Отзывы на Lexus ES Седан

• 

  Отзыв владельца о Lexus ES 250 AT 2014 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Вполне привлекательная, солидная. Салон беж.

  Бастион, 10.06.2014

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Lexus ES 300h CVT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Продал Камри на механике 2006 г.в (накатал на нём 210 т.км.за всё время заменил только помпу).осталось желание владеть подобным по надёжности авто, но чуть лучше .Взгляд упал на лексус ЕS300h гибрид (Благо что о приусах гибридах положительные отзывы).За период с пол года откатал три тест драйва,тщательно изучая и немногочисленные отзывы о ЕS (есть в семье и внедорожник ТЛК ,но тянет к седану).Всё понравилось,внешний вид,интерьер приятный,комфортный и тихий, дор. просвет достаточный 151мм,приёмистый,лёгкий в управлении. Настроился- заказал .Авто эксплуатирую с августа 2013г. 20 ти дневную задержку прибытия автомобиля дилер компенсировал ковриками в салон и багажник +защита поддона картера + бесплатное ТО-10т +супруге поход в салон красоты.
  Впечатления от авто положительные .Передвигаюсь в основном степенно на экономичном режиме .Если ехать 90 ,то расход после сотни пробега показывает 4.9 л.На баке(65л) с заправкой 92 го от горловины до горловины максимум пробег составлял 1200 км. Если город +трасса то 5.4.В городе если спокойно тоже 5.4.В .Уклон дороги вниз-двигатель выключается(накат хуже чем на механике ,но это у всех автоматов и вариаторов).К светофору накатом включается режим электротяги .Если аккумуляторы хотя-бы на треть заряжены можно включить кнопкой принудительно электротягу EV(удобно в городе ,во дворах ,даже сильно продавливаешь акселератор ,всё равно едешь на электричестве до скорости 45км/ч.При превышении этого порога скорости включается ДВС . включаение и выключение ДВС начинаешь чувствовать когда к автомобилю уже совсем привыкаешь и "слышишь" его).Самое большее на аккум .проезжал 3.5 км(зимой не больше 2км). В режиме НОРМАЛ автомобиль такой же как и все ЕС . В режиме СПОРТ подсветка приборов агрессивно красная, рулевое становится жёстким ,кренов в поворотах нет ,а машина превращяется в ракету .с таким характерным рыком .Интересная кайфовая штука (сказал бы даже гаджет)гибрид.Бензин заправляю 92.Накатал 6500км.
  С удовольствием пользуюсь постоянно такими фишками как:
  1.круиз-контроль
  2.Автом перекл. с дальн. на бл. и наоборот
  3.Контроль мёртвых зон.
  Контроль движ .по полосе работает хорошо ,при хорошей разметке.
  Интересно даже за давлением в шинах наблюдать(меняется здорово от разницы температур ,скорости)
  Пересаживаясь с ТЛК не хватает той же обзорности и камер по кругу,и того же "уважения" на дороге со стороны водителей.
  Удобные анатомические сиденья с кучей регулировок .Боковая поддержка достойная .Подголовник мягкий ,голова балдеет.
  Музыка(Марк Левинсон)по качеству звучания лучше на много чем в камри ,но после JBL в ТЛК как то не впечатляет(если тихо или на средней громкости вопросов нет,а если погромче то проигрывает ,басами захлёбывается).
  Вместительный багажник .Площадку на дне багажника убрал , достаточно плотно прилегающий резиновый ковёр её заменил .Из колеса убрал пенопласт и закидал в диск всё что можно было.С брелока или кнопки в авто, можно только открыть багажник ,а закрыть его только с кнопки на крышке багажника однако получится.(думал буду переделывать,но позже плюнул на столь незначительное неудобство).
  У гибрида есть дополнительный электрический отопитель и вступает в действие когда включается электротяга(EV), выключается отопитель при запуске ДВС.
  Когда на холоде двигатель запускаешь(вернее сказать он сам запускается уже после начала движения),стрелка температуры охл.жидкости через минуту резко начинает ползти вверх,и минуты через 4 уже чувствуешь тепло.А полностью салон прогреется минут через 6-7.Сначала когда холодно выставляю темпер.обогрева на максимум и 2 скорость вентилятора,позже убавляю до 23-24градусов и вентилятор на минимум.Ну и что мне очень понравилось ,быстро и повсей площади прогревается спинка сиденья и оно само(при включении такой функции).Обогрева руля в моей комплектации нет,хотя и максимальная.Да я по нему и не тоскую( на ТЛК есть подогрев руля ,так тактильные ощущения ,резкого тепла на узком участке баранки и остальная баранка холодная ,не очень приятные.Но это лично и субъективно).Так и зимую.
  При температуре ниже -32 Режим электротяги почти не включается на трассе.Сопротивление движению от холода (как будто прицеп гружоный тянешь).В автомобиле тепло,стекла не затягивает.Режим отопителя MAX ,венилятор на MIN,обдув в ноги.
  От -25 и выше электротяга функционирует в обычном режиме.При полностью зар.батар. на режиме EV сегодня при скорости 60 км.ч при -24 удалось пройти 2км200м.
  Думаю что у полностью электрических автомобилей в морозы от -30 шансов к жизни нет.Слишком большие расходы энергий на движение и обогрев(наверное заявленные 400 с лишним км. пробега у Tesla Model S можно на два или даже на три делить ).
  Закругляясь подитожу: Для меня важен комфорт ,тишина в салоне ,надёжность на годы .Сел –поехал-получил удовольствие от вождения .ЕS сегодня мне подходит, а завтра будет видно.
  P.S: Для тех кто юн ближе будут более агрессивные модели GS.
  К осени 2014 накатал 20т.км.(летом с друзьями (семьями на трёх авто) сгоняли в Крым ).К автомобилю претензий нет.На дальняк оченьудобен и комфортен.Средний расход за 6500т.км составил 6л.на 100км(на топливо истрачено 12500 руб)-это при полной загрузке авто людьми и скарбом, и средней скоростью около 90-100 км.ч. и ещё...
  прохождение ТО в сервисе ЛЕКСУС -ОДНО СПЛОШНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ.Даже из за такого отношения к тебе как к клиенту уже хочется иметь лексус .Поверте это не лесть сервису -это правда.
  Ещё совет тем кто приобретает новым авто.У вас есть месяц без ограничения пробега до бесплатного ТО.Так вот в это бесплатное ТО обязательно заявляйте проверку развала ,схождения и регулировку света фар и противотуманок (это вам сделают и отрегулируют бесплатно) ,если не заявите то потом будете делать за свои кровные рубли(как я),а делать будете т.к .по опыту нескольких новых авто ,на японских заводах такими регулировками себя сильно не обременяют.
  К осени 2016 года на одометре 58 т. км. После сорока тысяч пробега перешёл на самостоятельное техническое обслуживание автомобиля,которое заключается в замене масла и фильтров.ПОЛОМОК И ПРЕТЕНЗИЙ К МАШИНЕ НЕТ. За три года дизайн авто не потерял своей привлекательности.Автомобиль нравится- менять не собираюсь.
  К осени 2018 года продолжаю эксплуатацию автомобиля .На одометре 90 тысяч км.Месяц назад умер 12 в аккумулятор(который расположен в правом крыле багажника).Симптомами были быстрый разряд(после часа с открытыми дверями и багажником,беспорядочная иллюминация приборов,лампочек,и всякая звуковая трескотня всех моторчиков(приводов сидений),и отказ в запуске авто.При постановке на зарядку-мгновенный заряд (минут 20).АКБ заменён на новый ,схожий по характеристикам).Гибридная установка работает как часы,продолжая радовать владельца.Неделю назад у официалов сделал диагностику сход -развала все таки 90т.к. пробега как никак(показания были в пределах допустимых,но всё таки подкорректированы мастером до идеальных значений(цена 3т.р.)).Мастер сервиса посоветовал заменить топливный фильтр в баке,тормозную жидкость и свечи(что я и планирую сделать в 100т пробега. В остальном только замена (каждые 10т.к.)масла в моторе и фильтра.всё здорово,продолжаю владеть!

  Крепыш, 20.01.2014

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Lexus ES 250 AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Купил я эту безделицу в августе этого года совершенно случайно. Пришли тестировать тойота РАВ4 но ошиблись дверью и попали в салон Лексус. С первого взгляда показался очень красивой машиной, и не только с первого. В результате после теста РАВа с 2-х литровым вариатором прокатились на ЕS250 и все.... Выбирали цвет мучительно. Сначала хотел бронзу, потом черный в оконцовке взяли белый, сейчас наверное взял бы бронзу. Проехал 6500км. Уже стукнул морду. Поменяли по гарантии бампер, решетку радиатора, фару. Это из не приятного. В остальном все чики-чики. Из минусов :
  - ручником, то бишь "ножником" в экстренной ситуевине пользоваться не "айс";
  - кнопка включения датчиков парковки расположена не удобно, лучше бы на руле;
  - датчики давления в шинах хорошо, но при смене колес на зимние горит желтенькая лампочка, что не очень приятно. А если каждые полгода менять датчики на хрена они такие???
  И последнее. В салоне требуйте скидку 5%. Абсолютно точно. Вплоть до шантажа, что уйдете к другому продавцу. Я смягчил хватку и в итоге вместо 70 тыр дали 44.

  Ольга Грибкова, 13.12.2013

  4.8
• 

  Отзыв владельца о Lexus ES 250 AT 2013 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  ну что можно сказать о лексусе?
  только одно- японский автомобиль, японская сборка, все это высшего качества.
  пока проехал 1500 км.
  никаких нареканий на машину нет.
  на такой машине не хочется быстро ехать, резко разгоняться.
  это комфортабельный лайнер, который плывет по дороге. и от такой поездки получаешь удовольствие.
  Если требуется, машина мгновенно реагирует на газ, резко увеличивает скорость.
  внутри салона все четко.
  конечно как и к любой машине надо привыкнуть к многочисленным системам управления.
  но это мелочь.
  если не придираться к мелочам, в салоне уютно, комфортно, все по высшему классу.
  снаружи машина на дороге вызывает уважение. нельзя сказать,что у нее агрессивный вид. но длинна - 4.9 метра, наклон заднего стекла, как у старшего собрата 450, солидность хода, представляет эту машину со стороны как люкс класс.
  есть одно пожелание к лексусу в будущем - надо все таки на машинах такого класса сделать автоматическое открывание крышки заднего багажника с ключа.
  и так, вывод- на 1500 км все отлично.
  буду писать об эксплуатации и дальше.
  да , совсем забыл, проходил ТО 0.
  скажу сразу, уровень отношения к своим клиентам у Лексуса вызывает неподкупное уважение.

  рим, 11.12.2013

  5.0
• 

  Отзыв владельца о Lexus ES 350 AT 2011 г.

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Вначале о минусах:
  1. Заливать жидкость в бачок стеклоомывателя нужно вдвоем — один должен держать крышку бачка, чтобы она не закрывалась. Можно попытаться конечно и одному (матерясь изогнуть кое-как мягкую крышку), но зависнув на пять-семь секунд, крышечка предательски все равно закорется и брызгами омывайки испоганит все вокруг.
  2. Регуляторы подогрева-охлаждения сидений расположены в крайне неудобном месте и, чтобы отрегулировать температуру сидений нужно:
  а) отвлечься от дороги;
  б) нагнуть голову вперед и вниз;
  в) посмотреть вполоборота назад и покрутив колесико выставить нужную цифру.
  Были попытки выставлять температуру кресел наощуп, но при минус 30 за бортом иногда, вместо обогрева, под задницу начинал дуть вентилятор вентилятор. Уверен, что летом в жару пару раз включу себе подогрев, чтобы жизнь мёдом не казалась.
  3. Точно также бестолково спрятаны от глаз регулировки омывателя фар и освещения приборной панели, приходиться заглядывать "за угол" слева от руля.
  4. Управление климатом осуществляется через замудреный интерфейс — надо войти в меню дисплея и только там надыбать нужную функцию.
  5. Ну и остаются мелочи, типа: чтобы открыть багажник в грязную погоду, придется запачкать руку; иногда подглючивает функция открывания дверей без ключа (от прикосновения), но это случается редко.
  Ну вот пожалуй и все минусы. Всё остальное в машине — ПЛЮСЫ!
  - Динамика — ракета;
  - Плавность хода — круизный лайнер;
  - Шумоизоляция — если в метре от машины будет ядерный взрыв (не дай бог конечно), то вы можете его не услышать.
  - Комфорт и отделка — выше всяких похвал.
  Машиной в целом доволен на все сто! Хотя конечно за некоторые минусы хотелось бы япошек "мордой натыкать"...
  Всем удачи на дорогах!

  Алексей Черкашин, 02.03.2012

  4.7