Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 AT 2011 г.

Внедорожник , 2.0 л, бензин, 150 л.с., автомат, 2011 г.в.

Общее впечатление

Забрал машину из салона 05.08.2011. Перед покупкой хотел покупать Subaru Impreza XV. После ее осмотра сразу расхотел ее брать. Багажника в ней вообще нет и сиденья в ровный пол не разложишь. Требовалась машина для семьи и с побольше клиренсом. Стал выбирать из кроссоверов по цене в пределах 1,2 млн. р., таких как Nissan X-Trail, Mitsubishi ASX, Outlander XL, Honda CR-V. Выбор пал на Subaru Forester в комплектации 2011 г. 2.0 XS WV (с ксеноном, тканевым салоном и 4AT). Кожаный салон мне не нравится. Из изменений по сравнению с 2010 г.в. отмечу новый двигатель и более жесткую подвеску. Так же добавлена камера заднего вида. А вот климат остался таким же однозонным. До этого авто ездил на Suzuki Liana. Сравнение приведу на базе этого авто. По сравнению с Suzuki Liana подвеска, в принцепе, по жесткости такая же, но рулевое управление легкое, в поворотах не чувствуется обратной связи с машиной. Сузуки была настроены по спортивному, Форестер же наоборот в купе с жесткой подвеской демонстрирует вальяжность и плавность хода. Автомат в целом работает не плохо, хотя и «староват». Порадовал круиз-контроль. Достаточно удобная вещь при поездках на дальние расстояния. Магнитола (7 динамиков) средненько проигрывает радио, а вот CD и MP3 хорошо. Запаса громкости хватает. Качает бас чисто, без вибраций в дверях. Меня целиком устраивает. Я не такой меломан, чтобы ее менять. А вот нет навигации – это минус, ладно хоть камеру заднего хода сделали. Обогрев наружных зеркал, заднего стекла и зоны дворников на лобовом стекле работаю от одной кнопки. Не очень мне это нравиться, но смириться можно. На сузуки были отдельные кнопки обогрева зеркал и стекла. Климат-контроль идентичен сузуковскому. Отличия, лишь в порядке расположения крутилок. Тормоза все дисковые – работают нормально, но слышны карие-то несильные скрипы при торможении. На новой Сузуки Лиане такого замечено не было. Кресла водителя и переднего пассажира удобные, регулировки механические. В заде удобно только двум пассажирам, третьему сидеть очень твердо и высоко, по сравнению с двумя по бокам, но места троим хватает. Высоковат центральный тоннель, но мне там не сидеть. Бардачок средний. Входят листы A4. На Сузуки не входили, однако, там был ящичек для хранения документов под передним пассажирским сиденьем. К освещению салона вопросов не возникает. А вот багажное отделение не очень понравилось. Во первых там уклон и при движение легкий груз скатывается. Брякает домкрат, при движениях по неровной дороге, который лежит на запасном колесе под поликом багажника. Придется его перекладывать в другое место и упаковывать. Объемом багажника и раскладыванием задних сидений доволен – можно спать в дороге. Не доволен шторкой багажного отсека. На нее большое и тяжелое ничего не положишь, а легкое катается по ней при движении (очень скользкая поверхность). Клиренс отличный наилучшим образом приспособлен к российским условиям, полный привод протестирую зимой. В Лиане постоянно цеплял все защитой. Великолепная обзорность даже больше чем у Лианы, хотя и там я видел все. Шумоизоляция на хорошем уровне по сравнению с Сузуки Лианой. Там ГРМ – цепь и движок был слышен уже на 2500 оборотах. И на трассе ехать было шумновато (при 110 км/ч – 3000 об/мин). У «Форика» же ремень и на 100 км/ч – 2000 об/мин и «движки» совсем не слышно. Выше пока не разгонял – обкатка. Средний расход пока за 200 км пробега, по данным компьютера, составил 9 л./100км. В целом машиной вполне доволен, однако хотелось чтобы все минусы, которые я расписал, были устранены в следующих версиях.

Другие отзывы владельцев о Subaru Forester кроссовер 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 CVT 2019 г.

  Достоинства

  
  

  Взял в 2019 второе для меня поколение Лесника. Первым с 2014 до 2019 года остался очень доволен.
  Новый Лесник приятно удивил доработкой внешнего вида и интерьера. Раньше в салоне было очень аскетично. В новом все стильно и красиво. Единственный недостаток по салону см. ниже. Пока нет скрипов панелей, что проявлялось у прежней машины.
  Причем все достоинства предыдущей версии перешли на новый вариант. Управляемость, обзор, вместительность, проходимость, динамика - меня все устраивает. Немного шумновато, даже с антишумной обработкой днища и арок. Но стало лучше, чем было. Средний расход даже уменьшился с 10,8 до 10,4.
  Звучание системы существенно улучшилось, особенно на большой громкости - исчезло дребезжание на низких частотах. Добавилась информативность и дизайн на экранах спидометра и над торпедой. Очень удобно стало парковаться назад, на экране видны траектория движения кузова и направление колес. Литые диски в базе очень интересные. Под капот заглядываю только для дозаливки омывайки. Масло не ест совсем.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  В салоне есть вставки над ручкой двери пластиковые как бы сетчатые. Об них трутся часы на запястье в момент открывания двери и в течение полугода сетка в месте контакта стерлась (видно на фото). Сначала подумал грязь, оказалось хуже. Это уже никак не устраняется. Часы, о которых идет речь, тоже на фото. Да, не маленькие, но как-то наверно так не должно быть. Материал вставки не пластичный и поэтому стирается. Причем это начало проявляться через полгода эксплуатации. Нашел выход - ношу часы на правой руке. Но думаю разработчикам нужно подумать над этим.
  Самая большая проблема с мультимедийной системой! Ее использование во многих вариантах не возможно. Даже часы вручную установить не получается. Должно по описанию появляться меню ручной настройки, а не появляется. Часы уже за полгода ушли вперед на 8 минут, а скорректировать не выходит. Контакты из телефона перенести невозможно. Вообще все функции работы с телефоном кроме звонков недоступны, хотя телефон сопрягался и по блютузу, и по кабелю. Звук сообщений в навигаторе не регулируется. Довольно громкий. Можно только отключить и то не сразу получилось. Короче говоря, программное обеспечение для мультимедиа очень сырое.

  
  

  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Эксплуатирую машину недолго, меньше года. В целом, как уже писал выше, сохранились все достоинства предыдущей версии.
  С дизайном все только в превосходной степени. Единственное замечание, но это на мой вкус, задние фонари очень легкомысленные. В целом авто брутальное, солидное, а эти усики задних фар выбиваются из общей концепции. Раньше было попроще и солиднее.
  Многое добавилось из удобств. Ручник на кнопке. Подогрев задних сидений. Форма и дизайн сидений существенно интереснее, чем раньше. Мультимедиа - экран большой и сенсорный. Звук отличный. Спидометр электронный намного интереснее, чем просто красная подсветка.
  На дороге ощущения просто отличные. Есть с чем сравнивать. Были и Фольки (Пассаты) и Шкода и Судзуки. Главное - дорогу держит как влитая. Динамики хватает с запасом даже в обычном режиме, а со спортивным еще интереснее.
  В багажнике можно увезти большой холодильник. Длинномеры входят в салон 3 метра.
  В целом, машиной очень доволен.
  Огорчило только взаимодействие с мультимедийной системой.

  Константин Соколов, 28.08.2020

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Subaru Forester 2.0 150hp CVT 2014 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  Скрип петлей задних дверей. Им почти никто не пользуется, а они уже не держат. Холодно в машине. Прогрев очень слабый. Долго прогревается двигатель и коробка. Шумки вообще нет. Ужас.

  
  

  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Хочу поделиться впечатлениями после 6 лет владения автомобилем. В общем, обошёлся автомобиль в эксплуатации за 6 лет. Внимание!!! 200 тысяч рублей. Сюда входят все ТО, диски колодки, расходники и т.д. по регламенту. После 60.000 пробега, масло стал менять каждые 10.000 км. Поменял масло в коробке (К сведению, масло в вариаторе стоит в разы дороже простого трансмисионного). ГСМ за 115.000 км пробега вышло в среднем 11500 литров. На сегодня это примерно 500.000 рублей. Итого Содержание субару форестер за 6 лет эксплуатации обойдётся в 700.000 рублей. Это вместе с ГСМ. Кстати. У официалов есть очень интересная штука. Если все ТО по регламенту у них проходишь, они могут застраховать твой автомобиль от поломок на 2-3 года. Там разные прайсы и условия. Я взял на 2 года за 26.000 рублей страховку на узловые агрегаты, двигатель и трансмиссию. Итого плюсом обошлось обслуживание в 226000 рублей. +/-. Но по страховке и поменял оба передних привода ( по-русски Гранаты), а это не много не мало по 17.000 рублей каждая, плюс там мелочи в виде смазок и прочего прочего. Итого 34.000 рублей. Заменил герметик картера двигателя. А это уже 28.000 рублей. Поменяли амортизаторы. И какие то ещё подшипники ступичные. В общем по страховке я суммы не считаю уже после второй гранаты. Знаю, что она окупилась уже более чем в 2 раза. И сплю спокойно. По окончании куплю страховку расширенную с электроникой и рулевой рейкой. На 3 года. Будет стоить около 40.000 тысяч. Но я знаю, что всё окупиться кратно. Для тех, кто считает, что автомобиль вечен, и такой как субару вообще не должен ломаться. Покупайте Гранты Кросс. )) Сарказм. Ездок аккуратный, таким себя считаю. Автомобиль не насилую, но и не берегу. Машину покупал для езды, а не для музея или перепродажи следующему собственнику. Поэтому и выбрал субару.
  Если буду брать новый автомобиль в этом классе, то только субару Форестер. Потому что выбирать больше нечего. Остальное так себе. Да есть более комфортные, современные, более технологичные и напичканные кроссоверы. Но они не дают полной универсальности эксплуатации. У кого то клиренс низкий, кто то валкий, кто то, погремушка, кто то не надёжный, кто то не едет даже по асфальту, кого то на грунтовку то выпускать страшно. А Форестер поедет везде. Всегда. И будет ездить долго. На рыбалку - с радостью. На рыбалку подальше - с большей радостью. К волкам поближе, да не вопрос. Небольшие мокрые болотца - как здрасти. Испытан по полной. Мне и многим хватит выше крыши. Из ближайших конкурентов: Мазда - городской лоск, Тигуан - городской пижон, Х-трейл - семейный ленивец, РАВ - городской бренд, Аутлендер - японский колхозник (вообще не понравился, такой уж вкус у меня, простите). Корейские братья - городские средства передвижения. Шкода - отдельная категория. Внешне нравится. Но эти технологии, компьютеры, форсированные движки, коробка ДСГ и т.д. заставляют задумываться в пользу Японских оппозитных технологий и цепного вариатора. Немцы - премиум. Ну типа премиум. Да. Они, собака, комфортные и собранные сильно. Но таких цифр как вверху моего повествования вы не увидите. Увидите уже после 2 ТО)). А может просто я жлоб и меня жаба душит Таурег или Х5 купить)). Но это уже другая категория автомобилей. Да и я пока человек другой категории. Так что всем удачи.

  Павел, 21.04.2020

  4.3