Отзывы на BMW X7
-
Отзыв владельца о BMW 5 520i AT 2016 г.
Общее впечатление
Отличное авто за свою марку и деньги в сравнении со всеми конкурентами. Владею второй БМВ, никаких проблем не было. Ездию много трасса-город. Техобслуживание недорого, даже дешевле в сравнении со всеми конкурентами.
Эльдар, 20.09.2017
5.0 -
Отзыв владельца о BMW 5 530d xDrive AT 2014 г.
Общее впечатление
Доброй день! Владею БМВ уже 4 года сначала был Е70 3.0 бензин .Сейчас это f10 3.0 дизель твин турбо.Про авто могу сказать в общих чертах просто ОГОНЬ)).На трассе моментальный взрыв при обгоне при спокойной езде это комфорт полный ! а в городском потоке это всегда дерзкий и уверенный в себе авто! Полный привод позволяет на зимней плохо чищенной дороге быть уверенным во всем! Да еще летом 16 года купил себе воссены 20 разноширокие авто на них смотрится просто огонь!Продав своего х5 долго думал что приобрести выбор был среди крузера 200 и много чего другого ! Но владелец бмв ни когда не пересядет на другую марку авто! потому что БМВ-это стиль жизни! Не судите строго пишу первый раз))
Русик, 21.05.2017
5.0 -
Отзыв владельца о BMW 5 520i AT 2015 г.
Общее впечатление
Кайф,кайф,кайф!!!Ну что начнем!!!! Машину купили новой в 2015 году. Покупка, прям сложилась. Друзья затащили в автосалон BMW... И вот он стоял чёрный,красивый и очень элегантный. Когда я сел, то почувствовал одно целое с машиной, он сразу расположил к себе. И вот я уже на получении. Надарили всяких подарков. Машину сразу затонировал
(задние стекла), коврики резиновые( не скупитесь, они очень классные, крепятся на "Велкру"(липучки). В комплектации уже шла аптечка, крюк, секретка,знак аварийной остановки, для экономии места всё это находится в крышке багажника( кстати очень удобно).В багажнике есть маленькая ниша для мелочей, чтоб они не летали. Салон очень комфортный,как для задних пассажиров, так и для пилота и штурмана)) Всё настроено под тебя, комфортно, до всех кнопок достаешь без усилий. Кнопки у бумера все "прощелкиваются". Короче не буду дифирамбы писать салон на 6+. Сложно найти недостаки по салону. Всё дело в динамике!!!!!
У нас базовый мотор, мы как и все, кто писал отзывы, думали, что двушка, ну как- нибудь. А нихрена, парни, нихрена. Валит он, валит. А даже наваливает!!!! Сумашедший он. Даже если где-то бензин плохой,то всегда выручит кнопка спорт. Заправились в Москве на Лукойле, какой-то экто залил, так пришлось переходит в режим " эко", тк просто рвала в пробке,приходилось резко оттормаживаться, сзади людей замучил)))) Обгоны берет просто легко, движок крутит до 180 спокойно. Тормоза.... ух эти тормозааа!!!! Друг тебе надо остановится? Да нет вопросов! Легко! Вот так мне отвечает машина! Кушает наш джентльмен,очень даже мало. Всего по трассе 8,5-9 (я езжу агрессивно),при ТАКОЙ динамике. Зеркала...приятно удивили очень большой угол обзора, и добавили полоску сферического,помогает при выезде из любого узкого места+парктроники. Парктроники...интересно, что кто конструировал данный автомобиль учел все мелочи, они не пачкаются и не замерзают.
Наш джентльмен чересчур разговорчивый, поначалу это немного пугало,а потом уже свыкся,а сейчас даже нравится! Предупреждает обо всем( топливо, омывайка, сервисные моменты, температура за бортом)
А ещё у машины три сопла омывателя стекла, меня это удивило, кстати расход омывателя по-немецки экономный, даже учитывая фары...
Фары... это что-то.... как днем, позволяет держать скорость( далеко не разрешенную)))))
Руль...обтянут кожей,которая не очень была приятная, но когда я покрыл его своей " потняшкой"))), он стал блестящий и гладкий. управляемость рулевого колеса просто на высоте, тебе не надо его из стороны в сторону крутить, чтоб повернуть достаточно легкого наклона.В машине можно ехать без рук и есть яблочко, не требует подрулевания постоянного. А ещё думал, что пузом буду всем цеплять, а нет как вкопанный иду. Один раз засел за две зимы,пришлось эвакуатор вызывать, но там я сам виноват,ну и коммунальные службы,которые не чистили!
Пишут, что резина Ран Флат, жесткая, но по мне очень классная. Колея, не знаю что это... Ямы, неровности, тоже не слышал... Вода в колее да и ладно! Стояла штатная Туранза ЕР300, прошла 65 000. Износотойкая, не шумная, дорогу держит идеально( поверьте есть с чем сравнить).
Зимушка.... поставил 2015 Нокию 8 Ран флат( обошлась 15 000 за колесо),в 2016 уже колесо стоило 10 500( поменял только два).Первой зимой попал на стекловидный лед на трассе, думал, что медленно иду 90 км/ч, а нет другие шли ещё медленнее, ехали только мы с мерседесом Е класса. Единственный минус, что при хорошем ударе лопается диск, а не резина( да-да диск варили). Если Вы можете позволить Ран, ставьте ран. Или у вас дороги идеальные. Кстати если ставить обычную резину, то боковина просаживается и смотрится уже не очень, со стороны просто видел. Стекло у BMW лобовое особое какое-то. столько прилетало, думал,ну все замена, а нет. Вспомнил историю, ехал за Камазом, не было возможности обогнать, он подпрыгнул и в меня россыпь полетела камней и тут сердце мое замерло. Обошлось!
А ещё на дороге уступают полосу для обгона и дальнобои помогают, что можно обгонять( за это респект вам мужики!!!) И лишний раз авариечкой помигать мне приятно)))
И так,наверное, Вас интересует денежные-запчастные отношения?
1.Я обслуживаю сам свой автомобиль( причин много и дело не деньгах, да и них есть малеха)
2. Фильтра покупаю оригинал маслянный от 500-800 в зависимости от сезона, салонный угольный ставьте любой,который подходит, воздушный от 500.
3. Масло - это какое Вам нравится, я лью французов.
4.Дворники поменял Бош за 1500( они делают для этой марки автомобиля)
5. Стекло лобовое 15 000 (оригинал)( не менял, узнавал, сколько стоит)
6. Передние колодки поменял на 70 000 км, вышли 5000 (с датчиком), задние родные стоят. Когда менял передние колодки по компьютеру,то оставалось примерно 5-10 мм.
7. Машина по лету попросила антифриза залить, купил 1 литр, залил грамм 300.
Всё!
А ещё я очень боялся задний привод, т.к. до этого отьездил на переднем.Я узнал, что такое дрифт)))) Легко можно вывести задний привод из заноса,чем у переднего( примеров в моей жизни было много)
Не знаю, интересен ли будет мой отзыв. Но все-таки...может кого-то зацепит...или сложится покупка. Эту машину хочется гладить, как животное по холке. И да! я всегда обернусь!!!!!! Это МОЙ афобозол!!!!Руслан Зайцев, 01.04.2017
5.0 -
Отзыв владельца о BMW 5 530d xDrive AT 2016 г.
Общее впечатление
После LIFAN SOLANO, слов нет чтобы описать восторг. Хотя хаить LIFAN не могу, т. к. проблем за 70 000 км не доставлял.
Таможня, 09.02.2017
5.0 -
Отзыв владельца о BMW 5 520d AT 2011 г.
Общее впечатление
Хочу подсказать по поводу появляющегося гула под днищем ........
У меня такая же история 1/1.......
Поменяйте резинки крепления глушителя (2 шт).... они визуально выглядят отлично, но свойства резины теряют свою эластичность и становятся жестче....
Я менял уже два раза за 5 лет...
Долго разбирались автосалоне Курска, но один из мастеров вычислил.... помогло))))Дмитрий Гугнин, 15.12.2016
4.8 -
Отзыв владельца о BMW 5 520d AT 2015 г.
Общее впечатление
520 дизель 2015года, взяли в апреле 2016 в (Г)авилоне. Общее впечатления были хорошие и внешний вид, и салон авто замечательный. В машинку влюблена вся семья (думаю мы можем сравнивать авто: фольксваген В6 2009г.в, Вольво S 80 2012г.в.).
Таня, 14.12.2016
3.7 -
Отзыв владельца о BMW 5 520i MT 2015 г.
Общее впечатление
Несколько месяцев назад (сентябрь 2016-го года) по хорошей акции у официального дилера, приобрёл БМВ 520i МКПП. Дилер сделал очень приличную скидку на конкретно эту машину (около 27%). Большая скидка была обусловлена тем, что данный автомобиль 2015-го года на механике, завис у дилера (пол года дилер не мог его продать), а совсем скоро выходит новая пятёрка БМВ в новом кузове G30. Обошлась машина в 29 000 Евро. При этом машина в очень достойной комплектации: цвет "империал бриллиант", салон обшит натуральной кожей Dakota, раздельный климат контроль с дополнительными функциями, подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев дворников и форсунок омывателя, камера заднего вида, парктроники передние и задние, электрические сидения, охранная система, мультируль, круиз-контроль, зеркала с антибликом, омыватели фар, led противотуманки, биксеноновые фары с глазами ангела, 17 диски, кожаный спортивный руль, i-drive, usb, aux. Что то из перечисленного входило в базовую комплектацию, остальные опции являются дополнительными. Всего дополнительных опций на сумму 7 400 Евро. И стоимость самого автомобиля за вычетом дополнительных опций составила всего - 21 600 Евро. Если бы была возможность купить базовую комплектацию за 21 600 Евро - купил бы не думая. Так как в первую очередь было желание получить новую БМВ 5-ой серии. А опции лично для меня дело вторичное. Но тем не менее очень доволен полученной комплектацией, с учетом базовых опций - получилась вполне укомплектованная машина.
От езды на данной машине получаю огромное удовольствие. Машина очень комфортная и в то же время отлично управляется. Покупая модель 520i, предполагал что динамика будет недостаточной, всё таки всего 184 лошадиных силы на 1700 кг веса. Но был очень приятно удивлён тем, что данная 520-ая достаточно быстро и уверенно разгоняется. Всё дело в том, что у машины приличный крутящий момент доступный в очень широком диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент 270 н.м. доступен с 1250 оборотов до 4500 об. Благодаря именно этому двигатель подхватывает с самых низов и очень уверенно тянет во всём диапазоне оборотов.
Именно эта модель на мой взгляд была очень выгодна для покупки.
Во-первых эта пятерка в кузове F10 впервые получила базу от седьмой серии. Машина стала очень большой (всего на 7 см короче предыдущей семерки), машина стала очень комфортной, по настоящему комфортной! Вместе с базой от седьмой серии, пятёрка F10 получила и много деталей подвески от седьмой серии, что позволяет рассчитывать на больший ресурс ходовой части. Отзывы владельцев БМВ F10 с большими пробегами подтверждают факт, что ходовка у этой машины легко без ремонта ходит более 100 000 километров. Размер колес стал больше, чем в предыдущих пятерках - это тоже большой плюс. В Е60 стандартный размер был 225/55/R16, а в F10 225/55/R17. Дело не в размере дисков, сами колёса стали больше. Внешний диаметр колеса стал больше. Теперь пятёрка F10 имеет такой же размер колёс как семёрка E38. Значительно увеличилась и колёсная база. Таким образом по размерам кузова, по колёсной базе, по размеру колёс, эта машина уже больше, чем привычный для нас бизнес класс.
Во-вторых, именно эта 520-ая модель получила практически всё железо от более старшей 528-ой модели. На обеих машинах установлен одинаковый двигатель N20B20. Только в 528-ой программно двигатель настроен более агрессивно. В 520-ой модели двигатель на программном уровне электронно не много задушен. В 528-ой модели максимальное давление наддува составляет 1,15 бар, а в 520-ой модели максимальное давление наддува 0,55 бар. При том что турбины абсолютно одинаковые, двигателя тоже на 99% одинаковые. Единственное отличие во всем двигателе - это поршни. В 528-ой модели поршни с более глубокой выемкой, что понижает степень сжатия двигателя до 10:1, а у 520-ой поршни без этой выемки и степень сжатия более высокая 11:1. Знатоки турбированных моторов понимают, что более низкая степень сжатия позволяет сильнее надувать двигатель.
Коробка стоит такая же как на 528-ой, на 100% такая же! Все остальные детали в обоих моделях одинаковые. Различаются лишь: тормоза и система выхлопа.
В итоге что мы имеем: базу получили от старшей седьмой серии, двигатель и коробку получили от старшей 528-ой модели. Не плохо правда, за меньшие деньги!
У официального дилера можно перепрограммировать блок управления двигателем и залить прошивку от 528-ой модели. И машина получает 245 л.с. и 350 н.м. Стоимость работы 800$. Специализированные сервисы делают эту процедуру за 300-400$. То есть в случае необходимости всегда будет доступна возможность повысить класс мощности данного автомобиля. И что очень важно, при повышении мощности автомобиля, будет ставиться не какой то левый чип, который может нанести вред двигателю, а будет заливаться родная фирменная прошивка БМВ, предназначенная непосредственно для данного двигателя. Только будет другая степень сжатия.
Стоит ли перешивать 520-ю с степенью сжатия 11:1, на более агрессивную прошивку с более высоким давлением наддува - решать владельцам. Уменьшит ли это ресурс двигателя? Да, наверное уменьшит.
Кто ездил на БМВ знает, что модели 520 в разных кузовах (е34, е39, е60) были очень слабенькими. Эти модели получали в разные годы или атмосферный двигатель объёмом 2,0 или атмосферный двигатель объёмом 2,2 в лучшем случае. Покупая БМВ 520i в кузове F10 - мы получили двухлитровый двигатель с твин турбо, с интеркулером, бустом. Всё это я воспринимаю как приятный бонус. БМВ пошло по пути унификации, и чтобы не производить много различных двигателей, завод стал некоторые свои двигателя настраивать по разному - и устанавливать в разные модели. Так 520-ая и получила очень приличный двигатель с большим потенциалом увеличения мощности.
Но даже в своём изначальном состоянии, 520-ая достаточно динамична. Опять же раньше 520-ые БМВ имели крутящий момент 200-220 н.м., а у этого двигателя крутящий момент 270 Н.М. при этом эти 270 Н.М. доступны с самых низов. Эластичность этого двигателя поражает. Он тянет всегда. Единственно что разочаровывает - это последняя тысяча оборотов. В диапазоне 5500 об/мин - 6500 об/мин вы не почувствуете увеличение тяги или динамики. Атмосферные двигателя БМВ как раз выдавали свою максимальную мощность на самых высоких оборотах. Здесь такого нет, после 5500 об/мин прироста мощности уже нет. И возникает желание скорее переключиться на следующую передачу. Не совсем понятно для чего нужна эта тысяча оборотов. Но в диапазоне 2000-5500 об/мин двигатель работает с максимальной эффективностью.
Материалы в салоне очень дорогие. Всё сделано достойно. Надо отметить что машина покупалась в Казахстане и это чистый Немец. Не Калининградская сборка.
Багажник огромный.
Вообщем пока всё нравится, машина просто наркотик. Хочется ездить и ездить. Не возможно остановиться. Даже просто сидеть в машине приятно.
И самое главное, что данная машина была куплена за вполне приемлемые деньги! Если посмотреть на цены конкурентов, то будет видно насколько дороже сегодня стоят Мерседес Е класса и Ауди А6. Покупкой невероятно доволен.Олег Видякин, 13.12.2016
4.5 -
Отзыв владельца о BMW 7 750Ld xDrive AT 2015 г.
Общее впечатление
750LDX chip 500hp
Едишь как бог, чип стоит в Германии без потерь гарантии 500 евро... после него все сосут.. что панамера турбо что s600
Главное ты едишь быстро и комфортно. Машина полная до верху, еи 1 год.. цена новои 146к... ежу сам. Некоторые думают нафига лонг? А в лонге жахнуть телочку приятнее ;)dalmatinec, 02.10.2016
4.8 -
Отзыв владельца о BMW 5 520d AT 2015 г.
Общее впечатление
Вот и пришел мой черед написать отзыв об этом автомобиле ))
По порядку. На этот автомобиль пересел с Рено Латитьюд, несмотря на марку, машина с замашкой на некоторый комфорт. Выбирал новый авто из тех что классом пониже 5рки : PASSAT, MAZDA6, KIA OPTIMA.. все как-то не дотягивали до большего превосходства над РЕНО, ездил даже на А6 2.0..как то не впечатлило, хотя дизайн с рестайлинговыми фарами мне очень нравится...
И совершенно случайно заехал в БМВ, просто прокатить на 5рке. Подали 3.0 дизель в очень солидной комплектации... Мдааа вот это машина, она дарит чувство что ты управляешь чем то мощным, плотным, монументальным можно сказать! И при том отличная управляемость и легкость разгона. Дизель вообще в этом плане вне конкуренции. Обороты 2000, мотор чуть слышно рокочет, а ты вдавливаешься в кресло и просто летишь. Бензиновый надо крутить до 4-5 тысяч, а это уже согласитесь совсем другое ощущение тяговитости и запаса мощности мотора. но выложить 3.5млн за такое удовольствие я не мог, да и не стал бы. а за 2.2-2.5млн продавались ну практический пустые авто, даже по меркам Рено Латитьюд. Уехал домой с приятными впечатлениями и забыл. И тут через три недели звонок, - Акция-распродажа(дело было в ноябре), отдают БЭХи !немецкой сборки!, 2.0 дизель с очень приятной комплектацией. ЖК панель приборов, 18 диски (на 17х стоковых машина ВООБЩЕ не смотрится, ИМХО), натурльная кожа, комфортная подсветка салона и дверей, складывающийся зеркала, спортивные сиденья - и все это за 2.2млн, вместо 2.8 по прайсу (считая пакетные опции). И как раз на тест поставили с этим 2.0 дизельным мотором. Приехал - прокатился и понял, что различий с 3.0 практически и нету. Тяги, скорости и приятных ощущений ничуть не поубавилось. Да, конечно, 3 литра-260 сил, другой уровень, но потенциал этого моторе реализовать негде. Да и платить налоги за 250+ сил каждый год...бррррр....
В общем взял!
Потом довелось ездить на Е200d, A6 3.0d в прокат по европе и есть возможность сравнить.
Драйв по сравнению с конкурентами за БМВ как ни крути, по ощущениям 2.0БЭХА обходит А6 3.0 из-за тупого автомата последнего. И задержки педали газа, что вообще съедает все ощущение от вождения. У АУДИ можно поставить спорт режим, но надо лезть в меню и сильно отвлекаться каждый раз. а в БМВ это реализовано кнопками! И то до режима СПОРТ ей будет далеко. Мерс 200d вообще не впечатлил, едит очень ватно и на скорости свыше 150 уже неприятное чувство неиформативности руля и какого-то плаванья. Может мой экземпляр попался бракованный, но в целом от МЕРСА я плевался в конце недельного путешествия. но по порядку.
БМВ это ракетное ускорение и полное ощущения контроля над ситуацией, тут лидер очевиден.
Эргономика и комфорт: По шумоизоляции выйгрывает АУДИ А6, БМВ стремно шумят колеса и на малой скорости шумит движок. МЕРС тоже очень сильно отстает от А6, примерно как БМВ или даже хуже(да простят меня мерсоводы) Вообще в МЕРСЕ жутко слышно двигатель, на малой скорости так вообще. Я честно говоря прифигел.
Эргономика за БМВ вне всякой конкуренции. ОЧЕНь удобный спидлимитер и круиз-контроль. На мерсе я все время путал этот рычажок с поворотником и долго доезжал до принципа его работы, вечно включал ЛИМИТ вместо круиза и наоборот. На АУДИ нет активного ЛИМИТЕРА!!!! Это я считаю ПОЛНЫЙ ЛУЗ! Есть бибер но его надо активировать в меню, и каждый раз на определенную скорость. Что будет происходить в нашей, утыканной камерами Москве, вообразить не трудно(
Головной монитор(навигация и прочее) у БМВ работает в 3 раза быстрее и удобнее, нет конечно эргономика тоже дурацкая, но по крайне мере красивая и не виснет как у МЕРСА и АУДИ. У них карты тормозят просто жутко, как на коммуникаторе 8 летней давности! А У мерса допустим не было функции проигрывания музыки через БЛЮТУЗ! То есть блютуз был, навигация была, а музыку не послушаешь. бред.
Салон у АУДИ хорош, у мерса говно. БМВ где-то посередине, лично я сделал обшивку кожей панели, верха дверей, поменял вставки на деревянные. Сейчас прусь от него, и именно в сочетании темнокоричневой кожи, коричневой кожи и дерева. Можете сами заценить!))
Из минусов БМВ могу отметить, - Датчик дождя тупой, слабая шумка, никакая аудиосистема(поменял на харман) .... и наверное все)))
Из плюсов: Динамика и драйв, эргономика, низкий расход солярки, дизайн интерьера (а внешне все три немца очень даже хороши)
В общем доволен машиной как слон, понимаю что это именно мой авто, поломок за 5к км. еще не было, но говорят что немецкой сборки надежнее. Посмотрим)
Дооснастил тачку следующими приблудами:
1. НБТ монитор - штатный экранчик портит все впечатление
2. Звук
3. Обшил панели кожей
4. Доводчики дверей
5. Диоды в салон
6. Легкая тонировка задней полусферы
7. Программно отрубил СТАР-СТОП и бибер ремня безопасностиIgor Novomirskiy, 07.03.2016
4.7 -
Отзыв владельца о BMW 5 530d AT 2010 г.
Общее впечатление
Лучший автомобиль в своем классе.
Сергей Самойлов, 21.11.2015
4.5
