Отзыв владельца о Mercedes-Benz C 200 CGI AT 2012 г.

Седан , 1.8 л, бензин, 184 л.с., автомат, 2012 г.в.

Общее впечатление

Брал весной 2012. С200 с АМГ пакетом и панорамкой. Вышла 1,5 ляма.От машины в восторге, очень рад своему выбору. Едет отменно, выглядит супер(на мой взгляд) достаточно вместительный багажник. 184 турбо-лошадки мне хватает(конечно паравозной тяги нет, но как в городе так и на трассе хватает с головой) до сотки за 8 сек делает уверенно. Поездив на заднем приводе я в него влюбился. Передний теперь вообще не признаю (удел бюджетных хетчей). Нравится даже больше полного. Даже зимой, он веселее))) ESP зимой держит машину уверенно, часто реагирует на сносы даже быстрее меня. Правда по снежной каше еле трогается и в горку по ней или гололеду бывает вообще с первого раза не залезешь. Но я живу в Москве, у нас сейчас дороги хорошо чистят. Правда в первую зиму посадил его аж 4 раза, но все разы сам виноват, во 2ю зиму уже был поумнее и не разу не сел. Машина конечно низкая, но зато рулится отменно, я считаю это того стоит если живешь в городе. Не сказал бы что она мало кушает бензина, но вроде не сильно много. По трассе 9 литров, но это если только по трассе, а в смешанном 14 где-то. Зимой по пробкам московским вообще 15-18 показывает. Очень тормоза понравились, информативные и очень эффективные. Фары светят превосходно, зимой омывайка их хорошо очищает. фары светят даже когда машина уже вся грязная, правда приходится раскашеливаться на омывайку(уходит она зимой из-за фар очень быстро). Заходил в салон смотрел новую Цку (W205), честно сказать мне не понравилась. Выглядит уже не так четко, конечно вроде она побогаче 204, сзади места стало много, НО с переди его стало меньше, пухлая дверь + очень широкий подлокотник. Когда садишься такое чувство что тебя зажали и правая коленка упирается.

Другие отзывы владельцев о Mercedes-Benz Sprinter Classic фургон

• 

  Отзыв владельца о Mercedes-Benz E E 200 4MATIC AT 2020 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Лучше е класса только новый е класс , до этого ездил на 211 3 литра 4 матик , все бы нечего но устарел , пришел в салон предложили е200 4 матик спорт 2 литра 198 лошадей +14 киловатт стартер , отнеся скептически думал будет мало ещё прочитал что можно стартовать до 270 лошадей думаю попробую, поехал на тест драйв, чувства драйва захлестнули двигатель выдает свои 320 крутящего момента с 1200 оборотов тяга отличная после теста купил авто проехал почти 5000 км и по трассе и по городу , не о каком чипирование и не думаю тяги более чем достаточно , вообще рекомендую с 2019 года идёт эта связка 198+14 киловатт , ну обо всем остальном смотрите обзоры их много ;)

  Mihail Chetverikow, 01.11.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Mercedes-Benz E E 200 2020 г.

  Достоинства

  
  

  Очень хорошая управляемость, работа подвески, хороший дорожный просвет и ночной головной свет, наличие современных опций безопасности вождения. Водительское сиденье с хорошей боковой поддержкой. Передняя панель впечатляет своей не стандартностью.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника

  
  

  Недостатки

  
  

  Базовая комплектация Premium, в целом, это большой жирный минус Е-классу от Мерседес.

  
  

  • ✖️Надежность
  • ✖️Отделка салона
  • ✖️Экономичность
  • ✖️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  В начале своего отзыва хочу сразу оговориться, что купил этот автомобиль с хорошей скидкой и сразу избавился от него, слава Богу удачно, без особых финансовых потерь. Теперь о самом автомобиле: во первых надо похвалить немцев, автомобиль едет очень хорошо, все же почти двести лошадок под капотом (197), в паре с девяти ступенчатым автоматом лучшего и не надо, на скорости 120-140 тахометр выше 2 не поднимается. Во вторых у него очень не обычная, я бы сказал красивая передняя панель, это меня и подкупило и еще, в том числе, его дорожный просвет, как ни странно, но на 17 дисках и низкой резине он стоит достаточно высоко. Приятный толстый бублик руля. Из опций полный респект, это его круговая система парковки, что молодцы, то молодцы. Автовладельцу после Рио или Поло этот Мерс в комплектации Премиум покажется верхом совершенства, у меня же случилось всё наоборот, полное разочарование, я пересел на него с Лексуса. Да, едет Мерс бодро, руль острый, но тот факт, что у него нет бесключевого доступа просто отстой, что надо дергать между коленями под собой сидушку, что бы настроить сиденье, что нет кучи опций, которые есть в Лексусе, это послужило серьезным основанием задуматься о том, что хорошо хоть задние стеклоподъемники у него не вёсла и колесные диски не жестяные. Мерседес бизнес-класс, а сиденья из дешевого дермантина пробитого сеткой дешевых дырочек аля перфорация. Руль, яко бы он кожаный, но на ощупь это тот же черный дермантин без перфорации. Ну и обзорность, много было у меня в эксплуатации автомобилей и Мерс очкарик был, но так высоко задрана нижняя часть лобового стекла и подоконной линии ни припомню ни у одного своего автомобиля, хотя рост 180. Задний ряд сидений у него имеет такой наворот, который является, в какой то степени проблемой, это положить на задний диван ни чего нельзя, он будет сигналить пристегнуть ремни((, ни кого туда не сажал, но наверное то же надо будет пристегиваться. Привыкать к этому всему не хотелось, а в добавок меня доканал звук мотора на холостых, я еще в автосалоне, на тест драйве обратил внимание, что у тестового автомобиля тарахтит движок, как будто он дизельный, сидя в автомобиле тарахтение не слышно- шумоизоляция, но находясь рядом, это какой то позор, после бесшумности двигателя у Лексуса, да же двигатель у Тииды моей дочери и тот бесшумный. Ну вот тарахтелка такая этот Мерс, да еще в добавок в красивом черном цвете, который обслуживать надо с утра и с обеда(( и нафига он мне нужен. Про лобовое стекло, нахватавшее по короткому межгороду пескоструя говорить не буду, может мне просто не повезло с его сырым качеством.В общем, зарядил я его на продажу и избавился от него. Хорош автомобиль черный Мерседес Е-класс для нового владельца, доволен думаю он им после своего Худая, но только не для меня. Сейчас кто нибудь из безлошадных или фанатов немецкого автопрома прочтет этот мой отзыв и прокомментирует, что мол автор либо заелся, либо заказной, да, соглашусь, может быть заелся, но уж лучше за эти не малые деньги новый ES 250 с двести лошадками под капотом в полном фарше, чем такое вот поражение. Кто то тут прокомментирует, что есть жирные комплектации в Мерсе Е-класс, с бесключевым доступом, с подкачкой шин, с памятью сидений и руля, привод багажника, но пардон, доплачивать еще полтора-два млнрэ по мне, так это не целесообразно. И в заключении, на слуху всегда было изречение, что Мерседес Е-класс, это автомобиль для таксистов и для финансистов, полностью согласен с этим, в частности в комплектации Премиум этот автомобиль для таксистов, а я не таксист, да и не финансист. p/s ... поинтересовался, в новом кузове Мерседес Е-класс в этой базовой комплектации начал продаваться на 230 т.р. дороже., ну, тут как говориться на любителя, но фанатам порекомендую посмотреть где теперь штампуют эти автомобили вместо Германии и какой у них теперь винкод. Всем удачных покупок и владения авто.

  verzillaGX460, 23.09.2020

  3.7