Отзыв владельца о Toyota Camry 2.5 AT 2014 г.

Седан , 2.5 л, бензин, 181 л.с., автомат, 2014 г.в.

Общее впечатление

Всем доброго времени суток. Решил так же поделиться своим мнением об эксплуатации своей Камрюхи. И так, имеем в наличии автомобиль Тойота Камри 2,5 АТ комплектации Элеганс+ 2014г.в. собранной в РФ. Сразу хочу сказать. что мое мнение не является истиной в последней инстанции и я не ставлю своей задачей рекламировать Тойоту и опустить Мерседес или БМВ, просто делюсь впечатлениями. Имел опыт эксплуатации Камри в 30-м кузове в топовой комплектации для движка 2,4, так что буду сравнивать с ней. И так, что касается внешности - у новой Камри немного подкачала "морда" - вся какая то угловатая, можно сказать угрюмая.Тридцатка мне казалась более сбалансированной, интересной, но в то же время строгой и консервативной, наверно так и должен выглядеть автомобиль Е класса ибо это все таки уже достаточно дорогая "игрушка" подчеркивающая твой статус. Тут "полтинник" конечно проигрывает, особенно его "морда", но как говорится неисповедимы пути автомобильного дизайна -все течет, все меняется. А вот торпеда новой Камрюхи удалась - ничего не убавить не прибавить. Хотя есть некоторые нарекания в дизайне которые на мой взгляд были устранены в рестайлинговой версии. В первую очередь это касается кнопок управления скоростью вентилятора и выбора режимов обдува. Ну зачем скажите надо было делать такие аляповатые серебристые кнопочки, которые к тому же торчат наружу? Или окантовку центральной консоли такого же цвета? Смотрится как то слишком дешево в автомобиле такого класса. Есть некоторые нарекания по блокам управления звуком аудио системы (слева) и телефоном (справа) - уж слишком они крупные и иногда доставляют неудобство. Так же возникли вопросы по поводу панели приборов, мне кажется, что три независимые шкалы (тахометр, спидометр и уровень топлива со шкалой экономайзера это перебор. Решения представленные на рестайлинге мне показались более логичными и радующие глаз настолько , что я обратился с вопросом о взаимозаменяемости вышеперечисленного оборудования к манагеру, на что получил ответ мол мы пока этого не знаем. Сейчас это желание прошло, привык и не обращаю внимания на такие мелочи. Из недостатков, ещё хотел бы отметить не всегда срабатывающую с первого раза связь по Блютузу между телефоном и мультимедийной системой. Ну и последнее из ложки дегтя, это не очень качественная шумка по сравнению с "тридцаткой". Хотя, прокатился на машине друга МВ Е200 2011 г.в. и понял, что у него шумка тоже не айс, а вот ценник как бы не в 1,5 раза от Камрюхи, а то и больше. Ну а теперь про мед :) Пространства в салоне просто вагон, я со своими 201 см роста и 140 кг веса удобно располагаюсь за рулем, а потом пересаживаюсь назад "за себя" и колени до спинки переднего сиденья не достают примерно 3-4 см. С пространством над головой (сзади) немного сложнее, но я ещё не встреча ни одного автомобиля (седана) где мне бы хватало места для головы. Исключение составляют наверное только минивены (была у меня Тойота Ипсум SXM 15 так даже на третьем ряду я усаживался практически без наклона головы) и внедорожники (у друга был Крузак 100, вот там места валом), но как понимаете это автомобили другого класса. Далее, кто-то ругает Камрюху за управляемость, ватный, неинформативный руль. Скажу так - усилие на руле внятное и понятное, реакции прогнозируемые, поворачивая руль понимаешь куда повернешь. Конечно можно сравнить с эталоном управляемости БМВ, однако давайте вспомним ценник базовой 520-й и на этом разговор закончим. Добавлю, что на скорости около 200 км/ч я не "впиваюсь" руками в руль, еду спокойно. Подвеска очень комфортная (хотя опять же кажется, что на "тридцадке" была помягче, но за это и ругали Камри, мол валкая и вальяжная), на наших далеко не идеальных дорогах самое то. Особенно заметно это тогда, когда владелец БМВ (возьмем 5-ку как однокласника) шустро обходит тебя где нибудь за городом, а потом тормозит чуть ли не в пол перед очередным "огрехом" на нашей дороге, а ты пролетаешь это место как будто там и нет ничего. Очень радует расход топлива - у меня между домом и работой расстояние 23 км, еду через весь город, через пробки, светофоры. Засекал расход неоднократно и вот что получилось - если проезжаю эти 23 км минут за 40, то расход порядка 10,5-10,8, если за час пятнадцать-час двадцать, то расход 11,5. На трассе же выставляю круиз на 108-110 км/ч и расход в режиме ЭКО составляет порядка 6,3 л/100 км. Как то добился умопомрочительных 5,7/100 но тут все зависит от рельефа местности. И конечно от стиля езды. Подводя черту скажу, что автомобиль получился удачный(я про всю линейку Камри начиная от 20-го кузова), надеюсь, что таковым и останется. Очень удачный баланс качества, надежности и наполненности разнообразными "плюшками и примочками"за разумные деньги. Всем мир и удачи.

Другие отзывы владельцев о Toyota Camry Седан

• 

  Отзыв владельца о Toyota Camry 3.5 AT 2020 г.

  Достоинства

  
  

  Хороший комфортный авто за свои деньги.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Надежность
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  В комплектации LUX Safety у движков 2,5 и 3,5 существенно разный набор опций. Например в 3,5 нет памяти сидений, вентиляции, бокового обзора. Узнал об этом только на выдаче машины, хотел отказаться от покупки, но мою машину сданную в трейд инн уже успели продать))). даже менеджеры салона не знали что они отличаются.

  
  

  • ✖️Управляемость
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Комплектация Lux Safety 3,5 249 лс. Стоимость на момент покупки (07.2020) 2 499 000. Машину искал именно в этом классе, на немцев существенно не хватало бюджета поэтому к соотношению цена качества вопросов нет. Расход 11,7 за 10 000 смешанного пробега. Пробовал на тесте 2,5л - мне динамики не хватило, пришлось перезаказать на 3,5л. Родная шумоизоляция не впечатлила, пришлось полностью делать шумку - стало повеселее.
  Музыка средненькая, но мне хватает.
  Едет очень комфортно, сиденья норм и впереди и сзади.
  Тормозов ей конечно не хватает, видимо надо менять на двухпоршневые, но это уже другая история
  Вторая машина в семье LC Prado150, так что особо ничего сверхъестественного от машины не ждал. Тойота она и есть Тойота, надежная, ликвидная и с плохим ЛКП)))
  Всем удачи на дорогах!

  Лащенов Андрей, 24.09.2020

  4.7
• 

  Отзыв владельца о Toyota Camry 2.5 AT 2018 г.

  Достоинства

  
  

  Идеальная работа подвески, и не жесткая, и не валкая, а прям как надо! Считаю этот фактор главным достоинством этого авто.

  
  

  • ✔️Управляемость
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  Плохо настроен ближний свет фар.
  Лючок топливного бака, считаю, должен открываться вручную снаружи. Мокрый снег и мороз создают проблему на заправке.

  
  

  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Объем багажника

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Моя Камри комплектации елеганс сафети.
  До камри 6 лет ездил на опель астра седан 2012 г.в., 1,8 л. Вообще, собирался покупать летом 2018 г. Рав4 (2,5 л.), но ради интереса взял тест драйв новой камри, и был впечатлен комфортом езды в этом авто. Все как я люблю: в меру мягкая подвеска, двигатель при "газ в пол" не истерит, а приятно ворчит, динамика не огонь, но хватает. При одной цене с рафом (около 1850 т.р.) я выбрал комфорт, а не практичность. Заказал и ждал авто 4 месяца, эксплуатирую с октября 2018.
  Проехал за год с небольшим 32000 км. Однозначно доволен!, и вся семья тоже (жена и 3 ребенка). Достоинства я описал уже, повторю лишь одно - КОМФОРТ! Еще хорошая и недорогая работа дилеров (3 ТО примерно по 8000 р.)
  Теперь недостатки:
  1. Ближний свет фар светит очень низко! По трассе ночью ехать, просто, трудно. Говорят, российская сборка такая. Проблему решил, дождавшись очередного ТО и попросил отрегулировать. Все сделали бесплатно.
  2. В моей комплектации идет обогрев всего лобового стекла. При езде по городу в снег, толку от этого никакого, так как в зоне покоя нет подогрева, как в более скромных комплектациях, где стекло только в зоне покоя и греется. В итоге по мокрому стеклу скребут ледяные палки. Не понимаю, чего тойотовцы зажали пару метров обогревочной ленты... Короче, недоработка!
  3. В холод от -5 передние амортизаторы начинают неприятно побрякивать. Эту болячку дилер признал сразу и без вопросов заменил мне амортизаторы на современные, которые они ставят на все новые Камри с 2020 года. Тоже все бесплатно. Нюанс покупки новой модели авто...
  4. Багажник по сравнению с предыдущей Камри сильно уменьшился. Он реально маленький. И дуги, которые его держат, при закрытии часто упираются в крупные предметы, которые я положил в багажник. Блин, в опеле багажник открывался на телескопических креплениях. А тут как никак класс выше - ожиданий больше))
  В целом машина отличная. Едем дальше.

  Сергей Сиротенко, 03.02.2020

  4.8