Отзывы на Citroen C5 Aircross Внедорожник
-
Отзыв владельца о Citroen C5 2010 г.
Общее впечатление
Являюсь владелицей данного авто с декабря 2010 года. В апреле 2012 машина начала ломаться. поменяли двигатель. есть масса других проблем, которые не устраняются. Обращаюсь к тем, у кого проблемы с автомобилем и кто собирается вернуть некачественный товар обратно производителям, чтобы они сами передвигались на таком..не знаю даже как назвать то..
Изучая вопрос о некачественных ситроенах пришла к выводу, что в Россию пришел массовый брак. Я знаю, что многим удалось вернуть свои автомобили через суд. Мне это еще предстоит. Уважаемые автовладельцы, готовящие в суд документы. Давайте попробуем подать иски в один суд. Так у нас больше шансов. У нас уже 2 машины, 2 иска. Кто еще с нами- присоединяйтесь. Все расскажу и вышлю документы если нужно. Эл. адрес [email protected] НаталияСитроен Брак, 27.11.2012
3.5 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP MT 2010 г.
Общее впечатление
Первое впечатление от авто было хорошее. Комфорт и простор в салоне, хорошая шумоизоляция. Хорошо заводится зимой, салон быстро прогревается. Удобные сиденья. Полезная вещь - изменяемый клиренс. Хорошая подвеска. Умеренный расход, по трассе на 6 передаче - вообще укладывается в 6 литров. Большой багажник. Не удобно расположена кнопка аварийной остановки и кнопки звукового сигнала ( 2 шт.) Очень маркая матерчатая обивка дверей.
рина, 20.08.2012
3.7 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP MT 2010 г.
Общее впечатление
Добрый день ситроводы !Тоже раньше любил французкие авто - был и 407 ,потом сменил на это горе с5... Уважаемые - все у кого двигатель 1,6 ТНР ни чем порадовать вас не могу ! Из личного опыта -50000 км за два года экплуатации общая сумма гарантийных ремонтов около 400 000 руб (400 тыс ),простой в сервисе на гарантийном ремонте за первый год около 70 дней за второй более 45 - финал - ДВС не подлежит ремонту . уход за авто был изумительный -больше чем рекомендовал изготовитель !!!! Сейчас ожидаю суда - хочу вернуть авто производителю .С таким ДВС -1,6 ТНР в нашем городе я приобрел самый первый ,и умер ДВС тоже первый ))))) после меня с такой же бедой обратились еще 4 авто ! с такими же двигателями с похожими проблемами и симптомами кончины двс в ближайшем будущем ! Все кто хоть раз столкнулся из вас с проблемой -замена натяжителя цепи ГРМ при пробеге от 5000 км -до 23000 могу порадовать что его вам еще не раз поменяют.... может два и может как мне - три ! потом вам заменят механизм синхронизации ГРМ ! но и этого на долго не хватит ! И это еще далеко не все проблемы с этим двигателем .Все кто хоть как то сталкивался с такими проблемами или у кого то что то с машиной -потеря мощности и тд и тп что вам не могут вылечить в сервисе пишите на почту [email protected] помогу подскажу где что искать т.к видел этот двигатель не только снаружи но и изнутри к сожалению .Не утверждаю что такое ждет всех - но большинство точно .Прошу откликнуться у кого есть подобнве проблемы - возможно мы сможем помочь друг другу .
Nikolay N, 20.06.2012
3.0 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP AT 2010 г.
Общее впечатление
Напишу коротко. Машина на первый взгляд не плохая. У меня это третья французская машина. Были Пежо 307 sw и 308 модели. Решил классом выше приобрести. Технические характеристики очень хорошие Но качество очень плохое. Народ ни когда не покупайте французские машины пежо и ситроен с двигателем THP 150 , 155 и 200 . На тест драйве вам они очень понравятся, но надёжность этих двигателей желает оставлять лучшее. Хотя двигатели немецкие от БМВ. Немцы ставят эти двигатели на МИНИ и БМВ первой серии а эти поставили на бизнес класс. За 11 месяцев эксплуатирования 8 гарантийных ремонтов и три эвакуации до дилера из них 4 связанны с двигателем. Если пакуете С5 то берите только дизельную.Всё хорошее что у ситроена с5 есть ( дизайн, эргономика , комфортабельность и технические характеристики) перечёркивает ненадёжность двигателя. Народ надо написать коллективную заявку во Францию. Кто столкнулся с такими же проблемами пишите будем в месте бороться за справедливость. ameli5mail.ru
Володя Габриелян, 24.03.2012
2.8 -
Отзыв владельца о Citroen C5 2.0 HDi AT 2010 г.
Общее впечатление
Нужен был автомобиль бизнес-класса, но такой чтобы был красивый, экономичный по топливу и по обслуживанию, не такой как у всех. Немецкая тройка, лексус и инфинити отпадали сразу, так как денег на такие дорогие автомобили у меня не было.
Выбор был относительно не большой. На тот момент Киа снимала с производства свои Киа Маджентис, а новой Киа Оптима, которую, только что представили на российском рынке тогда еще не было. Опель Инсигния - только появился в России (не было понятно, как себя зарекомендовал этот автомобиль) Другие французские производители - не впечатляли своим внешними данными.
Volkswagen Passat отпугивал тем, что автомобили часто воруют. Камри, тоже не подходила по этой же причине.
Решился попробовать Ситроен С5, благо страховка на него тоже не очень дорогая. А если взять в франшизой 15 тыс рублей, то у меня на новую машину она вышла около 36 тыс рублей.
Сами автомобили из-за того что имеют сложную подвеску производятся только во Франции (на заводе под Парижем) Французы никому не передают лицензию на сборку этого автомобиля.
Многие уже слышали, какая классная подвеска у это автомобиля - Hydractive 3+. Это действительно так – она настолько мягкая, что в пробках можно легко уснуть. По аналогии можно сравнить с подвеской от Мерседеса S500! Автомобиль просто укачивает, когда едешь в режиме газ-тормоз-газ-тормоз. Можно, конечно, включить спорт режим - укачивать будет меньше. Когда едешь по трамвайным путям или брусчатке, ты не понимаешь, что едешь именно по этому покрытию, а не по асфальту. На любой другой подвеске – стучал бы зубами как кролик грызущий морковку.
Подвеска действительно позволяет увеличить клиренс автомобиля до 200 мм. Это дает возможность легко ехать в колее (например, во дворе, где не чистят и где ездят в основном “паркетники” или внедорожники), а также забираться на бордюр (поребрик) без опаски повредить бампер.
Я брал дизельный вариант, так как дизтопливо на тот момент стоило заметно дешевле, а дизельный двигатель производится по лицензии компании BMW – а это говорит о надежности и экономичности агрегата. 140 дизельных лошадок позволяют с уверенностью стартовать в городе со светофора и не пасовать в обгонах на трассе. Есть спортивный режим коробки передач – в этом режиме автомобиль шустрее откликается на нажатие педали газа. 6ти ступенчатый автомат работает относительно корректно и не тупит. Опять же с чем сравнивать. Это не спортивный автомобиль и ждать от него чудес не стоит. Также есть режим ручной режим работы коробки передач, но, честно сказать, я им никогда не пользовался и доверял работе автомата.
Дизель очень экономичный – по трассе если не лететь как угорелый, то расход составляет 5.5-6 литров. Если держать скорость в среднем 110-120 км/ч, то расход не превышает 7 литров на сотню. При этом кондиционер работает летом на полную! По городу показатели около 10 литров на сотню. Бака хватает на 600 км и более.
Проблемы с дизелями зимой из-за которых многие их и не долюбливают решаются просто: использовать качественное топливо (на брендовых АЗС) и при необходимости пользоваться встроенной (штатной) системой удаленного подогрева WEBASTO. Есть такой маленький фирменный брелок, сидишь утром – завтракает, не вставая из-за стола нажимаешь кнопку прогрева и если автомобиль находится в прямой видимости, не за домой а под окнами, то с расстояния 500 метров можно включить прогрев двигателя и салона на 30 минут. Есть еще режимы автопрогрева по таймеру и по температуре окружающей среды. В Москве не пользовался этим, так как 30 минут вполне хватает прогреть двигатель и салон. Двигатель при этом не включается, фары не зажигаются (как это обычно бывает с автозапуском) Расход солярки минимальный. Где-то 50-100 грам за 30 минут.
Очень удобные автоскладывающиеся зеркала с подогревом. Нажал на кнопку закрывания дверей и зеркала складываются. Также сделана система откидывания, если все-таки какой-то козел проедет рядом на не высокой скорости, то зеркало не разобьётся и не оторвется!
Багажник огромный. Места сзади очень много.
Из интерьерной эргономики не очень нравилось отсутствие подстаканников и мест под бутылки в дверях. Но как потом я понял – это же автомобиль бизнес-класса (!) и жрать в салоне не нужно. Надо припарковать такой красивый автомобиль около ресторана, выйти и поесть спокойно.
В бардачке можно положить 2 бутылочки по 0,5 литра и они будут охлаждаться летом и подогреваться зимой. Этого вполне достаточно, чтобы утолить жажду в дороге.
Огромные карманы в дверях под 1-1,5 литровый бутылки тут не нужны, а то появился такой недавно тренд – ставить в семейных автомобилях такие отсеки. В бизнес-классе такие фишки не нужны!
Что касается работы климат-контроля. Работает очень надежно и стабильно! За весь сезон ни разу не простудился по его вине. Воздух начинает гнать в салон не сразу ледяной, а по степенно, давая организму привыкнуть. На самом деле вопрос с охлаждением и чтобы часов не заболеть решается организационными методами. Прежде чем сеть в машину, я на 1-2 минуты открывал все окна и водительскую дверь, чтобы выпустить горячий воздух из салона. Причина болезней в том, что как только вы сели в салон, то вы попадаете в баню и Ваше тело, даже если не было вспотевшим, станет таковым через 2-3 минуты, а климат за это время не успеет выровнять температуру и вы через 5-7 минут получите ангину ил простуду!
Штатная аудиосистема. Управление на руле. Ступица руля не подвижна и в любой момент вы находите нужные кнопки. Читает и CD и MP3. Нет правда подключения IPHONE или IPAD! Звук весьма приличный для автомобиля! Звуковая изоляция салона очень хорошая. Так что никаких дополнительных искажений внешние шумы на звук в салоне не производят.
Часто обращал внимание, что при нажатии на клаксон люди, находившиеся рядом, нервно подпрыгивали. Долгое время ничего не мог понять, так как окна всегда закрыты (я не курю и в машине в том числе) и климат-контроль работает постоянно. Оказывается, что звук клаксона у этого автомобиля способен разбудить мертвого! И это не шутки. За счет звукоизоляции в салоне вам кажется, что звук слабый и посредственный, но на самом деле – дает понять любому на дороге, что вы предупреждаете об опасности, даже если у другого водителя в салоне играет музыка!
Очень порадовал головной свет. При парковке поворачивая в сторону парковки загорается дополнительная секция в зависимости от поворота руля (направо или на лево) это позволяет четко понять какое препятствие может вас ожидать. Функция незаменима во дворе, когда можно в темноте наехать на что-то, что может ожидать вас за поворотом. Такие функции в остальных автомобилях либо идут за доп деньги или поставляются в богатых комплектациях. В Ситроене это базовая опция.
Не понравился небольшой косячек с задним стеклом. Зимой, когда на заднем бампере может скапливаться снег и лед, нужно быть очень аккуратным, чтобы при открытии багажника образовавшаяся наледь случайно не выдавила заднее стекло. Вопрос решается тем, что нужно либо открывать багажник осторожно, либо расчистить зону между стеклом и краем багажника. Я часто вожу щетку в салоне на коврике на заднем сиденье, а не в багажнике. Это и удобнее и вся влага стекает на резиновые коврики. Коврик, конечно, есть и в багажнике, но тогда есть шансы запачкать сумки, которые потом несешь домой и можешь запачкать домашние интерьеры.
Технический осмотр идет через 10 тыс. км (для дизеля), но стоимость составляет 7-8 тыс рублей. Если сравнивать с бензином, то за 30 тыс. км (например, на корейском автомобиле или японском) вы отдадите те же самые деньги.
У меня за 32 тыс км. (я часто ездил в Череповец – это от Москвы около 600 км), а также один раз ездил в Крым 3000 км (туда и обратно) проблем с автомобилем не было никаких. Все работает в штатных режимах. Никаких нареканий на работу основных ходовых узлов и электроники я не замечал.
Вот и думайте, стоит ли доверять французам? Я считаю, что стоит! По крайней мере, Ситроену точно!
Сейчас катаюсь на Ситроене Си-Кроссер в максимальной комплектации. Автомобиль нравиться очень. Одно но, жрет по сравнению с С5 довольно много, но это уже машина другого класса, больше не для города, где по трассе кушает 10-11 литров. А в городе доходит до 20 литров на сотню, при этом в глухих пробках я не стоял никогда.Михаил, 09.03.2012
4.8 -
Отзыв владельца о Citroen C5 2010 г.
Общее впечатление
У Ситроена есть только один плюс- неугоняемость, с этим утверждением никто не поспорит. Самый же большой минус - надёжность. На новом С-5 летят турбомоторы к 20-30 тыс. км., на старых- климат, после 2- лет эксплуатации. За год-два машина теряет в цене до 40%. Новый С-5 с 1.6 турбомотором и автоматом едет неплохо, расход вполне, но моторы многие не пробегают и 30 тыс. Конечно, пока действует гарантия, можно не опасаться больших трат на ремонт, правда без машины можно проходить несколько месяцев. А что делать, если гарантия прошла, пробег всего 32, а мотор сломался? Кому нужен такой автомобиль? Сейчас отмечаются массовые предложения о продаже С-5 с небольшим пробегом и именно с таким мотором, по очень заманчивым ценам. Не верите, посмотрите сами и делайте выводы. Людей не обманешь! Сервисмэн Ситроен в приватной беседе сказал, что двигатели просто бракованные. За его слова я отвечать не могу, и статистикой отказов не владею, но уж очень много предложений продажи С 5 с турбомотором на вторичном рынке по очень "хорошим ценам". Я свой тоже продаю.
Антон Свиридов, 14.01.2012
3.2 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP MT 2011 г.
Общее впечатление
Отличный авто ! выбирал среди конкурентов ( на мой взгляд : БМВ 3, Ауди А4 ;Пассат СС) - выбором доволен . Выбирал по критериям : Цена-качество. Пробег еще маленький -7200 км. , что бы писать подробно. Пока плюсы :
1.Дизайн
2.Комфорт ( + увеличиваемый клиренс )
3. Динамика (на ручке 8.6 до сотни )
4. Расход по городу ( около 10 литров)
А вообще, скажу так : Эту машину выбирал больше "сердцем" чем разумом:))
Я рад, что их на дороге мало. Что будет дальше - посмотрим, сейчас выбором доволен.
Зимой авто радует , климат работает на пять. Я заметил , чем больше на нем ездишь , тем больше нравится.
Всем удачи на дорогах !Сергей mr_neosf, 05.12.2011
4.8 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP MT 2010 г.
Общее впечатление
Общее впечатление от автомобиля я описывал ранее - они не изменились, зато насчет качества это пипец, вазовские надежнее.
Евпатий Коловрат, 16.11.2011
3.5 -
Отзыв владельца о Citroen C5 1.6 THP MT 2010 г.
Общее впечатление
Авто очень удобное особенно с Гидропневмо подвеской, мягкая на шоссе и регулируемый клиренс на загородных проселках. теплый салон. печка очень быстро прогревает салон даже задних пассажиров. динамика очень хорошая несмотря на маленький объем двигателя. свет хоть и галагеновый, но с доп секцией , загорается при повороте. авто включение в темное врямя и в тоннелях. Салон тканевый, но не особо маркий, однако обивка дверей пачкается на подлокотниках. пластик мягкий за исключением центрального тоннеля. не очень удобный подлокотник между пер. сиденьями и подстаканник внутри этого подлокотника .но в целом машиной очень доволен
Владислав, 10.11.2011
4.7 -
Отзыв владельца о Citroen C5 2.0 HDi AT 2011 г.
Общее впечатление
Автомобиль для человека во всех отношениях, ходовые качества радуют. Из недостатков - маленькая емкость всех ящиков и ниш для мелочей, в Россию поставляются модели без возможности разместить нормальный навигатор, сиденья (именно сидушка пассажира) излишне объемна, что не дает нормально отрегулировать по высоте. Расход средний на 8000 км составил 7 литров дизельного топлива, расход в городе примерно 9,7 литра на 100 км. Езда доставляет истенное удовольствие, приемистость позволяет совершать уверенно практически любые маневры.
Ефимов Виктор, 11.08.2011
4.5
