Отзывы на KIA Sorento Prime кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.2D AT 2010 г.
Общее впечатление
Автомобиль стоит своих денег конечно жесткая подвеска дает знать в долгих поездках спина устает, каробка АТ работает безупречно очень приятно движок дизельный не прихотлив (солярку беру у камозистов) динамика разгона радует старт и обгон без проблем, расход при скорости 90 км/ ч 6 л. Реальность, а так в среднем в теплое время года 10-11 л в холодное 12-13л по городу это в агрессивном стиле вождения. Проходимость тоже радует снежная целина без проблем а по серьезной грязи не лазил. Слабая подвеска за 4 года менял 3 раза амортизаторы весной будет четвертый решил доездить до весны уже постукивают, шаровые ступичные подшипники 4 раза, и 2 раза рулевую ремонтировал благо она вся разборная.
kola kvitko, 26.01.2014
3.8 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.2D MT 2013 г.
Общее впечатление
Машину просто менял. Был Carens, У меня рост 190 и вес 140. Выбирал из паркетников и минивенов. У всех паркетников проблема-пол высокий а потолок низкий. Из-за этого отверг Санг-Йонги. В любом бился головой об притолку.Попрбовал митсубиси-реклама. да и только. Внутри куцый. Пробовал Соренту с бензиновым двигателем 2,4 и автоматом-это баржа.На разгон задумчива и ленива. Потом попробовал дизель 2,2 с механикой-вот зто другое дело. Машина не для ЖЕНЩИН. Чувствуешь дорогу.Скажу так такого багажника в другой машине я не видел. Колесо запасное внизу-есть дополнительный объем.Влезает все.Пробовал на трассе-170 идет ровно. Начинает шуметь-но это не седан. И с подключаемым мостом -он мне постоянно не нужен. А вот заехать на бордюр и развернуться на поляне-нет проблем. На большее не надо расчитывать-резина шоссейная.По цене все-таки дороговата. Но проехал пока 10,000-проблем нет. Сразу поменял магнитолу. Штатная светит красным светом-утомляет .Поехал в Митино .Купил все сразу-мультимедио-DVD/CD-телевизор 7,5 .антенну.кам.задн.вида.навигатор,Все с установкой обошлось в 35,000 р.Пороги можно купить на рынке-устанавливаются без проблем. К основной сумме я потратил еще 100,000 р.
Александр Введенский, 18.01.2014
4.0 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.4 MT 2013 г.
Общее впечатление
Соренто ХМ, 2.4, МТ, 4wd, бензин, комплектация Комфорт!
Всем интересующимся, большой Привет! В марте 2013 года возникла необходимость покупки авто, для этого выделил для себя 1,5 месяца тест-драйва разных моделей в автосалонах! Выбор исходил из следующих параметров:
1) Назначение авто: Город (сугробы во дворах) + Деревня (разумная грязь), максимальная вместительность, неугоняемость, комфорт для водителя, вольяжно развалиться во все сиденье на пол машины (рост 176, средн. телосложения), цена/качество, коробка строго МТ для динамики и уменьшения тормознутости, где от тебя уже ничего не зависит!
2) Рассматриваемые авто для покупки/Тест-драйв: Ситроен С5 универсал, C-Crosser, Фрилендер 2, Вольво ХС70, ХС90, Х-Трэйл, октавия, суперБ, scout, Шевроле Круз, Орландо, Патфайндер, Мурано, Jetta, Форестер, XV, Outback, Outlander, pajero 5d, sport, Ларгус (заодно), Спортаж, Ix35, Santa Fe, Фокус универсал и еще что-то!
Первой жертвой стал С5, а именно: Движок дизель, автомат, пневмоподвеска, комплектация для теста, по рассказам менеджера прекрасное авто, особенности шумоизоляция и тройные стекла: Тест проходил в крылатском по большому кругу. Коротко, шумки практически нет, тройные звуконепроницаемые стекла по шуму, как в девятке, пневмоподвеска по леж.полицейким и ямкам на скорости 40-50 ни о чем, на пружинах и то лучше отрабатывает, движок может и тяговит, но электронная педаль и коробка автомат - Тормоз конкретный, притормозил на зебре, чтобы пропустить пешехода, нажимаю педаль газа проходит 1,5 секунды авто не едет, сильнее давлю, проходит еще 2 секунды, у меня паника, что с авто, и о чудо борт.комп и коробка сообразили и авто тронулось! Все ясно авто под 1,3 млн. с такими показателями и со скидкой не нужен, к тому же, если была кпп мт, то при переносе ноги с газа через пятку на педаль тормоза, коленка упирается бьется в рулев колонку, настройки кресла не помогают, к тому же при переносе ноги с педали газа на тормоз, мысок ботинка уперся куда-то и я не смог сразу нажать на тормоз, авто отличный, но не для меня! Далее..
С-Кроссер: на водит. сиденье тесно и коленка упор в рулев колонку! Далее..
Фрилендер, вольво, аналогично тесно и т.д. Далее..
Х-Трейл: внутри по свободнее, чем в предыдущих авто, но голова практически упиралась в потолок с люком, т.к. обшивка потолка из-за люка на 5 см съело потолочное пространство! После регулировки водит сиденья под себя, попытался сесть на задние сиденье за водителем и Хм... дверь короткая, проем узкий, крехтя залез, место для ног маловато + в нужной мне комплектации авто шло строго с люком, а также китайские детали в этом авто, вариатор и ходовая при движении по ровному асфальту вроде хорошо, поэтому Далее..
В супер б для коленки меньше места, чем в октавии, октавия хорошая лошадка, но хотелось большего, скаут как октавия, только дизайн-сарай и дорогой, поэтому далее..
Шевроле Круз: тесно, Орландо: подлокотник дохлый, клиренс совсем маленький, поэтому далее..
Патфайндер за 1,8 млн. салон с заглушками в дверях от советского серого пенала, тесноват на водит сиденье, двери тонкие, ужас.. Икстрейл и то качественнее сделан, далее..
Мурано: внутри вроде нормально, не особо тесно, материалы отделки покачественнее и аккуратнее собран, но и цена в разы выше, маленький багажник, к тому же срезана задняя дверь, которая еще уменьшает полезный объем, поэтому далее..
Джетта: вытянутый порог, залезал, как в капсулу при этом ударился головой, вылезать тоже проблематично, но сиденье удобное, поэтому сразу далее..
Субару XV: тесновато, пока настраивал сиденье и рул. Колонку порезался гибким острым куском пластмассы под рулевой колонкой, рукоятки регулировки сидения при нажатии выгибаются как резина, чуть не сломал, Форестер ни то ни се, Оутбек подостойнее, но маловат-тесноват, поэтому далее..
Отулендер: слишком пустой и пластмассовый аналог С кросса или наоборот, Паджеро неплох, но двери загнуты внутрь авто, поэтому тесновато, Паджеро спорт чересчур по простому и по деревенски, сиденья микро диванчики, ноги коленки на уровне ушей, поэтому снова далее..
Лада Ларгус: в каком-то частном салоне находились разные марки авто, поэтому не смог пройти мимо этой чудо техники, понравилось, как мягко и легко открываются и закрываются ручки и двери, внутри сиденье достойное, ногам ничего не мешало, но нет идем далее..
Спортаж: пока залезал ударился головой и чуть не прищемил ухо, тесно, поэтому сразу нет, дизайн какой-то яйцелопный, поэтому далее..
IX35: Внутри тесно + стойка и арка двери расположена в сантиметре от головы, левого виска, такое ощущение, что кресло стоит посередине линии порога, поэтому сразу далее..
Санта Фе: тесноват, дизайн торпеды косоглазо-косогнутый, цена на 150 т. дороже Соренто и еще беднее комплектация, поэтому далее..
Фокус универсал: только начал залезать и чуть не отломил угол торпеды, который они слепили на поларки двери, внутри всеее теснооо, поэтому далее..
Далее было уже некуда, одни разочарования от дешевого, тесного пластмассового автопрома и купить нечего, т.к. глаз ничего из этого не радует, в итоге, как последний вариант уже ожидая очередную корейскую тесную пластмаску поехал для галочки смотреть Соренто!
Соренто: внешне дизайн не плохой, сзади фары не доделанные от q7, (предыдущие намного симпатичнее), открываю дверь, залезаю и О чудо! Свобода, левый локоть не достает до левого подлокотника двери, справа довольно широкий подлокотник (плохо, что он не смещается вперед и назад), широкое сиденье, ноги-коленки можно с комфортом растопырить, как в метро, от левой двери до середины центр. консоли торпеды, все свободно никуда ничего не упирается, нога-стопа при перемещения с газа через пятку не отрывая от пола на тормоз ничего не цепляет, коленка имеет запас 5 см до рулев колонки, обзор прекрасный, но габариты с трудом ощущаются, огромные боковые зеркала (плохо, что нет диоптрии мертвой зоны у правого зеркала, экономисты), дизайн кнопок торпеды ровномерный, не косой и не наляпистый, багажник огромный 2024 литра больше, чем у ЛК 200. Отрегулировал кресло, комфортно, свободно, удобно, обзор отличный, пересел на заднее сиденье за водительским, ни чем не зацепился, место вагон, ногам тоже, очень порадовали задние спинки сидений, которые могут еще отклоняться назад примерно на 45 град., в багажнике довольно большая ниша, но не удобная полка, которая вылетает из пазов и проблемно запихнуть ее обратно, чтобы скрыть нишу, вроде все приемлемо, нужен тест-драйв!
Через 10 минут не спросив у меня документов я уже двигался на тестовом Соренте, бензин, автомат, премиум, автосалон-Шарашка Ти-Рекс, кружок был маленький в итоге авто не ощутил, спустя неделю поехал на тест в Сим крылатском, на знакомый длинный маршрут с ямами, полицейскими, длинными прямыми, проехал аж два круга, чтобы проверить рекламу о том, что корейцы в рейсталинге перенастроили ходовую, мол стала комфортнее, мягче, но при тесте комфорта не ощутил авто жесткое, как будто подвески нет!
Третий тест Сорика интересовал дизель, но при его осмотре в салоне руль вибрировал так, как-будто вибратор на максимальной скорости, поэтому дизеля нет, пусть учатся настраивать двигатель!
В итоге остановился на Сорике бензин, нужная мне комплектация находилась только в одном месте, этим салоном оказался мажор на Риге, именно то место, где совсем не хотел приобретать авто!
Первые 450 км накатывал по Москве, после этого совершил в мае марш бросок Москва-м5-Шацк-Алгасово-Моршанск-Тамбов-м6-Москва, вот тут и выявились достоинства и недостатки, а именно:
плохая чувствительность радио антенны, тюнера - шипение;
если резко повернуться руль в поворот, колеса начинают поворачиваться спустя 0,3 секунды примерно, что непривычно напрягает, такое ощущение, что колеса запаздывают за рулем;
совсем нет ощущения управления-взаимодействия руля с колесами, колес с дорогой, нет ощущения, что именно ты управляешь направлением авто;
Сверчков спустя 11300 км нигде нет и не было;
Электронная педаль газа тормознутая, лучше бы тросиковое сделали;
КПП 6 ступеней хрень полная, передаточные числа подобраны без смысла, 1 передача совсем короткая, 2 норма, 3 тоже, 4 до 100-110, потом 6 со 120 км, смысл в 5-й не понятно?! Часто при трогании с места глох на 1-ой и сейчас бывает иногда, сцепление+кпп+движок настроены коряво! Педаль тормоза отдельная песня, машина катится примерно 40 км/час, слегка нажимаешь тормоз, она едет, еще чуть сильнее нажимаешь она едет, еще на 0,5 мм сильнее нажимаешь начинает притормаживать, но если еще буквально на пол миллиметра передавил, то авто клюет это пииипец какой-то, корейцу монтировку в одно место бы!
Сцепление это тухлятина еще та, например, спокойно, на оборотах холостого хода, поочередно как бы перешагивая, потихоньку отдельно и поочередно каждым колесом заезжаю на обычный бордюр без перегазовки и пробуксовки! Начинает вонять горелым сцеплением так, как-будто я танк 30 минут вытаскиваю из болота, Сцепление накладки делают пластиковым, уж лучше асбест!
Крен и раскачка: если авто не нагружённые, то при скорости 110-130 при входе в поворот при одиночном знаке опасный поворот, создается нервное впечатление крена, заноса! Полностью груженое под завязку авто при 130 в этот же поворот входит уверенней!
Подвеска, ходовая: Жесткая, короткий ход до отбойников, небольшая ямка пустого авто пробивает на кузов, если ехать со скорость 40 км/час по обочине с ямками, начинает раскачиваться так, что сидящие в машине вылетают в открытые окна, хотя другие авто едут 80 км/час по этой же обочине!
Сиденья вроде удобные, но жесткие! Мне нравиться кожаные, мягкие седушки в ниссан тиане, если присел, то уже не хочешь вставать!
Круиз-контроль периодически мозги мне делает, сбрасывает ранее установленную скорость только после глушения движка!
АБС работает!
ЕСП, так называемая курсовая устойчивость: Еду негруженный, авто легкое, спокойно, чуток расслабился скорость 60 км/час, начинается серпантин в садоводческих товариществах, асфальт, вхожу в плавный растянутый поворот 90 градусов, почти проехал и тут же начинается такой же еще один поворот и вот СЮРПРИЗ слышу визг и задняя часть авто начинает меня обгонять и входить в поворот вылетая на встречку, скольжу юзом, Слушаю звук резины и думаю - Кому же сейчас повезет влепиться в новое авто!!! Благо уазик был от меня в 10 метрах, я вырулил и еду дальше, даже не заглох, прям Феррари! Ну, что сказать, АбС не сработал, хруста не было, ЕСПИ не сработал, даже лампочка чек на панели не загорелась! Теперь в поворотах я АС, всего сжимает когда в поворот незнакомый средний под 80 -100 входишь!
Двигатель: такое ощущение, что в бензобаке дырка, хоть и жрет по паспорту! Пробег 540 км в салоне авто двигатель не слышен и не ощущается, приехал в Моршанск 470 км местами скорость держал 160 км/час, и появился слышимый шум-стук тихий как у дизеля в районе ГРМ, в СТО дилера СИМ крылатское прикинулись глухими и сослались на сервисную книжку, что шум это норма! Но если я слышу шум, стук которого не было, то меня это напрягает!
Пробег 3100 км, уходя от столкновения резко вывернул вправо руль, после этого руль стал кривой относительно плоскости и колес! СТО СИМ крылатское за мои бабки сделали сход-развал и выяснилось, что у моего авто были откручены контр гайки рулевых тяг - обе! Вот такая предпродажная подготовка в мажоре Риге!
Пробег 10300 еду в Тамбов, в Бронницах загорается чек низкий уровень масла, останавливаюсь на заправке, смотрю уровень масла, чуть меньше минимума, покупаю 2 литра кастрол маг натек 5в40, заливаю литр, уровень по максимуму, чек продолжает гореть, звоню тех.поддержка киа, говорят через 40 км должен погаснуть, еду точно через 40 погас, вроде все ок! Итог за 10300 км движок выпил 0,5 литра масла! Возможно на длинном километраже трасс долгая езда при 120-160 влияет на расход масла!
Пробег 11300 км, СТО СИМ крылатское за мои деньги при мне Проверили БК, АБС, ЕСР включены, ошибок нет, с проблемой расхода масла опять прикинулись дурачками! Была одна некритичная ошибка разряд аккум батареи, хотя при мне разрядки не было и даже намека!
ЛКП: небольшие мелкие точки сколов до грунтовки, видно от камушков!
Дворники: громко работает движок, стук!
Одометр яркость: ночью слепит зараза, если еще убавить то гаснет вся подсветка всей торпеды кнопок, ничего не видно!
Обдув ветрового стекла: идиотская идея, отсутствие одновременного направления потока теплого воздуха на уровень тела водителя и ветрового стекла, есть только ноги и ветровик!
Перепрошили БК, при вынимании ключа из замка зажигания двери не разблокироваются!
Блокировка стекол и дверей: нельзя заблокировать управление стеклом пассажира и заблокировать дверь на открытие во время движения!
Динамика: Движок 175 лошадей слабоват, даже с механикой, минималка для такого авто 250 лошадок! При обгоне перестраховываюсь в дистанции, но иногда, чтобы не терять доли секунд жизни втыкаю 3-ю кручу до 100 потом 4 и 6ю, с автоматом авто это полный овощ и бабушка пенсионер зарулем!
Расположение педалей: Сильно задрана педаль тормоза и сцепления, опустить в уровень педали акселератора невозможно слова СТО Сим Крыл;
Датчика дождя нет, Подогрева руля тоже, мелочи, но за такие деньги должны присутствовать строго обязательно или хотя бы вместо ЕСПИ!
Очень не хватает в авто открывание задней двери багажника с брелка-ключа зажигания, соответственно электро дверь, закрытие двери изнутри неудобное, грохот, аж рамка номера вибрирует!
Дорогие аксессуары: литой диск оригинал стоит 14000, корейские шизики, заказал из Германии тюнинг конторы диски Мотек блэйд и то дешевле!
Ну, что еще добавить, потенциальному покупателю, как ни странно, но в ценовой категории авто рынка нового авто альтернативы Соренто не найти! Наверное, если выбор проходил сейчас, скорее всего выбирал бы между Мохавом и прадо 150 и только дизель!
Всем спасибо за внимание, фото прикреплю позже! На орфографию и пунктуацию внимание не обращать!Михаил Прокуроров, 13.11.2013
3.0 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.4 AT 2011 г.
Общее впечатление
Машинка классная. Наездил 30 тысяч - проблем никаких. Скоростная, зимой печка греет отлично, летом кондиционер дует тоже отлично. Вообщем соотношение "цена-качество" 100% устраивает.
VVS, 30.08.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.4 AT 2012 г.
Общее впечатление
Сначала хотел взять Sportage. Пришел в салон заказывать, а там только-только поставили на обозрение обновленный Sorento. Остановился. Заинтересовался. Решил присесть в салон... С того момента кроме Sorento я ничего больше не хотел. Переплата 150 т.р. по сравнению с Sportage показалась незначительной. После приобретения в апреле 2013 года был очень воодушевлен сбывшейся мечтой о большом кроссовере за относительно скромные деньги. Сразу понравилось все! Особенно клиренс, АКПП, камера заднего вида. Ведь до него у меня был Chevrolet Lacetti 5,5 лет от роду.
Это потом уже я заметил постоянный скрип задних сидений где-то в механизме складывания спинки, не идеальную работу климат-контроля который в автоматическом режиме либо бесполезен, либо пытается заморозить вам лицо (регулировка направления потока воздуха передних дефлекторов жутко неэффективна). Через неделю, привыкнув к качественно новому уровню звукоизоляции чем в моей предыдущей старушке, услышал стук в рулевом механизме. Заехал к продавцу. Подняли на подъемнике. Оказалось, не затянута гайка на рулевом наконечнике. Открутиться совсем ей помешал только шплинт. Затянули, извинились, осмотрели остальные узлы ходовки, сказали что все в порядке.
В остальном все ожидаемо для этой машины. Расход топлива: город 12, трасса 10 л/100км. Динамики хватает. Иногда напрягает на трассе отсутствие запаса по мощности. Подвеска не идеал, но комфортная. Смущает что иногда при раскачке ее пробивает на относительно безобидных неровностях, а уж если в нее нагрузить килограмм 500 пассажиров/грузов, то вообще приходится плестись по нашей среднестатистической российской дороге с ее колдобинами. Реальные внедорожники такого себе не позволяют. Про АКПП ничего не скажу т.к. нет опыта, но мне нравится. В грязь лезть не пробовал - не для этого я ее брал.
В итоге машина нравится!Алексей Пушкарев, 07.08.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2012 г.
Общее впечатление
Я живу на севере казахстана.У меня 2 машины ! одна ауди а6 1994гв.Пробег 432000тысячи.Не разу ОТВЕЧАЮ не разу не подвела .Брал когда пробег был около 200тыс Теперь о корейском ЧУДЕ!!! Купил машину в салоне. Через 8тыс начались проблемы - горит чек!Ну и горит и горит, бензин то у нас ФИГНЯ полная, но дело не в этом, машина практически перестала отзываться на педаль газа,сбросишь чек всё норм , но это на первые 10-20 км. Жрала машина с нуля 25-30 на 100 км. Проверяем дачики всё норм! Сказали после обкатки всё прекратится!Сейчас расход 22-25 Это без кондея и без БЫСТРЫХ СТАРТОВ ГА СВЕТОФОРАХ!Проверяю чек нет ошибок!Говорят бензин!НО КАК ЖЕ ИЗ ЗА БЕНЗИНА МАШИНА РАЗВИВАЕТ НА ТАХОМЕТРЕ ТОЛЬКО 2000 ОБОРОТОВ !!!ЧЁ ЗА????Разводят руками. С новья у сорэнто на кочках что-то стучит! Спрашивал у 3 человек в своём городе ПОДТВЕРДИЛИ И ОНИ. После долгого поиска понял. Это простукивают двери.Замок об держатель бьёт на резких кочках!Машина жосткая. Динамика у 277лошадей классная,в кресло втягивает, двигатель при3500-4000 практически не слышно!Кондей супер!Проходимость не испытывал!У меня 7 местка.При загрузку 7 чел на плавных кочках(причём люди не масивные 70кг в округлении массы) раскачка УЖАС бьёт отбойниками!!!Ну хоть быстро раскачкуа уходит если сразу после не ровности прямая.Пустая класс, и при хорошей скорости держит трасу на УРА даже при резких рывках рулём!Система стабилизации и авто заноса тоже отличная!Жрёт по трасе 13-15 и ЭТО на 6 ступени при 120км.ч когда на тахометре 2100 оборотов!!!!Я думал чек горит из за расхода- сломан волюметр(датчик расхода воздуха )или ещё какой! Но у тех у кого не горит этот ЧЕК раскод такой же!Вобщем машина только красивая быстрая и устойчивая, больше плюсов никаких!Бензин заливаю только 95-98!Очень растроен и не доволен машиной.Ожидал лучше от нового авто!Деньги на ветер!Сборка кстате КОРЕЯ!!!!!НЕНАВИЖУ !!!!Буду продавать Цель Хайлендер 2012-2013
Михаил Воронков, 06.08.2013
3.8 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.4 AT 2012 г.
Общее впечатление
Хороший семейный "фургончик", 4 человека с багажом помещаются великолепно, хотели сначала Спортэйж, но это день и ночь. 2,4 литра только для спокойной езды в "овощном режиме" 90-100 км/час, при этом расход как по паспорту 8,5 л/100 км по трассе, 110-120 уже 9,5 литров, быстрый разгон с 0, но после 110 скорость набирает так себе. Жестковат, как все КИА, но устоичивость и управляемость с лихвой это компенсируют, а ездить надо по европейским дорогам.... Для жены берем всегда автомат, сам адаптировался моментально, если на СИДе еще можно было почувствовать рывки коробки, тут мощность и 6 ступеней, переключения делают вовсе не заметными. Черный пластик бампера, порогов и низа дверей, класс, мечтал об этом еще ВАЗовской 8-ки, конечно контактной парковки он не выдержит, но упереться во что нибудь не страшно. Проходимость не было случая проверить, живем за городом, но в этом году не было сильных заносов, или не заметили таковых, 4AWD работает нормально. Функцию помощи на спуске проверял на горных серпантинах в Европе - работает, реально помогает, когда перед тобой кто то еле еле ползет. Кстати для горной местности, на мой взгляд, идеальная машина. Общее впечатление: за такие деньги - идеальная машина, не смотря на мелкие шероховатости.
Виктор Котов, 24.07.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2012 г.
Общее впечатление
Машина хорошая и при пробеге за полгода в 24000 км не подводила. Стекло правда лобовое пришлось поменять на 22000 км по гарантии из-за скола.
Надежда, 18.06.2013
4.5 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.2D AT 2013 г.
Общее впечатление
Купил в мае 2013года после двух месяцев ожидания,комплектация Люкс,дизель,цена на момент покупки 1499900 руб.Плюс доп.оборудование мультимедийная система,пороги,еще плюс почти 100 тысяч. Думал за эти деньги действительно приобретаю хороший автомобиль,но как оказалось рано радовался.Климат настроить просто не возможно или дует только в лицо или никуда! На второй тысяче застучала рулевая рейка,на четвертой сиденье переднего пассажира заскрипело так,как будто это семилетняя девятка (как то сразу вспомнилась юность и поделки отечественного ТАЗозавода)! Кожа на сиденьях напоминает куртку из китайской кожи купленной на "Черкизоне"! По поводу стука просил проконсультировать меня нескольких дилеров (по телефону),ответ почти у всех один,не выкручивайте сильно руль!!!!!!!!! Радует в машине только расход солярки,при 120-130 по трассе 6,8-7,4,а по городу 9-8 литра.
eifel, 18.06.2013
3.0 -
Отзыв владельца о Kia Sorento 2.2D AT 2010 г.
Общее впечатление
Великолепня машина. Побаивался дизеля зимой. Но 0,5 или 0,75 л антигеля спасают на всю зиму. Крутящий момент это просто класс, ехать что в гору что под гору всеравно, нечуствует. Езжу редко менее 120км/ч расход на трассе 8,5, по городу как ездить будешь. Пробовал при 90км/ч 6,1.
Олег Скалозуб, 23.05.2013
4.3
