Отзывы на Ford Focus ST универсал 5 дв
-
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 105hp AT 2012 г.
Общее впечатление
Получилось так, что купил форд неожиданно для себя... Что понравилось сразу - шумоизоляция, управляемость. Не смотря на то, что машина довольно низкая, часто езжу по очень плохой грунтовой дороге, не сложилось ощущение, что подвеска "убивается", правда иногда кажется, что машина одни и те кочки проходит по-разному. Зимой расход дошел до 12,9 л, летом 11,2 (все это по городу) не могу сказать, что езжу как сумасшедший... Когда брал машину в салоне, на АТ 105 л.с. вообще не было данных по расходу, а по факту оказалось, что 125 л.с. ЕСТ МЕНЬШЕ (на 1,5-2,0 л/100 км), как-то сразу при покупке не подумал об этом... Приятно удивил вот такой факт: один идиот - по другому никак не скажешь, на Крайслере С300, сдавая задним ходом на скорости около 20 въехал мне в передний бампер, который при этом чуть треснул, как оказалось при его замене - внутри куча резины и пластика, который правда весь в крошку, причем бампер даже не сошел с креплений...
Олег Кокорев, 19.05.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Ford Focus 2.0 MT 2012 г.
Общее впечатление
форд фокус супер купил не пожилел супер а не машина .Но как по расходу топлива как ни ехал у меня выходит 9.3 л. км по городу по трассе одинакова .Пока проблем не вижу за метил после 12000 тыс км . на да свечи менять поменял свечи после 12000 км . попал камень на лобовое стекло сразу пошла трещина очень дорогое лобовое стекло в авто салоне замена обойдется мне 30 тыс
Александр Меленчук, 16.05.2013
4.7 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 125hp AT 2012 г.
Общее впечатление
итак) выбор пал на форд долго и неожиданно. на выставке мосавто 2013 он вовсе не понравился. но возможно, просто было полно народу и очень неудобно его оценивать.
за время мук было перебрано все, шевроле авео , круз (отпугнул расход), киа от соул до рио (отпугнул производитель), хендай (отпугнул запах, такая вонь в машине в автосалоне наводит на размышления, кстати киа тоже касается, ибо если настолько некачественные материалы салона, то что же внутри), рено (комментировать даже не буду), фолькс (такие деньги? за новый голый хэтч? голый? а цена на ТО? а за что? тестдрайв не впечатлил, в сидушки не вдавило). были мысли плюнуть и взять паркетовнедорожник, доплатить за ссанёнг уже или кашкай.
Но метель и усталость привели к Рольф. Тест-драйв фокуса титаниум седана мне лично показали что машина - отстой. Не разгоняется и не рулится на каше, газ и тормоз неадекватные. Но (не мною) было принято волевое решение брать. Взяли. Хэтч тренд спорт 1,6 АКПП с мафоном фантом, ковриками, защитой, цвета мокрый асфальт. и доп резиной.
Итак. Зима. Скорости малые. Порадовало: паркуется везде и отовсюду САМ выезжает. Не буксовали там, где буксовали все, в том числе жук ниссан (правда моноприводный). Отличная тяга на низах. Супер. Быстро греется салон. Расход по борт остановился на 9.5 и никуда не снижается.
Недостатки проявились на асфальте. Машина НЕ едет. Не стартует. Рваный газ. Но еще, в пробке оказывается и рваный тормоз. Отвратительная коробка типа робот. Дергает авто. тормоз после 2 нажатий подряд в ползущей пробке проваливается. Т.е. стоишь нажав на тормоз. И вдруг он плавно проваливается под ногой. Супер. Полная концентрация на дороге в общем.
Далее ИСПЫТАНИЕ-ДАЧА.
Дача в 350км от МОсквы по отвратительной дороге Москва - Ярославль.
Вернее сама трасса ничего так, а вот Ярославль +окресности... 50 км испытания подвески и вестибулярного аппарата пассажиров. Машина показала себя супер. Насколько она отвратительна в колее, насколько она отвратительна в пробке настолько она СУПЕР на грунтовой/грейдерной/разбитой асфальтовой дороге. Машина прекрасно прошла все ямы и колдобины нигде не сев и не чиркнув, отлично прошла (много раз)) участок грязи в лесу где вязли многие другие авто. тяга - просто отличная. Так что для дачников машина прекрасный выбор. + мы смогли взять все вещи для дачи, домашнюю тварь и 4 человек на борт. Хотя обзора назад и не осталось. Но все же...
Итог: для поездок дом-работа-дача в самый раз. Погонять по МКАД по колеям на 130/170 не получится. Не то автоTimoty, 08.05.2013
4.3 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 105hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Отличный авто за свои деньги (Trend Sport). Приспособленность к российским условиям - на высоте, особенно обогрев лобового стекла. Заводится без проблем при любом морозе. Машина всю зиму простояла под окнами, каждый день на работу, t до -40 - всё как часики. Подвеска мягкая, ехать в таком авто приятно - мягко, в поворотах на скорости даже не чувствуется. Резвости не занимать даже при 105л.с., нет мне больше не надо - борзеть начну. В эксплуатации год (почти), ездил везде - город, трасса, грунт. Машина предсказуемая, если в голове масла хватает, то везде проехать можно. За обслуживание меньше звезд ставлю - 400км добираться до ОД. Машина супер, кто раздумывает - надо брать, не пожалеете.
Анатолий Романов, 05.05.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 100hp AT 3d 2010 г.
Общее впечатление
Хороший автомобиль,"спокойно-энергичный".Продал на 68тыс.км. совершенно спокойно.Фокус ездил в отпуск со мной,женой и тремя детьми.Места конечно было мало,но ездили и себя не в чём не ущемляли. Бодрый в городе и остарожная езда по трассе,в смысле обгонов.Надо долго привыкать к медленному разгону.Не ломался.Заводился сразу.Не подводил.
Сергей Чернышев, 23.04.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 125hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Это мой первый автомобиль. Поэтому я очень много автомобилей перебрал. Мне нужен был именно универсал, так как, у меня дома ремонт. Плюс к этому я очень хотел путешествовать, а универсал дает возможность переночевать в машине. Я со своими 187 свободно умещаюсь при разложенном заднем сидении и отодвинутом переднем. Пробовали вместе с супругой спать в машине - вполне достойно. Места в багажнике соответственно много!
Теперь о движении.
Авто прощает многое. ЕСП помогает зимой не попасть в занос. Не приятен только низкий клиренс. Это конечно довольно сильно раздражает, так как зимой заехать во двор практически не реально! Но в целом авто едет идеально!!! Мне очень нравится!
Если Вы выбираете авто, чтоб возить "добро" или чтоб путешествовать без завязки на гостиницу, то это то что надо!Алексей Жихарев, 15.04.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Ford Focus 2.0 AT 2012 г.
Общее впечатление
До этого авто были Шевролет Авео (2010 г.в.) и Хёндай Элантра (2011 г.в.). Элантра очень нравится жене, поэтому пришлось выбирать себе другой авто. Выбирал между Шево Круз, Киа Серато и Октавией. Протестировал все эти авто и остановился на Крузе. Уже почти купили - и кредит подтвердили и машина была в салоне уже. Хорошо, что не поспешил. Как-то сидя на работе зашел по ссылке на сайт Форда и приглянулась мне эта машинка. Если бы мне год назад сказали, что я буду водить Форд, я бы сказал, что они ИДИОТЫ (не любил никогда Форды). В этот же день заехал в салон, а там стоит седан в цвете Брисбэн Браун, комплектации Титаниум 2.0 AT. На следующий день заказал тест-драйв на этой же комплектации. Очень быстро настроил под себя сиденье и зеркала (очень удобно). С первых метров понял, что дороги почти не слышно. Только немного надавил на педаль и он уже резво набирает скорость. 6-тиступенчатый автомат работает как часы - без особых задержек и провисаний. Тормоз срабатывает четко. В поворотах не кренится. Дорогу держит как паровоз. Хотел включить Спортивный режим, но менеджер сказал, что не стоит этого делать в городе с интенсивным движением. Юзал его долго, нажимал все кнопки, расспрашивал менеджера обо всем. Еще через день оформили кредит и через 5 дней я стал счастливым обладателем Focus 3.
Пробег пока не большой - 405 км, но уже могу сказать, что Форд превосходит Круза по динамике, Серато - по шумоизоляции, а Октавия, вообще, мне показалась машиной для пенсионеров.
Пробег уже 2500 км. Ничего плохого не могу сказать. Впечатление не изменилось с первого дня использования - очень рад. Никаких "сверчков", скрежетов и тому подобного.
Не могу никак привыкнуть к датчику дождя - он иногда нормально работает, а иногда приходится вмешиваться в его работу.
Двигатель очень радует. На обгонах ведет себя очень уверненно, особенно когда включаешь спортивный режим. Но тут нужно вовремя затормозить, потому что становится очень резвым.
Кстати, тормоза. После Элантры, они очень четкие.
Еще мне очень нравится как закрываются двери. Стоит только легонько подтолкнуть и они сами закрываются без сильного хлопка - как это и нужно. Друзья и домашние никак не могут привыкнуть в такой лугкости закрывания и всегда приходится предупреждать или орать, когда они уже закрыли с бешенным хлопком.
Только недавно обнаружил и вспомнил, что у меня есть поясничная поддержка. Это просто офигенная штука. Несколько раз ездил на большие расстояния, примерно 200 км., и спина вообще не устала. Классные спортивные сидения регулируемые в любых направлениях - в зависимости от дальности и условий дороги.
Несколько раз возил ТЕСТЯ. У него тоже Фокус, но 2-ой рестайлинг. Он сказал, что ребята из Форда провели грандиозную работу. Отлично сработали и по внешнему виду автомобиля, и внутри. Вообще все другое и намного лучше.
Один раз зацепил защитой картера, но в этом месте и внедорожник мог бы не проехать чисто. Я думаю, что клиренс нормальный, если не выезжать на грунтовки с ямами и ухабами, и не парковаться на высоких бордюрах.
Короче, пока это все.
Пробег 11300 км. Никаких проблем. Тьфу-тьфу-тьфу...
Зима прошла. Она была очень снежная в нашем регионе (Москва и область). В таких условиях машина показала себя превосходно. За всю зиму только один раз пригодилась 2 человеческих силы для выезда из снежной ямы, в которую угодил по собственной глупости. Просто сел на днище из-за неопытности. В других ситуациях авто не подводил.
Теперь все по порядку.
Прогрев машинки утром проходит около 4-5 минут (2.0 л). Главное отключить все подогревы - стекол, сиденья и обдув салона. Так двигатель будет прогреваться быстрее. А после полного прогрева двигателя можно включить обогревы и машинка становится теплой и чистой от снега и льда.
На дорогах авто ведет себя предсказуемо, даже, когда шлифуешь с сфетофора по нечищенной дороге. Резина стоит липучка Гуд Ер. Электроника спасает всегда - когда нужно обогнать тягач с прицепом, объехать рытвину или видимую яму и т.д. Машина не меняет курса ни при каких обстоятельствах и погодных условиях. Короче, ESP отрабатывает на все 200%. Очень удивляет когда чувствуешь, что колеса идут в занос, но, в то же время, машина едет прямо и никаких отклонений от заданного курса. Спасала также антипробуксовочная и ABS. Все работает четко. Иногда даже удивляет такая безукоризненная работа электроники.
Правда, на зимней резине шумоизоляция хуже. Особенно на неровной и залатанной дороге.
Короче, откатал всю зиму без проблем. Машина не подвела ни разу. Очень доволен.
Есть еще одно "НО" - зеркала заднего вида быстро пачкаются на трассе.
Продолжение следует!Александр Ястребов, 14.04.2013
4.8 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 125hp MT 2012 г.
Общее впечатление
Отличный автомобиль. При покупке было много сомнений: низкий клиренс, маленький багажник, отзывы о стучащей рулевой рейке и пр.; но после года эксплуатации все они отпали.
Сразу, при начале эксплуатации, понравилась эргономика места водителя: все под рукой; сиденья держат спину так, как мне надо; все крутилки, музыка, все под рукой. Рулится великолепно; на парковочных скоростях руль легкий, при наборе скорости наливается усилием, на поворотах стоит, как влитой. Шумка не плоха, после Приоры было очень приятно, сейчас прислушался и первое впечатление сгладилось. Сразу замечу, что арки шумят больше, чем хотелось бы, зато двигатель на городских оборотах почти не слышно. Многие здесь пишут про тесноту салона - я бы этим людям рекомендовал диету. Спереди понятно, что комфортно можно разместится и водителю, и пассажиру. Сзади, сколько не возил разнокалиберных людей, жалоб не слышал ни разу. Да, если честно, для ног сзади места меньше, чем в Октавии или Джетте например, но не смертельно. По грузоперевозкам проблем пока не имел, потому что грузы перевожу редко, а если и перевожу, то Фокуса для них мне хватает за глаза. Например: буквально неделю назад возил из Волгограда в Балаково аквариум на 120 литров с тумбочкой под него: он спокойно разместился на заднем сиденьи, а тумбочка, как влитая, легла в багажник. Подвеска, как и родные колеса на заводском литье, великолепны. Если кто ездил по Саратовской губернии, тот знает, что по тем направлениям можно ездить только на танке. Фокус с достоинством перенес направления Дубовка-Камышин и Саратов-Елань. Честно, я был поражен энергоемкостью подвески; она с честью перенесла такие пробои, на которых мой хребет, сделанный в СССР, готов был отстигнуться. Покраска и оцинковка тоже сделаны на пятерку. В прошлом году ездил в Рязань, и под Тамбовом носатый водила на Газели окатил щебенкой (чтоб его геморой замучил) и сбил краску на капоте, бампере и оставил скол на лобовухе. Тьфу, тьфу, тьфу - нигде не зацвело и не заржавело. Динамки со 125-ти кобыл хватает, конечно лучше 2 литра, но платить за них ой как не хочется. По городу можно и пошустрить, среди одноклассников с похожими двигателями стыдно не будет, а ВАЗы и китайпром все время в пыли.
В общем: своих денег Фокус стоит однозначно, и я не разу не пожалел о покупке.Леонид Сальников, 14.04.2013
5.0 -
Отзыв владельца о Ford Focus 1.6 125hp AT 2013 г.
Общее впечатление
Машина супер.Комлектация Титаниум.езжу уже три недели.пока все устраивает,но есть свои минусы на которые не знаю можно закрыть глаза или нет.вот они:
ДиТа, 10.04.2013
4.0 -
Отзыв владельца о Ford Focus 2.0 AT 2013 г.
Общее впечатление
По порядку, автомобиль был куплен мною под впечатлением массовости его на московских дорогах и уже после покупки появились первые претензии. Во-первых автомобиль тесный, не просто тесный, а вообще не рассчитанный на перевозку кого либо кроме передних пассажиров - у меня седан, но думаю, что универсал и хетчбек разве что в высоте крыши на уровне задних пассажиров более предпочтительны, база то одна. В итоге, в отличие от предыдущего моего автомобиля, "сам за собой" я уже не помещаюсь, в фокусе сзади меня сможет сеть только худощавый подросток и то вряд ли ему будет комфортно. Место водителя тоже вызывает нарекания - массивная центральная консоль явно мешает удобному положению правой ноги на педали газа, аналогичная ситуация с левой ногой переднего пассажира и это несмотря на то, что автомобиль по ширине 1824 мм (без учета наружных зеркал), опять же непонятно почему, но внутри автомобиль тесен и в плечах, левое плечо упирается в стойку, правым же подпираешь соседа справа. В общем автомобиль явно не под мои габариты. Это минус.
На щитке приборов отсутствует индикация ближнего света, ориентироваться можно лишь по крутилке блока управления светом, которая опять же неудачно расположена у левого колена, лишь после экспериментов с регулировками сиденья и руля я смог найти удобное положение, когда эта крутилка не упирается в колено, хотя включен ли у меня ближний свет или нет, понять я смогу лишь отодвинув ногу. Пластик на дверях дубовый, пока не скрипит, но судя по отзывам других владельцев за этим дело не встанет.
К российским условиям автомобиль приспособлен слабо, клиренс небольшой, защиты картера с завода не устанавливают, штатная сигнализация полная ерунда, можно не покупать изначально, так как по цене этой сигнализации в виде опции (9000 рублей) можно приобрести гораздо более функциональный вариант с превосходящими во всех отношениях показателями. Штатный радиопакет идущий на всех комплектациях начиная с Trend, пародия на аудиосистему, само радио без усилителя, или же он низкого качества, постоянно, особенно в городе, "плавает" уровень сигнала, стабильно работает только во время стоянки на одном месте, колонки слабоваты, хорошего звука от них не дождаться ни в каком качестве воспроизводимого через USB или CD файла.
Коробка передач отдельный разговор, временами "дергается" не сильно, но при этом дает о себе знать, по сравнению с иной классической "гидромеханикой" фордовский робот оставляет посредственное впечатление, возможно коробка "привыкает" к моему стилю езды или же это неизбежные последствия обкатки нового автомобиля, но пока что запишем это в минус.
Что можно похвалить, так это подвеску, в меру собранная и жесткая и в то же время достаточно комфортная, что бы не замечать многие неровности на отечественных многострадальных дорогах, задняя "многорычажка" в наше время на автомобилях С-класса редкость и за это можно похвалить, так как обеспечивает отличную управляемость и идеальную устойчивость на дороге во многом именно она.
Материалы отделки - ткань и пластик, в большинстве своем приемлемые, но двери исполнены хуже, чем ожидалось, мягкий пластик там представлен небольшой полосой около кромки стекла, все остальное "дубовое" с тканевой вставкой. Торпеда в этом плане намного ближе к премиальному классу, пластик приятный, без люфтов и зазоров, кожа на руле и ручке кпп качественная и прошита без косяков.
Багажник как и все остальное маленький, дизайн автомобиля с приподнятой кормой, петли крышки багажника, а также полноразмерная запаска в седане оставляют мало места для багажа. В салоне с этим гораздо лучше, в дверях и в центральной консоли много отсеков под мелочевку, впечатление падает только лишь от маленького бардачка и что совсем поразило, так это то что он несмотря на наличие климат-контроля неохлаждаемый, я привык там держать пару бутылок воды и знать, что она всегда будет прохладной.
Обзорность на среднем уровне - передние стойки широкие и скрадывают часть дороги перед водителем, что может быть небезопасным. Оба боковых зеркала заднего вида сферические, что полезно - видишь с водительского места больше, чем в обычных зеркалах.
Касательно эргономики - помимо проблемы с блоком управления светом, ручка кпп мешает доступу к блоку климат-контроля (как минимум в положении стоянки в версиях с автоматической коробкой) тут уже ничего не поделать - от комплекции водителя это не зависит.
Кузов, вроде ничего, местами зазоры между деталями достаточно большие (особенно между крышкой багажника и кузовом), но сколько ни ходил от машины к машине ещё в салоне, везде ситуация одинаковая, записал это на предмет изначально неудачных решений инженеров и дизайнеров кузова, хотя по покраске и кузовному пластику нареканий, как впрочем и резких положительных отличий от конкурентов того же класса и ценового диапазона не нашел.
Двигатель пока не обкатанный и по нему сказать чего либо конкретного не могу, можно лишь уточнить, что на момент начала эксплуатации бензиновый 2.0 с фордовским фирменным автоматом PowerShift ест по городу порядка 10-11 литров с включенным климатом, так что заводские характеристики имеют право на жизнь.
Итог первой недели использования - становится понятным, что данный автомобиль будет использоваться лишь для перевозки 1-2 человек с небольшим количеством багажа, что в купе с остальными характеристиками делает этот автомобиль типично городским седаном, предназначенным для тех, кто ещё не может себе позволить авто классом и размером больше (ну либо не хочет приобрести товар некоторых конкурентов Ford в С-классе, изначально более просторных и удобных).Максим, 03.04.2013
4.0
