортен, удобен, отличный дизель и автомат, штатная Вебасто, куча опций. Ни разу не подводила. Раньше менял авто через три-четыре года, а с 508 - подожду рестайл. Машина эта у меня далеко не первая, потому смело рекомендую!

  Владимир Шубин, 23.08.2014

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 THP AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  В целом понравился.Цвет светло-золотистый.Комплектация люкc.Кожа.

  Николай Полькин, 19.06.2014

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  машина для российских дорог слабый,но французы в этом же не виноваты,почти все иномарки были перед пежо, 508,(последняя было CEMRY,ели ели продал, месячный автомобил в ущерб на 300 тыс.р).увидел пежо и подумал, на брать.Мне кажется его копиравали не много от ЯГУАРА,в общем машина не плохая,французские инженеры с багажником переборщили ,в мокрую погоду вода льётся в багажник.
  дорога держит как А6,прилипает к асфальту,одним словом даже у мерса есть нидостатки,так что спасибо французикам за превосходну машину.
  про багажник я уже написал письмо на завод,вполне со мной согласились и это им сильно озадачило.
  всем удачи на дорогах, в не зависимости на каком агрегате ездит,надо всегда помнить что дома нас ждут дети и СЕМЬЯ

  SamVel, 08.06.2014

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 2.2 HDi AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  не для наших дорог , слишком нежная подвеска

  Юра Фикс, 10.05.2014

  3.8
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  *505, 1982 года ( в списке не нашел))) Машина такая же, как на фото. 1982 года, 2,0 л, карбюратор МКПП 4-ступ. БЕНЗИН, ЗАДНИЙ ПРИВОД. Спустя 32 года эксплуатации на прекрасном уверенном ходу, впечатляет многих покруче новой БМВ, НАДЕЖНЕЙШАЯ, не устаревающий дизайн (pinifarina - Италия), просторный салон с отделкой кожи, драповые сиденья, передние электростеклоподъемники, ГУР, мягкий и плавный ход, оцинкованный кузов. Преемник - 508. Машина достойная, сделана на совесть!

  Георгий Натальченко, 04.03.2014

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Машинка пока только радует. Дизель, эксплуатируется в Сибири. Показала себя достойно в любые морозы.

  Соло, 15.02.2014

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 THP AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Внешне автомобиль очень презентабельный дизайн отличный,но мелкие штучки типа отсутствия мест для расположения телефона,маленький объем подлокотника (бумажник с трудом впихнешь), отсутствие подсветки на переключателях, навигатор полу руссифицированный (отсутствие буквы Я), переодический дребезг в колонках делают ее не совсем комфортной для долгих дорог. но все это конечно сглаживается тем как она ведет себя на трассе чувствует дорогу и сам не устаешь от длительной езды. Очень четко работают датчики света и дождя.

  Дмитрий Кучмий, 21.11.2013

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 1.6 THP AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  1 мая 2012 года выехал из салона на белой 508 в комплектации Allur. Под капотом не мощный, но достаточно тяговой двигатель 1,6 Т. Особого восторга не было, было ожидание подвоха в чем то… Ну не бывает все так быть прекрасно, не верю! Однако по истечении года с пробегом в 20.000+ км понял, что может! Плюсы и минусы.
  Минусы
  Салон:
  - подстаканники (конечно минус разработчикам, но красота требует жертв)
  - маленький бардачок (нет оправдания разработчикам)
  - джойстик (не доработан и не удобен при пользовании)
  - навигация не показывает корпусов домов
  - нет камеры заднего вида (а хотелось бы)
  - нет очечника (зато карманы в дверях не маленькие)
  - лакированный пластик (конечно красивый но на сколько он износостойкий?)
  - передние стойки мешают обзору (не критично и быстро привыкаешь)
  - если выдвинут подстаканник для водителя практически невозможно дотянуться до органа управления стеклоочистителями. Приходится «правильно» подбирать пальцы.
  - в холодную погоду хрипят передние колонки (потом отмерзают)
  Кузов:
  - крышка багажника (меня не напрягает, не так много воды попадает в багажный отсек и приноровился к тряпочки)
  - неудобство закрывать багажник (хочется кнопку)
  - не отключается складывание зеркал из салона (только у официалов)
  - скрипы при открытии багажника, вылечили, но спустя время опять появились
  Подвеска:
  - машине увеличили клиренс, что здорово! но потеряли в стиле...
  - управляемость (не в восторге, независимая гораздо лучше рулится)
  - в холодную погоду скрипит передняя подвеска (у ОД вылечили)
  Двигатель:
  - до 5.000 км колотило по педали при остановках. (сейчас стало лучше, забыл про это)
  - вышел из строя какой-то датчик, машина не завелась (30 минут в сервисе)
  ПЛЮСЫ, из-за которых из машины не хочется выходить после 1000 км пути:
  Оснащение:
  - вебасто (за 5 минут теплый салон в минус 20, это сказка)
  - забыл о таком понятие как включать свет и дворники (все работает четко)
  - проекция на доп. экран (удобно, но необязательно)
  - авто переключение с дальнего света (мне еще не пригодилось) пробовал раз, толи я чего не понял, толи она меня не поняла)
  - настройка сидений (главное найти свое положение, будешь как дома)
  - приятные мелочи как холодный воздух в бардачке и подлокотнике
  - настройка мультимедиа (быстро, четко, все понятно)
  - лепестки переключения на руле (как я раньше без них ездил) торможу только ими... ОД сказал износ колодок: перед на 25%, зад 15% - это за год!
  Салон:
  - о нем можно говорить долго и с восхищением, дизайн немцев - стильно, не броско.
  - мягкий пластик
  - удобные сидения
  - мягкий свет декора
  - для задних пассажиров места хватает, при моем росте 195 см!
  - багажник большой, но неудобный для крупногабаритных вещей
  - прекрасная шумоизоляция
  - дополнительные разъёмы под айфон, флешки и т.д. радуют.
  - не скрипит, не стучит, не пахнет…
  Двигатель:
  Он хорош, хорош транспортным налогом, хорош расходом по городу в 10,6 л/100 км. Нет ощутимых провалов. Конечно он шумноват, но он же цепной! Они все так работают... По городу мощности хватает за глаза, по трассе... хмм, обогнать не проблема. Разгонял до 211 км/ч, смотришь в окно быстро, вглядываешься в приборную панель - очень быстро! При этом ты не чувствуешь отличия между 120 и 210 км/час, мотор работает ровно, ни чего не гремит, не трясётся, машину не кидает в сторону, не борешься с колеёй. Плавное и ровное движение. Это не спорт кар, а это не трек, а М4, поэтому приходится нажимать педаль труса)
  Коробка:
  - понимающая, мой стиль вождения
  - плавное переключение
  - в простом режиме, при резком ускорении после отпускания акселератора, не спешит переключать передачу вверх. Что так же лично мне по душе.
  - еще одно преимущество, зимний режим. Машина трогается с 3 передачи.
  Тормоза:
  Информативны, но по мне очень мягкие... Нареканий нет) остановлюсь там где нужно)
  Подвеска:
  Это одно из достоинств Пежо! Настройки очень точные! В меру мягкая, в меру взбитая! Оптимально для города, трасс, проселков. Да и увеличенный клиренс по России, ой как нужен! Залезаю на любые бордюры, не задумываясь о последствиях.
  Конечно я не эксперт, но за 10 лет успел сменить более 5 автомобилей. Были Ауди, Лексус, Ниссаны, Мицубиси, Мерседес. В каждой есть достоинства и недостатки. Почему я выбрал Пежо 508? На сегодняшний день, это лучшее сочетание качества и цены! Если конечно в голове не бренды, а в кошелке деньги. Я плачу не за шилдик на капоте, не за статус, я плачу за качество. За внешний вид, недорогое обслуживание, интервал между ТО в 20.000 км, за качество отделки. За правильную работу всех узлов, за удобство и инновации. И Пежо 508 оправдывает свои деньги на все 100%! И сугубо личное мнение, в классе D+ у него нет конкурентов… Все больше встречаются 508 на дороге, это видно… Уверен, что скоро их будет еще больше, очень качественная машина! Удачная машина! Буду заказывать GT. Всем удачи на дорогах!

  Сергей Французов, 23.10.2013

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Peugeot 508 2.0 HDi AT 2012 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Увидел как-то раз 508 в салоне, где мы Боксер обслуживали - походил, посмотрел. Машина понравилась.
  Прошло время, стал выбирать авто в категории до 1,200 тыс.
  Заехал еще раз к оф.дилеру - посмотрел, посидел в 508. Не понравился светлый салон.
  Прокатился - ну.. нормально едет. Ездил на дизеле. Бензин после эксплуатации дизельного Боксера и Партнера вообще не рассматривал. Марка Пежо нисколько не смущала - оба грузовичка пежошных показали себя с превосходной стороны - вообще ничего не ломалось.
  Поехал по другим салонам. VW, ессно, куда ж еще :)
  VW как-то разочаровал.
  Во-первых, менеджер попался какой-то странный. Снобизм был еще тот. :) Кроме того, в процессе разговора и перехода на особенности конструкции отдельных узлов и агрегатов начал спорить со мной о том, о чем понятия не имеет, судя по репликам.
  Ну да ладно, я не к нему не на обмен опытом приехал.
  Посидел а авто, салон не впечатлил, хотя далеко не бедная машина стояла.
  Поехали кататься. Авто бордый, с места рвет хорошо. Всякие вкусности присутствуют.
  Мне не понравилась шумка. Она хороша, но ощущается как-то очень гулко, хотя явных шумов нет. Не знаю, как объяснить - мне было очень некомфортно.
  Очень интересно было наблюдать за заявленным "высоким клиренсом" на абсолютно безобидной снежной колее в сантиметров 10 - шуршало будь здоров че-то там снизу.
  Далее мне не понравилось, что предлагаемые машины в указанном ценовом диапазоне были строго на ручке и не со всеми опциями, которые преподносились во время тест-драйва и в шоурумном мобиле.
  Т.е. тебя покатали, рассказали, показали и дали посидеть в комплектациях далеко за 1.400, а продают недорого базовую на ручке, в которой поездить нельзя никак - тока посидеть.
  Все имхо. Так показалось.
  Посчитали кредит - получалось на среднем уровне, как у всех - 16% годовых. С вариантами.
  Сказал подумаю - и отвалил восвояси. Не впечатлило, если честно.
  Toyota.
  Через неделю как-то подвернулся салон Тойоты.
  Зашел, посмотрел, потрогал.
  Салон просто убил. ИМХО, мегаотстой. Снаружи вроде ничего так...
  Дизеля в гамме моторов нет.
  Даже кататься на ней не стал.
  Спросил че-почем - то что мне надо было стоило 1300 примерно, мож чуть выше.
  Так и ушел.
  Никаких эмоций авто не вызвало вообще. Уныние.
  Пришел домой, изнасиловал интернет.
  Все посмотрел, че есть и че будет и залез на пежошный сайт - опа - там фотки есть машины с темным салоном !!!
  Тут меня проняло.
  Позвонил в мск - нашел 3 салона с такими машинами и на дизеле в наличии, поперся опять в местный пежо.
  Опять тест драйв - уже более вдумчиво. Понравилось. Представил темный салон как на фото - в самый раз !
  Для очистки совести пробежался по салонам опеля, судзуки, рено, даже в шевроле заглянул.
  Суперб не вставил никак. Скушно. Хотя "самый большой салон в классе " :)
  Ничего волнующего не обнаружил. Инсигню прокатить не дали + объявили заказ на 6 мес.. Бред какой-то.
  Корейцев типа хюндая и тп. вообще не рассматривал. Я понять не могу, как почти китайская машина С-класса может стоить почти лям ??? Я в шоке.
  Кстати, рено за полтора почти ляма ТОЖЕ, оказывается, есть с V6-ым движком - офигеть как оказывается рено денег стоит !! :)
  Прикинул расход бенза и даже не думал о тесте. Хотя машин внешне понравился. Салон с виду неплох.
  Посидел пару дней за компом. Сам себе мозг вынес.
  Начитался форумов и страшилок с видео и без, какой пежо отстой :), почесал в затылке - имея на руках второй год 2 пыжа - никаких проблем сними вообще не было - решил брать.
  С другой стороны, начитался про проблемы с DSG-коробкой немецкой - вообще там все как-то хреново выглядит. Так решился вопрос со Шкодой и Пассатом СС.
  Кроме того, посчитал на калькуляторе во что встает пассат с дизелем и со всякими нужными "примочками" - выходило далеко-о-о за полтора ляма.
  Вопщем, махнул в мск, за 1 день (за утро) скинул в мск свою Хонду Одиссй задарма, забрал белого 508-го с дизелем, аллюр с 2-мя доп-пакетами.
  Считай, в максималке как бы машин вышел.
  По деньгам - обошлось все хозяйство в 1.330тыс, недостающие взял в кредит по ПежоФинанс прям в салоне - вообще халява вышла с процентами.
  Ну и с менеджером подружились - и он мне, скрипя сердцем, отвалил в качестве компенсации расходов на кредит Хаккапелиту 7-ую на оригинальных дисках в 17-ом радиусе за символическую цену.
  Полный шоколад и сопли пузырями ! Получается, что при таких чумовых раскладах, банк мне за кредит на 2 года даже должен по расчетам остается.
  Страховку на месте насчитали на 55к + 4,5к осага. Можно было забодаться дешевле страховку взять - народ говорит, за 45 реально, если самому поездить. но мне некогда было.
  И так, за 1 день провернуть операции по скидыванию авто и покупки в кредит нового и уехать в тот же день - неплохой результат.
  Менеджер не подвел в салоне на Варшавке.
  Поехал назад - полные штаны удовольствия. Машина песня, едет - чума, все хАрАшо !!
  Расход солярки - по трассе если ехать на круизе 90 - то 4,5-5л, если 120 - то 5,5-6л, если 140 - то 7-8л.
  Город без пробок/умеренные пробки - 7л, почти мертво стоять - 9-10л.
  Очень точный компьютер в этом плане. Не обманывает. Реальный расход, неоднократно замерянный на заправках показывает погрешность в 5% примерно, что просто прекрасно.
  Дури в машине нереально много. Валит, особенно на скоростях - паровоз !!
  Хороший климат-автомат - все вроде делает как надо, но вентиляторов не слышно и в морду не дует. Даже руку подносишь к воздуховодам - не чуйствуется. Как оно работает - сие есть великая тайна.
  На данный момент пробег 7000, из них 3000 трасса Брянск-Москва, Брянск-Калуга и остаток по городу (10% мск и остальное Брянск).
  Проблем никаких, я более чем доволен.
  Особо бы хотел отметить наличие в дизельных 508-ых штатной полной вебасты. Как оказалось - мегаофигенная хрень !!
  2 таймера, ставлю на утро и на вечер.
  В -30 подходишь к машине, открываешь и оттуда как их бани натопленной. Сел и поехал куда надо.
  Я вот и не знаю, как я до этого 20-ть годов на машинах зимой ездил... В голове не укладывается.
  За доп. деньги ставится старлайновая управлялка вебасты смс-ками. Можно и полный охранный комплекс поставить - там оно почти в комплекте идет.
  Машина ОЧЕНЬ теплая, в отличие от многих дизельных машин. В -30 можно я езжу в сланцах адидас и майке-безрукавке.
  Насчет "валит" или "невалит". Я когда ездил на тест-драйве - показалось, что машин как-то задумчивый.
  На данный момент никаких претензий к разгону нет. Там просто педалька длинноходная. Надо не стесняться нажимать, когда хочется :)
  Ездил в пассате СС 1.8 в компании с 3-мя хомячками за 100кг. Ну.. что сказать... былой бодрости как не бывало.
  Тут дизель, конечно вне конкуренции. Хомячки не помеха.
  + мне кажется, что на старте 508-ой плавнее (читай подтупливает), зато на скоростях от 80 и выше - нет ему особых конкурентов.
  пассат, имхо, с места (1,8 пустой) быстрее рвет, чем пустой 508-ой дизель. Правда, тестов натурных не проводил.
  (Если есть кто желающие из Брянска - можно затестить.)
  Я, правда, не для стартов со светофора машину покупал. Так что мне плевать как оно стартует, главное - как едет !! Едет замечательно.
  Но, кстати, все возможные недочеты 508-го кроет как бык овцу расход горючки. Я реально забыл, где заправки находятся !!
  Если по городу ездить - заправляешься 2 раза в месяц "до полного" и все.
  Далее будет копипаст моего сообщения с одного из форумов по 508-ым пежо. Его можно найти в поисковике забейте слова "пежо 508 форум" - там очень много инфы.
  1. Классная ЕСП - не думал, что так будет сказочно.
  На голом льду + снег на разделительной - обгоны превращаются в простое действие - нажал на гашетку и под моргание контрольки антибпробуксовки просто валишь в нужном направлении.
  Снег до 4см просто не чувствуется. Более высокий - без особого виляния машины. Просто скорость не набирает на снегу - надо до момента обгона ускориться, вывалить на встречку, по ней еще поддать и на полной гашетке можно заходить назад в свою полосу. Неприятных ощущений нет.
  2. Автопереключение на ближний/дальний свет.
  Тема очень полезная и сильно разгружает на трассе. Проблемы только в туман или какой сильный дождь/снег - тогда неактуально работает. Лучше руками переключать.
  Очень полезная штука.
  3. Круиз - весьма приятный.
  Экономит, кстати, здоровски горючку. Помогает не уставать. Меньше нарушаешь правила.
  При переключении на круиз в среднем снижает расход горючки на литр.
  Ноги девай куда хошь, не устают.
  При появлении кого-то сзади/спереди теперь нет автоматом ускорений и догонялок (неосознанных).
  При плотном трафике, нет судорожных попыток обгона с нулевым результатом в 1-2 корпуса, когда их впереди еще 200. Спокойно едешь и по прошествии какого-то времени появляется дырка и можно втопить и обогнать 20-40 коробок сразу. Таким образом, длиннющая колонна проходится с гораздо меньшим риском и напрягом, ежели висеть на бамперах всех попутных камазов.
  При снижении/увеличении скорости колонны на руле кнопками подгоняешь свою скорость к общей и неспешно едешь с показателем 4-5л на сотню.
  При активном разгоне в нужный момент нажимаешь "плюсик" на руле и круиз сам подхватывает текущую скорость и едет с этом показателем.
  При просто обгоне одиночной машины - после него сам встает на круиз и тянет с прежней заданной скоростью.
  4. Расход горючки
  Я как-то думал, что заявления про 5-6 литров на сотню бред. Оказывается, действительно близко к реальности, т.к. при очень активном стиле езды по трассе + 20% города укладываешься в 6.5-7л на сотню. Думаю, если просто трасса и круиз на 95-100 км/ч - то реально и 5л вытянуть.
  В городе - при спокойном темпе (бодрый овощ) - литров 8 получается.
  5. Вебаста рулит.
  Тема с прогревом машины перед стартом движка весьма полезна как для продления его без проблемной жизни, так и для экономии собственного времени. Ставлю таймер на утро и на вечер - сел и сразу поехал куда надо.
  Салон теплый, окна оттаяли. Сказка, одним словом.
  6. Салон. САЛОН !!!
  Салон, конечно, космос. Все остальное рядом тихо курит в сторонке. После 508-го в другие машины, близкие и гораздо выше рангом/ценником, лучше не садиться - дабы не портить себе прежние о них впечатления.
  Приборка вполне на уровне. Все читается почти при всех положениях руля/сидушек. На руле куча кнопок, все есть под рукой, некоторым не нравится :) Мне так нормально.
  Очень теплая машина. При -30 реально при желании ездить в шортах и майке со шлепанцами (я в сланцах адидас езжу). Похожие температурные показатели дает пежо боксер, партнер же реально очень холодная машина.
  Особых прелестей от 4-х зонного климата не ощутил. Круто, конечно, но как-то пока не впечатлило - не удалось опробовать. Летом будет видно как и что.
  Мне, с моими хомячковскими 105 кг и 186см роста поначалу было неудобно в сидушках. Потом поездил на электроприводах туда-сюда и вроде как подобрал приемлемое положение. Тут надо сделать оговорку, что последние 10 лет почти ездил на минивенах, грузовиках и прочих авто, где поза предполагает "автобусную посадку" - так что организм, наверное, забыл, как можно ехать полулежа :)
  Многие пишут про отсутствие и маленький размер бардачков в машине. Ну да. Так и есть. Однако, не считаю это недостатком. У меня в минивенах моих было дохера бардаков и мест куда можно было всяко-разно наинужнейшего авна напихать - дык они были напиханы аж трещали. Машину когда продавал - сам удивился, сколько я оказывается с собой хлама всякого возил - ужос.
  Тут же, в подлокотнике я держу пару очков день/ночь, в бардаке пассажира инструкцию от машины, пакет с дисками ну и пару мелочей типа антирадара. Всякий нужный хлам лежит в картонной коробке "колхоз-органайзере" в багажнике. Я его не доставал оттуда уже недели 2 как, еще повожу немного и выложу в гараже. Видать не шибко нужен.
  Короче, в отсутствии 25-ти вместительных мест хранения для нужных и не очень вещей есть свой плюс. Хотя, конечно, в подлокотнике бардак могли бы и поширше земноводные придумать.
  7. Управляемость.
  Все просто великолепно. На любых скоростях машина едет адекватно и предсказуемо. Очень хорошие тормоза. Некоторым кажутся слишком чувствительными, но мне после партнера и боксера - просто восхитительно. На голом льду, кстати, лучше до срабатывания абс не доводить - с меньшим усилием на педали замедляется вполне на уровне. С абс-ом иногда (мне показалось) хуже. Дозировать усилие на педали несложно, все очень прогнозируемо.
  Ухабы всякие глотает хорошо, но я все же нашел пару канав и приложил "до звона" :)
  8. Динамика
  Вполне на уровне одноклассников. Не пуля, но и не овощ. Мне кажется немного задумчивый на самом начале ускорения, но потом все очень даже бодро. Или я к ходу педали пока не привык.. хз.. Шибко длинноходная она.
  Гонок в широком понимании этого слова как таковых пока не было. Движок вроде как пока обкатывается. Но по предварительным ощущениям, многим "заклятым друзьям", 508 вставит шпильку без особого напряга. Позже отпишусь как оно было и кто кого чпокнул :)
  Из-за хорошей шумки саму скорость не ощущаешь, движка практически не слышно. Вроде бы только на педальку нажал - а уже далеко за 100-ню едешь.
  Коробка работает мягко, переключений почти не замечаешь. На холодную может несильно подтупливать первые пару км - потом нормально.
  9. Клиренс.
  Для авто такого класса - очень большой. Сейчас во дворах такие ледяные колеи, что страшновато - но ничего, едет, ничего не задевает, если только не развязки этих "колей" с наростами по пол-метра почти. Удивлен. Думал, соберу все, ан нет. Сзади под бампером вообще много - никакие бордюры вообще не страшны - можно парковаться, смело колесами упираясь в бордюр.
  10. Внешний вид.
  По мне - так очень стильно и красиво выглядит. Во встречных пробках реально народ заглядывается на машину, да и в соседних полосах тоже. Имхо, не только потому, что красивая, а еще и модель новая. Народ пока не в теме.
  Мне лично очень нравится как выглядит.
  Где-то писали, что в мокрую погоду вода как-то на зеркала попадает и на боковые стекла - хз - у меня ничего подобного не происходит, хотя весь пробег - последние 2 недели по трассам и 30% города в сами видели какую погоду (Москва, Брянск). Наоборот - у меня на прежних машинах все обстояло гораздо хуже.
  Кстати про грязные дороги. Т.к. я не особо любитель машины мыть - искал специально светлую - взял в итоге белый перламутр.
  За 2000 с гаком пробега по гОвнам - я удивлен, что машину особо мыть не было необходимости. Все укладывалось в рамки приличий.
  Однако помыл. У ОД в Брянске. Сегодня за 150р. Вообще халява... На трассе тетки с керхерами древними от 250 моют и выше. Мне лично зарядили 300. Видать, статус :) машины был высок на их взгляд.
  11. Движок.
  Движок - песня. Тянет хорошо. Заводится с пол-оборота. Не гремит, не лязгает, не стрекочет как у партнера. Ощущение нереальной мощщи у машины :) Прогревается с помощью вебасты очень быстро. Я вообще выбирал только дизельную машину, прилично поездив до этого на партнере и на боксере.
  Тут в инете проходят регулярные сражения дизель vs бензин. Я считаю, что рассуждать об этом могут только люди, поездившие и на том и на том, а по факту 90% какие-то теоретики с устоявшимися догмами. И правды хер найдешь.
  Я для себя сделал вывод на основе эксплуатации и дизельных и бензиновых машин - только дизель. и с обязательной вебастой (как минимум в комплектации "послепусковой догреватель") в качестве дополнения.
  12. Общие ощущения.
  Машина реально стоит дороже, чем есть на самом деле. Я не силен в "классах", но по общеинтернет-кассификации D+ на все 100%.
  Стал ощущать себя более солидным, что ли.. Как-то так.
  Желание "погонять" машина не вызывает, да и отгонял я свое время на 3 жизни вперед. Катиться солидно - вот это дааа. Такое есть. Ну и поглядываешь на всю суету вокруг как бы свысока. Шустрикам укорот можно бодрый дать при желании, но как-то лениво, чтоль, связываться с гопотой.
  Одним словом, когда еду - прекрасное расположение духа. Все в масть ! :)
  что плохо.
  1. Скотский багажник. Точнее крышка от него.
  При открывании грязная вода (капли) капают прямо внутрь. Придерживаю рукой (чтоб не до конца открывался), либо надо чтоб кто-то держал, а самому лезть в недра. Один хер за шиворот реально можно получить бодреньких таких капель.
  Для себя сделал вывод - надо как минимум ограничить ход крышки, чтоб не совсем до конца открывалась, либо что-то думать с энтой накладкой на багажнике. Отпилить, чтоль кусок оттудова... ХЗ.
  По ограничению - прикидывал - есть 2 способа.
  Первый "колхозтунинг" сделаю в понедельник - поеду к дилеру и сниму обивку сзади и ограничу либо ход полозьев какими-то средствами, либо при невозможности привяжу внутри веревку к этой злосчастной накладке чтоб он на всю не открывался, а до определенного положения - тогда капли капают так же бодро, но не внутрь, а на бампер.
  По хорошему, это косяк ПСА и его им надо устранять. Хрен с ним, даже за деньги. Пусть изобретают и продают какую-то новую накладку на багажник, чтоб не лилось с нее нихрена.
  2. сенсорные ручки
  Закрывают нормально, открывали только в первые 2 дня. После этого - не открывают. завтра с утра попробую на мытой машине. Хотя ситуация конечно, бредовая - нахера нужны сенсорные ручки, если они при малейшем загрязнении не работают ?? С виду - двери чистые и ручки тоже. Тут, в общем разобраться надо и потестить.
  конец копипаста.
  Что хотелось бы сказать в итоге - машина очень хорошая. Реально недооцененная. Такое авто должно стоит как минимум на пару сотен дороже.
  Те, кто хотел и не взял - реально зря.
  Добавлено 04.07.2013
  1. ТО с заменой масла и тп - 3750р (вроде) - очень даже недорого на фоне остальных марок., на дворе - ТО 20.000 - хз скока стоит.
  2. лето - сенсорные ручки работают превосходно. глюков нет. машина, в основном, чистая.
  3. кондиционер - песня. всегда в авто-режиме. садишься в раскаленную машину (в 30+) - чтоб побыстрее - нажимаем кнопку "FAST", через 2-3 мин, если сильно дует, жмет "SOFT" - и тишина в салоне, не слышно вентиляторов и прохладно.
  Как зимой - ташкент, так и летом - прохлада. Печка/кондей - мегазачет!!!
  На динамику кондей вообще не влияет - пробовал по-разному. На расход тоже не влияет.
  4. тяга - бешенная. часто езжу с прицепом как с "обычным" объемом 7 кубов (стандартная газель), так и с катером весом в тонну. не каждая иномарка сможет потягаться, когда я с прицепом. тяга - паровозная. вот это - реально ВНУШАЕТ!
  расход с такими прицепами - 10л/100км в среднем. если валить "за 100" - то 11-12л, если "пилить 80-90" - то 9-10л.
  Включение/выключение кондея никак не влияет на динамику. На прошлой бензинке 2.3л/150лс - включенный кондей ставил просто жирный крест на передвижении с прицепом с абсолютно тем же катером. т.е авто вообще не ехало никак - скорость не набиралась абсолютно. расход даже без кондея на бензинке был - от 16л и выше. ездил от заправки до заправки.

  Стольников Александр, 20.03.2013

  5.0