Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2010 г.

Универсал , 1.6 л, бензин, 98 л.с., механика, 2010 г.в.

Общее впечатление

Сегодня первый раз проехал на Ладе Приоре. До этого момента впечатление о ней у меня было значительно лучше. Никоим образом своим отзывом не хочу оскорбить владельцев Приор! У каждого человека свои предпочтения и возможно кто-то в ней найдёт и ряд плюсов.
Раньше я полагал, что приору можно сравнивать с бюджетными иномарками, но даже с Дэу Нексией её нельзя ставить в один ряд. И ладно там, что дико скрепят дворники и плохо закрываются двери, это можно отрегулировать. Но шум от мотора! Здесь не поможет звукоизоляция, просто мотор очень шумный, устаревшая конструкция. Не знаю, что там они говорят про лошади, но двигатель тянет очень слабо. Я ездил на Логане с 75 лошадями под капотом и на Шкоде Октавии, которая гораздо тяжелее приоры, а всего 75 лошадей. Но что бы машина не тянула на горку на второй передаче, такого я не помню! Думаю, тут дело не только в малых оборотах двигателя. Да, передачи переключают так, что об этом слышат все пассажиры. Ещё один весомый минус в том, что машина реагирует на каждую мелкую неровность на дороге. Единственный плюс в Приоре - это довольна симпатичная торпеда, правда пластиком от неё несёт на весь салон.
Первое с чего начинается знакомство - это дверные ручки походящие на ручки иномарок, но сделанные очень по савковски. Ноги в машине вытягивать некуда (это большой минус при дальних поездках), разве что в окно. Места в салоне мало также как в десятом семействе, ещё этим напоминает и Нэксию, хотя в ней места чуть больше для ног. Рукоятки регулировки печки и режимов вентиляции находится низко за рычагом переключения передач, очень неудобно. Этим она напоминает Логан, хотя на этом сравнения с Логаном и заканчиваются. Хвалёный отсек для очков расположен далеко и скорее в нём очки будет удобнее хранить пассажирам, сидящим сзади, чем водителю. Раньше я полагал, что приора - это доработанная десятка. Но после первой поездки мне показалось, что она хуже, чем десятка.
Конечно, приору можно назвать автомобилем и можно покупать. Но этот автомобиль, в силу того, что он уступает бюджетным иномаркам, должен быть в ценовой категории не выше 240 тыс. руб. А покупать машину из-за одного патриотизма - это глупо. Есть множество стран с гораздо более высоким уровнем жизни, чем Россия, которые давно уже прекратили выпускать собственные автомобили, а собирают машины известных брендов. Зачем путать патриотизм с идеатизмом!
Одно могу сказать: если ожидания выше, чем реальность, значит не все работники ваза работают плохо. Уверен, что отдел рекламы и маркетинга ваза есть за что похвалить!

Другие отзывы владельцев о LADA (ВАЗ) Priora универсал 5 дв

• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2012 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Динамика
  • ✔️Надежность
  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  За свои деньги машина классная. Покупал машину с рук,для работы, чтобы не наматывать на своей Камри пробег. Проехал за 2 года 190 тысяч и за это время ни разу не подводила. Есть кондиционер, парктроник, датчик дождя. Установлено ГБО, на полном баке газа проезжаю в городе около 400 км., за городом 520-550 км. при том, что бак газа обходится в 700-800 рублей. С ремонтом тоже никаких проблем, запчасти есть везде и стоят копейки, хотя за это время серьезному ремонту машина не подвергалась, была только замена деталей ходовой. Двигатель при пробеге в почти 300 тысяч масло не ест, по навигатору выжимал 208 км. ч. Машина резвая, легкая. В общем доволен.
  P.S. Камри продал за ненадобностью.

  Эко ООО, 22.06.2020

  4.0
• 

  Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 98hp MT 2011 г.

  Достоинства

  
  

  • ✔️Экономичность
  • ✔️Стоимость обслуживания

  
  

  Недостатки

  
  

  • ✖️Динамика
  • ✖️Надежность
  • ✖️Качество сборки
  • ✖️Шумоизоляция

  
  

  Общее впечатление

  
  

  Автомобиль оставляет желать лучшего, в плане шумоизоляции, управления и надежности. Не очень нравятся тормоза. Мелкие детали, не несущие особой нагрузки, очень портят впечатление и доставляют массу неудобств, например: графитовые электроды стартера, 40 т.км, графитовые электроды генератора 60 т.км, моторчик печки 80 т. км, паразитный подшипник двигателя развалился на 98 т.км (результат - слетел ремень грм), радиатор печки 110 т.км, насос со, втягивающее реле 130 т.км. разваливающиеся пластмассовые детали, соединяющие тяги в дверях, залипающие электрозамки сигналки, дверные замки уже не открываются с ключа, только с сигналки. Два раза поменял первый глушитель, один раз второй. Тросик сцепления порвался на 160 т. км, хорошо недалеко от магазина и во время его работы. Постоянно, потихоньку подтекает антифриз. Радуют Скопинские амортизаторы, передние поменял на 180 т.км, задние стоят с завода, в багажнике перевозил порой до 70 кг груза. Шаровые стоят родные и сайлентблоки все целы. Сейчас наблюдается стук рейки и увеличился расход масла, на 20 т. км пробега долил 1,5 л, ну и расход топлива, кажется увеличивается, по трассе, при поддержании скорости 110...130 (по спидометру) 6,5...6,7 литра, раньше 6,2...6,4 (до 110 было 5,6...5,8, сейчас не экономлю, на дальние расстояния, свыше 1000 км уже не езжу). Поржавели: капот, крышка багажника, начала точками покрываться крыша. Стёкла: лобовое всё в мелких точках, а передние дверные все исцарапаны, плохие стёкла. Стёкла фар лучше, да и фары светят неплохо. Ездить можно, техосмотр проходим по регламенту на стенде, без блата. Если бы, не было досадных мелочей, был бы относительно хороший автомобиль.

  Холодков Андрей, 12.02.2020

  3.0