Отзывы на Nissan Tiida хэтчбек 5 дв
-
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 AT 2011 г.
Общее впечатление
Пробег 3000 км. Из плюсов:
1. Высокая посадка, просторный салон.
2. Хорошая шумоизоляция. Скорость почти не чувствуется.
3. Хорошая обзорность в зеркалах. Но есть особенность: боковые уменьшают, к чему надо привыкнуть. Пару раз уже влетал. Смотрю, сзади машина вроде далеко, начинаю перестраиваться, а она мигает и сигналит. Потом догадался посмотреть в зеркало на лобовом стекле, все сразу стало понятно.
4. Удобные сиденья. Читал в отзывах, что устает спина. Но ездил, спина не болела. Купил все-таки чехлы на сиденья со специальной подушечкой (1000 р. пара). Особой разницы не заметил.
5. Динамика вроде хорошая. Когда при обгоне вжимаешь газ в пол, мотор начинает реветь (там какой-то специальный режим) и обходит обгоняемого довольно шустро. Передачи переключаются вовремя, коробка-автомат не тормозная.
6. Маленький радиус разворота (с учетом больших размеров машины).
7. Экономичная. Средний расход топлива за первые 1500 км с момента покупки 8 л (коробка-автомат + постоянно включен кондиционер). Эксплуатация была примерно поровну город и загород. В первый день по городу расход был под 12 л, затем около 10-11. Дважды ездил в соседнюю область (туда-обратно почти 600 км, как раз хватало полного бака без дозаправок по дороге). Первый раз средний расход за поездку - 7,5 л. (в машине было три человека). Во второй раз ехал туда, было прохладно (кондиционер климат-системы, наверное, не включался), и средний расход около 6,8 л., к возвращению вырос опять до 7,5. Скорость в среднем на трассе была 110-120. При поездке в Крым (скорость по возможности 140-150, в машине трое и вещи) расход 8,5-9 л.
Недостатки:
1. На трассе не очень хорошо держит дорогу, постоянно приходится подруливать. На высокой скорости (где-то 140 км/ч) становится неустойчивой, бросает из стороны в сторону.
2. Руль не регулируется по вылету, только по высоте. Салон вроде сделан для крупных водителей, а расположение руля и педалей - для средних. Но посадку вроде нашел (сиденье по высоте два клика вверх от нижнего положения, спинка чуть откинута назад, сиденье сдвинуто вперед, руль чуть ниже высшего положения. После 3-4 часов поездки вроде ничего не болит.
3. Нет mp3 (как я понял, машины идут с двумя модификациями магнитол - с 6 СD-changer и с mp3). Буду ставить специальный модуль под ниссановскую магнитолу для mp3. Звук в салоне не очень хороший, глуховатый, низов нет. У меня музыкальный слух не особо, но низкое качество звука уловил. Акустику позже поменяю.
4. Подлокотник между водителем и пассажиром сначала мешал ставить на ручник. Но птом вроде привык, подлокотник не замечаю.
5. Какой-то недоработанный компьютер. Нет среднего текущего расхода топлива, только в целом за период с последнего сброса компьютера.
6. Дверцы что-то плохо закрываются, надо хлопать.
7. Нет индикации ближнего света (одна лампочка горит и на габариты, и на ближний свет).
8. Двигатель долго прогревается.Павел Трубаев, 19.06.2011
3.8 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Выбирал,выбирал и выбрал. Но видимо мне с ней не повезло или может еще что. Брал сразу после нового года. Пока обкатывал было и хорошее и плохое.
Автомат работает супер. Не глючит, быстро переключает. На многих тачках проходил тест-драйв,на этой больше всего понравился.
В принципе достаточно комфортно, шумоизоляция норма.Алексей, 22.05.2011
3.7 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
Авто куплен в 2010 году после Опеля Астра Н 2007 года. 1.8. Акпп ( с пробегом 54 т.км). Внешность не буду описывать-и так видно. что не сахар, а уж седан так просто....Зато не угоняем. Сравнивать буду с Астрой. Удобство посадки за рулем-вообще не понятно как можно нормально усесться человеку в Тииду-это задранная вверх подушка сиденья с автобусным рулем, который и регулируется только по вертикали-мазохизм схожий с посадкой в классических жигулях, но человек привыкает ко всему. Плюс только в удобном входе-выходе. Само сиденье слишком короткое и без поддержки, устанете в дальней поездке (а может и нет - кто как). Обшивка сидений качественная относительно качества сборки и материалов торпеды и т.п. - Тиида хуже во всем Астры, только подлокотники мягкие (это плюс большой или нет?). Остальное -жутко скрипучий жесткий пластик с огромным количеством сверчков-ну слишком много состыковок разнофактурного пластика сделают езду в стиле ретро (вспомните 08-09 семейство Ваза сразу).Причем скрип я не обязан устранять сам и за свой счет( как хочет дилер)-я покупал машину, а не полуфабрикат, новенькая она была тихой месяца 2.. ...В Опеле панель вся отлита единым мягким пластиком . Ни писка! Подвеска-шумная, на неровностях выше средних-просто бухает, если крупная ямка-на отбой стучит. На мелких ок -впрочем как у любой нормальной машины. Все проезды неровностей сопровождаются скрипом салона.
Опель тише, хотя кажется и жестче-там этого просто не замечаешь, глотает цельно и без особых ярких шумов. Надежность подвески ниже среднего уровня, меняли на пробеге 30 тыс. стойки стабилизатора по гарантии, правый пер.амортизатор. При условии -что я не гонщик.
Теперь шумоизоляция- она точно не лучше Астры, средняя и не более того, не надо писать в отзывах, что Тиида тише всех одноклассников. Все сравнят наши дороги, а условий идеального асфальта без резких разгонов, где в салоне не шумно-у нас мало. Разгон на АКПП шустрый для 1.6. это плюс, при наборе шумит двигатель больше Астры. Управляется как и у всех машин в пробках Москвы, скачет себе по ямкам с бухами, а на трассе сдувает фурой за скоростью 110 км/ч. Проблема не машины, а базы донора- Ниссан Микры. Против него Астра -это дико устойчивый утюг. Руль легкий, радиус разворота нормальный, но не рекордный. Багажник отделан дешево и при нормально установленных задних сидениях (они двигаются вперед-назад на 20 см, а не на 24 как указано в проспекте, хотя и за это большое спасибо) -он просто небольшой и снова Астра лучше(там просто даже за полку багажника приятно взяться). Система беконтактного ключа удобная вещь, блютуз и громкая связь через магнитолу тоже удобна -это 2 из 3 основных плюса Тииды вообще (третий удобный вход выход вкупе с норм.клиренсом)! Магнитола читает только СД, нет Мп3 и это в 2010 году! При этом нет ни одной радиостанции в Москве, которые бы четко и продолжительно работали бы без искажений -неустойчивый короче тюнер. Захрипел динамик водительской двери-иногда пропадает дефект (у дилера на ТО пропадает конечно), менять за свой счет не хочу и не буду. Сам звук получше чем в Астре, но управление на руле-выверните кисть-или имейте японские пальчики. Обогрев сидений упрятан странно под подлокотник, ну да хрен с ними, а вот почему климат контроль не стыкует одновременно по всем положениям заслонок-и с принудительным включением кондея на 2 ступенях-ну понятно. Но тепло идет зимой, а летом прохлада -и на этом спасибо. Обзор лучше чем в Астре ненамного, за счет высокой посадки, а лопухи зеркала только на вид удобны-искажают в дисгармонии с салонным зеркалом- ублюдство и только. Кстати зеркала в противосолнечных козырьках все кривые-как у дочери в игрушечном домике Барби, но зато с подсветкой-жесть! Свет фар мощный, но короткий-на трассе не хватает ближнего заметно, снова немец впереди. Расход топлива в городе- по бортовому -10,6 трасса 6.5. бензин 95. Опель был мощнее на 30 сил , но прожорливее на чуток, а потреблял 92 бензин. Ну и последнее - общее ощущение от машины-возможно не одноразовая, но очень средняя машина для передвижения из точки а в точку б, с кучей минусов в эргономике, отделке, поведении. Удивит только тех, кто ездил на более скромных и старых машинах. Куплен был из за скромных фин возможностей (хотя цена с Астрой одинакова) и якобы тишины, комфортности подвески, надежности (тут говорить рано-пока гарантия спасет, да и пробег невелик 39 тыс). Приобрел с ходу, без толкового тест драйва (проехал вокруг салона). Думал усижусь, привыкну..... . Астра продана была из конструктивной проблемы (2006-2007годов) протек антифриз в АКПП и ее пришлось реанимировать, иначе бы и ездил дальше, хотя там также были проблемы по гарантии -красили дверь багажника и меняли ступицу. В остальном Астра это словно машина на поколение, на уровень выше Тииды. Возможно этот сумбурный отзыв кому то поможет при выборе авто. Теперь уже дождусь новых Ауди А3 или Джетты. Если кого обидел-извините, у меня просто накипело высказаться, будут вопросы - пишете отвечу. Всем удачи!Ilia , 19.04.2011
2.5 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Ранее писал о моей Черепашке (спереди похожа на черепашку)За пол-года проскакал на ней 15000 тыс км.Проблемы?Не было.Слабый пластик в салоне-царапется сильно,чувствитеьлна к боковым порывам ветра.Блютуз,датчик дождя,света,ченджер на 6 дисков.Вначале жалел,что нет МР3,но потом понял кайф музыки от обычных СД.За день наматывал по 800 км с остановками на кофе и,пардон,придорожные кусты.Без усталочтм.Слабый ближний свет?Включал противотуманки и нормально.Расход топлива?По трассе (особенно когда бы в Белоруссии с ее кайфовыми дорогами) на скорости 90-110 по БК 5-6 л,зиму прошел без проблем,спасибо подогреву сидений и отличному климату.
На 15 тыс прошел ТО,пока СТО (Прайм Кар в Луганск)ругать не могу-чисто комфортно,очень внимательны к клиентам.александр кузнецов, 10.04.2011
3.7 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Пока на других форумах отзывы плодятся, страничка Тииды замерла. И так как один из коллег поделился, что читал и мой отзыв тоже, присматриваясь к Тииде, решился добавть 111 отзыв для ровного счёта. Закончил обкатку и мнение о машине вызрело окончательно. В сущности, составляя прошлый отзыв я колебался во мнениях. Теперь пишу убеждённо.
Мнение такое, что Тииду конструировали две конкурирующие фирмы. Она создавала шедевр, другая - автоотстой. Потом соединили, 50/50, чтобы не было обидно. На каждое достоинство в Тииде есть прямая ей противоположность. Например, обзор спереди - искажающие боковые и заднее зеркала; качественная отделка сидений - неудобнная посадка, задние пассажиры пинают обшивку передних сидений; большие фары - слабый свет; шумоизоляция - вибрация и гул, пугающие после 3000 оборотов, когда самая скорость; акустика - слабая слышимость сзади у пассажирок; бело-замшевые панели стоек в салоне - касаться их нельзя, неисправимые царапины, вмятины, несмываемая грязь (так, просто для красоты); высокий клиренс - низкий свес порогов и т.д. Регулярно сбрасывает блютус. Здесь, правда, проблема может быть в мобильнике, но с хендс-фри у моего самсунга не было проблем. Нет МР3. Умом Тииду не понять... Два недостатка для меня лично обесценили Тииду: 1) невозможность удобно совместить сиденье и руль, мучение какое-то, на трассе через 20 минут начинает затекать спина и плечевой пояс, аж бесит; 2) дикий расход бензина. В городе расход не опускается ниже 9,6 л, а на трассе - ниже 8,3 л. Сколько не пишите про агрессивный стиль езды, только Тиида не агрессор, во-вторых, в городе негде развернуться для агрессии. Сам купил Тииду уже стоя одной ногой в Опеле Астра Н, семеро тиидоводов нахвалили, против троих не вылезающих из сервиса астраводов. Но вот трое знакомых пришли смотреть машину, хотели купить такую же. После первой же поездки люди уходят разочарованные. Да, как пассажиры сидеть согласны, но пытаются пристроить сиденье-руль, глядят на БК и... Идут и берут Астру. Задают вопрос, на к... ты ЭТо купил? Ту же Астру жена забраковала, тяжела, брутальна (брали машину на двоих, чтоб ей тоже водить). Покаталась на Тииде пару недель. Отдала ключи мне, сказала - эту машину я водить не буду. Низкая, мне просвет не расчитать, парковку при бордюрах, зеркала искажают, расстояние не может определить и т.д. Мне, говорит, очень комфортно в ней пассажиром. Как пассажиру она мне очень нравится. Как водителю - нет. А ещё говорят машина для женщин. Приехали. В общем чудо то ещё. Узнал стоимость обслуживания и вообще плохо стало. Ай, Ниссан, молодец!
Правда, не без достоинств. Маневренен в городских условиях, узок, позволяет встревать в поток, удобно парковаться, тёплый салон, автозапуск. Но, согласитесь, перечисленные достоинства не могут перевесить недостатков Тииды. Тезис "в такой комплектации за такую цену машину не найти" - просто миф. Тот же Сид - по всем параметрам оказался лучше, поздно я его разглядел. Экономичнее, багажник 370 л. Ну разве что на 1 см пониже в клиренсе. Но для города не большая разница. А устройство блютус за 1500 руб. для салона в любом салоне сотовой связи можно купить. Говорят, не модная и на вторичном рынке не очень востребована. Владел пятью авто. Все пять как-то сразу ложились на душу, и потом жили с машиной как с родной. Фольц Вагена старенького и Логана чуть не со слезами продавал. К Тииде отношение как к железу, никаких эмоций. После познания её "достоинств" подхожу ней с мыслью "Блин, что ЭТО я купил?" Сажусь и отворачиваюсь от БК, расход режет ножом. В Логане заправлялся два-три раза полный бак в месяц. В Тииде - 4 бака на месяц при том же расходе. И бензинчик - 95.
Я ни на чём не настаиваю, каждый выбирает сам. Но первое впечатление, которое произвела Тиида, оказалось ложным. Пожалел, что не взял седан, хоть багажник бы был. Неприязни к машине нет, просто как чужие. Не знаю, как сложатся наши отношения дальше, но больше Ниссанов в моей жизни не будет точно (если только не Патрол!)Вадим Измайлов, 08.04.2011
3.0 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Первые впечатления после двух недель эксплуатации. В двух словах, мнение двоякое. Сравниваю с Рено Логаном и ФФ Гольфом 2, которые были предшественниками.
Сначала положительные моменты. Зима, морозы до -25. Заводка без проблем. Прогрев быстрый, в т.ч. салона. Воздух сухой, стёкла не потеют, не замерзают. Два режима подогрева сидений очень удобны. Прекрасная щумоизоляция и акустика. Блютус классная штука.Обзорность прекрасная. Тормоза чудесные. Давеча резко тормозил на гололёде перед выскочившей на дорогу женщиной с авоськой. На Логане бы был уже под следствием. Изумительные регулировки руля, парковаться одно удовольствие, в первого раза параллельной парковкой встаёшь между машинами там, где Логан бы долго притирался. Подвеска вполне комфортная, не сказал бы, что жёсткая. Уверенный разгон и динамика езды, обороты при этом не прыгают. Пока идёт обкатка, поэтому в полном объёме возможности движка не знаю. Но после 80 км разгон идёт туго. На трассе выехал, еле до 95 км/ч разогнал, больше не хочет, возможно требует набора оборотов, которые нельзя превышать во время обкатки. Правда, набрав 90 км/ч шёл уверенно, небольшие маневры также проходил без колебаний. Машина ни разу не дала почвы для сомнений, удержит ли дорогу. Но в более острые повороты больше 60 км/ч не заходил, напрашивается задний занос. В городе дважды уже зад немного заносило при въезде с дороги во дворы. Как у Логана, что немного расстраивает, те же недостатки за большие деньги. Передачи короткие, частые переключения. Напрашивается коробка-автомат, не для механики такие машины. Гольф с механикой радовал длинными передачами, манервенностью и подвижностью, куда выше Тииды. В целом, соотношение экстерьера и интерьера могу охарактеризовать так: товарищ, владелец Пассата кисло улыбнулся, глядя на Тииду. Прехал со мной и сказал, что открыл для себя эту машину. Тоже сказали владельцы Шкоды Октавии и Пежо 308. Скептически отнёсся только владелец КИА СИД, сказал, его авто лучше по всем параметрам.
Теперь то, что немного разочаровало. До сих пор не могу совместить сиденье и руль. Караул, но либо руки вытянуты, либо колени в торпеду упираются. Жена села за руль, я на пассажирское и... упёрся коленями в торпеду. Торпеда оказалась низкой, объёмной. Вариант отодвинуть сиденье, но за счёт задний пассажиров. Регулировка по высоте не спасает. Странное эргономическое решение. Не могу пока положительно отозваться о расходе топлива. Сначала было 12,9-13 л. К 400 км резко снизился, доходило до 7,3 л в городе. Вздохнул с радоостью. Потом, к 500 км пробега также резко стал показывать 9,7-9,6 л и ни капли меньше. Это такая обкатка или разводка с экономичным расходом, я не понял. Посмотрим, что будет дальше. Датчик топлива долго держит планку, потом стрелка падает как камень. Слабый ближний свет. Освещает вправо-влево метров на 10 вокруг, пешеходов заметитшь на обочине, но впереди света явно не хватает, вечером зимой неуютно. Как только в машине больше 3 человек, машина просаживается и становится тупой, никакой динамики. Куда ушли 110 лошадей? Логан был гораздо уверенней с 75 лошадьми и по высоте не так сильно проседал. Вот это удивило. Багажник однозначно маленький, ФФ Гольф 2 только вид сбоку; стоило взять всё-таки седан. Всякие мнения есть, но мне и седан у Тиида нравится. Вообще дизайн Тиида хэчбека сильно смахивает на Пежо 307. Они и разрабатывались в одно время.
В морозы могут плохо закрываться двери, особенно задняя левая и багажник. Интеллектуальный ключ часто теряет сигнал от ключа и мигает красным, приходится ложить его на полку рулевой колонки. Сверчки нет-нет да пробиваются. То густо, то пусто. Появятся, пропадут. Вчера так хрустнуло в топреде, думал стекло накрылось или пороги лопнули. Всё в порядке, но целый день хрустело внутри на ухабах. Потихоньку ушло. Что было, не ясно. Сзади трём пассажирам тесно. Только двое влезают. И высокому человеку сзади сидеть на ахти, многие высказывали недовольство. И жёстко сидеть. У Логана ноги задних пассажиров уходили под передние кресла, а здесь - в само кресло ботинками! Поглядел, за две недели запинали, попробуй отстирай. Хоть бы кож.замом закрыли или пластиком. Тоже загадка комфорта и эргономики.
Посему, в общем и целом, я так пока и не понял, каково тут соотношение цена-качество. О надёжности и качестве наслышан, но вот динамические характеристики пока вялые, плюс не радует расход. А классный интерьер вкупе со спорной эргономикой "сиденье-руль" так и оставляют двоякое чувство. Пишут иногда "представительский" хэчбек. Такой уютный диван на колёсах для города и летнего передвижения. Чуточку разочарован: спорный комфорт за счёт ходовых качеств.
Теперь то, что многим будет интересно. Влез на америнканские форумы владельцев Тииды и автоэкспертов. Мнения экспертов однозначно отрицательные. Как толькот не ругают. У владельцев основная претензия - высокий расход топлива, самый высокий в своём классе (знаете какой класс у Тииды в США? - В! основное сравнение с Фордом Фиестой!!!). Только что говорил с сестрой, которая живёт в США. Она в восторге от дизайна и выбранного нами цвета (серо-голубой металик, действительно, смотрится совершенно необычно). На мнение американцев, говорит, не смотрите, они как параники хвалят только Форд, который выносит мозг ремонтами. Японцы - машины имигрантов. Ниссан бесит американцев, выживают с рынка как могут.Вадим Измайлов, 20.02.2011
3.2 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 AT 2010 г.
Общее впечатление
После 2 месяцев эксплуатации в зимних условиях, могу сказать что авто не плохое, удручает расход в городе, с учетом пробок и зимы 12л на сотню, в загородном цикле еще не опробована, а так машинюшка просторная, климат греет на отлично, надеюсь летом так же охлаждать будет, немного жестковата для наших некачественных дорог, но подвеска однокласников Тииды нелучше, из плюсов отличная шумоизоляция.
Дмитрий Мальханов, 09.02.2011
3.7 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Объективно оценить машину предстоит в ходе эксплуатации. Пока о следующем. Свою машинку получал в салоне два дня. День первый. В подарок салон поставил на мою авто с МКПП интеллекутальный ключ. Заводится, но... не глушится. Только после закрытия авто снаружи. Кворум технарей постановил, что такой подарок мне пообещали с горяча, с горяча же и поставили: ключ идеален для АКПП. Машину пришлось оставить в салоне. День второй. Кулибины в автосалоне додумались, что замок можно подключить не к ручнику, а к... нейтральной передаче на МКПП. Замок работает без проблем, при этом автозапуск не срабатывает при включённой передаче, своего рода предохранитель. Технари так обрадовались, что решили сообщать о рацпредложении в Ниссан, сказали, если бы не моя упёртость, отказ принимать машину с таким "подарком", не было бы открытия. Тут же нашлись люди, мучающиеся с таким ключом на машинах с МКПП. Например, коллега на Пежо 307 на механике просто плачет со своим интеллектуальным ключом. Где-то на форуме один из владельцев сетовал на проблемы с глушением авто с МКПП. Кажется, найден выход. Занимает работа часа 3-4 у электрика.
Не знаю, чего они там намудрили, и как это повлияет с технической стороны. Пока же сделал пробную поезду на новой Тииде и остался весьма доволен. Приятно видеть, как из соседних машин шеи выворачивают. Выводы будем делать после обкатки, ближе к лету...Вадим Измайлов, 03.02.2011
4.0 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Доброго времени суток всем. Автомобиль выбран и оформляется в автосалоне. Комплектация Элеганс, без навигатора. Долгая история, как я пришёл к этому авто. Когда выбирал, Тиида была первым кандидатом, но выбыла после посиделок в салоне. Очень не понравилось сиденье, салон как в маршрутке. Как оказалось позже, в салоне стояла базовая версия, в Элеганссе сиденье мягче и с подлокотиником более эргономичное, салон побогаче. Сыграло свою роль то, что машину будет водить и жена, почти выбранный автомобиль был исключительно мужской. Но второй раз в салоне оказался благодаря парню старшей дочери, автомеханику, который посоветовал снова присмотреться к Тииде, и объявлению о скидках на ряд 2010 года. Автосалон СТК в Петрозаводске где выбирались все авто, кандидаты, был проинспектирован повторно. Так бы и Тииду не выбрал, т.к. два консультанта стояли дубы дубами. На вопрос, чем Ниссан лучше одноклассников (названы ряд моделей) и почему бы они порекомендоввали купить именно их автомобиль, был ответ: кому что нравиться. Интересно, они работают в салоне Ниссан или в клубе по интересам? А скидки? Какие скидки, спрашивают хлопцы. О как! Зовите главного менеджера, будет разбираться по поводу недобросовестной рекламы. Не надо менеджера, сейчас поищем скидки!
И вот пришла Рая, девушка-консультант, с которой дело пошло на лад. В общем, Тиида вышла победителем конкурса на автомобиль нашей семьи. Спорный внешний дизайн, хотя и не из дешёвых.Относительно вменяемый салон. Более менее надёжные агрегаты. Владельцы предупредили о возможной замене стоек стабилизаторов через 20 тыс. км. В принципе не так и мало. Ликвидность в будущем. Высокая посадка, что при росте под 2 метра не маловажно. экономичность. 3 года гарантии. Богатая начинка, литые диски. Опций в подарок на 20 тысяч, и зимняя резина Нокиан в полцены в подарок. Так сказать, по совокупности показателей. Как будет эксплуатироваться. жизнь покажет. Вечером показал машину жене, она была в восторге.
Выбор сделан, хотя поглядываю на несостоявшийся автомобиль для семьи со вздохом. А не купил тоже потому, что ни один из консультантов в этом дебильном салоне не смог ответить ни на один вопрос по машине. На все вопросы были три ответа-мантры: "Люди берут", "Вроде жалоб не было", "Нормальная машина". Будто с роботами разговариваешь. Буду ездить на Тииде и копить деньги на новое поколение Опеля Астры в кузове универсал! Надеюсь Тиида не разочарует.Вадим Измайлов, 23.01.2011
3.8 -
Отзыв владельца о Nissan Tiida 1.6 MT 2010 г.
Общее впечатление
Пока машина хоршая,подвеска то что надо по нашим дорогам, резвая,просторная,высокая,теплая, за 600т в любой котегории авто , лутше нет авто чем Тиида .Я выбирал 2 месяца, ездил по разным салонам,говорил с людьми и остановился на Тииде. посмотрем что будет дальше,надежная или нет.
Дима Жемин, 04.01.2011
4.7
