Отзывы на Peugeot 3008 кроссовер 5 дв
-
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 THP AT 2012 г.
Общее впечатление
Машина служит, как говориться, верой и правдой почти четыре года. Ежедневно возит по городу в школу и на работу, а так же регулярно к родне в гости за 300 км и пару раз на длинные дистанции: в Питер, в Брест. В городе машина приятна и комфортна, расход бензина около 9,5 л на 100 км при постоянно включенном климат-контроле и весьма динамичной манере езды. На трассе - выше всяких похвал: обгоны на скоростях свыше 140 км/м - сущий пустяк, крейсерская скорость по М9 - 160-170 км/ч без какого-либо напряга. Расход по трассе - 7,5-8 л на 100 км. Салон комфортный и удобный, кругом мягкий пластик, куча полезных кармашков и бардачков для необходимых мелочей. Не могу не отметить огромный багажник и трансформируемый салон - очень помогли при переезде в новое жильё. И что приятно, плановые ТО и замена масла обходились весьма демократично: ~12 и ~4 т.р., соответственно
Константин Румянцев, 04.10.2016
4.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Ну, что товарищи, вот и продал я своего Лёвушку.(( Позади 155 000 км, Поездка в Грузию, с рейдами по обе стороны Кавказа. Расставались. жена плакала. Не будь у этой машины нескольких технических недочетов, купил бы и следующую, вторую такую. Всем подходила.
СЕРГЕЙ ВОРОНИН, 19.09.2016
4.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Пежо 3008= соответствие цены и качесвта. Резвая рабочая лошадка для частых и дальних поездок всей семьей. Ездили из Хельсинки в Хорватию и обратно эти летом никаких проблем, а это 5600 км. 5 чел=+багаж до верху.средний расход за поездку
5.3л100км. а дорога по горам идет.Джек Справедливый, 01.09.2016
4.3 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 MT 2011 г.
Общее впечатление
Если не брать техническую часть, то авто задуман хорошо в плане комфорта пассажиров, большого и удобного багажника. Но техническая часть убивает все плюсы.
Сергей Субботкин, 16.06.2016
3.0 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 THP AT 2012 г.
Общее впечатление
Прочитал все выше перечисленные отзывы,поэтому постараюсь не повторяться...Пока был на гарантии тоже много чего поменяли,но вот гарантия через два года закончилась и я начал волноваться,все таки кризис и все такое,да и запчасти оригинал не из дешевых.После 50 000 км отказал датчик температуры,но т.к. он встроен в термостат,то меняется весь узел в сборе.Дорого.Почитав литературу и пошарив форумы,я наткнулся на инфу,что по данной модели был заводской отзыв на исправление поломки термостата ,хотя официалы мне об этом не сообщили(г. Уфа, ТАН-АВТО),но когда я к ним приехал,устранили все быстро и бесплатно(приятно,конечно).Я на всякий случай поинтересовался у них,были ли еще какие отзывы по заводским дефектам,на что получил отрицательный ответ.НА 60 000 км облез руль,чего еще ждать?ДОЛЖНЫ ЕГО МЕНЯТЬ ИЛИ НЕТ,ответьте кто-нибудь,пожалуйста.Вступайте в клуб Пыжеводы,там много полезного узнаете.
Александр Тарбаков, 13.11.2015
3.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 THP AT 2012 г.
Общее впечатление
Машинка была куплена в салоне по акции в декабре 2013 года, (по сервис боксу произведена август 2012) на замену Пежо 307, который верой и правдой отслужил 6 лет ( кстати продолжает ублажать тестя).
За время эксплуатации проблем вообще не было, не разу. Правда и стиль езды у меня спокойный. На 8 тысячах менял масло у дилера, сейчас вот тоже предстоит на 20 тысячах, но думаю сам управится. При смене зимней резины проверил состояние колодок и дисков (износ не более 10%, хотя на форуме многие жалуются).
Так что если агрегат излишне не насиловать, я думаю он и прослужит достаточное время.
По расходу топлива перед первой заменой масла было 10,2 на сотню но это с обкатычным режимом вместе, на данный момент 9,4 (для автомата считаю не плохо), опять же если учесть что живу в Новой Москве, да и раз в неделю в старую приходится выбираться.
Р.S. Пока доволен как слон, машинка не подводит, комплектация АКТИВ более чем устраивает, да и взял вовремя до подорожания. Все вместе с каско, комплектом зим. резины на дисках, сигналкой с автозапуском и задним парктроником обошлось на тот момент 957 тысяч. Думаю сейчас, за такие деньги, машинку такого класса не найти.Артём Любимов (К), 21.04.2015
4.3 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 THP AT 2012 г.
Общее впечатление
Решил и я написать отзыв об этой чудо-машине....
Поменяли 308 на 3008 и .... радость была не долгой!
308 радовал - меняли лампочки, предохранители, колодки да масло, а на 3008 с 12тыс. закончился праздник. И у диллера стал частым гостем, а как водится когда часто ходишь в гости - то тебя вскоре уже не рады будут видеть! Меняли уже очень много. Рейку рулевую, сиденье заднее (с браком оказалось), маслянный насос, гидроусилитель руля, датчик охлаждайки, передние опоры, задние аммортизаторы, вентилятор радиатора(два раза), руль "кожанный" облез - меняли, дверями кузов потерло - красили и пленкой закатывали, цепь двигателя меняли вместе со всеми сопутствующими. Турбина звенит при сбросе оборотов - говорят норма, после ночи в паркинге заводится и работает минуты две как трактор( а в паркинге еще и эхо)звуки пугающие издает. Еще издает непонятные звуки брынчаще-звенящие звуки на 1500 оборотах на небольшой скорости ( это "адаптивная ситема турбины так работает - адаптируется" со слов оф. диллера). Подушки двигателя и нижняя и верхняя - меняли. Сейчас рейка опять на подходе, опоры стучат, вибрации, звуки и стуки ... в общем как-то так.Oleg Roiba, 10.03.2015
2.7 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 THP AT 2010 г.
Общее впечатление
Мне сильно нравился автомобиль своим внешним видом и рулевыми характеристиками, материалами внутренней отделки. Но настало время, когда я не смог терпеть столько ляпов в машине.
Она не приспособлена для температуры ниже -15 и в процессе эксплуатации вы поймете.
Этот движок ошибка...ну почему, поставив нормальную коробку (Айсин 6-ти ступенчатая), в отличии от своей разработки, они всунули необкатанный двиг...
Если бы можно было просто внедрить туда надежный мотор, этот автомобиль можно эксплуатировать и радоваться...а так:
Несоветую брать автомобили с ЭТИ ДВИЖКОМ: EP6 и куча модификаций от него, совместная разработка Концерна Пежо И БМВ. Что турбина на нем, что двиг, тихий ужасСтанислав Виленский, 12.01.2015
3.5 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Не плохой авто. Самый самый из всех что были до этого, 2108i и пежо 307 дорестайл. Брал его БУ 2 года, в идеальном состоянии, с пробегом 28000км.
За пройденные 30000км было поменяно масло, свечи, фильтры,стойки стабилизатора, передние диски и колодки. Колодки кстати были как новые и могли еще 30000 пройти. Масло в МКПП поменял после того как в пробке на жаре начала тяжело втыкаться первая передача. Вроде бы и все.
О, забыл совсем, передняя лямбда приказала долго жить этим летом. Плюс, французы оставили место для любителей рукодельничать.11, 10.12.2014
4.2 -
Отзыв владельца о Peugeot 3008 1.6 HDi AT 2013 г.
Общее впечатление
Всем хорошего времени суток!
Оценки выставлял исходя из характеристик, которые мы можем получить у конкурентов за эти же деньги (1 миллион с небольшим).
У меня в эксплуатации автомобиль в комплектации ACTIVE с панорамной крышей и роботом EGS6, производство Франция.
В целом автомобилем очень доволен, за исключением некоторых нюансов, но обо всем по порядку.
1. Двигатель. Считаю что концерн PSA потрудился наславу, создав один из самых технологичных и экономичных дизелей своего времени. Недаром этот двигатель даже успел попасть в книгу рекордов Гиннесcа. Реальный расход естественно выше чем заявил производитель. Смешанный цикл - 7-8л., трасса 4,5-6л (в зависимости от скорости), глухая пробка доходит до 9л. Пусть вас не удивляют высокие данные по расходу, потому что бортовой компьютер показывает меньше, а здесь указан расчет по чекам с заправки (сюда входят и стоянки с включенным двигателем).
2. Коробка - EGS6. По уровню адаптивности под конкретные требования водителя в движении — на уровне. Однако смена передач, ввиду наличия лишь одного сцепления, происходит с разрывом потока мощности, что сопровождается некоторым толчком. В глухой пробке (30 мин и более) появляются толчки при трогании с места. Если стоять еще дольше - перегрев сцепления, компьютер выдает ошибку и машина перестает реагировать на отпускание педали тормоза, трогание только акселератором. Общие ощущения - долго привыкал к особенностям реакции и отдаче коробки на поведение водителя.
3. Динамика порадовала, все-таки 285 Нм (против 240 Нм и 150л.с. у бензиновой версии) крутящий момент не шутка (для машины, которая по определению не претендует на спортивное поведение на дороге и 1,5 тн своего веса), с непривычки колеса часто срывались в пробуксовку на старте. На трассе уверенно держит дорогу на скорости 150-160 км/ч, аэродинамика кузова способствует. Если привыкнуть к особенностям коробки, то с обгонами и активными перестроениями проблем не возникает. С нагрузкой двигается практически без изменений - зачет в адрес дизеля!
4. Дизайн, комфорт и т.п. Внешний вид - на вкус и цвет... но мне пришелся по душе. У меня пока семья небольшая, но дочка и жена в восторге от панорамной крыши. Втроем, с прогулочной коляской и еще кучей вещей по дороге к теще размещаемся с огромным комфортом! Достаточно широкая и совсем скромная по длине 4,35м - парковаться очень удобно! Багажник суперский, хотя и не очень широкий. При смене резины колеса стоя легко помещаются (R17 225/50), полноразмерная запаска размещена под днищем багажника. Салон очень приятный. Пассажирское кресло складывается вперед - используем как пеленальный столик или как обеденный стол во время остановки, или даже как рабочее место для ноутбука - в будни. Прикуриватель - впереди, сзади и даже в багажнике! Там же фонарик аккумуляторный ))) Ручник заменен на электрический автомат - дамы оценят, т.к. про него теперь вообще можно забыть - сам затягивает и сам снимает ))) На этом ставлю многоточие - всех вкусностей не перечислить!
5. Проходимость. Этот пункт добавил чисто формально, потому как ни один нормальный человек не будет ожидать от класса CUV каких-то внедорожных способностей. Да клиренс чуть выше чем у седана - 180 мм, на этом все! Геометрия кузова впереди подкачала - слишком длинный горизонтальный (!) передний свес. Не каждый бордюр покорится, так что аккуратнее. Езжу в основном по дорогам с асфальтовым покрытием, поэтому и нареканий нет. Для города - идеальный вариант.
6. Надежность. Прошел 32 000км. НАРЕКАНИЙ НЕТ!!! Ни разу не доливал ни масло, ни охлаждающую жидкость, ни тормозуху. Правда есть замечание к концерну PSA: что же вы, нехорошие редиски, ставите на машины передние тормозные диски из мягкого металла??? Бизнес, понимаю. Пришлось заменить на 20 000 км - это повергло меня в шок, но что делать. Теперь ищу альтернативу "на стороне" - родные ставить нельзя. Система Start-Stop работала первое время хорошо, потом почему-то стала все реже глушить двигатель. Разъяснений по этому вопросу у официалов нет, типа все в норме. Видимо нужно писать письмо в PSA. Замена масла через 10 тыс (4 000 руб.), очередное ТО - через 20 тыс (12 000 - 14 000 руб.).
7. Эксплуатация зимой: при том что я не устанавливал дополнительно WEBASTO проблем никаких не было, достаточно иметь сигнализацию с автозапуском. Свою роль играют свечи накала и второй аккумулятор (1200 фарад). Заводишь машину из окна за 5-10 мин до поездки и садишься в комфортный салон на теплое место. Спасибо электрофену (400 Вт), который гонит сразу теплый воздух на холодном двигателе.
P.S. Готов ответить на любые вопросы по эксплуатации авто, пишите в комментариях.UГОPb, 27.11.2014
4.3
