Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.

Седан , 1.6 л, бензин, 98 л.с., механика, 2011 г.в.

Общее впечатление

Приора, 2011, 1.6, 16 клапанов (блин, без встречи с поршнями не обошлось), комплектация люкс. За чуть больше 90 тыс. км.пробега три эвакуации, в виду тех. неисправности. Один раз, после второго эвакуатора, даже пришла мысль – оттащить её на «галстуке» к проходной АвтоВАЗа, и там сжечь. Передумал – далеко и дорого.
Пешком буду ходить, ноги в кровь собью, но никогда больше не куплю поделки АвтоВАЗа, какие бы дифирамбы не пели в отношении их новых моделей. Сначала они страдают «детскими болезнями», а потом они будут страдать некондиционными и даже, «левыми» комплектующими.
Не буду перечислять все проблемы и недостатки, с которыми пришлось столкнуться, чтоб не повторяться. Я уже написал несколько отзывов, с каждым разом увеличивая перечень проблем и расходов, доставленных Приорой. Пойду другим путем. Ограничусь лишь самыми выдающимися» ответами официальных АвтоВАЗовских диллеров на мои претензии и вопросы по неисправностям. Эти ответы красноречиво отражают сущность Приоры, и других поделок АвтоВАЗа, а главное, показывают отношение производителя к людям, рискнувшим прикупить его продукцию. Причем, ответы будут приведены дословно, такое не забывается:
• «Разработается» - это о с трудом включающейся 2-й передаче КПП.
• «А Вы на первом ТО что, тормозные колодки не меняли? Меняйте, пока диски не лопнули. Заводские колодки их не хуже токарного станка точат» - о скрипящих с новья тормозах. Признались, что замены тормозных дисков по гарантии, в определенный период, были далеко не единичными случаями, прикол - меняли только один, лопнувший.
• «Забудь про ручник» - без комментариев (продавал уже с третьим рычагом ручника).
• «Это не гарантийный случай. Потому, что у нас никогда такого не было» - о прохудившемся пароотводном шланге.
• «Между сервисами, через 7,5 тыс. км., меняй масло сам, Установленный заводом интервал через 15 тыс. км. это чистый маркетинговый ход АвтоВАЗа, не имеющий ничего общего с реальностью» - рекомендация от порядочного сервисмена. Да, среди официалов есть порядочные люди. И когда эти люди, вместо замены рулевой рейки по гарантии, делают её регулировку, только отсрочивая её смерть на момент после истечения гарантии, это не оттого, что они такие негодяи, просто их АвтоВАЗ ставит в такие условия: всеми правдами и неправдами «соскочить» с затрат на гарантию (смотри пункт про шланг).
• «Чтобы ломался» - о назначении неисправного датчика положения педали сцепления.
• «Пока не разберем, не узнаем. Они (АвтоВАЗ) могли все что угодно поставить» - о том какие комплектующие надо купить для ремонта 2-й передачи КПП (приехали, смотри пункт выше, про 2-ю передачу).
И последнее, самое любимое:
• «Надо было нормальную машину покупать» - я не обманываю, это действительно реальный ответ на очередную претензию, которую не буду конкретизировать, так как это не так важно. Этот ответ является апофеозом всей этой истории с эксплуатацией Приоры.
Последние два года практически не эксплуатировали Приору, была подменной машиной в семье. Но понял, что смысла в этом нет, ставишь на стоянку исправную, забираешь уже не исправную. Продал, в прошлом году. Но не могу забыть как страшный сон, страшный и очень дорогой. Решил опубликовать последний отзыв, может поможет забыть.
P.S. Встречал в Интернете отзывы о Приоре, в которых звучало «комфортабельная» - мне жаль этих людей, похоже они не знают, что такое комфорт . После классических Жигулей, несомненно, комфорт, а если сравнить с импортными аналогами, то нет. А еще, мне жаль людей, верящих в отзывы типа: «Проехал 100 тыс. км. без поломок, только масло и фильтры менял, полет нормальный». Подозреваю, что такие отзывы организованы маркетологами АвтоВАЗа. А как же гарантия на амортизаторы всего 35 т.км.!!! Это ж не с проста, меньше только у китайских мопедов!. Такая гарантия о многом говорит, у меня задние амортизаторы к 40 т.км. накрылись, передние на 50 т.км., и это при езде по нормальным дорогам. Единственное, что не сломалось за 90 тыс. пробега это кондиционер, даже не дозаправлял.
Всем Приороводам «нормального полета».

Другие отзывы владельцев о LADA (ВАЗ) Priora универсал 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Динамика
  • ✔️Надежность
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  За свои деньги машина классная. Покупал машину с рук,для работы, чтобы не наматывать на своей Камри пробег. Проехал за 2 года 190 тысяч и за это время ни разу не подводила. Есть кондиционер, парктроник, датчик дождя. Установлено ГБО, на полном баке газа проезжаю в городе около 400 км., за городом 520-550 км. при том, что бак газа обходится в 700-800 рублей. С ремонтом тоже никаких проблем, запчасти есть везде и стоят копейки, хотя за это время серьезному ремонту машина не подвергалась, была только замена деталей ходовой. Двигатель при пробеге в почти 300 тысяч масло не ест, по навигатору выжимал 208 км. ч. Машина резвая, легкая. В общем доволен.
  P.S. Камри продал за ненадобностью.

  Эко ООО, 22.06.2020

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Динамика
  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль оставляет желать лучшего, в плане шумоизоляции, управления и надежности. Не очень нравятся тормоза. Мелкие детали, не несущие особой нагрузки, очень портят впечатление и доставляют массу неудобств, например: графитовые электроды стартера, 40 т.км, графитовые электроды генератора 60 т.км, моторчик печки 80 т. км, паразитный подшипник двигателя развалился на 98 т.км (результат - слетел ремень грм), радиатор печки 110 т.км, насос со, втягивающее реле 130 т.км. разваливающиеся пластмассовые детали, соединяющие тяги в дверях, залипающие электрозамки сигналки, дверные замки уже не открываются с ключа, только с сигналки. Два раза поменял первый глушитель, один раз второй. Тросик сцепления порвался на 160 т. км, хорошо недалеко от магазина и во время его работы. Постоянно, потихоньку подтекает антифриз. Радуют Скопинские амортизаторы, передние поменял на 180 т.км, задние стоят с завода, в багажнике перевозил порой до 70 кг груза. Шаровые стоят родные и сайлентблоки все целы. Сейчас наблюдается стук рейки и увеличился расход масла, на 20 т. км пробега долил 1,5 л, ну и расход топлива, кажется увеличивается, по трассе, при поддержании скорости 110...130 (по спидометру) 6,5...6,7 литра, раньше 6,2...6,4 (до 110 было 5,6...5,8, сейчас не экономлю, на дальние расстояния, свыше 1000 км уже не езжу). Поржавели: капот, крышка багажника, начала точками покрываться крыша. Стёкла: лобовое всё в мелких точках, а передние дверные все исцарапаны, плохие стёкла. Стёкла фар лучше, да и фары светят неплохо. Ездить можно, техосмотр проходим по регламенту на стенде, без блата. Если бы, не было досадных мелочей, был бы относительно хороший автомобиль.

  Холодков Андрей, 12.02.2020

  3.0