Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

Универсал , 1.6 л, бензин, 98 л.с., механика, 2012 г.в.

Общее впечатление

Приору с кузовом "Универсал" я приобрёл в августе 2012 . Лично я сторонник машины которая на все случаи жизни - и людей возит и грузы. Всё-таки на 2/3 живём в Азии и только на 1/3 в Европе. За 100 км отвести несколько тюков "барахла" на дачу можно или на грузовом такси или на универсале. Однако, такси грузовое будет в 6 раз дороже одной заправки легкового автомобиля. Так что выбор всем понятен. Покупке "Приоры-универсал" предшествовал тест-драйв всех доступных универсалов ВАЗа (ими оказались "Приора","Калина" и "Ларгус"). На "Ларгус" в то время надо было записываться и ждать 1 месяц, так что выбирать пришлось между "Калиной" и "Приорой". Записавшись на тест-драйв я решил для себя какую из них мне хочется взять."Калина" несмотря на то, что моложе на конвейере "Приоры", оказалась для меня неудобной. Я ростом 184 см и комплекции не маленькой. Руль "Калины" - маленькая "баранка" руля, казалась игрушечным и не настоящей. Простора в салоне мне явно не хватало, хотя цифры ТХ казалось говорили обратное. Не оказалось в ассортименте ВАЗа и "Калины" с рилингами (дугами) на крыше, что не решало вопрос с нормальным полноразмерным багажником (производства СССР который остался в наследство от "Нивы") и будущим автобоксом. На "Приоре" это всё было. И большой удобный руль и рилинги на крыше. Комплектация предусматривала встроенный в панель приборов навигатор с двумя системами Глонасс и GPS, кондиционер с простой но эффективной системой климат контроля. Электро- стеклоподъемники и боковые электро- зеркала заднего обзора также дополняли экстерьер. Заводская медиа-система с 4 колонками и встроенной гарнитурой "свободные руки" связанная с навигатором также приятно радует меня. Двигатель, несмотря на скромные 98 л.с. оказался на редкость "тяговитым" и позволял тронутся со второй передачи при 1100 оборотах. Расход топлива в смешенном цикле в период до ТО-1 составлял не более 7,4 л/100 км. Сейчас расход при работе кондиционера и в смешанном цикле движения составляет 8,6 л/100 км. Багажник с сеткой для инструментов и полноразмерной запаской в нише позволял грузить до 5 мешков дачного урожая яблок по 30-40 кг каждый. Позднее после покупки автобокса "Атлант 434", машина "принимала на крышу" еще 40 кг полезного груза. По категории грузовместимости "Приора-Универсал" практически не имеет соперников среди одноклассников из числа корейских и иных машин. Нет у них универсалов в активе. Безусловно в ходе эксплуатации выявились и недостатки. Главный для меня это неудобная посадка в машину. Узкие скошенные "десяточные" двери доставшиеся "Приоре" от ВАЗ-2110 проблема для любого водителя чей рост выше австралийских бушменов. Очень плотная компоновка в подкапотном пространстве ставит перед водителем массу проблем. Например, чтобы снять бачок омывателя ветрового стекла или аккумулятор, необходим набор специальных штанг и гибких насадок для торцевого ключа. Рукой до головок болтов не дотянутся даже ребенку. На моей машине стоит МКПП без тросов, поэтому вибрация передается на ручку переключения в полном объеме. Рулевое управление с длиной рейкой, конечно создает проблемы при парковке. Для полного выкручивания колес требуется 2,5 оборота рулевого колеса, что конечно многовато для "втискивания" в темноте двора в имеющиеся места для парковки. До паспортных максимальных 183 км/ч не разу не разгонялся, но даже на меньшей скорости уже чувствуешь "вялость" руля. Так что управляемость требует доработки. Место водителя безусловно удобно если с сзади нет пассажира. Но отодвинувшись на 10 см назад, ты уже понимаешь, что пассажиру тесно. Его колени упираются в твою спину. Загрузка три взрослых и 1 ребенок это максимум для поездок на большие расстояния. Для 4-х взрослых поездка даже на озеро Селигер (около 450 км) уже серьезное испытание на выносливость пассажиров. Еще одна проблема-малый топливный бак. Всего 43 литра. Это особенно начинаешь ощущать при поездках на расстояние 300 км от города, когда заправки с хорошим бензином, как белый гриб найти сложно. Мне часто говорят про "Приору" гадости. Как только её не обзывают. Но начинаешь спрашивать у человека причину его ненависти к автомобилю от ВАЗ, выясняешь что когда-то в 80-х он ездил на "Жигулях" и она ломалась и не заводилась. Стал ездить на "second-hand" Рено или Мерседес и всё работает. Спорить здесь бесполезно, человеку не втолковать, что между "Приорой" и "Жигулями" такая же разница, как между паровозом и "Сапсаном".

Другие отзывы владельцев о LADA (ВАЗ) Priora универсал 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Динамика
  • ✔️Надежность
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  За свои деньги машина классная. Покупал машину с рук,для работы, чтобы не наматывать на своей Камри пробег. Проехал за 2 года 190 тысяч и за это время ни разу не подводила. Есть кондиционер, парктроник, датчик дождя. Установлено ГБО, на полном баке газа проезжаю в городе около 400 км., за городом 520-550 км. при том, что бак газа обходится в 700-800 рублей. С ремонтом тоже никаких проблем, запчасти есть везде и стоят копейки, хотя за это время серьезному ремонту машина не подвергалась, была только замена деталей ходовой. Двигатель при пробеге в почти 300 тысяч масло не ест, по навигатору выжимал 208 км. ч. Машина резвая, легкая. В общем доволен.
  P.S. Камри продал за ненадобностью.

  Эко ООО, 22.06.2020

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Динамика
  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль оставляет желать лучшего, в плане шумоизоляции, управления и надежности. Не очень нравятся тормоза. Мелкие детали, не несущие особой нагрузки, очень портят впечатление и доставляют массу неудобств, например: графитовые электроды стартера, 40 т.км, графитовые электроды генератора 60 т.км, моторчик печки 80 т. км, паразитный подшипник двигателя развалился на 98 т.км (результат - слетел ремень грм), радиатор печки 110 т.км, насос со, втягивающее реле 130 т.км. разваливающиеся пластмассовые детали, соединяющие тяги в дверях, залипающие электрозамки сигналки, дверные замки уже не открываются с ключа, только с сигналки. Два раза поменял первый глушитель, один раз второй. Тросик сцепления порвался на 160 т. км, хорошо недалеко от магазина и во время его работы. Постоянно, потихоньку подтекает антифриз. Радуют Скопинские амортизаторы, передние поменял на 180 т.км, задние стоят с завода, в багажнике перевозил порой до 70 кг груза. Шаровые стоят родные и сайлентблоки все целы. Сейчас наблюдается стук рейки и увеличился расход масла, на 20 т. км пробега долил 1,5 л, ну и расход топлива, кажется увеличивается, по трассе, при поддержании скорости 110...130 (по спидометру) 6,5...6,7 литра, раньше 6,2...6,4 (до 110 было 5,6...5,8, сейчас не экономлю, на дальние расстояния, свыше 1000 км уже не езжу). Поржавели: капот, крышка багажника, начала точками покрываться крыша. Стёкла: лобовое всё в мелких точках, а передние дверные все исцарапаны, плохие стёкла. Стёкла фар лучше, да и фары светят неплохо. Ездить можно, техосмотр проходим по регламенту на стенде, без блата. Если бы, не было досадных мелочей, был бы относительно хороший автомобиль.

  Холодков Андрей, 12.02.2020

  3.0