Отзыв владельца о Mercedes-Benz E 350 4Matic AT 272hp 2010 г.

Универсал , 3.5 л, бензин, 272 л.с., автомат, 2010 г.в.

Общее впечатление

Самолёт!!!Езжу только на универсалах Е класса, начиная со 123 кузова(мыльница)1985г.в. рядный 3х литровый дизель. Был и 124 универсал Е 300 - 4Матiс,есть и 210 Е320 - 4Матiс тоже универсал,но после покупки Е350 - 4Матiс универсал,решил,что ещё в самом начале не ошибся в выборе Mercedes-Benz!!!Всеми машинами очень доволен!!!Для своих лет когда они у меня были - равных по комфорту и ходовым качествам автомобилей я про100 не видел!!!Кто бы,что бы не говорил,а машины действительно очень надёжные и комфортные,правда душой кривить не будем,бензин при таких объёмах,( какие были и есть у меня) заметно не маленький,зато при любых манёврах и обгонах запас мощности достаточный,чтобы конкуренты завистливо курили в сторонке....!!!!Масло брали все по норме,ну а 212 Е 350 пока вроде не замечал....Для любителей полного привода,чаще проверяйте пыльники наружных приводов,гранаты в сборе только оригинал и очень дорогое удовольствие....Подвески у всех машин не убиваемые(в пределах конечно же разумного).На всех МЕРСИКАХ кроме 212, задняя подвеска гидравлическая ,хотя бы раз в два года нужно менять жидкость (во всех менял раза по три и жидкость и энерго - аккумуляторы(яйца),за то ни в одной из машин ни разу не имел проблем с рейкой и гидрачём,хотя многие с визгом и писком умудряются убить двухконтурные насосы гидроча....Все машины грузил не по детски и грузом и скоростью,дорогу гружёные держат лучше чем пустые ,вгрызаясь в асфальт!!!Все машины были в максимальной комплектации(AVANGARDE) приподнимал в круг по 3,5 см, т.к. с завода были занижены,но после поднятия смотрелись очень бодро и при полной загрузке практически не было заметно ни груза,ни нагрузки на двигло!!!Ну а последний 212 - это конечно совсем другая тема!!!Есть один недостаток,но не в нём,а в наших дорогах и в нашем бензине.....Претензий воооообще ни к чему нет,сижу и наслаждаюсь отдыхая за рулём на любые расстояния,на зависть всем остальным универсалам и седанам - одноклассникам....ДАЙ БОГ и нашему авто прому,хотя бы когда нибудь, приблизиться хоть на несколько сот км, и лет так через надцать, к таким действительно во всех пониманиях надёжным во всём автомобилям как эти легендарные Mercedes-Benz!!!Всем,всем,всем желаю УДАЧИ на дорогах в жизни и в семье!!!Ни аварий,ни гвоздя,ни поломок,ни гаишников на дороге!!!Пусть будет МИР, во всём МИРЕ и для ВСЕХ!!!

Другие отзывы владельцев о Mercedes-Benz Sprinter Classic фургон

• 

  Отзыв владельца о Mercedes-Benz E E 200 4MATIC AT 2020 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Надежность
  • ✔️Качество сборки
  • ✔️Отделка салона
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника
  • ✔️Экономичность

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Лучше е класса только новый е класс , до этого ездил на 211 3 литра 4 матик , все бы нечего но устарел , пришел в салон предложили е200 4 матик спорт 2 литра 198 лошадей +14 киловатт стартер , отнеся скептически думал будет мало ещё прочитал что можно стартовать до 270 лошадей думаю попробую, поехал на тест драйв, чувства драйва захлестнули двигатель выдает свои 320 крутящего момента с 1200 оборотов тяга отличная после теста купил авто проехал почти 5000 км и по трассе и по городу , не о каком чипирование и не думаю тяги более чем достаточно , вообще рекомендую с 2019 года идёт эта связка 198+14 киловатт , ну обо всем остальном смотрите обзоры их много ;)

  Mihail Chetverikow, 01.11.2020

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Mercedes-Benz E E 200 2020 г.

  Достоинства

  
  

  Очень хорошая управляемость, работа подвески, хороший дорожный просвет и ночной головной свет, наличие современных опций безопасности вождения. Водительское сиденье с хорошей боковой поддержкой. Передняя панель впечатляет своей не стандартностью.

  
  

  • ✔️Дизайн
  • ✔️Динамика
  • ✔️Управляемость
  • ✔️Проходимость
  • ✔️Технические характеристики
  • ✔️Шумоизоляция
  • ✔️Объем багажника

  
  

  Недостатки

  
  

  Базовая комплектация Premium, в целом, это большой жирный минус Е-классу от Мерседес.

  
  

  • ✖️Надежность
  • ✖️Отделка салона
  • ✖️Экономичность
  • ✖️Стоимость обслуживания

  
  

  Общее впечатление

  
  

  В начале своего отзыва хочу сразу оговориться, что купил этот автомобиль с хорошей скидкой и сразу избавился от него, слава Богу удачно, без особых финансовых потерь. Теперь о самом автомобиле: во первых надо похвалить немцев, автомобиль едет очень хорошо, все же почти двести лошадок под капотом (197), в паре с девяти ступенчатым автоматом лучшего и не надо, на скорости 120-140 тахометр выше 2 не поднимается. Во вторых у него очень не обычная, я бы сказал красивая передняя панель, это меня и подкупило и еще, в том числе, его дорожный просвет, как ни странно, но на 17 дисках и низкой резине он стоит достаточно высоко. Приятный толстый бублик руля. Из опций полный респект, это его круговая система парковки, что молодцы, то молодцы. Автовладельцу после Рио или Поло этот Мерс в комплектации Премиум покажется верхом совершенства, у меня же случилось всё наоборот, полное разочарование, я пересел на него с Лексуса. Да, едет Мерс бодро, руль острый, но тот факт, что у него нет бесключевого доступа просто отстой, что надо дергать между коленями под собой сидушку, что бы настроить сиденье, что нет кучи опций, которые есть в Лексусе, это послужило серьезным основанием задуматься о том, что хорошо хоть задние стеклоподъемники у него не вёсла и колесные диски не жестяные. Мерседес бизнес-класс, а сиденья из дешевого дермантина пробитого сеткой дешевых дырочек аля перфорация. Руль, яко бы он кожаный, но на ощупь это тот же черный дермантин без перфорации. Ну и обзорность, много было у меня в эксплуатации автомобилей и Мерс очкарик был, но так высоко задрана нижняя часть лобового стекла и подоконной линии ни припомню ни у одного своего автомобиля, хотя рост 180. Задний ряд сидений у него имеет такой наворот, который является, в какой то степени проблемой, это положить на задний диван ни чего нельзя, он будет сигналить пристегнуть ремни((, ни кого туда не сажал, но наверное то же надо будет пристегиваться. Привыкать к этому всему не хотелось, а в добавок меня доканал звук мотора на холостых, я еще в автосалоне, на тест драйве обратил внимание, что у тестового автомобиля тарахтит движок, как будто он дизельный, сидя в автомобиле тарахтение не слышно- шумоизоляция, но находясь рядом, это какой то позор, после бесшумности двигателя у Лексуса, да же двигатель у Тииды моей дочери и тот бесшумный. Ну вот тарахтелка такая этот Мерс, да еще в добавок в красивом черном цвете, который обслуживать надо с утра и с обеда(( и нафига он мне нужен. Про лобовое стекло, нахватавшее по короткому межгороду пескоструя говорить не буду, может мне просто не повезло с его сырым качеством.В общем, зарядил я его на продажу и избавился от него. Хорош автомобиль черный Мерседес Е-класс для нового владельца, доволен думаю он им после своего Худая, но только не для меня. Сейчас кто нибудь из безлошадных или фанатов немецкого автопрома прочтет этот мой отзыв и прокомментирует, что мол автор либо заелся, либо заказной, да, соглашусь, может быть заелся, но уж лучше за эти не малые деньги новый ES 250 с двести лошадками под капотом в полном фарше, чем такое вот поражение. Кто то тут прокомментирует, что есть жирные комплектации в Мерсе Е-класс, с бесключевым доступом, с подкачкой шин, с памятью сидений и руля, привод багажника, но пардон, доплачивать еще полтора-два млнрэ по мне, так это не целесообразно. И в заключении, на слуху всегда было изречение, что Мерседес Е-класс, это автомобиль для таксистов и для финансистов, полностью согласен с этим, в частности в комплектации Премиум этот автомобиль для таксистов, а я не таксист, да и не финансист. p/s ... поинтересовался, в новом кузове Мерседес Е-класс в этой базовой комплектации начал продаваться на 230 т.р. дороже., ну, тут как говориться на любителя, но фанатам порекомендую посмотреть где теперь штампуют эти автомобили вместо Германии и какой у них теперь винкод. Всем удачных покупок и владения авто.

  verzillaGX460, 23.09.2020

  3.7