«Омоложение» Volkswagen Touran I

В 2010 году, на автосалоне в Лейпциге (имеющем международный статус), дебютировал Volkswagen Touran «2-й волны модернизации» – внешне это была «совершенно новая машина», но по сути – глубоко модернизированный вариант всё того же «Турана из 2003-го» (а настоящая смена поколений произошла только спустя пять лет – в 2015-м).

Снаружи всё «на пять», достаточно одного взгляда, чтобы понять – это Volkswagen!

Автомобиль наделен строгой и солидной внешностью (хотя уже несколько скучной и приевшейся). Наиболее узнаваемо выглядит передняя часть с грозным «взором» головной оптики с «подковкой» светодиодных огней и компактной решеткой радиатора, по центру которой красуется крупная эмблема бренда.

Ну а вообще в экстерьере «Турана» преобладают спокойные и простые линии кузова, создающие целостный и законченный образ.

В плане габаритов «New² Touran I» относится к классу компактвэнов. Общая длина автомобиля составляет 4397 мм, из которых 2768 мм отведено на расстояние между мостами, а высота и ширина не превышают 1674 мм и 1794 мм соответственно. Дорожный просвет внушительным не назовешь – его показатель насчитывает 150 мм.

За четкостью наружных линий кузова широко открывается удобный и интуитивно понятный интерьер – строгий дизайн и выверенная до мелочей эргономика. Рулевое колесо с трехспицевым дизайном и эмблемой бренда с удобной формой симпатично на вид, «щиток» приборов прост, но информативен и идеально читаем.

На центральной консоли Volkswagen Touran расположены только необходимые управляющие органы – климатическая установка да цветной дисплей мультимедийной системы (в базовой версии – простая магнитола с монохромным экраном).

Спереди на «Туране» установлены удобные во всех смыслах кресла, которые отформированы под людей нормального телосложения. Оптимальный профиль в совокупности с большими диапазонами регулировок обеспечивают комфортную и высокую посадку.

А вот задний диван компактвэна привлекает не столько количеством свободного пространства, сколько возможностями трансформации – три раздельных кресла перемещаются продольно, их спинки настраиваются по углу наклона и отбрасываются вперед, а можно и вовсе сделать 4-местную версию, убрав среднее кресло… За дополнительную плату устанавливается «галерка» – способная с удобством вместить двоих пассажиров.

С пятью пассажирами на борту Volkswagen Touran обладает багажником вместимостью в 695 литров, которую можно довести до 1990 литров, трансформировав второй ряд сидений. «Трюм» идеален по форме, хорошо приспособлен для перевозки поклажи, а под его фальшполом скрывается «запаска» на полноценном диске.

Технические характеристики. На российском рынке для «нового первого Турана» предлагается три бензиновых агрегата:

• Роль базового выполняет 1.2-литровый мотор TSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском, развивающий 105 лошадиных сил и 175 Нм крутящего момента при 1550-4100 об/минуту.
  В сочетании с 6-скоростной «механикой» и передним приводом он дает возможность компактвэну спустя 11.9 секунды набирать 100 км/ч и предельно разгоняться до 185 км/ч, расходуя при этом 6.4 литров в смешанном режиме.
• Двигатель TSI объемом 1.4 литра оснащен приводным нагнетателем, непосредственным впрыском и турбонаддувом, а в зависимости от степени форсировки генерирует 140 «лошадей» и 220 Нм при 1250-4000 об/минуту или 170 сил и 240 Нм тяги, доступной уже с 1500 об/минуту.
  Для них отведены «механика» на шесть ступеней или 7-диапазонная DSG, подающие момент на передние колеса. Разгон до сотни у такого «Турана» занимает 8.5-9.5 секунды, «максимум» насчитывает 202-212 км/ч, а «поедание» топлива варьируется от 6.6 до 7.6 литров.
• Двухлитровый турбодизель 2.0 TDI выдает 110 лошадиных сил и 250 Нм вращающей тяги, генерируемой при 1750 об/минуту.
  Коробок передач тут две – 6-скоростные «механика» или «робот». С места до 100 км/ч такой «Touran» устремляется за 12.1 секунды, а набор скорости продолжается до 183-185 км/ч. Солярки при этом уходит немного – в среднем 5.4-5.7 литров.

Как и прежде, это воплощение «Турана» базируется на (устаревшей уже) «тележке» PQ35 (знакомой так же и по Volkswagen Golf 6-ой генерации). Платформа подразумевает наличие на передней оси амортизационных стоек McPherson и многорычажной схемы на заднем мосту.
На реечном рулевом механизме установлен электрический усилитель управления, а на каждом из колес – дисковые тормозные устройства с ABS.

Комплектации и цены. В России за Volkswagen Touran 2015 года в базовой комплектации Trendline просят от 1 247 000 до 1 467 000 рублей, а конечная цена зависит от связки «двигатель-трансмиссия». Список стандартного оборудования представлен: подушками безопасности (спереди и по бокам), кондиционером, круиз-контролем, электропакетом, подогревом передних кресел, штатной «музыкой», ABS, ESP и прочим.

Стоимость VW Touran в исполнении Highline от 1 547 000 рублей, а «по-щеголять» он может: климатической установкой, мульти-рулем, противотуманными фарами, легкосплавными колесными дисками, датчиками дождя и отделанными кожей рулем и рычагом КПП.

В каждом из уровней оснащение за третий ряд сидений придется дополнительно выложить 38 850 рублей, за би-ксеноновую фронтальную оптику – 54 780 рублей, а за систему автоматической парковки – 40 810 рублей.